Sievällä pintakaasulla kiihdyttäessä ei ongelmaa, mutta kovemmassa vedätyksessä ykkönen hyppii pois päältä. Purin jo laatikon kynsiin. Siirtäjäpalikoissa ei ollut silmin havaittavaa vikaa. Kytkimen säätöruuvissa on n. 2 mm välys kun se on sokalla kiinni pesässään, onko tämä normaalia ja vaikuttaako asiaan millään tavalla? Äkkiseltään tuntuu ettei pitäisi vaikuttaa. Orkkis huoltomanuaali ei kerro ko. kikkareen välyksestä mitään. Onko kenellekään tullut eteen tilannetta, jossa rummun päässä olevan siirtäjän ja haarukan ns. 3 mm poranteräsäätö on muuttunut vaikka siihen ei ole kajottu? Aski pelaa muuten hienosti. Kiitti tiedoista jo etukäteen.
Kuulostaisi siltä että vaihteiston rattaan kyljessä olevien hampaiden kulmat sekä toisessa rattaassa niitä vastaavien upotusten reunat on kuluneet pyöreiksi. Varsin tyypillinen vika paljon ajetussa askissa. Itsellä oli vitosen rattaan dogit kuluneet niin pyöreiksi että lopulta ei pysynyt enää ollenkaan päällä.
Rattaat ovat ok, pyörällä on ajettu 35tkm. Yksi vikapaikka löytyi 5. vaihteen rattaan sisällä olevista laakereista. Kytkinakselihan menee vitosrattaan sisältä läpi lohkon ulkopuolelle ja akselin päähän tulee remmipyörä. Akselin päässä on umpinainen stefa josta oli päässyt vesi sisään. Akselin laakeripinnat onneksi kunnossa mutta varsinkin ulompi laakeri on ruosteinen. Tilasin molemmat uudet ja samalla uusin pyörittäjärummun sekä toisen akselin päätylaakerit lohkoon. Pyörää koeajaessa ennen ostoa oiretta ei ollut, hankin laitteen talliin ja vaihdoin orkkis Formula+ lootaöljyt jonka jälkeen oire alkoi. Kummallisen tahmean tuntoista on ko. öljy rattaissa ja siirtäjissä nyt kun laatikkoa pääsee hypistelemään. Ajattelin kokeilla Redlinea tai jotain muuta sopivaa lootaan/enskaan seuraavaksi. 1. ja 2. vaihteiden siirtäjähaarukka ja siirtäjärumpu ovat suorat, siirtäjien tapit niiden urat rummussa ok. Ensi viikolla pääsee niputtamaan kun saan osat. Samalla vaihdan sen siirtäjärummun päähän tulevan "piparkakun". Alkuperäinen on aika pehmeän oloista matskua, päivitetty orkkis varaosa on huomattavasti jäykempää tavaraa. Raportoin sitten kun peli on kunnossa, nyt peukut pystyyn että onnistuis kerralla.
No niin, pyörä nipussa ja toimii. Vaihdoin yllämainitut 5. sisälaakerit, rummun päätylaakerin ja päivitetyn "piparin" siirtäjärummun päähän. Hyvin toimii, pykälät löytyvät huomattavasti täsmällisemmin. Varsinkin vapaa löytyy huomattavasti helpommin.
Hyvä että homma hoidossa ja kiitoksia loppukommentista. Pitääpä joskus ottaa toi pipari tarkastelun kohteeksi, kun rouvan pyörässä on joskus ollu pientä harmia ykkösellä liikkeelle lähtiessä - fillari saattaa nykäistä "tyhjää" kun päästää kytkimen ylös.
Pipari ;D...
Päivitetyllä "piparilla" siirtäjärummun liike on huomattavasti jämäkämpää. Alkuperäinen on muodoltaan pyöreämpi ja tosi pehmeää matskua. Tässäkin hommassa oli orkkis korjausmanuaalista hyötyä.
Edit: Kaatelin Formula+ ölpät enskaan/lootaan ja toimii hyvin siitä huolimatta ;)
Pipariasiat kiinnostavat minuakin. Voisi sellaisen kokeeksi vaihtaa ennen ajokauden alkua, jos laatikkoon saisi vähän täsmällisyyttä. Onko olemassa jokin paranneltu versio piparista? Jos on niin löytyyköhän kuumasta pyörästä vai pitääkö tilata storehousesta?
Käsittääkseni se parannettu pipari tulee ihan orkkisosanakin kun hakee uuden, eli parani jossain välissä ja vanhempaa mallia ei enää tarjoilla varaosanakaan. Jos olen käsittänyt väärin, saa oikaista.
Ok. Mikähän mahtaa olla osan virallinen nimi? Service manuaali on tallilla eikä millään muistu mieleen... En löytänyt ainakaan W&W:ltä enkä Motorcycle Storehouselta.
Detent plate 33656-90A jossa A merkkaa parannettua versiota. Ei taida tarvikkeena löytyä.
Laitetaan nyt oikein kuvan kanssa millaisesta erosta uuden ja vanhan piparin välillä on kyse (tirsk ;D):
(http://www.doncasto.net/S2Manu6.jpg)