Finnbikers

Tuli hankittua viime syksynä - 81 shovel talliin ja huvittaisi ajaakin sillä.  Käyhän tuo kicksin potkiminen toki kuntoilusta mutta kuitenkin...
Olisiko näillä suunnilla joku joka tuollaisen laitteen päälle ymmärtäisi ja jeesaisi sen saamisessa laukkaamaan?
Muutaman kerran olen pienen koeajolenkin päässyt ajamaan mutta siihen se on jäänyt.  Nyt ei tahdo edes lähteä käymään.  Osaava apu ja ideat olisi kyllä paikallaan...

En ole valitettavasti Salon suunnalta, mutta eiköhän joku kohta ilmottaudu. Kiksipelin käynnistäminen näin etänä ei ole helppoa, mutta perusjutut kannattaa talven jäljiltä laittaa kuntoon, ettet polje ittees sydänkohtauksen partaalle  ;D. Vaihda bensiini uuteen, kurkkaa ja puhdista/vaihda tulpat. Perusjuttuna näissä on, että pyttyihin pitää saada oikea polttoaine-ilmasuhde ennen kuin tarjotaan kipinää. Yleensä se tarkoittaa paria ranteenkääntöä ja paria polkaisua ilman virtoja. Virrat päälle ja polkaisu. Ellei lähde, älä polje. Haistele, Jos haisee bensiini, virrat pois, tuppi nurin ja rauhallisia polkaisuja 2-5 kertaa. Virrat uudestaan päälle ja kokeilu.  Hienoa olisi tosiaan, jos joku paikkakuntalainen, asiaan vihkiytynyt kävisi opastamassa. Asiaan vihkiytynyt ei sitten välttämättä tarkoita Ultralla ajelevaa, HOG-liiveissä kulkevaa heeboa. Valitettavasti. Onnittelut kuitenkin yhdestä maailman hienoimmista moottoripyöristä, Shovelheadista!
-Spöke-

en mä tiedä tajuunko mä noista mitään mut on niitä tullu poljettua et voin mä tulla ainakin koittamaan oisko musta apua.....pistä vaikka nimeroa yv:nä ku oot bensat vaihtanu ym.

Pistä numeroa tulemaan mullekin. Jotain näitten kanssa joskus pelannu..

Sami

soita vaikka (050-5537725),eiköhän yks shoveli nyt laulamaan saahan.

Kiitoksia kaikille.
Löytyyhän sitä apuja kun kehtaa pyytää, näemmä :)
Katsotaan miltä tilanne näyttää perjantaina sen jälkeen kun ollaan L+L:n kanssa potkittu mopoa käymään ja tsekattu säädöt...

Kiitoksia L+L jeesistä. Nyt on ainakin venttiilit säädetty ja akku todettu tyhjäksi/sököksi... Myös kaasarin ja imusarjan välin o-renkaat ovat vaihtokunnossa.
Hoidetaan nuo ongelmakohdat kuntoon ja jatketaan potkimista... Toivotaan että noilla lähtis...

Nyt on akku ladattu ja tuntui ottavan virtaakin ihan kunnolla vastaan, eli ei tarvetta vaihtoon. Edellisen omistajan mukaanhan tuo oli uusi akkukin, eli todennäköisesti nyt vuoden vanha.
Konekin lupailee jo, mutta en saanut vielä starttaamaan. Kuitenkin joka toisella kunnon potkulla pyöräyttää kyllä muutaman kierroksen lupaillen, mutta ei vaan lähde. Ei kuitenkaan tussauttele kaasariin eikä pauku putkissakaan bensa... Haisee kyllä kun on hetken potkinut.
Taitaa olla ne imusarjan tiivisteet seuraavana vaihtovuorossa jos vaikka imee sieltä ilmaa seokseen... O-renkaat olivat kyllä aika kuolleen oloiset.

Multa löytyy hyllystä imusarjan o-renkaat taikka pannat. Jos tarvetta niin saa tulla vaikka huomenna noutaa. 

Sami 044--7288103

Perkele. Nyt on kaasarin ja imusarjan tiivisteetkin vaihdettu, mutta edelleen vaan lupailee...
Oikeassa kohtaa kun potkaisee niin saa joka kertaa lupaamaan, mutta siihen se vaan jää... Hemmetti.
Pitää varmaan huomenna alkaa säätää kaasaria oikeen urakalla ja katsoa voiko se siitä olla kiinni...
Alkaa ihan totaalisesti olla ideat loppu tuon kanssa jos ei pian ala startata.

Kokeile skrittaa hieman bensaa suoraan kaasariin ennen starttia. Jos hörähtää niin sitten on ongelma bensan syötössä.

... ja sitä ennen vaihdat tuoreet tulpat niiden mustaksi/märäksi potkittujen tilalle.

Bensa haisee ja kiihdytyspumppukin sitä ruuttaa, eli se ei ole ongelma.
Tänään alan siis tutkia kipinää ja sen laatua sekä mahdollisesti kaasarin säätöä...
Tulpat on kyllä uudet nekin.

Uudet tulpat saa helposti ja nopeasti pilalle gason kanssa lutratessa.

Samalla teet sen kaasarin tuennan ettei roiku imusarjan varassa.

Sami

Juu, kaasari onkin jo tuettu kunnolla taas. Kiinnikeraudasta oli pultti kadonnut matkalle, mutta on nyt korvattu.
Ja tänään olisi tarkoitus tuota kipinän laatua tutkia, näkee sitten samalla onko tulpat kuolleet, mutta ainakin perjantaina vielä kipinää tuli ihan kivasti.

Ei se perkele vaan lähde... Kipinää tulee kyllä ja bensaakin saa mutta ei vaan starttaa. Kaasaria yritin säädellä ja annostella ryyppyäkin eri asentoihin mutta lupailee, lupailee ja pari kertaa vähän tussautti putkessa. Siinä se. Takaisinkaan ei potki ainakaan niin että jalka särkyisi, mutta se on toisaalta hyvä se :)
Voisiko ongelma olla sytkässä? Osaisiko joku säätää tuon Cranen HI4:n kohdilleen?
Jos on vaikkapa liian myöhäisellä? Paljonko sitä säätöä uskaltaisi kääntää että huomaa?
Mulla ainakin alkaa ideat pian loppua...

Minneen siun kysymykseen ossoo vastata, mutta kokkeilitko jo että paat millilitran tulpan reiästä pensoo pyttyyn ja sitte potkua?

Cranen säätö ohjeet löytyy jostain netin syövereistä, varmaan näiltäkin sivuilta. Se on aika simppeli, en vaan nyt ulkoa muista. Siinä on se ledi mikä auttaa säädössä ja on riittävän tarkka saadaksesi mopon käyntiin. Mutta sitten asiaan. Mulla hajos crane viime kesänä niin että antoi kipinää mutta lämmetessään vika aikaan. Lähti kylmänä käyntiin ja parin minuutin päästä sammui. Bensaa sai ja kipinää tuli mut ei käyntiin kun kipinä tuli vika aikaan. Ennen kun tuon hoksasin nii meni neljä iltaa ja useampi kaasarin purku/kasaus. Viimein kun vaihdoin kärjet cranen tilalle niin pyörä taas toimi. Ennen sitä kokeilin toista puolaa ja johtoja ja tulppia ja kaikkea mitä vain mieleen tuli. Mulla siis lähti aina kylmänä hyvin käyntiin mut sammui lämmetessään. Harvoin on tullu pyörää potkittua niin paljon kuin silloin. Tämä juttu siksi että se sytkä osaa hajota aivan ihmeellisellä tavallakin, elektoniikkaa kun on. Kun saat tarkistettua cranen säädön kohdilleen ja jos ei syty nii toi kärkipaketti on aika halpa kokeilu.

Elektroninen sytkä (kuten Crane Hi-4) säädetään niin että moottori käännetään etusylinterin puristustahdin yläkuolokohtaan ja sytkälevyä käännetään muistaakseni vastapäivään kunnes siinä oleva ledi sammuu. Siihen kohtaan kiinni.

Tuo on erityisen tärkeää että etusylinteri on puristustahdilla koska kampura pyörii kaksi täyttä kierrosta siinä missä sytkää pyörittävä nokka-akseli ainoastaan yhden. Monen käynnistymättömyyden syy on ollut 180 astetta pielessä oleva sytkä.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 toukokuu 14, 23:13:15
Monen käynnistymättömyyden syy on ollut 180 astetta pielessä oleva sytkä...

...miltä tuo kysyjän tapauskin kuulostaa. Seos kun saattaa silloinkin jossain vähän poksua, minkä helposti tulkitsee lupaukseksi käyntiinlähdöstä ja potkii itsensä kunnolla hikeen. Mistäkö tiedän? ;D

Kuitenkin ajattelin muistuttaa että tuo kone on näillä sytkän asetuksilla käynyt... Jos olisi 180 astetta pielessä niin tuskinpa lähtisi laisinkaan käymään...
Mutta sitä cranen säätöpotikkaa voisin kokeilla jos olisi jostain syystä tosiaan mennyt myöhäiselle. Pitäisi vaan tietää että millaisella tarkkuudella sitä pitää säätää. Onko varttikierros hyvä kokeiluun vai pitääkö sitä vääntää miten paljon reilummin että mahdollisesti tekee jotakin?
Tuo kärjellinen sytkä alkaa kyllä jo houkutella kokeilla, siinä ei ainakaan ole yllätyksiä mitä ei näe...
Vai voiko olla jotain ihmeellisyyttä että kipinä näyttää hyvältä kun tulppa on irti, mutta ei kuitenkaan sytytä koneessa kiinni puristuksen alla?

No tuskinpa se sytkä sitte itekseen on kääntynyt pieleen, joten joku muu vika.

Mikä kaasari?

Lainaus käyttäjältä: South - 08 toukokuu 14, 06:29:48
Vai voiko olla jotain ihmeellisyyttä että kipinä näyttää hyvältä kun tulppa on irti, mutta ei kuitenkaan sytytä koneessa kiinni puristuksen alla?

Voi, saman ongelman kanssa olin ihmeissäni joskus kun ex-eukon mopo ei käyny ku yhellä pytyllä, vika korjaantui heti kun vaihtoi tulpan. Irrallaan ihan voimakasta kipinää löi mutta ei vaan sillä tulpalla suostunut käymään.

S&S Super E. Se on ollut pöydällä jo pariinkin kertaan palasina ja näyttää kaikin puolin ihan siistiltä ja ehjältä. Kiihdytyspumppukin ruikkii bensaa ihan normaalisti ja säätöjä on väännelty puoleen ja toiseen...

Ja sytkäpuolella siis Crane HI4 (se köyhempi malli kahdella säätöpotikalla) ja AccelSuper Coil 140406 puola.

Pitänee siis koittaa vielä tänään vaihtaa jälleen tulpatkin... Jos olisi taas liian yksinkertaisesta asiasta kiinni...

Nyt kiinnitti huomiota tuo kommentti Cranen säätöpotikasta. Mitä potikkaa mahdat tarkoittaa? Tuossa Crane hi4 sytkässä sytytys perussäädetään kääntämällä sitä koko nokkakopan sisällä olevaa yksikköä Hemulin kertomalla tavalla. Siinä olevilla potikoilla ei tehdä varsinaista sytkän perussäätöä. Puhutaanhan tässä nyt samasta sytkästä?

Kaasarina sulla käsittääkseni on sössön laite?

Mie koittasin uusilla tulpilla ja sit hommaisin kärkisytkän. Ei oo montaa kymppää kärkisytkä. Kausi on kohta ajettu.....

Raunon asennusohjeista kopsattua:

ENGINE WILL NOT START
1. Check that timing LED lights up when ignition key
is first turned on. If not, check for +12 volts on red
wire from HI-4.
2. Check that timing LED blinks while engine is
cranked. If not, HI-4 may be defective.
3. If the timing LED blinks, but engine will not start,
recheck all wire harness connections or replace
coil(s).

Lisäksi: 

WARNING: Never crank the engine
with any spark plug wire disconnected.

Anteeksi epäluuloisuuteni. Jos olet kerran menny ronaan niitä cranen namiskoita, niin varmaankin se yksi vipu on kickstart asennossa. Muuten ei piisaa pohkeessa potku käynnistymiseen.

j

Joo, en ole niitä potikoita juuri uskaltanut säädellä vielä... On tietenkin race ja kickstart asennossa nuo switchit niinkun pitääkin.
Valo ainakin vilkkuu polkiessa, mutta mittailemaan en ole vielä alkanut...

Nyt mä oon kyllä ihan pihalla tuon sytkän kanssa. Ajoitusmerkki kohdalleen ja valo palaa... No, sitten ohjeen mukaan kääntämään myötäpäivään niin eihän tuossa tapahdu mitään...
Joko tuo sytkä on ihan kuutamolla tai sitten olen minä... Veikkaan että minä :)
Onko lähimaastosta joku säätänyt tuollaista Cranea joka vois tulla vilkaisemaan kummassa on vika, mussa vai tuossa boksissa?

Lainaus käyttäjältä: South - 08 toukokuu 14, 19:14:54
Nyt mä oon kyllä ihan pihalla tuon sytkän kanssa. Ajoitusmerkki kohdalleen ja valo palaa... No, sitten ohjeen mukaan kääntämään myötäpäivään niin eihän tuossa tapahdu mitään...
Joko tuo sytkä on ihan kuutamolla tai sitten olen minä... Veikkaan että minä :)
Onko lähimaastosta joku säätänyt tuollaista Cranea joka vois tulla vilkaisemaan kummassa on vika, mussa vai tuossa boksissa?

minkänäköistä ajoitusmerkkiä näkyy limpussa?

Ihan oikeannäköinen pystyviiva siinä oli pikkasen sen pallukan jälkeen...
Eiköhän se ole ihan oikea?

Ja olethan nyt varmasti tsekannut että ollaan ykköspytyn puristustahdilla kuten jo pariin kertaan kehotin? Pistä sormi tulpanreikään ja pyöritä konetta ensin pätkän matkaa taaksepäin ja sitten takaisin niin että merkki tulee näkyviin reiässä. Jos sormessa tuntuu painetta on tahti oikea, muussa tapauksessa pyöritä konetta vielä yksi täysi kierros eteenpäin. Jos yrität säätää sytkää väärällä tahdilla niin se ledi ei todellakaan sammu.

Joo, täytyy vielä tsekata huomenna uudestaan...
On vaan hiukan haasteellista pitää peukkua tulpanreiässä, pyöritellä konetta ja koittaa tiirailla ajoitusmerkkiä samalla... Emäntä sai jo öljyroiskeet silmilleen kun oli tarkastelemassa sitä ajoitusmerkkiä, tuskin tulee enää innoissaan avuksi katsomaan :)

Jos single fire sytkä ja puola tai puolat niin onko tulpanjohdot oikein? Jos olet puolanpäästä käyttän irti ja menny takas ristiin.

Käänteleepi sitä levyä eestaas siinä niin paljon ku kääntyy. Ellei ledi jossain kohtaa sammu, on perusajoitus päin honkia.

Lainaus käyttäjältä: South - 08 toukokuu 14, 19:52:08
On vaan hiukan haasteellista pitää peukkua tulpanreiässä, pyöritellä konetta ja koittaa tiirailla ajoitusmerkkiä samalla...

Minä olen asian hoitanut niin, että:
- takapyörä ilmaan
- suurin vaihde päälle
- paperitullo etupytyn tulpan reikään
- pyörittelyuä takapyörästä ja kun alkaa ottaa painetta, niin paperitullo lentää komeasti poksahtaen seinälle
- sitten katsomaan merkkiä, on jo aika lähellä
- varovasti takapyörästä nytkytelleen ajoitusmerkki kohdalleen

Sitten säätämään sytkää toiselle puolelle, mutta tuossa nuo alkuvalmistelut, joilla ei voi epäonnistua ja ei ole vaikeaa tehdä yksinkään. Eikä ole kuin kerran ollut nilkka kipsissä takapotkun takia ;D (ja silloin juuri en tehnyt noin) 8)

Toinen tai varmaan jo neljäs konsti on hakata sytytystulppa paskaksi ja laittaa kortsu nippusiteellä kiinni siihen metalliosaan. Myös ajoituslamppu on joskus aivan kätevä kapine.

Nyt on tosiaan puristustahti kohdillaan ja merkki paikallaan.
Kun konettaa pyörittää tuossa ees taas niin välillä tuo sytkän merkkivalo palaa (eikä sammu säätämällä) ja toisella kertaa ei syty laisinkaan... Mä en nyt vaan tajua tuota tai sit se vaan on paskana... Vai meneekö se jotenkin sekaisin kun tuota kääntelee ees taas tuota konetta samalla tahdilla? Ideoita?

Miksi sitä konetta kääntelet edes takas kun sulla jo on limpusta merkki kohdallaan oikealla tahdilla? Kun on oikea tahti ja merkki kohdallaan niin sitten käännät sitä sytkälevyä, et konetta. Sitte kun se ledi sammuu nii siihen kiinni. Jos et saa lediä sammumaan tai saat mut ei starttaa nii laita sinne ne kärjet. Ostat vaikka myöhemmin uuden kärjettömän mut kokeiluun se kärjetön aika hintava.

Ledi ei siis sammunut lainkaan niin pyörittelin vähän konetta jolloin taas ledi ei syttynyt lainkaan merkin kohdalla. Kokeilin muutaman kerran pyörittää ja välillä se syttyi ja välillä ei.  Sytkän liikuttelu ei tunnu vaikuttavan millään lailla.  Koneen  pyörittäminen kyllä tuota levyä vilkuttaa mutta ihan väärään aikaan mun mielestä. Joko on perussäätö ihan perseellään tai sit se ei tosiaan toimi oikein. Tämä mun diagnoosi.
Pitänee purkaa koko paska ja kokeilla perussäätö hakea kohdilleen... Tai sit hakea tosiaan ne kärjet.
Enpä ole ikinä sytkää asentanut/vaihtanut, onko pahakin homma tehdä?

Lainaus käyttäjältä: South - 08 toukokuu 14, 19:43:26
Ihan oikeannäköinen pystyviiva siinä oli pikkasen sen pallukan jälkeen...
Eiköhän se ole ihan oikea?

Kyllähän sä nyt säädit sen pallukan kohdalla,eikä viivan....

Viivan kohdille tietysti...  Mut nyt alkoi  mietityttää että miten se tuossa 1981 pyörässä mahtaa mennä nuo merkit....  Hitto,  pitää lähteä vielä pyörittelemään ja katsomaan millaisia merkkejä siellä näkyykin... Jos meneekin tuon vanhemman mallin mukaan... Kyllä ihminen osaa välillä olla tyhmä.

Ne merkit kampurassa voi olla myös päinvastoin... viiva = ennakkomerkki ja pallukka = TDC. Mutta näkeehän tuon, missä järjestyksessä ne tulee vastaan ku konetta pyörittää.

Muistakaa myös että jos on 2 vaihtoehtoa on 66% mahdollisuus osua väärään. Tupakointikin on hyvä tapa, se antaa viisaalle hetken aikaa ajatella ja idiootillekkin jotain suuhun tökittävää.

Ei sillä oikeastaan väliä onko se viiva vai pallo vai neliapila. Etupytyn yläkuolokohdan merkki on viimeinen mikä tulee näkyviin ennen pidempää tyhjää väliä kun konetta pyöritetään pyörimissuuntaan. Ja kaikki noi elektroniset sytkät säädetään ETUPYTYN PURISTUSTAHDIN YLÄKUOLOKOHDAN mukaan. Älä vemputa sitä konetta, paa merkki kohdalleen ja käännä sytkälevystä ajoitus.

Sori ihan offtopic, mutta tuo Hemulin kommentti sai mun silmissä aikaan sen tietyn kuvan jossa Bätmän ja Robin esiintyy webissä aika usein.

Näi o.... vieläki poskia kuumottaa   :D

Tätäkö herrat tarkoittavat: ;D

ÄLÄ VEMPUTA SITÄ KONETTA!
(http://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/q3/me8/h1k2/263143/1026341402.jpg)

Juuri tämä. Ja ihan hyvässä hengessä.

No khyyl....  ;D

Lainaus käyttäjältä: ss454 - 11 toukokuu 14, 16:18:40
Juuri tämä. Ja ihan hyvässä hengessä.

Ehdottomasti, kaikki leikinlasku täällä on tähänkin asti tapahtunut hyvällä ja tapahtuu jatkossakin. Ja kun kaikki ohjeet on jo annettu, voi vähän tiukasta topicista livetäkin.

Tuli vaan mieleen, että onneksi Hitler ei ole kuullut vielä mitään shovelin käynnistysongelmista  ;D ;D

Joo ja siskokin olis päässy sahalle töihin mut ei sitä otettu sinne.

Jees, huumori on aina paikallaan.
Ja nyt tallille sitä sytkää ropaamaan paikoilleen.
On pian sen Hitler-videon paikka jos ei ala starttaamaan...

Jumalauta. Tuo mopohan käy.
Kummasti läks toisella potkulla käyntiin kun sain sytkän kohdalleen. Edelleenkään en ymmärrä miten se on edes voinut käydä aikaisemmin kun oli säädetty aivan perseelleen, aivan säädö tappiin asti väännetty. Nyt se on suht keskellä.
Sit enää kaasari säätöihin ja kovaa ajoa :)
Perkele, tätä vois sanoa jopa työvoitoksi.
Mut se etu tässä urakassa on ollut, että on ainakin tullut tuon laitteen sielunelämä tutuksi. Tietääpähän tuolla jossain motarin varrella mistä ruuvista vääntää että saa tuon seuraavan vian sattuessa kuntoon.

Ja helvetillisesti kaikille kiitoksia vinkeistä ja L+L:lle vielä erikseen kotikäynnistä ja venttiilien säädöstä :)
Eiköhän tämä projekti jatku tien päällä moikatessa.

JEEJEEJEE   :D   Ei muutako, on the road.

Erinomaista. Onnea!

Ajamaan en vielä päässyt, mutta nyt sain sen sentään muutaman kerran käymään... Vielä kaasari paremmin säätöihin että löytyy tyhjäkäynti eikä tumppaa kaasutellessa niin avot... Jos vaikka huomenna pääsis ekalle kunnon ajelulle... Ja toivottavasti ilman murheita...

Tämä oli ehdoton oppikoulu pyörän säädön saloihin, mitä ei kannata ulkoistaa, vaan itse oppia. Tienpäällä kultaakin kallimpi taito.

Oikeassa olet ezmo, mutta ois se voinut vähän helpommankin kaavan kautta mennä :)
No, nyt se lähtee jo käymään melkein laakipotkulla... Tosin ei näemmä tuolleen hiukan lämmenneenä niin helposti... Huomenna tyhjäkäynti kohdilleen sit vielä...
Ja onpa ainakin kunto noussut kohisten tuota tallilla potkiessa... Nyt se alamäki taas alkaa kun ei tarvii paljon muuta kun ajaa... toivottavasti :)

Eiköhän suurin osa tämän foorumin kirjoittajista ole oppinut säätöhommat ns. kantapään kautta. Tekemällä oppii :-).

Sovelin käynnistyminen 'haaleana' on oman topicin aihe  8). Paras jippo: mene kahville ja polttele puoli askia tupakkia. Ja kas, kun kone on jäähtynyt tarpeeksi, niin lähtee kylmäkäynnistysmetodilla käyntiin...

On meillä sähkötarttimiehillä heleppoo. Mitä kuumempi laite niin sitä helpommin lähtee käyntiin. (Jos on akussa virtaa, eikä solkku jumita.  ;D ) Suo siellä, vetelä täällä. Hieno laji enivei.

Puolilämpimänä koittaisi itse niin että virrat päälle ja kaasuun koskematta reipas polkaisu. Jos tussauttaa kaasariin niin älä edes yritä uudestaan vaan virrat pois ja 4-5 reipasta polkaisua kaasu täysin auki. Tämän jälkeen virrat päälle ja kaasu ihan snadisti raolleen, pitäis lähteä.

Sähköstartilla on liian helppoa ;)... Voittajafiilis lähtee jo siitä, että saa pyörän käyntiin, se että pääsee perille, on bonusta.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 12 toukokuu 14, 14:57:06
Puolilämpimänä koittaisi itse niin että virrat päälle ja kaasuun koskematta reipas polkaisu. Jos tussauttaa kaasariin niin älä edes yritä uudestaan vaan virrat pois ja 4-5 reipasta polkaisua kaasu täysin auki. Tämän jälkeen virrat päälle ja kaasu ihan snadisti raolleen, pitäis lähteä.

Muutaman vuoden jälkeen huomaa, että kannattaa suosiolla tehdä nuo tyhjät potkut ensin ja täräyttää vasta sitten virrat päälle ja kone tulille. Mistäkö tiedän?  ;D
-Spöke-

Nyt lähtee ja kulkee. Voisi sanoa et laakipeli melkeinpä.
Vielä pientä kiihdytyspumpun säätöä ja se on siinä.
Ajossa tietysti huomasin että takajarru jäi laahaamaan, eli huomenna sitten sitä elvyttämään... Mut pitäähän sitä miehellä harrastus olla :)