Mietin tässä edullisinta ja kytännöllisintä keinoa saada lisää etuhaarukkaa mun sporttiin. Ihan vasta suunnitteluasteella ja puntarointiasteella tämä homma.
Mistäs porukka on hommannut tuollaisia vakioetujousia vastaavia, mutta pidempiä vastineita etupäähän, kun on hommannut...? Ebaysta en löytänyt kuin normimittaista etuhaarukkaa t-paloilla tai ilman. Rautapäähän tais olla pidempiä yläputkiakin. Sellasia kait vois saada evosporttiinkin, mutta se, mistä, onkin villakoiran ydin. Hotbikessa näytti olevan ns. teleskooppiasetelmia (jotka asennetaan alapamppuihin), mutta vain BT malleihin...
Ulkomaan epelit tekevät slugeiksi kutsuttuja jatkopaloja, joita ruuvataan jatkoiksi yläpäähän. Niitä pidetään kait yleensä vaarallisina, vaikka saa sellaisiakin kait tehtyä ainakin hiukan vähemmän vaarallisen, kun ottaa järjen käteen... tiedä häntä.
Mä en ainakaan mitään ruuvattavia holkkeja laittaisi.
39mm pidempiä putkia saa mm. Motorcycle Storehouselta.
pituuksia löytyy -2":sta +16" saakka.
Jo mainitsemasi liike toimittaa ko. tukkurin tavaraa.
Se hankalampi juttu on löytää asteelliset T-palat, kapeat narrowglidet tietenkin.
Mä tätä eilen luin ja mietin että mistä päästä aloittais vastaamaan kun kysyjällä selkeästi ei ole mitään hajua aiheesta.
Ehkä osien saatavuus ensin. Kokonaisia keuloja on hyvin harvoin tarjolla eri pituuksina koska se on tarpeetonta. Kaikkiin H-D:n keuloihin saa eri mittaisia sisäputkia, niiden kanssa käytetään ihan vakio jousia joiden esijännitys passataan kohdalleen sopivan mittaisilla holkeilla jousen päällä. Pidempien yläputkien mukana tulee yleensä holkkiaihiot joista voi pätkäistä sopivan mittaiset. Putkia saa tilattua sitten ihan mistä tahansa harrikkatavaraa myyvästä liikkeestä, niin virallisilta diilereiltä kuin sitten itsenäisiltä pikkupuodeilta.
Mutta sitten se tärkein. Moottoripyörän ajettavuus on hyvin pitkälti kiinni sen ohjausgeometriasta. Ja se muuttuu aina kun tehdään muutoksia. Tärkein suure on etujättö, se on mitta joka otetaan ohjausakselin suuntaisesti ja etuakselista kohtisuoraan maahan vedettyjen pisteiden välistä. Etuakselin kautta kulkevan linjan pitää päätyä etuakselin etupuolelle ja hyväksi todettu mitta on noin 100 mm. Jos pyörään vaihdetaan vaan pitkät etuputket ilman muita muutoksia, kasvaa etujättö koska pyörä nousee takakenoon jolloin ohjausakselin kulma muuttuu. Sama ilmiö tapahtuu jos rungosta muutetaan emäputken kulmaa. Vakiopyörissä on jo valmiiksi varsin pitkä jättö, luokkaa 140 mm. Jos siitä vielä kasvatetaan muuttuu fillari todella raskaaksi ajaa. Liian suurta etujättöä kompensoidaan kulmaa muuttavilla t-kappaleilla jotka muuttavat etuhaarukan kulmaa suhteessa ohjausakseliin.