Tässäpä hyvä aihe keskusteluun 8)
Lainaus käyttäjältä: T-BoneNäillä nettikeskusteluilla on taipumus rönsyillä. Mielestäni se on yleisesti ottaen vain hyvä asia, joskin rajansa kaikella. Tämän ketjun aiheena näyttäisi olevan suuressa määrin estetiikka ja siihen liittyivät myös Jackin ja minun kommenttini. Siitä lähtökohdasta käsin, että kauneus on katsojan silmässä, voisi aihe "Miksi pyörä näyttää tai ei näytä hyvältä?" olla kiinnostava keskusteltavaksi omassa ketjussaan. Täällä kun on esiintynyt silloin tällöin sangen oivallisia näkemyksiä asiasta.
Hyvä aihe, joskin absoluuttista totuutta esitettyyn kysymykseen ei ole. Kuten vanha viidakon sananlasku sanoo: "Mielipiteet ovat kuin pers'reikiä - jokaisella on omansa".
Itse olen hyvin pitkälle samaa mieltä kuin muutama tästä samasta aiheesta lausumaan loihinut vanhempi herrasmies - ei riitä että pyörä näyttää hyvältä seistessään näyttelyareenalla, sen pitää olla sitä myös ajettaessa. Monesti on niin, että pyörä jonka ajoasento on kuljettajaa miellyttävä on myös hyvän näköinen ajossa. Kyllä se paistaa silmään jos kuski ei tunne oloaan luontevaksi pyörän päällä.
Puhtaasti pyörän estetiikan kannalta asiaa tarkasteltaessa on hyvä muistaa kultainen keskitie rakenneratkaisuissa. Äärimmäiset vippaskonstit harvoin näyttävät hyvältä. Samoin pyörän peruskomponenttien - rungon ja keulan - muodostama raami tulee olla sopusoinnussa.
Mutta annetaan muillekin suunvuoro, jatkan kommentointia myöhemmin...
No mutta tämähän on todellista asiakaspalvelua...!!! :)
Sillä varauksellahan tällaista jutustelua on käytävä, että absoluuttisia totuuksia ei ole, vaan jokaisella voi olla oma käsityksensä estetiikasta. Tämä lähtökohta mielessä pitäen johdattelen keskustelun kultaiseen leikkaukseen. Moni tietänee, mitä se tarkoittaa, ellei, mr Google auttaa. Ja sitten kysymys: minkä pisteiden välillä kultaisen leikkauksen pitäisi moottoripyörässä toteutua, jotta kokonaisuus näyttäisi hyvältä?
(http://www.redneckbikes.no/images/gert/P2020410.jpg)
Tässä on kyllä ääripää pyörästä mikä ei näytä kuski päällä hyvältä. Toinen on sitten pieni pyörä ja iso mies.
Kyllä sen näkee sitten, kun on oikeanlainen pyörä ja kuski. Näkee jo meiningistä, että on letkeätä ajella. 8)
Joo noin crocsit ei kyllä sovi yhtään ton pyörän kanssa ;D ...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 18 syyskuu 09, 23:02:27
Joo noin crocsit ei kyllä sovi yhtään ton pyörän kanssa ;D ...
Nyt ois markkinarako biker-crocseille ;D
No tähän on helppo vastata: Jos se on mattamusta niin se näyttää hyvältä ;D Ja yleensä toimii myös omaan mieleen sanonta yksinkertainen on kaunista. OCC:n tyyppiset "tivolikarusellit" on sitä äärilaitaa jota en itse sulata.
Vaan pohdittavaa: Näyttääkö tämmöinen saksanmalliin tuunattu V-ROD (http://www.motorcyclenews.com/upload/123306/images/feb0607technovrodspecial.jpg) hienolta silloin kun sillä ajetaan liikenteessä ja kuski taittunut luonnottomasti kaksinkerroin? Siis toki olettaen että tykkää noista ylipäätään muuten. Kerran oon nähnyt tuollaisen Tampereella liikenteessä ja sattui pelkästään katsominen. Kyllähän se härskiltä näytti mutta ei tommottisella ainakaan meikämanne lähintä nakkikitskaa pitemmälle pääsis.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 18 syyskuu 09, 23:02:27
Joo noin crocsit ei kyllä sovi yhtään ton pyörän kanssa ;D ...
Crocsit ei sovi minkään kanssa, kamalat patiinit :P
Tässä pyörä joka toimii aika hyvin yksinään mutta ei kovin hyvin kuskin kanssa. Ainakin ajoasento näyttää aika tuskalliselta:
(http://image.baggersmag.com/f/8818724/0705_hrbp_05_z+2006_boardtracker+right_side_view.jpg)
(http://image.baggersmag.com/f/9042115/0705_hrbp_01_z+2006_boardtracker+left_side_view.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 18 syyskuu 09, 21:04:43
Tämä lähtökohta mielessä pitäen johdattelen keskustelun kultaiseen leikkaukseen. Moni tietänee, mitä se tarkoittaa, ellei, mr Google auttaa. Ja sitten kysymys: minkä pisteiden välillä kultaisen leikkauksen pitäisi moottoripyörässä toteutua, jotta kokonaisuus näyttäisi hyvältä?
Heititpä pahan mutta hyvän!
Lainaus käyttäjältä: WikipediaKultainen leikkaus eli kultainen suhde saadaan, kun jana jaetaan kahteen osaan niin, että lyhyemmän osan suhde pidempään osaan on sama kuin pidemmän osan suhde koko janaan.
Kultaista leikkausta tutkivat ensimmäisenä antiikin Kreikan matemaatikot huomattuaan, että suhde esiintyy useissa geometrisissä kuvioissa.
Kultainen leikkaus on kuvataiteessa ja arkkitehtuurissa sommittelun perussääntöjä. Muodot, joissa esiintyy kultainen leikkaus, koetaan esteettisesti miellyttäviksi. On esimerkiksi arveltu, että keskimäärin miellyttävimpinä pidetään sellaisia ihmiskasvoja, joiden suhteet vastaavat kultaista leikkausta parhaiten.
Erityisesti gotiikan ja renessanssin aikana kultaista leikkausta käytettiin usein apuvälineenä sommittelussa. Taidemaalarit käyttävät kultaista leikkausta esimerkiksi sijoittaessaan maalauksen olennaisia pisteitä kohdalleen. Esimerkkejä suhteen käyttämisestä löytyy läpi taidehistorian.
Myöhemmin kultaisesta leikkauksesta tuli perusta kaikelle kuvailmaisulle, muun muassa valo- ja videokuvaukselle.
Lisää aiheesta: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kultainen_leikkaus (http://fi.wikipedia.org/wiki/Kultainen_leikkaus)
Pitäkeulachopperissa voisi ajatella koko pituuden olevan jana, sen pidempi osa on runko ja lyhyempi etupyörän navan etäsiyys rungosta, jolloin 2,5 m kopterin ihanne mitat olisivat 155/95 cm.
Korkeus (korkein kohta, tähän malliin ei sovi apet) pitäisi tietty suhteuttaa myös tähän. Otataan se tuo sama 95cm, pyöristetään metriin jolloin renkaina voidaan käyttää 21 ja/tai 16 tuumaisia, eli korkeuden pidempiä tai lyhyempiä osia.
No, en kokeillut miltä näyttäis käytännössä :)
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 18 syyskuu 09, 23:31:14
yksinkertainen on kaunista
Voi kiitos kiitos, minähän ihan punastun. Mut puhutaanpas pyöristäkin.
Vaikea tätä hyvännäköinen aihetta on sanoiksi kuvailla, mutta tietty muotojen jatkuvuus, sellainen ju nou? Siis tästä varmaan hyvänä, ellei parhaana esimerkkinä sportsterin tankki, jonka "selkä" ikäänkuin kaartuu niin että jatkuupi siitä pyörän yläreuna keulana alaspäin. Ja tankin etu-ja alareunat taas "tukevat" rungon muotoja. Jos joku nyt tästä mitään ymmärsi ::) ::) ::)
Ja sitten tulee joku anarkisti joka tekee hyvännäköisen pyörän rikkomalla kaikkia estetiikan sääntöjä.
Tää on vaikea laji välillä...Muistan jo kasarilta kun näin eräässä ruottin lehdessä pitkäkeulan joka edelleen mielestäni on stuukiltaan aivan ehdottoman hieno. Lehden olen hukannut jo aikaa sitten, mutta fillarista on vielä muistikuvia...Tukholmakopteri, peanut/mustang tyylinen tankki joka oli moldattu runkoon, keula ja runko mallia jäykkä, tötterö shovel.Fillarin sivuprofiilissa oli vaan se jokin juttu joka toimi. Akseliväli oli varmaan jotain 220-230 kieppeillä, mutta laite oli sellainen"just sopiva", ei liian pitkä. Siinä natsas mun mielestä kaikki, keulan pituus suhteessa runkoon, keulan kulma suhteessä rungon linjoihin jne. Kyl te tiedätte, se vaan toimi...Silloin juniorina ton laitteen nähtyäni tuli sitten piirreltyä kaikki kouluvihkot jne täyteen just tukholmakoptereita, ne vaan oli niin hienoja.
Sitten täysin vastakohtia tolle on mun mielestä olleet kaikki amerikan billetviritelmät, ne kammottavat customit joita viriteltiin vielä tossa joku aika sitten. Varsinkin Nessin suku jne. tekijöinä. Hyi saatana. Muistan jonkun easyriderin esittelyn tollasesta customoksennuksesta, joku kuuluisa tekijä selittänyt lehteen suu vaahdossa kuinka heille oli tärkeää että kaikki on linjakasta, "how everything flows". Ite kun katoin pyörää niin kaikki pomppi silmille ja se koko läjä näytti aivan törkeän huonolta, alkaen sellaisesta puolen ämpärin kokoisesta headwinds tai vast etulampusta, mikään ei todellakaan ollut linjakasta. Hinta oli luonnollisesti jotain älytöntä 70-80k taalaa, ite olisin voinut maksaa aika monta tonnia siitä että joku olisi moisen kammotuksen ja sen tekijän korjannut kuntoon dynamiitilla.
Joskus funtsin tota Kultaisen leikkauksen vaikutusta pyörän ulkonäköön. Enkä saanu asiaan tolkkua.
Se ei mun mielestä vaikuttanut asiaan mitenkään. Asiaa spekuloin myös erään alalla vaikuttavan neidon kanssa, jolla tietääkseni on aiheesta oikein tietoakin.
Hän kertoi, että arkkitehtuurissa ym. "taiteessa" tehokeinona käytetään myös sitä, että nimenomaan rikotaan kultaisen leikkauksen suhteita.
No, taiteen ja moottoripyörien rakentamisen sekoittaminen toisiinsa aiheuttaa mussa kyllä pääasiassa allergisen reaktion.
Sveduthan on kolkyt vuotta ettiny sitä rungon ja keulan optimaalista yhdistelmää, eikä ne sitä oo löytäny. Sitä ei vaan oo olemassa.
Se miks joku pyörä näyttää hyvältä on vaikeampi sanoa, kuin sitä, miks joku näyttää tyhmältä.
Otan esimerkin. Aina yhtä muodikas apehanger stonga. Se että apen asentaa keulaputkien kanssa samaan linjaan (niin kuin monasti näkee), ei toimi ikinä. Saatikka että sen kääntää vielä loivemmalle! Mutta kun se on pystysuorassa tai hitusen jopa siitä eteenpäin, niin johan alkaa toimia.
Nimensä mukaisesti sillä ajamisen pitää näyttää käsittämättömän hullulta roikkumiselta.
Mutta jos se on takaviistossa ja kuski istuu rentona satulassa valtavana äksänä, niin homma vaan näyttää tyhmältä. Ja vaikka fillari olis kuin hieno muuten, niin peli on menetetty saman tien.
Ja ne tärkeät mittasuhteet. Jos pysyn samassa apehangerissa. Lähes tulkoon kaikki kauppojen apet on liian leveitä. Varsinkin springerkeuloihin. Niistä tehdään sellaisia todennäköisesti ihan valmistustekniikasta johtuen. Putkentaivutuskoneisiin ei mahdu alapäästään kapeampi.
Tai kuuden gallonan tankit! HD:n motti on vaan liian snadi sellasten tankkien alle......
Näitä on paljon. Tää on nyt sitä mun perseenreikää...
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 21 syyskuu 09, 08:04:03
Otan esimerkin. Aina yhtä muodikas apehanger stonga. Se että apen asentaa keulaputkien kanssa samaan linjaan (niin kuin monasti näkee), ei toimi ikinä. Saatikka että sen kääntää vielä loivemmalle! Mutta kun se on pystysuorassa tai hitusen jopa siitä eteenpäin, niin johan alkaa toimia.
Tuumasin ensin, että onko todellakin aina noin. Sitten oli pakko tarkistaa, ja kappas vain: kyllä se stonga Captain Americassakin on pystymmässä kuin keulaputket. Niin että samaa mieltä olen.
Kultaisesta leikkauksesta. Tiedän, että sitä rikotaan arkkitehtuurissa tahallaan. Tiedän myös, että iso osa nykyarkkitehtuurista on mun mielestä hirveän näköistä. Kultainen leikkaus taas on miljoonia kertoja todettu silmää miellyttäväksi. En missään nimessä tarkoita, että se olisi ainoa mahdollinen sovellus hyvännäköisen prätkän stuukissa, mutta se voi joskus selittää, miksi stuukki näyttää hyvältä.
Ruotsikopterissa yksi lähestymistapa on tehdä rullaava runko niin, että runkolinja taka-akselista emäputkeen ja keula muodostavat symmetriset A-kirjaimen sivut. Jos tähän sovelletaan kultaista leikkausta, se pitäisi käsittääkseni tehdä niin, että hommaa ajatellaan kahtena suorakulmaisena kolmiona. A-kirjaimen kärjestä vedetään linja suoraan alaspäin akselien välisen suoran tasoon. Kultainen leikkaus toteutuisi niin, että kolmion toisiinsa nähden suorassa kulmassa olevista sivuista pitempi menisi pyörien akselien välistä suoraa pitkin A-kirjaimen kärjen tasoon saakka ja lyhyempi tästä pisteestä A-kirjaimen kärkeen. Näiden välinen suhde olisi sitten 2:1. Ja katso: täydellinen ruotsikopteristuukki oli syntynyt...
;)
Ymmärsiköhän kukaan mitään... No, seuraavaksi ryhdyn pohtimaan, mitä muutoksia kuljettajaan pitää tehdä, jotta se sopii täydelliseen stuukkiin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 21 syyskuu 09, 08:04:03
Se että apen asentaa keulaputkien kanssa samaan linjaan (niin kuin monasti näkee), ei toimi ikinä. Saatikka että sen kääntää vielä loivemmalle! Mutta kun se on pystysuorassa tai hitusen jopa siitä eteenpäin, niin johan alkaa toimia.
apet on liian leveitä. Varsinkin springerkeuloihin.
peli on menetetty saman tien
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Kysymyksen jälkimmäiseen osaan jokainen varmaan löytää tästä vastauksen ihan vilkaisemalla...
(http://images110.fotki.com/v1585/photos/1/1354597/6363958/Saksanmalliin01-vi.jpg)
Saksassa asuvilla on tyylitaju kohdillaan... ;D
(http://images41.fotki.com/v1577/photos/1/1354597/6363958/Saksanmalliin03-vi.jpg)
Monien valojen ja StrarTrek- vai onko enemmän RitaririÄssä- tyylin lisäksi on kultaista, peltistä ja muovista leikkausta... :D
(http://images49.fotki.com/v1555/photos/1/1354597/6363958/Saksanmalliin02-vi.jpg)
Lisätään vielä >>linkki<< (http://cgi.ebay.de/Harley-FXR-neuaufbau-Streetfighter-custombike_W0QQitemZ320426514758QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item4a9ae89946&_trksid=p3286.c0.m14) jossa voi käydä heittämässä tarjouksia :P
Lainaus käyttäjältä: Smuige - 21 syyskuu 09, 22:51:06...
Saksassa asuvilla on tyylitaju kohdillaan... ;D...
Jahas, nyt kun näköjään toinen ääripää on saavutettu niin kuka postaa ensimmäisenä TÄYDELLISEN pyörän kuvan? Tai voihan olla niin että tuokin FXR näyttää tosi hyvältä kun joku ajaa sillä ;D ...
Ehkä ei kuitenkaan... :D
Huhhuh....Nuo sakemannien viritykset ei ole aina niitä onnistuneimmaasta päästä.Noita Saksantuonti fillareita kun on katsonut,niin aika karsean näköisiä räpellyksiä suurin osa.
Tietty stuukki yms.vaikuttaa asiaan suuresti,mutta kyllä sen fillarin saa pilattua typerillä yksityiskohdillakin.OCC:n teemapyörät on hyvä esimerkki aiheesta,ei heti tule mieleen missä olen nähnyt onnistuneen teemapyörän.Prätkä on prätkä ja jos siitä aletaan väkisin tekemään paloautoa tai jotain jenkkiarmeijan hävittäjää tunkemalla siihen palotikkaita tai konekivääriä niin lopputulos ei ehkä ole se kaiken silmiä hivelevin.
Rahalla kun ei saa tyylitajua...
Vaikka kotimaan rakentajilla ei kaikilla(kellään?)ole resurssit samaa tasoa kuin noilla ameriikan spedeillä,niin silti tässä maassa ja läntisessä naapurissa tehdään ainakin mun mielestäni kaiken tyylikkäimmät pyörät ja huomattavasti pienemmällä rahalla.
Tässä on yksi pyörä joka mittasuhteiltaan miellyttää minun silmää. Kävisi myös viikon Sportsteriksi, jossa topiikissa on myöskin "muutamia" silmää miellyttäviä yksilöitä.
Tämä Chopperi tulee Ruotsista, Asgard Choppers. Mielestäni suhteet ovat oikeat.
Pakoputket kun vielä laittais kohalleen ja ehkä etulamppu vois olla toisenlainenkin.
Mutta mistäs se sopiva kuski... :D
(http://www.asgardchopper.com/photos/realisations/Sportsty-4.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 22 syyskuu 09, 11:32:07
Tässä on yksi pyörä...
Joo ei. Vääränlainen tankki, emäputken alue ruma, liian pysty keula jne. Mitäs sitä sanottiinkaan mielipiteistä väittelemisestä? ;D
Puhumattakaan siitä että putket sojottaa minne sattuu ja satulan on vääntänyt naapurin leskirouva käyttäen vintiltä löytyneitä vanhoja villahousuja pehmikkeinä ;D ...
Niinkuin näkee, tää on aihe mistä kenenkään ei pidä vetää hernettä nenään.
Mielipiteethän on ainoa mistä voi kinata. Faktoista ei voi.
Ei oo liian pysty. Chopperissa pitää olla stretsiä paljon. Pelkallä reikillä vehkeestä tulee just sellanen näyttelypyörä. Näyttää hyvältä ainoastaa ilman kuskia.
T-Bonen selitys tosta kultaisesta leikkauksesta ei menny jakeluun. Jos ymmärsin, ei kyllä mun mielestä enää näytä hyvältä. Koska on jo liian pitkä jos emäakselista on yhtä pitkä matka sekä taka- että etuakseliin. Ja eikös KL:n suhde ole n.1,6. Eli akseliväliltään 3,2m pitkä pyörä olisi 1m korkea? Vai että esim. 2m pyörä olisi 1,25m korkea?
Äkkiä lisää ettei yleisö kylmene.. :)
Asgardi vaan kolahtaa munhun, satuloineen päivineen ;D, myös big twininä +20" (vaikka tämä ei ole ihan niin esteettinen nautinto, kuin tuo Sportti, mutta silmä lepää tässäkin)
Kuvat Tollen sivuilta.
(http://www.tolle.se/moduls/xfoto/images/450_010994117_Asgardchopper%20149a.jpg)
Ja kuskin kera, ei myöskään näytä hölmöltä, tosin olis voinu laitta kunnon bootsit jalkaan :)
(http://www.tolle.se/moduls/xfoto/images/450_010993942_Asgardchopper%20030a.jpg)
Ei ruotsalainen metroseksuaali mies käytä bootseja ;D ...
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 22 syyskuu 09, 14:00:19
T-Bonen selitys tosta kultaisesta leikkauksesta ei menny jakeluun. Jos ymmärsin, ei kyllä mun mielestä enää näytä hyvältä. Koska on jo liian pitkä jos emäakselista on yhtä pitkä matka sekä taka- että etuakseliin. Ja eikös KL:n suhde ole n.1,6. Eli akseliväliltään 3,2m pitkä pyörä olisi 1m korkea? Vai että esim. 2m pyörä olisi 1,25m korkea?
Tätä vähän epäilinkin... :D
Makuasioita juu. Mun mielestä ruotsityyli on parhaimmillaan juurikin silloin, kun emäakselista (A-kirjaimen kärjestä) on yhtä pitkä matka sekä etu-, että taka-aksilaan. Kultainen leikkaus tulee tässä kuvioon mukaan siinä, kuinka paljon runkoa on stretsattu ylöspäin (joo, suhdeluku on tosiaan noin 1,6). Toisin sanoen kultainen leikkaus ikään kuin määräisi keulakulman ja stretsin määrän. Se korkeus mitattaisiin tässä pyörien akselien tasolta A-kirjaimen kärkeen.
Kuten on jo tullut selväksi olen itse enemmän vinon A:n kannattaja. Tuossa oli jo pari Ruotsin pyörää mallina. Tässä vielä miun maun mukainen saksalainen rullaava runko softailperällä. Tämä on mielestäni hyvä alku, mittasuhteet ovat kohdallaan:
(CRC Cycles, Chop 2)
(http://www.crc-custom-parts.de/media/images/chop-2-m.jpg)
Tuon kyllä pystyy vielä hyvin rakentamallakin pilaamaan, mutta lähtökohta olisi oivallinen.
Sitten se kuski...shortsit, sandaalit tai purjehduskengät, taikka umpikypärä...Chopperin peli olisi noillakin eväillä menetty, vaikka pyörä sinällään olisi moitteeton ajoasentoa myöten. Mun mielest.
Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 22 syyskuu 09, 19:05:11
mittasuhteet ovat kohdallaan
Ja taas pääsee sanomaan että ei kelpaa. ::) On muuten paljon helpompi näissä ulkonäkökysymyksissä todeta että ei tykkää jostain esimerkistä kuin antaa oma esimerkki jostain täydellisestä. Ja mullehan hyvän näköinen pyörä on sama kuin lähes täydellinen. Eli "no shades of grey".
Tässä kyseisessä yksilössä keula on taas liian pystyssä ja lyhyt. Tulee mieleen joku suomikopteri joka on jouduttu just noin lyttäämään 2m av-lain takia. Jokuhan tähän kohta heittääkin että eihän toi ole edes chopperi vaan customi. ;) Joten pitäiskö tehdä omat threadit sille "Miksi chopperi näyttää tai ei näytä hyvältä", "Miksi bobberi näyttää tai ei näytä hyvältä", "Miksi fighteri näyttää tai ei näytä hyvältä"? No itse itselle vastaten niin ei missään nimessä. Jos tykkään jostain pyörästä niin ei sen tyylisuunnalla ole merkitystä vaan että sen kokonaisuus miellyttää esteettisiä arvojani ja perverssioitani. (No sen voin todeta että hippi-kopteri ei tule minusta näyttämään koskaan hyvältä).
Mainittakoon että kyllä mä olen juurikin tuolla stuukilla nähnyt prätkän joka on mun mielestä hyvän näköinen. Eli kyseessä tämä (http://www.walz-hardcore-cycles.com/bilder/bikes/littlebastard/pics.htm). Ja kappas kummaa kun taas se on mattamusta ;D
Eräs omista lempipyöristä: Billy Lanen "Camel Bike"
(http://stat001.ameba.jp/user_images/20090605/20/loveharley/5d/bc/j/o0720044510191905835.jpg)
...varmaan jakaa mielipiteitä ::)
Tuodaan vielä stongamielipiteitä lisää mukaan tähän keskusteluun.
Hessun sanat apen asennosta vois kirjoittaa kivitauluun, joten ei niistä sen enempää.
Heti pitää puolustaa vähän tuolla alkupäässä ollutta rajua etunojamiestä. Asettukaapa mielessänne samaan satulaan jos alla olis trimmattu toistasataakuutiotuumainen pata ja muutama sata kilometriä reissua edessä reippaammilla nopeusrajoituksilla. Ei ajatella miltä motoristiveljestä näyttää, vaan sitä mikä on fiilis itse pyörän kuskilla kun se painaa tuossa asennossa volvoletkan ohi...
No joo, olihanhan asento äärimmäinen ja alaselkääkin voi vähän perillä poltella, mutta ehkä ainakin vauhtia pelkäämättömät tajusivat pointin.
Olen vielä vähän varonut aihetta syystä omalla tallilla, mutta se vanha "nyrkit sylissä" -tyylin swedish bar on ainakin minusta näyttänyt jo vuosikausia aikansa eläneeltä.
Maailma muuttuu. Sen on jo vuosikausia nähnyt MM-kisojen kärkipään laitteissakin. Ucc, Mkher ja pikkuhiljaa jo Hogtechin Pederkin ovat tuoneet ruotsin pitkäkeulaisissa tankoja lähemmäs t-kappaleita, ja ajoasennot on alkaneet saamaan lievää etunojaa. Ryhdikästä, sporttia ja näyttää hyvältä! Siihen vielä päälle mid-controllit, ja vot...
En noista teidän kultasista suihkuista taimitälie ymmärtäny yhtään mitään, mutta samaa mieltä kuin jäsen Raato, toi Kokkosen kuvissa oleva laite on liian lyhyt muuhun stuukkiin nähden...Tuli just sama mieleen, lähetty rakentaa fillaria ja yhtäkkiä todettu että ei saatna, pakko lyhentää että saa leiman...Siinä mielessä samaa mieltä tosin Hessun kanssa että liian matala laite taas ei näytä hyvältä. Yhellä tutulla ihan vtun pitkäks väännetty fillari, stretsiä ei kai yhtään ja rakea ihan tolkuttomasti, laite näyttää siltä että joku ois astunut päälle..ei hyvä..No, kuten sanoin, tää on vaikea laji...Mullakaan se ei oo tyylisuunnasta kiinni, jos joku laite toimii niin se vaan toimii, oli sitten faitteri tai kopteri.
Ai niin ja se germaani joka rakensi ton Smuigen kuvissa olevan Fxr:n pitäisi poistaa muonavahvuudesta, melkoinen pyhäinhäväistys tuo laite. Ja tuosta Fxr:stä aasina sillalle:Itse olen viimeinkin alkanut ymmärtää sen mitä jäsen H on saarnannut jo pitkään: mid controls on se juttu...Ja varsinkin Fxr:ssä jota kuuluu käskyttää lujaa mutkiin.Tuon germaaniFxr:n voisi käskyttää sinne mihin aurinko ei paista.
Täydellisen pyörän kuvan jo laitoin tänne mutta se tais mennä väärään keskusteluun ;D
Ja se hän oli UCC:n valmistama härveli.
Hogtech, MKher ja UCC valmistaa mielestäni hienoimmat pyörät.
Ja lisäksi noitten viimeistely on sillä tasolla että kotitallissa kuola valuu olmin kalpealle leualle kun katselee kuvia, puhumattakaan tyylistä.
Noita pyöriä yhdistää loivat +20-24" keulat ja 17" takarenkaat jotka eivät ole yli 190 leveitä.
Hogtechin "Laponia Outlaw" sehän hipoo jo lähes täydellisyyttä jos sellaista on olemassakaan... ;)
(http://www.hogtech.com/pics/choppers/laponiaoutlaw_01.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Sami - 22 syyskuu 09, 20:45:21
Heti pitää puolustaa vähän tuolla alkupäässä ollutta rajua etunojamiestä. Asettukaapa mielessänne samaan satulaan jos alla olis trimmattu toistasataakuutiotuumainen pata ja muutama sata kilometriä reissua edessä reippaammilla nopeusrajoituksilla. Ei ajatella miltä motoristiveljestä näyttää, vaan sitä mikä on fiilis itse pyörän kuskilla kun se painaa tuossa asennossa volvoletkan ohi...
No joo, olihanhan asento äärimmäinen ja alaselkääkin voi vähän perillä poltella, mutta ehkä ainakin vauhtia pelkäämättömät tajusivat pointin.
Toltahan pyörällä ajon pitää näyttääkin. Ja varsinkin tuntua. Niin kuin tuolla toisessa ketjussa kirjoitin. Epämukavalta ja vaaralliselta. Jos homma ei tunnu miltään, se ei oo mitään, eikä siitä saa mitään.
Perille pääsy pitää ansaita!
Komppaan Samia. Mut jos sen volvoletkan ohi ei oo ikinä menny tollasessa asennossa, ei tiedä mitä on jääny paitsi.
Mutta tää tukholmaosasto on eri asiaa. Nyrkit munissa on hyvin kuvaava. Mun mielestä sen pitää olla just niin.
Mä oon aina syttyny eniten niillä 80-luvulla tai jopa jo 70-luvulla rakennetuille ruotsichoppereille.
Raju stretsi ja korkealta kaartuva ruohonleikkuristonga. Niin että kuski näkee nippanappa t-kpl:n yli.
Sellasta ajoneuvoa kun tulee vastaan, näky on uskomaton. Zykästä ei näy kuin kromattua putkea ja niiden päällä vähän skyndee.
Se kuva on tehny lähtemättömän vaikutuksen muhun.
Kaikki tyylit kehittyy ja muuttuu ja mun mielestä tästä viimeset kymmenen vuotta sveduissa vallinneesta tyylistä ei voi enää puhua Swedish stylenä. Ne on vaan choppereita.
Tohon Tukholmatyyliin kuuluu se volvon vanne taakse ja siihen se 14" 155 levee autonrengas, ruohonleikkuristonga, stretsi, se kuuluisa Denver notkautus runkoon ja vähän muuta.
Hessulta tuli hyvä kuvaus aiheeseen chopper. Kyllähän ne vanhat Swedurakennelmatkin näyttää hyvältä denvertaitteineen, stongineen ja ruumisarkkutankkeineen... Ucc:een sivuiltahan niistä löytyy oikein hyviä kuvia.
Näyttää näitä silmääni miellyttäviä pyöriä löytyvän vaikka kuinka. Liekö sitten syynä laaja näkökanta tai huonot silmälasit, tai kritiikin puute :)
Tässä taas saksalaisen SSC:n (SSCycle) sivulta löytynyt saksalainen "vanha" Pannu, 38 astetta rakea, jatkettu H-D:n originaali springeri.
Pyörä näyttää hyvältä koska sillä ihan selvästi voi ajaa, siinä ei ole liikaa kromia, sen maalaus on yksinkertainen ja onnistunut värivalintaa myöten. Letkuja ja kaapeleita ei ole piilotettu, ne ovat järjestyksessä, saatavilla ja todettavissa (ja korjattavissa).
Jos miinusta ko. pyörästä etsin, niin turhan leveä takapyörä, 200, ei natsaa mulle, mutta menköön.
(http://www.sscycle.de/SSC/bikes/Lindner/IMG_4950.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 23 syyskuu 09, 12:51:51
[img width=600 height=400]http://www.sscycle.de/SSC/bikes/Lindner/IMG_4950.jpg[img]
Uppoaa kyllä mulle, kuin nyrkki silmään. Tosin penkki näyttää siltä, että se on vain lätkästy kuvaa varten tuohon. Muuten kyllä toimiva kokonaisuus 8)
Arvostelu on aina helppoa ;D ...
Tuossakin penkki päin persettä, takakumi kuin venäläisen maatuskan takalisto ja noi kaksiosaiset tankit ei yksinkertaisesti toimi niin että ne on etupäästään ylhäällä. Puhumattakaan etupytyn putkesta - ihmeellinen pitkä viisto pätkä ja takapytty on taas selkeillä kurveilla ja vaakasuoralla osuudella. Ne on kuin eri pyöristä.
Sivukysymyksenä niin onko jossain uusio pannussa suoraan tommoinen tötterö+generator jakopään koppa vai onko toi joku osista kasattu?
Sivistäisikö joku minua: mikä on ruohonleikkuristonga (onko sama kuin heroiinistonga) ja mikä on Denver-notkautus rungossa?
Mua kiinnostaa eniten se, että minkä takia jotkut jutut koetaan hyvännäköisiksi (ja päinvastoin). Rakentajat eivät varmaan kauheasti mieti mitään kultaisia leikkauksia sun muita, mutta "se jokin" siitä stuukista silti rakentajan silmissäkin tekee hyvännäköisen (tai jättää tekemättä). Jossain määrin "se jokin" on jotain mitattavissa olevaa, mutta mitä?
Toikin asia toki muuttuu samaa tahtia kuin maku ja tyylit muuttuvat. Ehkä pitäisikin kysyä, mitkä tekijät tekevät swedish style-chopperista hyvännäköisen swedish style chopperin ja mitkä tekijät tekevät hippichopperista hyvännäköisen hippichopperin.
Toi Pannun jakopään koppa on Sputhe:n valmistama.
Olen tilaamassa samanlaista piakkoin suoraan valmistajalta.
Laponia Outlaw on taustakuvana meidän koneella, ettei pääse hairahtumaan voiman pimeälle puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 23 syyskuu 09, 17:24:18
Ehkä pitäisikin kysyä, mitkä tekijät tekevät swedish style-chopperista hyvännäköisen swedish style chopperin ja mitkä tekijät tekevät hippichopperista hyvännäköisen hippichopperin.
Ja chopperien lisäksi on olemassa hyvännäkösiä bobbereita , race-henkisiä koneita, ja mitä lie customeita. Onko näillä yhteistä näköön vaikuttavaa tekijää, vai onko aivoihin taltioitu eri tyylisten vehkeiden ihannemitat, jotka toimivat vertailukohtina verkkokalvon tuomaan informaatioon?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 23 syyskuu 09, 17:24:18
Sivistäisikö joku minua: mikä on ruohonleikkuristonga (onko sama kuin heroiinistonga) ja mikä on Denver-notkautus rungossa?...
Stongan osalta taidat olla oikeassa - en kyllä itsekään ole tuota ruohonleikkurinimitystä kuullut. Denvertaitetta taas käytetään kuvaamaan jäykkäperän takarungon yläputkien hienovaraista alaspäin kaartumista satulaputken ja taka-akselin välillä.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-BonneMua kiinnostaa eniten se, että minkä takia jotkut jutut koetaan hyvännäköisiksi (ja päinvastoin).
Jostain löydettyä....
LainaaHavaitsijalla on aktiivinen rooli havaintojen rakentamisessa. Hän suuntaa ja jakaa aktiivisesti tarkkaavaisuuttaan olennaisiksi katsomiinsa kohteisiin, joita on aina rajoitettu määrä. Jos huomiota tahdotaan kiinnittää johonkin tiettyyn paikkaan, kannattaa muistaa, että tarkkaavaisuuden ärsykkeet valikoituvat lähinnä kiinnostavuuden, tärkeyden, tuttuuden, ennakkovihjeiden tai ärsykeominaisuuksien perusteella.
Otetaan vaikka tuo saksalainen Pannu tarkasteluun: Tekniikka on mulle tärkeää sekä kiinnostavaa joten sen pitää näkyä: Kone letkuineen, johtoineen vaijereineen. Pidän siitä että niitä ei piiloteta. Tuplalevyt edessä, hyvää tekniikkaa, pyörä on tehty ajoon, joka merkkaa mulle myös paljon. Sprigerikeula on upea, ja noin jatkettuna vielä upeampi. Miksi ei pidempi? En tiedä...mut tuo on hyvä.
Kun osa kromataan, kiilloitetaan tai maalataan "liian" korketasoiseksi, siitä tulee minulle merkki, "Varo! Älä koske!", jolloin kohde saa taideteoksen leiman, eikä se ole enää mulle samalla tavalla aito moottoripyörä, on se sitten kuinka palkittu tahansa.
Joku kuva sopusuhtaisuudesta on varmaan kallossa, koska sitäkin tiirailee, mutta sen sanoiksi pukeminen ei tunnu onnistuvan. Siis miksi en itse haltoidu pelkästään pitkästä etuhaarukasta vaan sille on olemassa joku itse luotu raja, jonka vain silmäni pystyy mulle kertomaan.
Näyttää siltä, että satulat ja pakoputket eivät ole mulle niinkään tärkeitä, kunhan vaan ovat ja sopivat jotenkin tyyliin. Pääasia, että satula on istuttava ja röörit tarpeeks pitkät, ettei bootsin kärjet pala ;D
Ei pyörän tarvii olla chopperi mua miellyttääkseen, mut nyt ne on hyviä keskustelun kohteita.
Sinällään meidän ois varmaan sama alkaa laittamaan tähän eri naisten kuvia ja väittelemään heidän ulkonäöstä (uskallan puhua meistä miehisenä lähtökohtana kun yksikään nainen ei mielestäni ole tähän threadiin vielä kommentoinut). Jostain se on tuokin kehittynyt että mimmoinen nainen ulkonäöllisesti kiinnostaa. Jollekin riittää että on ne isot tissit ja toisille sillä ei ole mitään merkitystä. Eli absoluuttista totuutta emme taida tähän ulkonäkökysymykseen ikinä saavuttaa... Ja mä en tässä siis verrannut moottoripyöriä ja naisia joten feministit pysykööt ruodussaan. ;D Tarkoitus oli ihan vaan pohtia ihmisen kykyä/taipumusta kokea jokin hyvännäköisenä tai ei.
No tän verran pitää kyllä heittää uhallakin: Moottoripyörä voi olla hieno ja tyylikäs kun se ylittää tietyn rumuuden. Naisista en ole ainakaan itse vielä noin ajatellut. :P Esim. RG (http://image.automotive.com/f/images/11046716+pheader/0808_hbkp_01_z+2006_Harley-Davidson_Road_Glide+Blacked_Out.jpg) ja esi-isänsä TL (http://motoprofi.com/bikephoto/3932/harleydavidson_flt_1340_tour_glide_1980_1.jpg) on joo niin ruma että se on jo hieno.
Jäsen Make on ilman muuta oikeassa, kategorisointia voi tehdä muutenkin kuin kopteriosastolla. Olipahan vain esimerkki.
Jäsen Bone kiittää jäsen Hemulia sivistyksestä. Sovitaanko, että se stonga on jatkossa diskreetisti kottikärrystonga...? ;)
Toi havainnointi on hauska juttu. Kun näin Triggerin valmiiksi kasattuna ja maalattuna ensimmäisen kerran, kiinnitti huomion mun makuuni onnistunut stuukki ja mun silmää miellyttävä väritys. Sitten tuijotin pyörää eri suunnista varmaan varttitunnin ja koko ajan löytyi jotain pientä kiinnostavaa yksityiskohtaa. En sano, etteivätkö yksityiskohdat olisi tärkeitä, mutta ellei pyörässä olisi ollut ns. suuremmat linjat ja maalaus kohdallaan, en olisi osannut kiinnittää huomiota yksityiskohtiinkaan. Kuka muuten rakentaisi samantyyppisen laitteen rautapäästä ja risukeulalla?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 23 syyskuu 09, 23:39:46
Toi havainnointi on hauska juttu. Kun näin Triggerin valmiiksi kasattuna ja maalattuna ensimmäisen kerran, kiinnitti huomion mun makuuni onnistunut stuukki ja mun silmää miellyttävä väritys. Sitten tuijotin pyörää eri suunnista varmaan varttitunnin ja koko ajan löytyi jotain pientä kiinnostavaa yksityiskohtaa. En sano, etteivätkö yksityiskohdat olisi tärkeitä, mutta ellei pyörässä olisi ollut ns. suuremmat linjat ja maalaus kohdallaan, en olisi osannut kiinnittää huomiota yksityiskohtiinkaan. Kuka muuten rakentaisi samantyyppisen laitteen rautapäästä ja risukeulalla?
Tää on kaikista tärkein poitti ja toimii molemminpäin. Yksityiskohdat pitää olla viimeistelty, mutta myöskään pelkkä niiden viimeistely ei riitä. Oiva esimerkki on uusimman MCM:n kannessa oleva Trumppa. Kyllä on viimeistelty. Mutta kun niistä yksityiskohdista ja kikkailusta on tullut pääasia, homma on menny ihan perseelleen. Mutta se noita isoja kisoja on vaivannu kokoajan.
Hemuli selitti jo ton notkautuksen, mutta toi stongajuttu ei tainnu mennä ihan niin kuin meinasin. Kottarimallissa putket tulee suoraan kuskin munia kohti, mutta ruohonleikkurimallissa tulee stonga suoraan taaksepäin, mutta kääntyy 75-90 astetta ulospäin. Eli tupit ja hantaagit on niin kuin normistongassakin, mutta sylissä. Niinkuin 70-luvulla työnnettävissä ruohonleikkureissa oli.
Mutta jos nyt jätän ne chopperit. Kylhän hommaan vaikuttaa ihan vaan asiat, mitkä on tuttuja ja moneen kertaan hyväks havaittuja. Se miks niin on, onkin kai koko tän ketjun pointti. Ja sitä vastausta onkin vaikea löytää.
Esim. springer keula ja pumppuperä ei toimi koskaan. Knucklen tai lätyskän motti ja pumppukeula ei toimi koskaan. Eli väärän aikakauden osia ei pitäis sekoittaa.
Sit taas tää näyttelyiden helmi, peoplechoice palkinto. Hipoo lähinnä vitsiä. Senhän voittaa aina punaisin pyörä tai auto. Eli kun äänestäjillä ei ole kohteisiin mitään pohjaa, lopputulos on mitä sattuu. Sama kun mä äänestäisin koiranäyttelyssä. Hyvä kun erotan ajokoiran tanskandogista.
Siitä jakopäänkopasta. Sellasia käytetään, jotta saa lisää vaihtoehtoja sytkälaitteisiin ja nokkiin.
Koska sen kopan kanssa pitää käyttää tötterömallin motin nokka-akselia. Ja voi käyttää nykyaikaisempia elektronisia(paskempia) sytysjärjestelmiä.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 24 syyskuu 09, 08:05:19
Kylhän hommaan vaikuttaa ihan vaan asiat, mitkä on tuttuja ja moneen kertaan hyväks havaittuja. Se miks niin on, onkin kai koko tän ketjun pointti. Ja sitä vastausta onkin vaikea löytää.
Täsmälleen näin! Jotain yhteneväisiä piirteitä hyvännäköisinä pidetyissä pyörissä on. Mitä ne ovat, on tosiaan vaikea sanoa, eikä tuloksena kuitenkaan tule "faktaa", vaan mielipiteitä. Mutta jostain syystä ihmiset tuppaavat tykkäämään samoista pyöristä, esimerkiksi Trigger taisi olla top 3:ssa jokaisessa näyttelyssä, minne Lunkka sen rahtasi. Olen sitä mieltä, että tämä voidaan ainakin osittain selittää jollain mitattavissa olevilla asioilla.
Mr Welolla taisi olla viime kesänä Ruohonleikkuristonga isolla R:llä. Meikäläinen ei enää edes mahtunut kunnolla istumaan, kun nyrkit olivat sananmukaisesti munissa. W oli tilannut vähän lyhyemmillä varsilla olevan ruohonleikkuriversion öpaut puoli vuotta aikaisemmin eräältä Lempäälässä vaikuttavalta rakentajalta, mutta tämä viivytteli sen tekemisessä oman kertomuksensa mukaan siksi, että yhdistelmä mr Welo ja Ruohonleikkuristonga näytti vain niin kertakaikkisen hauskalta...
:)
Näistä näyttelyhommista, viime American Car Showssa oli Sinners Swedenin kalustoa paikalla, ja melkeen mikä tahansa niiden pyöristä, tai kaikki ois ansainnu jotain pystiä. Mutta ei taida toi Sinnersin billetallergia iskeä suureen yleisöön. Kaikki kun oli koottu hyvällä maulla enemmän tai vähemmän käytetyistä vintagechopperbobberosista, ja uudelleenkromaus ei ollu se niiden juttu. Ne vehkeet kolahti ihan omalla tavallaan, että pyörä voi olla helvetin hyvännäkönen ilman kiiltoa ja hippumaalia, ja itse asiassa ilman mitään erikoista.
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 24 syyskuu 09, 23:00:37
Ne vehkeet kolahti ihan omalla tavallaan, että pyörä voi olla helvetin hyvännäkönen ilman kiiltoa ja hippumaalia, ja itse asiassa ilman mitään erikoista.
Mä olenkin ollut aina sitä mieltä että ei se kallis erikoismaalaus ja billettivanteet yms. käikäleet tee prätkästä hyvän näköistä vaan kokonaiskuva sekä maukkaat yksityiskohdat. Mun kierolle mielelle erikoismaalaus ja maailman kalleimmat billettiosat viestii sitä että noin on yritetty väkisin tehdä prätkästä mukamas hyvännäköinen. ;) Onneks nykysuuntaus on yksinkertaisempaan...
Mun piti kirjoittaa jo paljon aikaisemmin, mutta jäin katsomaan mitä muut saavat aikaiseksi. Ja katso: oikeastaan kaikki, mitä mun piti sanoa on tullut sanotuksi, ja melkeinpä yksinomaan se on ollut lähtöisin Hessun näppiksestä. Ollaankohan me Hessun kanssa kuljettu samaa katua yhtämatkaa. Ainakin siellä on tainnut olla ne samat näyteikkunat...
Tässä nyt sitten fillari joka kaikessa yksinkertaisuudessaan on kolauttanut mu atänä kesänä eniten.
Jack
Lainaus käyttäjältä: Jack - 25 syyskuu 09, 15:09:11...Ollaankohan me Hessun kanssa kuljettu samaa katua yhtämatkaa...
Te vanhat jäärät olette kaikki samanlaisia ;D ...
Onkos toi vihreä se Pasin uusin? Siinä perheessä ei juuri muita kuin sopusointuisia ja hienoja pyöriä näy.
jeps, sehän se. Kuva A-Bombersien viikonlopulta.
Jack
Lainaus käyttäjältä: Jack - 25 syyskuu 09, 15:09:11
Mun piti kirjoittaa jo paljon aikaisemmin, mutta jäin katsomaan mitä muut saavat aikaiseksi. Ja katso: oikeastaan kaikki, mitä mun piti sanoa on tullut sanotuksi
Jos minäkin nyt sitten uskaltautuisin täältä takavasemmalta jotain piipittämään. Eli tuossa meni sitten se minunkin "panokseni" tälle keskustelulle.
Itseä miellyttää se, että pyörässä on joku yksi "juju" tai kiintopiste, en oikein osaa selittää paremmin. Mutta siis detaljiripellys ja kikkailu ei niin kovasti puhuttele. Onko tämä "juju" nyt sitten stonga, pakoputket vai mikä, onkin toinen juttu, mutta yksinkertaisena ihmisenä pidän yksinkertaisista pyöristäkin :P. Kermakakkumopot tai kuten joku aiemmin osuvasti kuvaili, tivolikarusellit, puhuttelevat äärimmäisen harvoin, mutta että joku tykkää vähän runsaammasta tyylistä ei todellakaan ole mitään multa pois. Päinvastoin, mitä enemmän erilaisia mopoja, sitä parempi!
Sellaisen jutun huomasin että kun katselee pyöriä, menee juttu aika usein niin että ensin ajattelee että vau onpa hieno! Sitten noin 30 sekunnin kuluttua onkin jo keksinyt että jos vaihtaisi tuon tai tuon ja tuo kikkare olisi toisennäköinen, tulis vielä hienompi ;D.
(Niin ja mitä vähemmän kromia, sitä parempi...)
Mietin pitkään laitanko tämän viikon sportsteriin vai tänne. Sitten totesin että yksi mätä omena riittää pilaaman koko korin joten säästetään sporttiketju ihan oikeasti hienoille laitteille.
Mutta kai tämäkin on jonkun aikalaisensa mielestä ollut kuuminta hottia ;D ...
(http://i55.photobucket.com/albums/g140/teeterbuilt/sportsterscooter.jpg)
^ :o
Kulkuset kulkuset kilvan helkkäilee?
Tuohan on suorastaan mahtava. :D Takapenkkiläinenkin näkee minne ollaan menossa...
ja kuskilla sylintäydeltä rautapäätä.
Tuossa täytyy olla jollakin Timothy Learyn hypettämällä kemikaalilla osuutta asiaan,ei kukaan kai selvinpäin mitään tuollaista saa päähänsä?
Pappatunturi meets sportster :o
Lainaus käyttäjältä: bootsi - 28 syyskuu 09, 21:32:59
Pappatunturi meets sportster :o
Eli Tunturi supersportster? :D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 28 syyskuu 09, 10:40:54
Mietin pitkään laitanko tämän viikon sportsteriin vai tänne. Sitten totesin että yksi mätä omena riittää pilaaman koko korin joten säästetään sporttiketju ihan oikeasti hienoille laitteille.
Kuljettajan kanssa voi näyttää ihan napakalta jos on vaikkapa oranki ajamassa.
EDIT: KOKKONEN
Laitoin tähän T-Bonen viestiin tämän Hemulin postaaman kuvan, josta keskustelu lähti rönsyämään
(http://i83.photobucket.com/albums/j287/johnnyeastside/DSC02235.jpg)
Makuasioita, joten seuraavaa vastarannan kiisken mielipidettä ei kannata ottaa turhan vakavasti... ;) Tän saa mun puolesta siirtää (tai poistaa, jos ylläpitäjä katsoo sen viisaaksi).
Tossa Hemulin viimeksi postaamassa laitteessa on vaikka kuinka paljon sellaista, mikä ei kertakaikkiaan satu yksiin oman makuni kanssa. Enkä tarkoita liian lyhyttä keulaa ;), vaan:
::) Etupytyn ja rungon väliin jää mielestäni liikaa tilaa, kehtoputken kulma voisi olla jyrkempi.
::) Öljytankin ja koneen väliin mahtuu lentokone.
::) Rungossa on tollanen hassunnäköinen mutka satulan etupuolella. Siinä on kulma, joka ei ole linjassa minkään kanssa.
::) Takarunko (haarukka?) on liian pitkä.
::) Satulasta (tai paremminkin sen asennosta) tulee mieleen uudet Rockerit, mikä minulle ei ole positiivinen mielikuva.
::) Tankki on jotenkin epäsuhtaisen muotoinen ja liian pieni (lyhyt?) kokonaisuuteen nähden.
::) Pakoputket eivät ole keskenään mitenkään linjassa. Varsinkin takapytyn putki näyttää siltä, ettei noita mutkia ole mietitty yhtään - tollanen sattui vaan tulemaan. Äänenvaimennin näyttää kaljatölkiltä.
::) Miksi ihmeessä toi ilmanputsari on pitäny laittaa tollaseen kulmaan? Sekään ei ole linjassa minkään kanssa...
Jos noi "ilmakolot" olis poissa niin toihan olis mankin kokonen :O
Sopusuhtaselta tuo meikäläisen silmään näyttää.
Edit by Hemuli: Poistin turhan quoten.
Makuasioista ei voi kiistellä mutta huonoa makua voi paheksua ;) ... En nyt viitsi kohta kohdalta laulaa T-Bonea suohon vaikka siihen oiva tilaisuus tässä tarjotaankin ;D .
Vaan nääks mä oikein että etupuristin on HD:n oma? Takana nyt ainain ratasjarru jotka ei tunnetusti kauheesti pidä. Tossa myllyssä kun nyt kumminkin jo pikkasen löylyäkin.
Edit: Niin ja mainittakoon ettei tuo munkaan silmää miellytä. Mutantit miellyttää monin kerroin enemmän. Kait se on että vanhaa ja uutta ei pie sotkee varsinkin jos uuden tekniikan ympärille leivotaan vanhaa stuukkia...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 syyskuu 09, 13:49:53
Makuasioista ei voi kiistellä mutta huonoa makua voi paheksua ;) ... En nyt viitsi kohta kohdalta laulaa T-Bonea suohon vaikka siihen oiva tilaisuus tässä tarjotaankin ;D .
Kuule anna palaa vaan, ei se siitä paremman näköiseksi muutu... ;D
Täten ilmoitan, että olen T-Bonen puolella jos turpakäräjät tulee :)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 29 syyskuu 09, 15:07:44
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 syyskuu 09, 13:49:53
Makuasioista ei voi kiistellä mutta huonoa makua voi paheksua ;) ... En nyt viitsi kohta kohdalta laulaa T-Bonea suohon vaikka siihen oiva tilaisuus tässä tarjotaankin ;D .
Kuule anna palaa vaan, ei se siitä paremman näköiseksi muutu... ;D
OT OT OT!!! Nyt ollaan uhkaavasti menossa niin pahasti ohi aiheen että pitäiskö ja uskaltaisko tuonne perustaa "Hauku mun prätkä" -keskustelu? ;D Ei heikko hermoisille... 8)
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 29 syyskuu 09, 16:35:14
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 29 syyskuu 09, 15:07:44
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 syyskuu 09, 13:49:53
Makuasioista ei voi kiistellä mutta huonoa makua voi paheksua ;) ... En nyt viitsi kohta kohdalta laulaa T-Bonea suohon vaikka siihen oiva tilaisuus tässä tarjotaankin ;D .
Kuule anna palaa vaan, ei se siitä paremman näköiseksi muutu... ;D
OT OT OT!!! Nyt ollaan uhkaavasti menossa niin pahasti ohi aiheen että pitäiskö ja uskaltaisko tuonne perustaa "Hauku mun prätkä" -keskustelu? ;D Ei heikko hermoisille... 8)
Toi mun löpinä liittyykin enemmän tohon toiseen ketjuun. Eikä sitä ole tarkoitettu haukkumiseksi, vaan siinä yritetään vastata itse esitettyyn kysymykseen "miksi pyörä ei näytä hyvältä".
Mutta enpäs älynnyt laittaa sitä kuvan kanssa sinne, sorry vaan. :-[ Osaisko/pystyiskö/viitsiskö joku?
Edit: Kokkonen. Siirto on tehty, sopiikin paremmin tämän otsakkeen alle.
Lunkan kans juteltiin talvella jossain niistä näyttelyistä Daytonassa kuinka jotkut pyörät ulkonäköön sen enempää puuttumatta vaan näyttää siltä että olis helvetin mukava päästä niillä vähän vaihteleville alustoille räppäämään (edellyttäen että mahdollisesti uuden koneen sisäänajo olis jo suoritettu).
Tuo näyttää just siltä!
Komppaan Hemulia ja Samia mitä tulee pyörän hienouteen ja räppäyshoukuttelevuuteen. Pari pikkuasiaa tosin "häiritsee" vähän - etuputken lähtö on outo (miksei kunnon mutkaa, vaan tommonen hetitaaksekunmahdollista), vaimennin voisi olla töykeempi töröttäjä, satulanjouset liian pitkät (mennyt penkki outoon asentoon - varmaan kuski pysyy paremmin kiihdytyksessä mukana) ja on se putsarikin vähän ihme asennossa. Sen sijaan perushommat on kunnossa: runko on asiallinen, sitäpaitsi se on täydellisesti linjassa etupytyn keskikohdan kanssa. Tankkikin on ehdottomasti mitä tyylikkäin ja ehdottomasti oikean kokoinen. Samaten pyörät, keula, lokari, kaikki toimii. Tuo ritlä lampun edessä on tosi hieno yksityiskohta (täytyy kai kopsata shoveliin)
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 29 syyskuu 09, 14:16:03
Vaan nääks mä oikein että etupuristin on HD:n oma? Takana nyt ainain ratasjarru jotka ei tunnetusti kauheesti pidä. Tossa myllyssä kun nyt kumminkin jo pikkasen löylyäkin.
Edit: Niin ja mainittakoon ettei tuo munkaan silmää miellytä. Mutantit miellyttää monin kerroin enemmän. Kait se on että vanhaa ja uutta ei pie sotkee varsinkin jos uuden tekniikan ympärille leivotaan vanhaa stuukkia...
(http://simonecalamai.net/bikegallery/sporty/mutant-redneck-buell.jpg)
Ai onko tämä nyt sitten hieno? Tähän vehkeeseen mahtuu tuonne etupytyn ja rungon väliin ainakin kääpiöpigviini, jotenkin näyttää vielä siltä että pitää persekkin kustomoida girurkilla että tuohon penkkiin voi istua...
Tämä keskustelu muuttuisi paljon hauskemmaksi jos kaikki laittaisi oman tekeleensä kuvan ja muut voisi "anonyymisti" sitten kehua mikä meni pieleen.
Luonnollisesti rakentaja sitten korjaisi virheensä raadin lausungon jälkeen kiltisti vastaamaan kollektiivista makua :P
Tahtoo tuallaaset ketjut(http://www.autofoorumi.fi/forum/images/smilies/aha.gif)
Näistä pyörä mauista on kyllä ollu hauska lukia...onneksi meillä on kaikilla oma maku ;D
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 29 syyskuu 09, 21:54:57
Tämä keskustelu muuttuisi paljon hauskemmaksi jos kaikki laittaisi oman tekeleensä kuvan ja muut voisi "anonyymisti" sitten kehua mikä meni pieleen.
Luonnollisesti rakentaja sitten korjaisi virheensä raadin lausungon jälkeen kiltisti vastaamaan kollektiivista makua :P
Muahahahaaa, tälle lausunnolle saakin varmaan jatkoa meikäläisen Moulinex projektissa! Harmi että lausuntojen perusteella mun suunnitelmat menee matkimiseksi, mutta nooooooooooohhhhh, matkijahan on vain hiukan myöhästynyt edelläkävijä. Jos ennen ei ollut niin uusista kuvioista tulee varmasti olemaan jokaisella mielipide...
Mä oon nyt monta tuntia yrittäny löytää kuvaa pyörästä, jossa stuukki kulmineen ja mittasuhteineen olis mun mielestä kaikilta osin kohdallaan, eikä mikään yksityiskohtakaan tökkisi häiritsevästi öögaan. Ei oo vielä löytyny... ;D
En luovuta.
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 29 syyskuu 09, 21:54:57Luonnollisesti rakentaja sitten korjaisi virheensä raadin lausungon jälkeen kiltisti vastaamaan kollektiivista makua :P
Loistava idea ;D Alkaa käydä aikamoinen kuhina talleilla ens talvena ;D
Lainaus käyttäjältä: mikira - 29 syyskuu 09, 21:29:58
Ai onko tämä nyt sitten hieno? Tähän vehkeeseen mahtuu tuonne etupytyn ja rungon väliin ainakin kääpiöpigviini, jotenkin näyttää vielä siltä että pitää persekkin kustomoida girurkilla että tuohon penkkiin voi istua...
Joo se on just hieno. HondaMankimaisten mittasuhteitten estämiseksi tolleen sitä runkoo pitääkin venyttää eikä takanakin edestä. ;) (koskee vain sportyn koneella olevia tapauksia) Sitäpaitti tuo on niin törkee ja röyhkee että sillä se just on hieno. ::) Ok, tok toi satula epäilyttää ajomukavuuden kannalta ja vaikee hahmottaa että mitenkä kaksinkerroin siinä joutuu ajaessa taittumaan. Jotenkin mä vaan noihin tykästyin välittömästi kun ekan kerran tommoisen kuvan näin.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 29 syyskuu 09, 23:35:30
Mä oon nyt monta tuntia yrittäny löytää kuvaa pyörästä, jossa stuukki kulmineen ja mittasuhteineen olis mun mielestä kaikilta osin kohdallaan, eikä mikään yksityiskohtakaan tökkisi häiritsevästi öögaan. Ei oo vielä löytyny... ;D
Tää on just tää "Onpa hieno, paitsi että jos tuosta vähän..." -ilmiö.
kiinostava aihe, piti ihan asioikseen rekata
sellasen näkökulma, että mielestäni pyörä joka säväyttää ei saa / voi olla liian hieno tai sopusuhtainen. Jos suuret linjat olis hyvin, yksityiskohdissa löytys eikä työnjäljessä moittimista niin kyseessä varmastikkin hieno pyörä mutta "se jokin" kuitenkin helposti jää puuttumaan. Grevenin tuotokset mielestäni esimerkkejä tästä.
vertaa esim. soljuvaan pop-rallatukseen. varmaan musiikin ammattilaiset asiallla ja melodiat yms yms kohdillaan mutta jos kappaleessa ei ole ns. koukkua niin se menee toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos eikä jätä mitään muistijälkeä.
Esimerkkinä pyörämaailmassa toimivasta koukun laittamisesta jo aiemmin esillä ollut apehangerin asento. Että sen laittaa keulaa pystympään tai peräti etuviistoon rikkoo harmoniaa / lisää jännitettä ja luo siten kiinnostavan näköisen pyörän. Toinen esimerkki voisi olla juuri oikean verran liian leveän takarenkaan käyttö. Koukun tekeminen hankalaa, se pitää uskaltaa tehdä mutta ei saa toisaalta ampua yli.
Billy Lane kirjassaan kertoi saaneensa vaikutteita ruotsi-koptereista. Mutta että hän piti niiden tyyliä "liian teollisena". Ite ymmärsin tämän niin, että jotta pyörä olisi todella hieno niin siinä pitää olla jotain jujua.
joitain sloganeita mitä tullut laitettua ylös:
- "form follows function"
- "purity & function"
- "The hard part is clean, simple, functional, tasteful, and trick"
- "you either gonna love it or hate it. - that's why I desing"
- "Designer know he has achieved perfection not when there is nothing left to add, but when there is nothing to take away."
- "form follows function" should always be the starting point. once function is satisfied then artistry can be applied"
choppertown-leffassa rajuimmat kiksit sain tästä pyörästä ->
(http://www.motohistory.net/images/ChoppertownRider.jpg)
tämä näyttää hyvältä. Harmi etten tallentanut enempää kuvia kun ne oli vielä netissä.
Eli Brian Setzerin '53 Triumph Bobber.
Jack
Lainaus käyttäjältä: Jack - 01 lokakuu 09, 13:55:57
tämä näyttää hyvältä. Harmi etten tallentanut enempää kuvia kun ne oli vielä netissä.
Eli Brian Setzerin '53 Triumph Bobber.
Jack
No niin näyttää! Ton rungon muotoilun osalta olen sitä mieltä, että on erittäin tärkeää, missä kohdassa rungon ylälinjaa se mutka on. Tossa Setzerin häksättimessä se on satulan alla olevan pystyputken kohdalla (tai hiukan sen takana), Hemulin linkittämässä vekottimessa puolestaan pystyputken etupuolella. Toinen näyttää hyvältä, toinen ei. Siis mun mielestä.
Mutta ois tossakin pari juttua, mitkä vois tehdä toisin... ;)
(http://image.enclean.com/imged/MovieUp/data/182/imged1212205979_1.jpg)
Tämä pyörä on mun mieleen, tykkäisin kyllä että oli vähän lyhyempi mutta en löytäny kuvaa lyhyemmälle west coast chopperin cfl rungolle rakennetusta pyörästä. Tuo kuvan pyörä on varmaan sopivan kokoinen sille jolle se on tehty.
Joo, tossa Brianin fillarissa olis voinu jättää ton rungon moldaamatta tosta emäputken takaa, olis ilmavampi, ja satulan asennosta voidaan keskustella...muuten aika perfecto.
Tosta Mikiran linkittämästä en saa sanotuksi mitään. Onneksi makuja on monia, muuten kaikki ajais raaseri-Inkkarilla... ;D
Jack
Joku tuolla sanoi, että pannaan omien fillarien kuva ja annetaan sanan laulaa.
Ei se oo täydellinen, tosin viime kesänä kun ääneen suunnittelin eräässä tapahtumassa hieman muutoksia, meinasin saada korvilleni.
Joo, tiedetään, runko on liian pitkä peräosasta, mutta pussihousu minussa ei antanut pilkkoa sitä.
kuva kuskilla löytyi yhden kirjan alkusivuilta, jos tulee mutinaa, poistetaan. Tosin mitäs prkl kuvaavat auton ikkunasta ilman kohteen lupaa...
Jack
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 29 syyskuu 09, 21:54:57
Tämä keskustelu muuttuisi paljon hauskemmaksi jos kaikki laittaisi oman tekeleensä kuvan ja muut voisi "anonyymisti" sitten kehua mikä meni pieleen.
Luonnollisesti rakentaja sitten korjaisi virheensä raadin lausungon jälkeen kiltisti vastaamaan kollektiivista makua :P
Vähän OT, mutta mä tekisin sen niin, että kaikki
luulisivat kommentoivansa anonyymisti, ja kuvan haltija saisi YV:nä ilmoituksen, että "XXX kommentoi kuvaasi: ruma paska, paalaa heti" tms. :D
Jack taisi aloittaa, joten jatkan omien laitteiden tyrkyllepanoa. Hankin shovelin muutama viikko sitten, joten en voi ottaa kunniaa rakentamisesta itselleni :), se menee akselille USA - Kymenlaakso. Omasta mielestäni stuuki on kohdallaan ja koska laite on oma, niin siinähän ei ole mitään parannettavaa (heh, heh). Ok, hiukan laahaava takajarru täytyy laittaa kuntoon talvella.
- AKr
Jaahas, sitä on näköjään palattu juurille - äkkikatsomalta näyttää ihan autenttiselta hippikopterilta mutta tarkempi tutkiskelu paljastaa kyseessä olevan uusionostalgisen laitteen.
Stuukki on ihan siisti mutta pahiten tuossa tökkää silmään muuten asiallisessa rungossa toi ohjausakselin valukappaleen nitkautus eturunkoputkiin nähden. Jos kerran alkuperäisestä rungosta lähdetään vääntämään niin olis nyt voinut muokata valukappaletta niin että se olisi saatu samaan kulmaan putkien kanssa. Toi on aika yleistä "suomichoppereissa"...
juu, ja Z-bar vois olla kapeampi, eteen lamppuja 2 allekkain.....
Siitäs saatte ;-)
J
Näissä jutuissa on hyvä pitää mielessä yksi juttu: vaikka joitain asioita moni tekisi toisin, se ei tarkoita, että pyörä ei silti olisi hyvännäköinen. Toi hippikopteri on tästä oikein hyvä esimerkki!
Manitou on meikäläiselle poikkeuksellisen kiinnostava ja päänvaivaa aiheuttava kapistus. Mielestäni se ei ole varsinaisesti kaunis, mutta jo pelkästään kuvia katselemalla siitä tulee mielettömän hyvä fiilis. En osaa selittää, miksi. Jotenkin se liittyy tohon wanhaan rautaan. Enkä myöskään osaa sanoa siitä yhtäkään asiaa, minkä itse haluaisin tehdä toisin.
Kuppila aukeaa kohta. Menen sinne mietiskelemään... ;)
Manitouta paha lähtee lyttäämään kun kaikki wanha miellyttää mun silmää. Toi lehtijousikeula on semmoinen josta en oo missään rakkineessa digannut yhtään mutta tuossa kun se on ilmeisesti alkuperäinen niin mulle tulee moraalinen ongelma haukkua sitä. ;)
Akravun hippivekottimessa onkin sit kaikki pielessä kun en tykkää hippilaitteista yhtään. Ja kaikkia tuollaisia pyöreitä bensatankkeja vihaan lähtökohtaisesti aina. Harmi kun ne on muotia nykyään. :-[
Ohessapa sit syksyisen hämärät fotot omasta pannusta. Stuukki ei ole omaa tuotosta ja sekös harmittaa. Itse olen vaihtanut vaan värin, karsinut muutamat hippijutut ja liian uudet osat pois sekä muuttanut jalkavaihteista suicideen. Hoijakka tohon on vielä jäänyt kun on niin yltiö röyhkee. Monet kerrat olen miettinyt että miten tuota muuttais että se ois omaa tuotosta mutta kun ei raskis alkaa niin hyvin omaa silmää miellyttävää luomusta alkaa muuttamaan. No toki keulakulmaa on tarkoitus lisätä kunhan Apu 2 tulee voimaan... Sana on vapaa!
Edit: Niin pakoputket tossa on selkee kohde jotka vaatis muutosta. Mielessä ois vetää ykkösen putki ilmanputsarin alta niin että takana putket kulkisivat aivan päällekkäin.
Kosto elää Raimo-Raato 8). No ei vaiskaan. Minusta pannussa on reipasta hot rod-asennetta. Itse olen koulukuntaa, jonka mielestä chopperin pitää olla 'korkea' ts. stretsiä lujasti. Pelkkä keulakulman kallistus ei nappaa. Niin ja heivaa toi etulokari mäkeen. Sitten kehut: hieno hoijakka ! Jos olet luopumassa siitä, niin ota yhteyttä. Ostan sen pois.
Itse kun on syntynyt 60-luvun puolessa välissä, niin oli sisäinen pakko saada hippikopteri ;D.
Lainaus käyttäjältä: akrapu - 02 lokakuu 09, 15:25:12
Niin ja heivaa toi etulokari mäkeen.
Vähän pakollinen
lisävaruste kun meikän ainoo kulkuneuvo näillä syksykeleillä. Eihän se tietysti esteettisesti tohon sovi.
Lainaus käyttäjältä: akrapu - 02 lokakuu 09, 15:25:12
Sitten kehut: hieno hoijakka ! Jos olet luopumassa siitä, niin ota yhteyttä. Ostan sen pois.
No vaikka joskus hoijakan päätyisinkin ottamaan pois niin en siitä kyllä takuulla ikuna luovu. On se niin komee munanjatke. ;D
Täydellisestä en tiedä, mut tässä mittasuhteiden ikäänkuin "vääristymä" tekee pyörästä ettenkö sanoisi kiehtovan näköisen. Oisko kemiallisen luovuuden aikakausi kyseessä. Tätä mä aina kurkin kun kukaan ei näe :)
http://www.choppersaustralia.com/Chopper-Galleries/coppermine/displayimage.php?album=1&pos=2 (http://www.choppersaustralia.com/Chopper-Galleries/coppermine/displayimage.php?album=1&pos=2)
Tossa on kyllä ainakin tämän ketjun kirjoittajien mielestä kaikki mahdollinen pielessä lähtien stongan kulmasta mutta jostain kumman syystä tuo kiehtoo... :D
Eihän tuossa Raimo-Raadon pannussa mitään parannettavaa ole,itse pitäisin just tuossa kuosissa.Etulokari ehkä pistää hiukan silmään,mutta ymmärrettävää toki,kerran tähän aikaan vuodesta toimii "käyttiksenä"
Helposti keksii, miksei pyörä näytä hyvältä. Laitetaans ranskalaiset viivat.
- rutosti kulmaa t-paloissa, jolloin stonga yleensä lähtee 'väärässä' kulmassa
- etulokasuoja chopperissa :D
- sporster, josta on yritetty 'rakentaa' big twiniä
- sizzy bar, jonka kärki on selkeästi pyöreä
- melkein kaikki pyörät, jotka osallistuvat rakennetujen pyörien MM- ja EM-kilpailuihin :P
- 'Saksa-tyylin' custom-pyörät
...jatkakaa listaa !
AKr
Lainaus käyttäjältä: akrapu - 05 lokakuu 09, 09:42:48
Helposti keksii, miksei pyörä näytä hyvältä. Laitetaans ranskalaiset viivat.
- sporster, josta on yritetty 'rakentaa' big twiniä
Poikii välikommentin, näin tossa kesällä sportin softailin perällä, eli sportailin. Ei ole oikein sanoja kuvaamaan sitä laitetta. :'(
Minua se jaksaa aina huvituksen sekaisesti kummastuttaa mistä tuommoinen inho :D Nimenomaan kun FLH:sta laittaa tankit niin pääsee kiertämään muutakin kuin snägäriä ja etupään laittaa siitä myös, niin ei jokaiseen routakuoppaan ota. Astinlautoja en ole laittanut kun pitäisi runkoa jatkaa jotta istuisi luontevasti. Cruise olisi myös pop :)
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 05 lokakuu 09, 22:45:16
Minua se jaksaa aina huvituksen sekaisesti kummastuttaa mistä tuommoinen inho :D Nimenomaan kun FLH:sta laittaa tankit niin pääsee kiertämään muutakin kuin snägäriä ja etupään laittaa siitä myös, niin ei jokaiseen routakuoppaan ota. Astinlautoja en ole laittanut kun pitäisi runkoa jatkaa jotta istuisi luontevasti. Cruise olisi myös pop :)
Ihan oikeesti meinaa oksu tulla joka kerran kun näen sporttipyörän jossa isot tankit. Sportti nyt vaan on niin paljon pienemmän oloinen...Eikä se siitä kasva. Aikoinaan naljailtiin, ettei ollut varaa isoon pyörään, niin piti laittaa isot tankit. Jos pitää kiertää muutakin kuin nakkikiskaa, pitää olla siihen sopiva fillari, ja sitten taas snagarille (se muuten kirjoitetaan ja lausutaan SNAGARI, tämä kumma kirjoitusasu ä-kijaimella on sekin korvennut kohta useamman vuoden) menoon oma laite.
Toi siis on sarjassamme ehdottomasti kiellettyä, siis isot tankit sportsteriin.
Peace
Jack
Pannaan nyt tääkin kuva sitten tänne kaikkien haukuttavaks. Kuva muistaakseni kesältä -97, ton jälkeen kokenut ainoastaan pieniä muutoksia, enimmäkseen käytännön sanelimia juttuja joista kaikki eivät todellakaan ole parantaneet ulkonäköä... Jaa no, astinlaudat jotka siinä on nykyään taas kiinni sopii kyllä paremmmin mun silmään.
Ensi talvena oli sitten tarkotus pistää laite uusiin kuosiin, flat trackkeri pitäs tulla. Voi tietysti olla että iskee laiskuus, piheys tai nostalgian kaipuu ja jää tekemättä...
No OK, jätettäköön nuo sivistyssanat sikseen. Mutta tuossapa tulikin ehkä se pointti mitä ihmettelen. Ei kyllä uskoisi, että alan harrastajien piirissäkin elää tämä raha-argumentti, on se minusta sen verran kaukana kyllä tästä touhusta jos näitä puuhaa muutenkin kuin vain elvistelläkseen. Ei se minua haittaa kun itsellenihän minä väkerrän enkä kenellekään muulle, ihmetyttää vaan, että eikö se ole aika rajoittunutta ajattelua tuo sportster/bigtwin jako. Samoiten se ihmetyttää mitenkä ko. mantra aiheuttaa aina semmoisen joukkohurmoksen ja "me too" hengen. Jokin tuossa ilmiössä on takana.
Osuikohan ampiaispesään :D
Mä oon aina tykänny tälläsestä sportsteri "konversiosta", näyttää jotenkin sarjakuvamaiselta.
(http://www.bandlengineering.com/ebay/gail/fatster_show.jpg) (http://tippecanoe.craigslist.org/mcy/1396505827.html)
Vähemmästäkin sitä on ihmisiä bannattu foorumeilta, tuo on jo pyhäinhäväistys sportsteria kohtaan (tähän oksuhymiö)...
en usko, että osuit ampparipesään. Meitähän on moneen junaan, ja asemalaiturillekin piisaa väkeä.
sama toisinpäin, en usko, että BossHoss'sta saa asiallista cafe raceria.
Jack
Minulla on jotenkin semmoinen kutina, etten oikein ole saanut puettua sanoiksi sitä mikä on mielen päällä. Otetaan vielä yksi yritys. Noita pyöriä kun rakennellaan ja puunataan, niin niihin tulee aina semmoinen lelumainen vaikutelma, ihan kuin joku tietokoneen ruudulla pyörivä muoviselta näyttävä kolmiulotteinen malli. Jotenkin soisin, että se niiden funktio eli niillä ajaminen näkyisi niissä. Eli yltäpäältä paskassa, hieman skraaduja ja ehkäpä lommo tai kaksi. Ja kuskin habituskin semmoinen että paska tippuu nenän päästä. Vain siksi, että näkis, että lystiä on ollut. Ja sehän on tärkeintä.
Mainittakoon vielä, että koulussa piirustuksessa arvosana oli 5 asteikolla 4-10 ja voin sanoa, että omastakin mielestä minulla ei ole pätkääkään estetiikantajua. Eikä harmita yhtään. Sen takia kai minä tässä ihmettelen, miksi joitain asioita vastustetaan niin kiivaasti. Ymmärrän ehkä sen jos jotkut on sitä mieltä, että sportsterista tulee BT-osilla rumempi, mutta joskus törmää asenteeseen, että elä sinä siinä kuule yritä siitä mitään BT:tä tehdä. Mietin vaan keneltä se on pois?
Pitäisi vissiin pysytellä tekniikka-aiheissa kun ne on jotenkin yksinkertaisempia ;)
Kyllähän sitä rakennellaan muovisen näköisiä malleja, karkkeja ja joulukuusia. Se on rakentamisen riemua, eikä siinä sinänsä ole mitään kielteistä. Omaankin makuun kuitenkin kolahtavat eniten pyörät, joilla myös ajetaan. Sitä ei vaan kaikissa tapauksissa voi suoraan päätellä siitä, miltä pyörä näyttää.
Omakohtaista kokemusta epäuskon kohteeksi joutumisesta löytyy... ;)
Jack tuossa jo sanoi, mitä meinasin sanoa. Itselläni ei ole kysymys kiihkomielisestä vastustamisesta vaan yksinkertaisesti makuasiasta. Mun puolesta porukat saa ajella 'big twin sporstereilla', enkä aio potkia renkaita 8). Mutta pirun rumia ne ovat.
Toisaalta jokuhan jo tuomitsi meikäläisen kulkimen, eikä siinä mitään. Makuja on monia.
Mainittakoon vielä, ettei ne miljoonan gallonan fat bob-tankit sovi chopperiinkaan, olipa moottori mikä tahansa ;D.
- "MM/EM-mestaruuspyörät"
-vakiopyörät jossa vain leveä perä, leveästä tangosta saa lisäpisteitä
-German-lokasuoja takana
Itse olen vähän huono arvostelemaan muita kun ihailen vain Ruotsi-sopperi tyyliä.
Kunhan saa tankin valmiiksi niin laitetaan romuläjä tuomareiden arvosteltavaksi. Luonnollisesti ilman maalia jotta voi korjata virheensä helpommin.
Mä olen samaa koulukuntaa että iso dynan tyyppinen tankki (varsinkin stretsattuna) ei näytä sit yhtään hyvältä vakiorunkoisessa Sporassa. Moottorissa ei sinällään ole mitään vikaa mutta kokonaisuus näyttää vaan aika karmivalta jos runkoa ei muokata samalla aikasta reippahasti. No eipä sillä, enpä mä diggaa vakio evo-sportyjenkään ulkonäöstä juuri yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 06 lokakuu 09, 15:41:53
. No eipä sillä, enpä mä diggaa vakio ulkonäöstä juuri yhtään.
Yritin joku aika sitten ostaa Chopper Davelta yhtä pitkähihasta paitaa, mutta kun ne oli loppu.
Pitäisköhän teettää täällä suomessa samanlaisia? Vain oikeassa hihassa teksti "I HATE MOTORCYCLES".
(No tais siinä olla choppa Daven loud fast logo rinnassa.) Do you get it??
Jack
Tarpeeksi kun jauhetaan niin kohtahan sitä ollaan kaikki sitä mieltä, että kaikki ne on saatanan rumia ;D
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 06 lokakuu 09, 16:09:20
Tarpeeksi kun jauhetaan niin kohtahan sitä ollaan kaikki sitä mieltä, että kaikki ne on saatanan rumia ;D
No nythän mä vasta hokasin miks jotkut
tietyn maalaiset pyörät on katettu bakeliitilla ym muovinrämmäleillä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 06 lokakuu 09, 16:09:20
Tarpeeksi kun jauhetaan niin kohtahan sitä ollaan kaikki sitä mieltä, että kaikki ne on saatanan rumia ;D
Niin, ei se näkö eikä koko, vaan mitä sillä tehdään ;D
Nyt kun on tullut haukuttua kaikkea mikä liikkuu ja niitäkin jotka on paikoillaan niin nyt on pakko laittaa koulukirja esimerkki hienosta pyörästä.
(http://www.aijaa.com/img/b/00851/5017808.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5017808.jpg)
Jahas, jäsen Soikkeli ryhtyi väkevästi asialinjalle... ;D
Soikkelin esimerkkikuva on kieltämättä aika hyvä.
+1
Tosin jollain toisella moottorilla vielä paree...
Jack
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 06 lokakuu 09, 22:00:59
Nyt kun on tullut haukuttua kaikkea mikä liikkuu ja niitäkin jotka on paikoillaan niin nyt on pakko laittaa koulukirja esimerkki hienosta pyörästä....
Joko sä oot saanu sen maalattua ;D ;D ;D ...
Jostain syystä en ole koskaan tykännyt kaksiosaisista tankeista ylöspäin stretsatussa chopperissa - mutta toisaalta noi suorat shotgunit taas on todella sopivat rännit skandinaaviseen pitkäkeulaan.
Kyllä se nyt maalataan kunnolla vaikka tallissa on korkkaamaton purkki mattavihreää peltikatto maalia ja pensseleitäkin olisi riittävästi valmiina.
Eikös tuossa edellisessä pyörässä ole Mustang:in tankki ?
Fat Bob tankeista samaa mieltä Hemulin kanssa.
Malta Soikkeli hetki niin tuodaan se mustangin tankki sovitukseen... ;)
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 06 lokakuu 09, 22:00:59
Nyt kun on tullut haukuttua kaikkea mikä liikkuu ja niitäkin jotka on paikoillaan niin nyt on pakko laittaa koulukirja esimerkki hienosta pyörästä.
Huomaa mustang...
Asia mikä liittyy hyvän näköiseen pyörään oleellisesti on moottori.
Moottoripyörä on oikeastaan ainoa ajoneuvo, minkä ulkonäössä ja fiiliksessä moottorilla on iso merkitys. Mun mielestä pyörä, vaikka olis kuinka hienosti muuten rakennettu, mihin on lätkästy tehdasvakio evon/ shovelin motti, ei oo hieno. Saatikka noita Ultiman kiiltäviä rungontäytteitä. Mulla tulee sellanen olo, että homma on jääny kesken. Noi vanhemmat voimapaketit alkaa jo riittää vakionakin. Eli vaikeusastetta pitää olla. Mutta periaatteessa laite voi ulkonäöltä olla huonompikin, kunhan motin sytyslankaa on lyhennetty riittävästi.
Virittäminen on kuulunut olennaisesti moottoripyöräilyyn siitä asti, kun siitä on tullut harrastus.
Mutta tähänkin on poikkeus. En muista nähneeni yhtään pakokaasuahtimella varustettua HD:tä, mikä olis ollu hieno. Vee moottorista vaan tulee karsea putkihässäkkä turbon kanssa.
Äänellähän on olennainen osa prätkän fiiliksessä. Esim tollaset suorat putket kun tossa sinisessä evossa on, ei kuulosta miltään muulta kuin kaivossa käyvältä kompuralta, jos motti on vakio.
Mutta jos kanttia on kunnolla ja ärjympää nokkaa, alkaa käyntikin olee kohdallaan. Paitsi että sillon kaipais jo vähän vaimennustakin.
Mottihan ei missä tapauksessa tarvii olla HD. Mun sydän on aina lämmenny näille vanhoille hörökorvien moteille. Ne on riittävän paskoja ollakseen makeita.
Kun jostain löytäisin sen aikoinaan MCM:ssä olleen Nouris mottisen chopperin. Ja osaisin vielä siirtää kuvan tänne.
Nyt kun tää kirjoitus etenee, tulee mieleen, että homman voi mokatakin vaikka lähtökohta olis loistava.
Sveduilla ( on kaikki siistimpää ja makeempaa) on myös historiaa näille omille moottoripyörän moottoreille. Kirkkaimpana tää Hedlundin tonninen vee kakkonen. Aivan mahtava moottori.
Mutta kaikki sen ympärille tehdyt, mun näkemät pyörät, on ollu fiaskoja.
Eli tässä kaadoin oman teorian samantien. :-[
Mut silti, moottori, moottori, moottori,... se ratkaisee.
Tässä muuten aika hyvä kuva siitä kuinka pyörä sellaisenaan näyttää hyvältä mutta kuskin kanssa onkin sitten ihan floppi. Vasemmalla Perry Sands Jesse Rooken rakentaman kotarikoneisen raaserin päällä on aika huvittava näky - näyttää siltä että kuski tippuu satulasta justiinsa takarenkaan päälle:
(http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/buildoff---133.jpg)
Oikealla oleva Roland Sandsin pyörä taas on mun mielestä omantyylisekseen pirun hieno, ilman kuskia sekä kuskin kanssa.
(http://www.team-bhp.com/forum/iipcache/34625.jpg)
Tämä Keino-veijari se on perehtynyt myöskin noihin moottorien ulkonäköön muutenkin kuin kiillottamalla rockerboxit. Tankki tossakin vois olla pienempi mut tarkoitus pyhittää keinot. he he. Jossain Kopterissahan oli juttua tästäkin , sitten oli jossain numerossa se tc-pan-knuckle mut se ei ollu taas muuten näin hieno.
Itse olen aina pitänyt Fabricator Kevinin laitteista, varsinkin tästä "industrial Disease" -pyörästä. Mittasuhteet kohdillaan, hyvin viimeistelty ja kaikesta huokuu silti sellainen käyttöpyörän ja oikeasti ajettavan laitteen meininki.
Lisää kuvia --> http://www.fabkevin.com/projects/industrial_disease/index.htm (http://www.fabkevin.com/projects/industrial_disease/index.htm)
(http://www.fabkevin.com/projects/industrial_disease/images/Fabricator%20Kevin%20142.jpg)
Taisimme löytää voittajan ;D - bongattu ebaysta (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Custom-Built-Motorcycles-Chopper-1960s-Rat-Rod-Motorcycle-Special-Construction-Project_W0QQitemZ270467500309QQcmdZViewItemQQptZUS_motorcycles?hash=item3ef91e8915). Täyttänee T-Bonenkin vaatimukset oikean chopperin akselivälistä ;) ...
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/ebay010.jpg)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/ebay007.jpg)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/ebay003.jpg)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/ebay001.jpg)
1960's Rat Rod Motorcycle Special Construction Project
Vehicle Description
special construction rat rod motorcycle project bike. only 3 of these were ever made and only 1 was ever finished. they were made in the 1960's by Bob Monroe in Pleasant Hill, Ca. it is 11 feet long 18 inches wide and 36 inches tall from the floor to the top of the handlebars. it has the frame and the body no engine is included. the steering works and it rolls. it has been sitting for many years so many of the parts are rusty. the body is made from aluminum. there is no title it will be sold on bill of sale. any further questions feel free to ask i'll answer as best as i can.
Onneksi ei ole yhtä enempää saatu valmiiksi.Vaikka itekin bongaan ebaysta kaikenlaista paskaa,niin Hemuli veti kyllä pidemmän korren ja pitkäksi aikaa..
Onkos tuo todellinen...?? :o
No, ehkäpä tuo on esimerkki siitä, että akseliväli ei ole kaiken mitta. Vaikka pituudella kiistatta onkin merkitystä. :)
Onkos tässä nyt linjat kohdillaan vai mikä tässä on niin hienoo kun näyttää niin hyvälle? Pyörä on käsittääkseni Pat Kennedyn easyriders lehdelle aikoinaan rakentama. Kivoja juttuja mun mielestä on koneessa tuo pystykaasari jotka sopii korkeaan stuugiin sekä kapean ja pystyssä olevan springerin tuplalevyt.
(http://farm4.static.flickr.com/3203/3112689968_442c72558c.jpg)(http://farm4.static.flickr.com/3016/3111858173_a15dbfc261.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 12 lokakuu 09, 15:25:37
Taisimme löytää voittajan ;D - bongattu ebaysta (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Custom-Built-Motorcycles-Chopper-1960s-Rat-Rod-Motorcycle-Special-Construction-Project_W0QQitemZ270467500309QQcmdZViewItemQQptZUS_motorcycles?hash=item3ef91e8915). Täyttänee T-Bonenkin vaatimukset oikean chopperin akselivälistä ;) ...
Olis kiva nähdä tuo valmiina... mihin vit***n se kone oikein tungetaan? :-\
Lainaus käyttäjältä: mikira - 13 lokakuu 09, 10:46:45
Onkos tässä nyt linjat kohdillaan vai mikä tässä on niin hienoo kun näyttää niin hyvälle? Pyörä on käsittääkseni Pat Kennedyn easyriders lehdelle aikoinaan rakentama. Kivoja juttuja mun mielestä on koneessa tuo pystykaasari jotka sopii korkeaan stuugiin sekä kapean ja pystyssä olevan springerin tuplalevyt.
Munkin mielestä toi stuukki näyttää sopusuhtaiselta. Kysymys kuuluu: miksi?
Mäkin innostuin tosta sillon kun ne easyriderissä sitä duunas.
T-bonen kysymykseen osa totuutta on, että riittävästi stretsiä!
ja huomatkaa etulampun sijoittelu. Tuo lisää optista korkeutta.
Jack
Lainaus käyttäjältä: Jack - 14 lokakuu 09, 09:27:49
ja huomatkaa etulampun sijoittelu. Tuo lisää optista korkeutta.
Jack
Niin, tuolla laillahan se lamppu on jo ihan vakio Springerissäkin. ::)
Maalauksella saa aikaan myös tota optista harhaa.
Tossa Pat Kennedyn easyriders lehdelle aikoinaan rakentamassa linjat on tehty erittäin kapeaksi edestäpäin katsottuna, paitsi jalkatappihässäkät on optisesti suhteettoman leveellä johtuen tosta rungon rakenteesta. Mun silmään kaksoiskehtorunko näyttää hienommalta. Tossa rungossa peräosa aika sopiva, ei liian pitkä tai liian lyhyt.
Takalokari on sopivan pitkä siinä moottoripyörän renkaan päällä. Etu- ja takarenkaiden kokosuhde hyvä, toisaalta massiivisen kokoiset levyt edessä vähän tekevät turhan painavan näköiseksi keulaa.
Niin ja orkkis Springerin on muotoilultaan ihan yliveto verrattuna noihin tarvikemalleihin.
Hieno pyörä, mut mun makuun snadisti liian korkea. Mut parempi noin kuin ihan "lättään astuttu"...
Tässä Sveitsiläisessä Leningrad Cowboys ajopyörächopperissa ihan hyvä stuukki pääpiirteittäin, mutta sivulta katsottuna etu- ja takarenkaiden kokosuhde ei ole ihan kohdallaan.
(joo ja joku ei digaa fatbob tankeista tossakaan, stonga vois olla vähän toisenlainen jne. Mutta hyvä yritys ;D )
^Oivallisia kommentteja! :)
Renkaiden kokosuhde on erittäin tärkeä hyvässä stuukissa.
Edelleenkin olen sitä mieltä, että jonkinlainen suhde onnistuneessa stuukissa vallitsee rungon pituuden (taka-akselista emäputkeen), keulan pituuden ja stretsin (ylöspäin) kesken.
Stretsiä pitää olla!
Tämä kyseinen UCC:n valmistehan on töpö, mutta mielestäni työnjälki käsittämätöntä tasoa. Kaikki sopii kohdaleen ja mikään ei hyppää silmille. Vai hyppääkö? kommentteja...
(http://www.ezypublish.nu/userFiles/114/2/207122/popup_SSO_0030.JPG)
(http://www.ezypublish.nu/userFiles/114/2/207122/popup_SSO_0035.JPG)
Tuossa pyörässä on kyllä hyvä stuuki - huomatkaa erityisesti kuinka runko "keulii" aavistuksen mutta silti putkisto on tasan vaakasuorassa. Se on sitä detaljointia parhaimmillaan...
UCC:n pyörät on kyllä todella hienoja. Vähän liiankin hienoja...
Tämä UCC- pyörä on tosiaankin (mun) silmää miellyttävä.
Mikään ei hyppää erityisesti näkyviin, ei edes kiksi...
Sportster - tankkikaan ei tässä häiritse (tästä tulee vielä sanomista..)
Sporttitankit kun tuppaa hyppäämään niin korkealle rungosta, en tykkää niistä.
Niinkuin en stretsistäkään, matalaa pitää olla.
Mua miellyttää fatbobit enemmän ja toimintasäde tulee kaupanpäälle.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 14 lokakuu 09, 19:48:31
UCC:n pyörät on kyllä todella hienoja. Vähän liiankin hienoja...
Se on ehkä totta, mutta joka kerta kun näitä katselee hämmästyttää joidenkin ihmisten luontainen kyky osata laittaa osat niille kuuluville paikoille (enkä tarkoita tässä nyt ainoastaan UCC:tä). Kaikki sopii ja mikään ei hyppää silmille.
Toinen asia taas on noiden osien sovitus. Kun katsoo esim tämän fillarin takalokasuojaa, se on kohtuu tarkasti omalla paikallaan... Väitän, että jokainen enemmän tai vähemmän kädentaitoja omaava pystyy esim takalokarin sovittamaan vastaavasti, mutta harvalla riittää kärsivällisyyttä/hermoja/aikaa tehdä se. Ehkä se erottaa guruut tavis rakentelioista?
^Tossa on pelkkää asiaa. Meikäläinen tarvitsee kaikennäköistä laskuria, piirustuspöytää sun muuta apuvälinettä ja paljon yritys-erehdys-menetelmän käyttöä suunnitellakseen omasta mielestä hyvännäköisen laitteen. Toiset taas sen enempää suunnittelematta, laskematta ja miettimättä vetäisevät pelkästään silmällä laitteen muodot kasaan, ja tulos on sopusuhtainen. Hämmästyttävää todellakin, mutta hyvä niin!
Tossa on stuukki kohdallaan, ainoo mikä häiritsee on toi jumalaton kimallus, liikaa Billettia ja missä se kiksi on? Motskari pitää polkea käyntiin....
On se hieno.
Jack
Kyllä Tuukka se sunkin pyörä ihan hieno on!! :) Kuvaa vaan kehiin. Niin ja siin on PINNA vanteet Jotka on must!!
Tossa UCC oranssissa pyörässä on ihan perusasiat kohdillaan.
Muunmuassa vaijerit, letkut ja johdot EI ROIKU roiku miten sattuu.
Etujarru levyineen on hyvin ilmava.
Eikä kiksittömyyskään haittaa kun tossa se startti on aika hyvin piilossa. Kiksittömyyshän antaa vähän enemmän mahdollisuuksia pakoputkien linjauksessa. Toisaalta vaatii isomman tilan akulle.
Toi olis hieno, vaikka olisi maalattu mattavärillä ;)
Yksinkertainen on kaunista (blondit ::) ;D heh).
Omaankin silmään näyttää pinnapyörät lähes aina paremmilta. Mitenkähän tohon olisi sopinut sellaiset paksupinnaiset, onkos niissä 20 pinnaa? Toisaalta pinnavanteista lähes aina esim 120 pinnaiset vanteet EI näytä hyvältä, poikkeuksiakin on.
Noista paksuista pinnoista tuli mieleen tää Jannen pyörä, stuuki siinäkin hyvin kohdallaan vaikkakaan putki ei meikäläistä miellytäkään:
(http://www.urheilukuvat.net/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=32643&g2_serialNumber=2)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/HBS%202008/080614018.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Karvanaama - 14 lokakuu 09, 20:28:53
Sportster - tankkikaan ei tässä häiritse (tästä tulee vielä sanomista..)
<snippeti>
Mua miellyttää fatbobit enemmän ja toimintasäde tulee kaupanpäälle.
Ditto. Aiheesta on mulle jo toistakymmentä vuotta kuittailtu, mut siltikään en suostu fanittamaan sportstertankkeja :P. Näyttääkseen hyvältä minusta pyörän ei tarvitse olla kauhean "kliini", eli ei kaikkia vaijereita ym tekniikkaa tarvitse välttämättä ihan olemattomiin taikoa. Kunhan ne nyt ei silmille ensimmäisenä hypi.
(Joskus 10 vuotta sitten miehen kaveri ylpeänä esitteli juuri ostamaansa "rajua tsopperia", siinä oli tankki ja lokarit vinossa ylhäältä/takaa katsottuna, ja vaijerit kekseliäästi tungettu suihkuletkunnäköisen muoviletkun sisään. Hyvä ettei rusetilla olleet... Kyseessä oli ekoja ihan läheltä näkemiäni reilusti rakenneltuja pyöriä, ja olihan se kyllä melkoisen veretseisauttava näky..)
Nyt jos vertaillaan vaikka tota Easyriders-pyörää, ja tätä UCC:n valmistetta, niin kummankin hyvästä stuukista huolimatta jälkimmäinen on ensinmainittuun verrattuna A: Liian "uuden" näköinen B: jotenkin muuten vaan pliisu C: en tiedä, mutta ER-pyörä vaan on paremman näkönen?
Itse käytän kaikki vaihtoehdot.
Mä oon kanssa miettiny tota UCC:n härveliä. On kaikin puolin todella hieno ja mikään ei tosiaankaan roiku missään. Mutta ER kolahtaa silti enemmän. Ehkä se vaan on niin, että määrätty teknisyys on kaunista ja stuukissa pitää olla jotain, mikä näyttää "törkeältä"... ::)
Nyt täytyy antaa pisteet UUC:lle.
Ne sentään on käyttänyt Pannun konetta eikä mitään kopio pelti osilla varustettua konetta.
No on se toinenkin todella hieno.
Sveitsi-sopperista vielä: auton rengas näyttää jotenkin kovin paksulle sivulta kun on silmä ehtinyt tottumaan matalaprofiilisiin renkaisiin.
Oraakkeli on puhunut.Ugh.
Meikeläistä, käsityötaidon suurta ihailijaa, ei tuo ucc oikein sytytä. Vaikka stuukki onkin mieleinen, niin silti tuo tuntuu siltä, kuin se olisi tehty tietokoneella. Tuo vaan tuntuu liian "puhtaalta".
Kuin kaikki olisi tehty tietokoneella laskelmoiden, että kaikki sopii varmasti kaikkeen., eikä mikään hyppää silmille :-\
Ja taas toiset pyörät näyttää ja tuntuu siltä, kuin ne olisi suunniteltu ilmaan piirtäen ja siitä lähdetty tekemään tulosta.
Jotkut vaan osaa tehdä sen pelkän mielikuvan pohjalta ja aa-neloselle hahmotellen. Ja se näkyy mun mielestä tuloksessa.
Toi UCC:n pyörähän tosiaan edustaa sitä ääriviimeisteltyä päätä, sen takia kuvat tänne postasinkin. Lähinnä sillä halusin tuoda esiin tavan jolla omasta mielestäni tehdään pyörä joka näyttää hyvältä. Toisin sanoen pedanttinen osien sovittelu toisiinsa nähden, olkoon tyyli sitten mikä tahansa. Kyllä tällä kaavalla voi tehdä mekaaniselta näyttävän mopedinkin. Kytkin vaijeri saa roikkua kunhan se istuu kokonaisuuteen. kaiken ei tarvitse kiiltää ja kimallella, mutta ei myöskään laiteta niitä fätbobbeja vaan sillä verukkeella, että pääsee pidemmälle :o. Täydellisyyteen hierottu Chopper ja toimintasäde ei mielestäni sovi samaan lauseeseen...
herra +1":man kanssa olen samaa mieltä siitä, että generaattori alakerrasta saa aina 10 pistettä ja papukaijamerkin ;)
Tuossa(kin) UCC pyörässä näkyy nimenomaan Ronnan, Bennan ja Guggen 20 vuoden kokemus motskarinrakenteluhommista. Silmää ja sitä ettei viimeistelyä ole jätetty puolitiehen.
Pyörä pyörältä jatkunut evoluutio on tuonut UCC:n viime vuosien chopperit yksinkertaisessa kauneudessaan meikäläisen silmissä liki täydelliselle tasolle (on tullut nähtyä noita pyöriä myös tärkeimmässä elementissään, eli liikenteessä!). Siis tuossa tyylilajissa, vaikka karu vanha koulukin itselleni kovasti nappaa.
Se että tuohon nimenomaiseen ei ole lyöty pitkää haarukkaa, on varmaan asiakkaan toive, mutta samalla myös melko röyhkeää hyvässä mielessä.
Vaikka nykyään on paljon hienoja chopperrunkoja loivilla kaarilla toteutettuina, noista kyllä näkee että ne suorat geometriset linjatkin yhä toimii oikeissa mittasuhteissa.
Ai niin, näyttäiskö nuo nyt hyvältä niillä swedish chopper stongilla...
Lainaus käyttäjältä: Sami - 16 lokakuu 09, 22:39:37
Ai niin, näyttäiskö nuo nyt hyvältä niillä swedish chopper stongilla...
Näyttäis. Näyttäis varmaan hyviltä melkeen millä vaan stongilla. Hmm... tarkemmin ajatellen voisivat näyttää jopa vielä paremmilta sellaisilla härskeillä kottikärry- tai ruohonleikkurimalleilla. Tulis särmää... you know?
Tää on kanssa aika clean:
(http://www.ezypublish.nu/userFiles/114/2/206952/popup_Mangi0408%206.tif)
Mutta siinä on aavistuksen liian lyhyt keula... ;D
UCC:n Pannu-pyörässä on generaattori/vaihtovirtalaturi lohkot: syvää paheksuntaa...
Tuo -97 rakennettu punainen-evo on mielestäni todella onnistunut yksilö. Ainut mistä ehkä vois nähdä "valmistus ajankohtaa" on 4-vaihteinen loota.
Se onkin ainut osa joka erottaa sen lähi vuosina rakennetuista.
Nykyäänhän on ihan pakko käyttää Baker:in 6 vaihteista polkimella säilyttääkseen edes jonkunlaisen katu-uskottavuuden.
Mielestäni tuo pyörä aloitti tietynlaisen uuden rakentelu suunnan, koska moni uusi sopperi on niin kovin samanlainen. esim: 180/55-17" rengastus auton renkaitten tilalle, hi-teck-ki viimeistely, ISR:n jarrut, pitkä ja matala ym.
Ajaton malli muuta ei voi sanoa.
Onhan tässä ollut monta hyvännäköistä pyörää, mutta mulla jotenkin tämä herättää edelleen suuria tunteita:
(http://static.howstuffworks.com/gif/1984-harley-davidson-xr-1000-sportster-1.jpg)
Ja kun siihen ei raha eikä resurssi riitä, niin seuraavaksi talliin tullee säälittävä kopio:
(http://personal.inet.fi/private/w3/xr1200/images/xr1200_r.jpg)
Toivottavasti h-d lopettaa tuonkin valmistuksen kun se ei puhuttele suuria cruiser-massoja.
Vanhat XR:t saavat minukin pulssini kiihtymään, vaikka ovatkin ulkonäöllisesti kovin vakioita. Mikä niistä sitten tekee sen että näyttävät silti hyviltä....no Hessun mainitsema Moottori se mun mielestäni on. Se nimeomaan korostuu tässä muuten niin vakiossa kokoonpanossa. No pakoputket ovat myös tyyliin sopivat ja vakiosta poikkeavat.
XR:ään liittyy kyllä paljon pelkkää tunnepuoltakin, ei sen ulkonäkö yksin saa verenkiertooni lisää liikettä.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 16 lokakuu 09, 23:12:34
Tää on kanssa aika clean:
Mutta siinä on aavistuksen liian lyhyt keula... ;D
Ja heti ekalla nanosekunnilla pomppas mulle kuvan nähdessäni toi tankki silmille. Mun estetiikan tajuun noi pyöreet ei vaan istu. Josko lähtis psykologille juttelemaan asiasta ja kysymään että miksi ei ;D
Tässä sitten hieman mietittävää, miksi? ???
Lainaus käyttäjältä: Smuige - 19 lokakuu 09, 16:14:39
Tässä sitten hieman mietittävää, miksi? ???
Koska se oli mahdollista!
Sattuipa silmään tälläinen kustom by BMS Choppers.
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Custom%20Bikes/BMS%20Nehme-sis%20%201.jpg)
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Custom%20Bikes/BMS%20Nehme-sis.jpg)
Together Nehme, Broward Motorsports and BMS Choppers of Davie, Fla. made a huge commitment in developing and building Nehme-sis. Considering the shop’s $80 per hour flat rate, Nehme reckons there is $250,000 just in labor to handcraft the machine from the ground up â€" never mind the cost of parts, paint and plating. Now that’s going above and beyond the call of business. Star Motorcycles salutes you Mr. Nehme!
No huh, huh... ::)
With all due respect. Ei näytä hyvältä kuskin kanssa tai ilman.
Tai ehkä jos tuolla ajelee esim. ruotsin kunkku, kruunu ja punainen minkkiviitta päällä.
Täältä löytyy kaiken karvaista osastoa ihmeteltäväksi http://www.motorcyclespecs.co.za (http://www.motorcyclespecs.co.za)
Sieltä vasemmalta kun klikkailee.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 09 lokakuu 09, 08:01:47
Asia mikä liittyy hyvän näköiseen pyörään oleellisesti on moottori.
Moottoripyörä on oikeastaan ainoa ajoneuvo, minkä ulkonäössä ja fiiliksessä moottorilla on iso merkitys. Mun mielestä pyörä, vaikka olis kuinka hienosti muuten rakennettu, mihin on lätkästy tehdasvakio evon/ shovelin motti, ei oo hieno. Saatikka noita Ultiman kiiltäviä rungontäytteitä. Mulla tulee sellanen olo, että homma on jääny kesken. Noi vanhemmat voimapaketit alkaa jo riittää vakionakin. Eli vaikeusastetta pitää olla. Mutta periaatteessa laite voi ulkonäöltä olla huonompikin, kunhan motin sytyslankaa on lyhennetty riittävästi.
Virittäminen on kuulunut olennaisesti moottoripyöräilyyn siitä asti, kun siitä on tullut harrastus.
Mutta tähänkin on poikkeus. En muista nähneeni yhtään pakokaasuahtimella varustettua HD:tä, mikä olis ollu hieno. Vee moottorista vaan tulee karsea putkihässäkkä turbon kanssa.
Äänellähän on olennainen osa prätkän fiiliksessä. Esim tollaset suorat putket kun tossa sinisessä evossa on, ei kuulosta miltään muulta kuin kaivossa käyvältä kompuralta, jos motti on vakio.
Mutta jos kanttia on kunnolla ja ärjympää nokkaa, alkaa käyntikin olee kohdallaan. Paitsi että sillon kaipais jo vähän vaimennustakin.
Mottihan ei missä tapauksessa tarvii olla HD. Mun sydän on aina lämmenny näille vanhoille hörökorvien moteille. Ne on riittävän paskoja ollakseen makeita.
Kun jostain löytäisin sen aikoinaan MCM:ssä olleen Nouris mottisen chopperin. Ja osaisin vielä siirtää kuvan tänne.
Nyt kun tää kirjoitus etenee, tulee mieleen, että homman voi mokatakin vaikka lähtökohta olis loistava.
Sveduilla ( on kaikki siistimpää ja makeempaa) on myös historiaa näille omille moottoripyörän moottoreille. Kirkkaimpana tää Hedlundin tonninen vee kakkonen. Aivan mahtava moottori.
Mutta kaikki sen ympärille tehdyt, mun näkemät pyörät, on ollu fiaskoja.
Eli tässä kaadoin oman teorian samantien. :-[
Mut silti, moottori, moottori, moottori,... se ratkaisee.
Tullut tässä viimepäivinä autettua moottorin vaihto projektissa, jossa katsastusta varten vaihdetaan pannu kone takaisin chopperiin. Pannu koneen tilalla chopperissa oli twin cam kone pannu look-a-like kopilla ja vaikka se eka vilkaisulla onnistui hämäämään, on siinä kuitenkin liikaa billettiä kyseiseen härveliin. Kyllä Hessu on oikeessa, tuli kyseisestä pyörästä het paremman näkönen kun siihen vaihettii oikee kone takaisin, tuollanen vale pannu menis paremmin sellaseen jossa muutenkin enemmän billettiä että sopis kokonaisuuteen.
Siksi! ;D
(http://www.kolumbus.fi/tbone/Bone/Bones_Chopper_Pics/Sivut/Chopper_Vapautusrintama_files/Media/20091205-IMGP9289/20091205-IMGP9289.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 joulukuu 09, 00:42:29
Siksi! ;D
(http://www.kolumbus.fi/tbone/Bone/Bones_Chopper_Pics/Sivut/Chopper_Vapautusrintama_files/Media/20091205-IMGP9289/20091205-IMGP9289.jpg)
Kato sehän on sopperi ;)
ASIAA !!!
Johan se t-bonen chopperi alkaa saada lopullista muotoaan.
Hyvältä näyttää, Moottoria myöten...kehitystä edelliseen pitkäkeulaan verrattuna ;D, tuossahan on vielä kiksikin :)
T-bone laitapa kuva takaapäin jotta näkee ton stongan yms. Linjat
En laita vielä. Laitan sitten, kun olen saanut pari juttua fiksattua, niin ei tartte arvostella täysin keskeneräistä. Stonga on mallia ruohonleikkuri, kahdella mutkalla.
Ei tossakaan kultaisen leikkauksen kaava toteudu, mutta hälläväliä. Olen sangen tyytyväinen stuukkiin! :)
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 joulukuu 09, 12:38:19
En laita vielä. Laitan sitten, kun olen saanut pari juttua fiksattua, niin ei tartte arvostella täysin keskeneräistä. Stonga on mallia ruohonleikkuri, kahdella mutkalla.
Ei tossakaan kultaisen leikkauksen kaava toteudu, mutta hälläväliä. Olen sangen tyytyväinen stuukkiin! :)
Tarkoitit varmaan tätä ruohonleikkuri mallisella stongalla.
Just tota! Meneeköhän toi määrittely samaan tapaan kuin chopperinkin... joutuuko tässä päivittämään terminologiaa... :D
T-Bonen Chopperille 10 Pistettä ja laitetaan vielä papukaijamerkki päälle :).
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 joulukuu 09, 12:38:19
En laita vielä. Laitan sitten, kun olen saanut pari juttua fiksattua, niin ei tartte arvostella täysin keskeneräistä. Stonga on mallia ruohonleikkuri, kahdella mutkalla.
Ei tossakaan kultaisen leikkauksen kaava toteudu, mutta hälläväliä. Olen sangen tyytyväinen stuukkiin! :)
Istuma-asento on kuin "mummo virkkaa" ja takaapäin tuollainen näyttää vielä enemmän siltä... ;D
Muutenhan pyörä on ihan linjakas. Ja hienolla moottorilla 8)
Lainaus käyttäjältä: Smuige - 06 joulukuu 09, 20:49:29
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 joulukuu 09, 12:38:19
En laita vielä. Laitan sitten, kun olen saanut pari juttua fiksattua, niin ei tartte arvostella täysin keskeneräistä. Stonga on mallia ruohonleikkuri, kahdella mutkalla.
Ei tossakaan kultaisen leikkauksen kaava toteudu, mutta hälläväliä. Olen sangen tyytyväinen stuukkiin! :)
Istuma-asento on kuin "mummo virkkaa"
"Pastori putkikamelilla" ;D
Mummoja ja pastoreita... :D
Se on kuulkaas sopperi. Ja ihan itte suunniteltu - vaan ei rakennettu, kun en osaa. Mut sellasta hotrod-meininkiä koitin hakea, ja sitä mun mielestä tulikin. Tulee vielä lisää, kun saan ton joskus valmiiksi!
Meinasin laittaa viikon sportster-ketjuun, mutta päätin kuitenkin tänne.
Tavallaan pidän, mutta sitten taas.. ähh.. emmätiedä.
Amiksen LVI-linja on näköjään just lusittu ;D
Pienen budjetin bike. :D
Mitäpä tuohon sanoisi :o
(http://motorbike-search-engine.co.uk/Custom/fxd_chop.jpg)
Eikaivaan saksalainen..? No niihin veijareihin voi aina luottaa ;D
Tässä vaihtoehto amerikanmaalta:
Aina ei voi onnistua ;D
Kyllä ne osaa Englannissakin...
Siis pelkästään saksalaiset eivät ole oikeutettuja hyvään makuun... :P
Minulle pyörä näyttää hyvältä jos se näyttää toimivalta ja ajettavalta. Myös koeajon jälkeen saattaa mielipiteeni muuttua, voi olla ettei se sitten enää näytäkkään hyvältä tai vasta sen jälkeen alkaa näyttämäänkin. Esim. Confederaation luomukset näyttää minusta aika hirveiltä teknoilta, mutta en ole niillä koskaan ajanut, joten lopullista tuomiota en voi antaa. Mulle pyörän toimivuus on ollu ja on ulkonäköä tärkeämpi seikka, sen teitty huomaa luomuksiani tarkasteltaessa. Pisteitä ei juurikaan yleisöltä tule.
Jopa saksalaiset kutsuvat Shoveliani "häschlich" eli rumaksi. Joten hekin ovat tuolla äärilaidalla vielä harrastajatasolla minuun verrattuna. ;D
Itse ole varsin ylpeä pyörästäni ja olen siihen kovin kiintynyt. Ainoa harmin aihe on että itse H-D:n tehdas koittaa jäljitellä tyyliäni. :D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 16 lokakuu 09, 23:12:34
Tää on kanssa aika clean:
(http://www.ezypublish.nu/userFiles/114/2/206952/popup_Mangi0408%206.tif)
Mutta siinä on aavistuksen liian lyhyt keula... ;D
toi on komee edelleen!
tuli heti mieleen muistikuva kun ton näin kopterin kannessa kaupassa lehtihyllyssä 1998.
oli ennenkin chopperit näyttänyt hyviltä mutta toi teki lähtemättömän vaikutuksen...
Moni Saksalais rakentelija vois tutkia UCC:n pyöriä ja ottaa opikseen. Itse apinoin edellistä pyörää estoitta ;D ei voi mennä metsään ja päätyä tälle miksi-ei-näytä-hyvälle-keskustelun jatkeeksi :P
en nyt vielä kahlannut tätä viestiketjua läpi...
pari ensimmäistä sivua kävin mutta piti jo kirjoittaa oma näkemys ;D
kaverilla oli night rodi työn alla tallilla
kun se oli ajokuntoinen niin yllytti käymään sillä pieni lenkki heittämässä...
istuin päälle ja yritin itseäni taivuttaa ajo asentoon totesin sen olevan minun mitoilla epä-mukava ja epä-turvallinen
enkä siten edes korttelia viitsinyt kiertää :P
orava asento ja selkä kaarella :(
selkä vaivaisena muutenkin hankala asento ja tuossa asennossa ähkin wc pytylläkin vain hetken ;)
oma mieltymys on moottorien osalta shoveli ja ensimmäiset softailit
sporstereista tai rautapäistä en innostu... vaikkakin moni on hienoja mutta... iso poika/iso mopo
runko saa olla aika pitkä ja pitkällä springerillä
tankki joko iso kaksiosainen stretsi tankki tai joku vastaavilta muodoilta
tankki pitää olla pitkä ja sijoitettu putken linjaan eikä sen yläpuolelle... ala puoli saa roikkua mahdollisimman alhaalla takaosastaan... etuosa saa jonkin verran nousta mutta ei etukannen ja tankin väliin mahdotonta aukkoa josta ajokoira loikkaa läpi :o
ylä t-kappale ei saa olla liian ylhäällä vaan istuessa jousitetulla takapuolen mallisella satulalla oman navan korkeudella...
selkä suorana kädet hartioinen leveydellä ja korkeudella ranteet luonnollisessa asennossa(sormet käsivarren suuntaisesti)... ape keulan suuntaisena... lihakoukuilla
takapää jousitettuna ja leveällä 250-300renkaalla lokari kohtuu pitkäpyöreä muotoinen ilman pokkauksia
pitkä hoijakka ja nahka laukut...
kovasti tykkäisin niistä paksupinnaisista vanteista
jalat rennosti ja leveästi eteenpäin mutta ei aivan suorana kun matka-ajossa tahtoo väsyä
monessa yksinkertaÃsessa vanhahtavassa pyöreä linjaisessa yksityiskohdassa öljytankin ym...
tällä hetkellä ei kromi innosta vaan messinki tai kupari
väreinä tummemmat punaisen sävyt helmiäisillä ja flake
tai jotkut pastelit...
Laitetaas tänne "väliaikatietoa". Kun itte tekee, tulee semmonen kun sattuu tulemaan. ;D
(http://www.kolumbus.fi/tbone/Bone/Bonen_kopterit/Sivut/Chopper_Vapautusrintama_files/Media/IMG_0244/IMG_0244.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/tbone/Bone/Bonen_kopterit/Sivut/Chopper_Vapautusrintama_files/Media/IMG_0245/IMG_0245.jpg)
Stockholm-stylea niin että tuntuu...Tai se "pakollinen"autonrengas puuttuu.Pidän, erittäin tyylikäs laite. Keulakin riittää renkaaseen asti mikä on tärkeä juttu. Tuosta tulee hyvin mieleen kasarilla Wheels ym ruottilehdistä bongatut kopterit.Tainnut jo mainitakin mutta parhaiten jäi niistä mieleen eräässä lehden kannessakin ollut viininpunainen laite jossa akseliväli kai lähemmäs 2,5m, keulakin jäykkä. Stuukiltaan hyvin paljon tuon t-luun laitteen tapainen. Onhan tuossa suicide+jockey, onhan?
Oikein hyvä! Tästä kyllä näkee, että jos raami, stretsi ja keulakulma on kohdallaan ei äärimmäinen keulan pittuuskaan pistä silmään. Noista kuvista ei kyllä oikein tajuakkaan kuinka pitkä tuo fillari oikeasti on...
Näyttää sopperilta niinkuin pitääkin 8). Salaa käynyt vakoilemassa kasausvaiheessa... ;)
Juuei, siin ei oo suicide-jockey yhdistelmää. Vielä... ::)
Mutta muuten pelittää hienosti. Tänään ajoin öpaut 100 km lenkin. Tommonen pikkusen stroukattu ja porattu nokkashoveli menee niin maan perusteellisen hienosti. :)
Kiinnostuneille tiedoksi, että aksilaväli on 240 cm, keulakulma 60 astetta ja keulan pituus + 30 tuumaa överiä. Taittuu mutkiin melkein itsestään!
On niin sopusuhtainen paketti että en olis uskonu että on noin kovat speksit vehkeessä.
toi on hieno ja mitat on kohillaan!
No nysse on sitten katsastettu (huomautuksitta) ja ilmoitettu verolle pantavaksi. Ystävämme tullin laskua odotellessa, kovaa ajoa!
8)
Onneks olkoon leimasta & hienosta pyörästä!
Paljonko prossat?
Oisko kuvaa kuskin kaa & vasemmalta puolelta?
Prossat? Mitä ne on... ;D
Koitan otattaa tosta vähän parempia kuvia ja tehdä tonne projektialbumiosioon jonkinlaisen retrospektion rakentamisaikaan. Toistaseks ei oo vielä ajokuvia otettu.
Onnitelut leimasta, ja sitten ei muuta kun tien päälle seuraamaan etupyörää mihin se kuljettaa... :)
Mites testaukset, joko niitä pitkäkeuloille jossain saa tehtyä?
Niin ja onnittelut leimasta, hieno on pyörä! :)
-J
No nysse on sitte verotettu ja rekisteröity. Veroa meni 135 euroa ja 17 senttiä. Kysyin, saako maksaa neljässä erässä, mutteivät antaneet... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 20 toukokuu 10, 22:56:20
No nysse on sitte verotettu ja rekisteröity. Veroa meni 135 euroa ja 17 senttiä. Kysyin, saako maksaa neljässä erässä, mutteivät antaneet... ;D
Jos Dösästä ("nysse") menee ton verran veroja niin paljonkohan sitten noi kuuluisat Sporat maksaa?
(PuujalkaV - pitkä sellainen...)
Lainaus käyttäjältä: Smuige - 21 toukokuu 10, 02:39:46
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 20 toukokuu 10, 22:56:20
No nysse on sitte verotettu ja rekisteröity. Veroa meni 135 euroa ja 17 senttiä. Kysyin, saako maksaa neljässä erässä, mutteivät antaneet... ;D
Jos Dösästä ("nysse") menee ton verran veroja niin paljonkohan sitten noi kuuluisat sportstert maksaa?
(PuujalkaV - pitkä sellainen...)
tarkoitit varmaankin spåraa ;D
Hyvältähän tuo T-Bonen fillari näytti,kun Petrol circuksessa tuota pällistelin omistajan läsnäollessa.
ei nyt ihan chopperi tai bobberi, mut pirun siisti trackeri.
krugger overmile
(http://www.pipeburn.com/storage/krugger_overmile.jpg)
Paremmat kuvat ja specksejä löytyy lontooks täältä http://www.krugger.net/index.asp?rub=galeries&galerie=overmile#photo (http://www.krugger.net/index.asp?rub=galeries&galerie=overmile#photo)
E: ahio ois kiva tietää, mutta tuskin sellasta on ees käytetty tän rakentamiseen.
Kädet täristen tajuan vähitellen, laulavat Freukkarit... mut jatketaanpas keskustelua uusin hajatelmin. HBS:n chopperin voittajakolmikko:
1. Minnan ja Guggen kopteri
(http://urheilu.kuvat.fi/kuvat/Messukuvat/HBS10/IMG_5724.JPG/_smaller.jpg)
2. Kaivolan kopteri. Huomatkaa tarpeeks pitkä keula... ;D
(http://urheilu.kuvat.fi/kuvat/Messukuvat/HBS10/IMG_5712.JPG/_smaller.jpg)
3. Joken kopteri
(http://urheilu.kuvat.fi/kuvat/Messukuvat/HBS10/IMG_5710.JPG/_smaller.jpg)
Päivän väri oli näköjään punainen. Sikahienoja laitteita jokainen.
Minnan pyörä on oikeastaan niin hieno kuin pyörä vaan voi olla - lukuun ottamatta sitä, että rakentajilta on keula päässyt jäämään vähän lyhkääseksi... ;) Mutta hienot linjat pyörässä, sopusuhtainen stuukki, tyylikäs maalaus ja ennen kaikkea viimeistä piirtoa myöten hierottu viimeistely. Lisäksi mun mieltä lämmitti se, että nyt pyörässä näkyi jo jokunen ajamisen jälki.
Kaivolan pyörä... henkilökohtaisesti olisin antanut sille ykköspytyn. Miksikö? Ehkä eniten siksi, että se on mun mielestä tekijänsä näköinen, hyvällä tavalla persoonallinen. Kaikenlaista pientä tyylikästä yksityiskohtaa on paljon. Stuukki on, sanoisinko, näyttävä: kun retsiä on tarpeeksi, ei yyberpitkä keula näytä ylipitkältä, vaan justiinsa kyseiseen laitteeseen sopivalta. Moottori on mallia kuningas, mikä tuo pyörään rutosti hyvää fiilistä. Kaiken lisäksi tällä pyörällä myös ajetaan. Reipasta sikakopterimeininkiä, niin sitä pitää! :)
Von Boss. Sattumalta patsastelin torin nurkalla kun omistaja ajoi pyörällä tontille. Ensimmäinen ajatus oli, että sieltä tulee palkintopyörä - oli siinä määrin näyttävän näköinen yhdistelmä kuskin kanssa. Niin siinä sitten myös kävi.
Onnittelut vielä kerran voittajille!
Olis kiva kuulla, mitä ajatuksia nämä muissa "raatin jäsenissä" herättivät?
Kyllä Minnan pyörään on ihan oikean mittainen keula laitettu. Tuskin olisi ihan noin silmään istuva +30 springerillä... Tietysti nämä on niitä makuasioita. Rakennus tyyli ko pyörässä istuu kyllä omaan silmään oikein viimesen päälle. Retrohenkistä tekniikkaa höystettynä sopivalla annoksella hightekkiä.
Ja se viimeistelyn taso...
Vastaus alkuperäiseen kysymykseen: Simppeli jäykkis, vähän kromia ja pyörässä näkyy kilsat Unkari - Helsinki välillä. En nyt osaa tätä taas kummoisemmin ilmaista.
(http://urheilu.kuvat.fi/kuvat/Messukuvat/HBS10/TM-4305.jpg/_small.jpg)
Edit: Miks mä en saa taaskaan kuvaa linkitettyy?
Edit2: Kuva fiksattu by Hemuli
Nytten rikon vaalisalaisuuden: äänestin Area 51:stä
-ajaton malli
-sen on myös annettu maistaa maantietä
Ei se keula aina välttämättä ole kaikki kaikessa, vaikka itse estoitta koptereita ihailen ja ylistän. Ja se iänikuinen "kippurastongasääntö" kumoutuu tuon Area 51:en kohdalla oikein hyvin, joissain pitkänokkaisissa tuollainen tanko toimii hyvin ja joissain ei, omassa motskarissa ei toiminut kun viime kesänä hyvin lyhyen aikaa kokeilin (rikos on jo varmaan vanhentunut).... ;) Ja käytön jäljet kuuluu näyttelypyöriinkin.
Mikä on kippurastongasääntö?
Mullakin on muuten stongalle yksi sääntö. Stongan ensimmäinen ja tärkein tehtävä on olla törkeän näköinen.
;)
"kädetmunissatanko" tai ruohonleikkurimalli tai jotain semmosta, itse kuulun ehdottomasti niiden kannattajiin... ;) Ja T-Bonen stonga täyttää kriteerit kirkkaasti.
Jaha, tuli tämäkin selväksi. Olin jo oppinut kutsumaan sitä ruohonleikkurimalliksi... :D
Mikäs se sitten on, kun muoto on yhdellä mutkalla tavallaan kuten kottikärrymallissa, mutta kahvojen väli leveämpi? Esimerkiksi Mooren Delfiinissä ja Viridianissa on sellaiset. Mietiskelin sellaista omaanikin, mutta Stockholm-inkvisitio hoki korvaan "gräsklippare, gräsklippare..."
Muuten, kun puhutaan chopperista, keula ON kaikki kaikessa. Sanotaan, että chopper on maanteiden kuningas. Näin on, mutta vain edellyttäen, että keula on tarpeeksi pitkä. Lyhyempi voi olla vaikkapa maanteiden kuningatar... ;) ;D
Laitetaan nekin samaan gategoriaan ;D Kyllä keulaa pitää olla mutta kyllä se raja jossain vaiheessa tulee vastaan ;) Kuningatar, hmmm, onneksi pidän niistä ;D ;D
(http://i122.photobucket.com/albums/o270/susoi/pannu2.jpg)
Köh köh.
Hetken jo katsoin että jäsen S oli laittanut kuvan omasta pannahisestaan mutta ei (onneksi) sittenkään ;D ;D ;D...
Minäkään en ole lukenut koko juttuketjua, mutta kommentoin pyörän maavaran linjakkuutta. Minun mielestä chopperin ja kaikkien muidenkin customien rungon pitää olla vatupassissa, ei pystyssä. Kun maavara on koneen etuosassa luokkaa 20 senttiä on näky kamala. Näinhän on yleensä hippikoptereissa, siksi kai en niistä välitäkään.
Pyörän pitää näyttää hyvältä myös ajossa. "Kädetmunissatanko" on hienon näköinen kun pyörä on parkissa, mutta ajossa ei hivele silmää. ::)
Chopperin rungon pitää keulia. Ei paljoa mutta vähän. Muuten iskee helposti juustohöylä mäyräkoira efekti pintaan. Pyörästä tulee ainakin omasta mielestä jouheamman näköinen...
Tai jotain.
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 11 elokuu 10, 23:21:56
Chopperin rungon pitää keulia. Ei paljoa mutta vähän. Muuten iskee helposti juustohöylä mäyräkoira efekti pintaan. Pyörästä tulee ainakin omasta mielestä jouheamman näköinen...
Tai jotain.
Juurikin näin. Maavaraa pitää olla edessä pari senttiä enemmän kuin takana, silloin on hyvä!
Ja ruohonleikkuristongahan on ajossa mitä luontevin... ;D
Jäsen Soikkelin linkittämässä kuvassa oleva rakkine on... öh... hämmentävä. Onkos siinä nyt se belsebuubin keksimä T-kappaleviritys?
Samasta olen itsekin paasannut kyllästymiseen asti. Jos runko pistetään millilleen vaateriin niin pyörä näyttää kaatuvan nenälleen. Monesti olen runkomuutoksia tehdessä joutunut väittämään rungon omistajalle vastaan tästä asiasta ja kun lopulta olen saanut tahtoni läpi niin pokakin on ollut lopputulokseen erittäin tyytyväinen. Tuo pari senttiä on ihan hyvä ero etu- ja takapään välillä, silloin runko näyttää erittäin tasapainoiselta.
Juu, ilman muuta keuliva runko ja ruohonleikkuukin on kivaa... ;D Jäsen S:llä on taas näköjään tekemisen puutetta kun tuollaisia kuvia kaivelee näkyville... ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 11 elokuu 10, 21:48:38
Köh köh.
Hyi saatana. Tuon täytyy vähintäänkin olla lederhosen-kansalaisen raiskaus, ei kai nyt kukaan muu tommosia kulmaviritelmiä käytä emäputkessa.
*keulakulmaviritys. Virhe.
*stretsitankki. Virhe.
*kammottava väri. Virhe.
*etulokari sopperissa. Virhe.
*panheadin käyttö tuollaisessa raiskauksessa. VIRHE!!!
Ja varmaan muutakin mutta nyt alkaa silmiin koskea niin vitusti ettei enää pysty kuvaa kattomaan pidempään.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 12 elokuu 10, 10:38:22
Hyi saatana.
*keulakulmaviritys. Virhe.
*stretsitankki. Virhe.
*kammottava väri. Virhe.
*etulokari sopperissa. Virhe.
*panheadin käyttö tuollaisessa raiskauksessa. VIRHE!!!
Ja varmaan muutakin mutta nyt alkaa silmiin koskea niin vitusti ettei enää pysty kuvaa kattomaan pidempään.
:D :D :D :D :D
Virhe...
:D :D :D
Liekkö kyntökone, ainakin tuosta urasta päätellen ::)
Chopperien ulkonäöstä on täällä väitelty jo jonkin aikaa, joten laitetaanpa vaihteeksi kommentoitavaksi bobber tyylinen pyörä. Kuvien pyörä meikäläiseen vain jotenkin kolahtaa. Tämän pyörän katselemiseen vain ei kyllästy millään. Minun silmään ainoa huomattamisen arvoiset juttut ovat pyörän vasemmalla puolella oleva pönttö, liekö öljysäiliö ja keskeneräisen oloiset putket. Ja suomiolosuhteissa pitäisi tietysti olla etujarru.
Antakaapa kommentteja miksi tämä pyörä näyttää hyvältä ja onko siinä mitään mitä pitäisi korjata.
(http://img200.imageshack.us/img200/73/p1010121fn.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/487/p10100991.jpg)
Yksinkertainen on kaunista :)
Mulla on pannussa runko melko millilleen vaaterissa ja on Hjuva! :P Ugh!
Erinäisiä pyöriä zoomaillessa alan pikku hiljaa luopumaan vatupassirunkosta ja kallistua sentin parin keulimiseen. Niin se on näköjään tuossa "täydellisessä" sporsteribobberissakin, jonka kuvat laitoin kommentoitavaksi.
Perskutarallaa, periaatteista pitää osata luopua, jos huomaa olevansa väärässä..
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 19 elokuu 10, 22:15:04
Erinäisiä pyöriä zoomaillessa alan pikku hiljaa luopumaan vatupassirunkosta ja kallistua sentin parin keulimiseen. Niin se on näköjään tuossa "täydellisessä" sporsteribobberissakin, jonka kuvat laitoin kommentoitavaksi.
Perskutarallaa, periaatteista pitää osata luopua, jos huomaa olevansa väärässä..
oikein,
Jack
- takinkääntöä jo vuodesta 2000 -
Homma voidaan tietysti tehdä tarkoituksella ja tehokeinona toisinkin päin. Onhan totta että springerin jouset kuoleentuu ajan kanssa, mutta näissä ei ole liene kyse siitä. Tuskin myöskään siitä, että kyseisen pajan runkomaakari olis osaamattomuuttaan kääntänyt emäputkea pari astetta liikaa...
Toki tästäkin kyseisestä tyylistä voi pitää tai olla pitämättä.
Zerothan on ihan jees..mitä toi bobberi tuolla välissä tekee?? Hämäystä??
Hauskan näköisiä zeroja (paitsi yks bobber ;D) mutta miksi joka pyörässä sojottaa rekkari lokarin jatkeena vähän kuin "roiskeläppänä". Kyllä sivukilpi ja -valo on siistimpi. Kieltääköhän rakentajien paikallinen laki sivukilven?
Ja näissä ei runko keuli, päin vastoin, se kyntää.
Toi kyntamistyyli tuo musta asiallista ''dragster henkea'' tuotteeseen. Hiukan ton Samin kolmannen kuvan tyyliin, lyhyt ja pysty ja kapee keula ja runko nenilleen.....
Kilvesta tarttee kylla sanoa etten kauheenpaa paikkaa sille tieda kuin pyoran sivulla. Aivan stanan kauheen nakonen, jotenkin se menettelee jos on jossain isohkossa laukussa kiinni muttei muuten.
Hehe, jotenkin noista nokallaan olevista vekottimista assosioituu mun päähän amiscorollat... ;D :D ;) :) :P
Joo mulla kans tulee mielee tosta kyntämisestä mieleen mun 76- Carina. Melkosta kyntämistä. Voi niitä aikoja!
Lainaus käyttäjältä: Natking - 25 elokuu 10, 23:19:52
Toi kyntamistyyli tuo musta asiallista ''dragster henkea'' tuotteeseen.
http://www.keinocycles.com/custombikes/bonecrusher.php (http://www.keinocycles.com/custombikes/bonecrusher.php)
Tässä vähän dragster henkeä!
Saa nukkeli kyytiä niin ettei Petellä meinaa pysyä jalka laudalla ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 26 elokuu 10, 23:22:57
Tässä vähän dragster henkeä!
Tää todellakin näyttää hyvältä! On-topic... ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 26 elokuu 10, 23:22:57
Tässä vähän dragster henkeä!
Kyllä! Vauhtia ja vaarallinen tilanne! Pärinää ja pauketta valokuvan välityksellä 8)
Toi olis ollu rainan paikka. Hieno kuva.
Hieno kuva. Onko tuo keula omavalmiste, vai ihan joku kaupan tekele?
käsivaihde kiihdyttelyssä on aina vähän enemmän meinikiä.
Enpä huomannutkaan tuota keulaa - kyllästyikö omistaja lopulta puolanspringerin vatkaamiseen?
Voihan tuossa käsivaihteessa olla tyyliä ja knukkelissä jotain salaa ihailtavaa mutta se on vaan niin että se jäi kuitenkin toiseksi pannulle kun paremmuutta mitattiin kellolla ;D
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 28 elokuu 10, 17:45:58
Voihan tuossa käsivaihteessa olla tyyliä ja knukkelissä jotain salaa ihailtavaa mutta se on vaan niin että se jäi kuitenkin toiseksi pannulle kun paremmuutta mitataan kellolla ;D
Juuri näin !
Mutta pitäskö siellä alkaa antamaan ns. ikätasoitusta. Eli jos tekniikka on ennen Korean sotaa, niin sais vaikka puoli sekkaa per vuosi loppuajasta pois ;D
(vitsi, vitsi)
Tässä vähän samaa meininkiä, kuva on tosin vuodelta -56 ja paikka on Bonnevillen suola-aavikko. Tämä knuckle kulki tuona vuonna karvan verran alle 163 mph (262 km/h) ja oli sen vuoden kolmanneksi nopein sarjassaan. Kuski on Jim Hunter -niminen herrasmies.
Huomaa keula (vrt. Peten keulaan)
(http://www.jockeyjournal.com/wp-content/uploads/2010/08/salt.jpg)
Juu se keula on Peten kotitekonen kun se ei itse vastaa niin täytyy mun avautua. Kyllä Harrikat kulki kovaa ennen vanhaan.Kuva vuodelta 50 Jerry Branch. 2 x 88 cid konetta + 4 x Linkert.
huikee mielikuvitus noilla ruotsimopo rakentajilla kun ovat monen väristä keksiny tehä tosta samasta mallista ;D
-jakke
Lainaus käyttäjältä: jakke - 24 tammikuu 11, 16:30:08
huikee mielikuvitus noilla ruotsimopo rakentajilla kun ovat monen väristä keksiny tehä tosta samasta mallista
Niil kato lienee joku muotti tahi muu pullautin joka ulostaa noita identtisiä tekeleit ulos ja jollain pitää kaverin pyöräst erottua... ERI VÄRILLÄhän se onnistuu!
Jaa? No, ihan onnistunut pullautin, tosin vähän lyhkänen. ;D
Kyllä tuollaisella "tehdaskustomilla" päräyttelisi.
Väriähän voi ja pitääkin aina välillä vaihdella.
Mikäs vitun tehdaskustomi toi on??? Ainoot tehtassa tehdyt osat on varmaan tekniikassa.
Toihan on lähes kokonaan käsityönä tehty moottoripyörä. Mitäs pahaa siinä on, että jotkut
vaikkakin ammatikseen rakentavat osaavat tehdä jotain helvetin hyvin?
Jotenkin tuntuu, että tälläkin foorumilla alkaa jutut menemään siihen suuntaan.
Että jos joku duunaa jotain kammottavan näköistä viritelmää se on badass radical.
ja äärimmäisen viimeistellyt laitteet on vähän niinkun liian siistejä "tehdas kustomeita"
"Heh toihan nyt on tollanen tehdas kustomi joita ruottalaiset vaan putkauttelee erivärisinä.
Toista on toi kotona tehty dyna josta on katkastu takalogis ja boltattu räyhäkäs putkisto ja kustompenkki. badass radical " kamoon!
Heh... Paljon savua mutta oli siellä vähän tultakin seassa... Kyllähän hienoja pyöriä syntyy muustakin kuin ruosteisesta lattaraudasta eikä ruotsinpoikien tekeleitä käy haukkuminen, mitä täällä nyt kateelliset vähän vinkuu nurkissa ;D.
Muistuupa kuitenkin mieleeni viime vuoden Custom Bike Show, siellä oli chopper-luokassa rivissä noita Mkher/UCC rakennussarjapyöriä ja täytyy melkein sanoa että kyllä sen punaisen tojotacorollankin löytää helpommin citymarketin parkkipaikalta kuin oman pyöränsä siitä rivistä. Eikä siinäkään mitään vikaa ole että sveamamman pojat on tajunneet ottaa ruotsichopperin parhaat palat ja kasata niistä valmiita sarjoja jotka voi käytännössä kuka tahansa jolla jakari pysyy kädessä rakentaa valmiiksi. Ei pyörää ole tarkoituksenmukaista keksiä joka kerta uudestaan.
Joo. kyllähän niitä siellä aika riittävästi oli... Enkä mä tarkoita, että se olis ainot tapa rakentaa.
Ärsyttää vaan hiukan toi noitten pro rakennelmien väheksyntä. Noilla muutamalla amerikan
foorumilla joita tulee välillä luettua se on mennyt jo ihan älyttömyyksiin. tyyliin: Ai sä teetit runkomuutoksen, häpeä!!! Mä teen kaiken itse vaikkakin päin persettä ja huonosti, mutta se on sitä backyard buildin badass meinikiä. Toivottavasti tällä ei taannuta sille tasolle.
Jossain välissä olisi kiva rakentaa vaikka pyörä esim. Hogtech:in rullaavasta. Ja valita väri. Olisi säästynyt hermot useaan otteeseen ja paljon rahaa siinä sivussa kun suurin osa olisi valmiiksi mietitty ja testattu.
Täyttyy kaivella naapurin sivuilta lisää kuvia raadille ;D
Bolt on and drive, heh.
Pitää nyt vielä selventää, että en missään nimessä väheksy itse tekemistä. Mutta kyllähän joku esim noi ucc:n pyörät itse tekee. Tuskin niillä sentään mitään automaatio linjaa siellä on :o
Suomalais italialaista disainia. Olisko tää nyt sitten vaikka high low techiä?
Hai tai lou, tekillä tai ilman, hieno motskari ;)
^^ toi on makee! Onneks ne höyläpenkin kokoiset takarenkaat alkaa olla historiaa!!
Lainaus käyttäjältä: KK - 25 tammikuu 11, 07:50:04
Onneks ne höyläpenkin kokoiset takarenkaat alkaa olla historiaa!!
Toistaiseksi. kyllä nekin vielä paluun suorittavat.
Kylläpähän toi ruotsipoikien viimeistelytaso vetää aika hiljaiseksi. Hienoja laitteita - ehkä vähän liiankin hienoja... häviää särmä... ::)
Väärillä moottoreilla ne vaan noita tekee. ;D
Se on vaan niin väärin kun shovel, pannu tai rysty ja Evon laatikko. Ei sulata!
Lainaus käyttäjältä: KK - 25 tammikuu 11, 07:50:04
^^ toi on makee! Onneks ne höyläpenkin kokoiset takarenkaat alkaa olla historiaa!!
Riippuu kuskin hartiavälistä sopiva rengaskoko?
Mulle riittää max.155
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 25 tammikuu 11, 11:32:33
Se on vaan niin väärin kun shovel, pannu tai rysty ja Evon laatikko. Ei sulata!
en kyllä minäkään. Toi evon laatikko on muutenkin niin ruma ja siitä puuttuu yksi olennainen osa jolla moottoripyörä käynnistetään. Toi mopedi on muuten vaan niin hieno, että oli pakko laittaa.
Noissa ruotsaisissa pyörissä on tankin ja rungon yhtymäkohta kyllä ruma. Onko tankin pyrstön pakko olla tuollainen leveä lämiskä.....Ei istu mun silmään. Mutta toki räyhäkän näköisiä laitteita. Tuollaseen möhky-billet-stretsi-chopperiin sopii hienosti tuollainen kohtuuleveä 18" takanakki.
(http://www.mkher.com/mc/bail_out/02.jpg)
(http://www.mkher.com/mc/bail_out/07.jpg)
17X6" vanne ja 190 leveä yllä. Jos muistan oikein.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 25 tammikuu 11, 11:32:33
Se on vaan niin väärin kun shovel, pannu tai rysty ja Evon laatikko. Ei sulata!
Selkee markkinarako MoColle: "Old-skool-style chrome cover to transform your Evo gearbox to look like a Shovel gearbox within a heartbeat. Also available in special Dark Custom black chrome finish, only $300, optional (non-functional) kickstart pedal sold separately"...
Lainaus käyttäjältä: tyg - 25 tammikuu 11, 13:00:30
Lainaus käyttäjältä: KK - 25 tammikuu 11, 07:50:04
^^ toi on makee! Onneks ne höyläpenkin kokoiset takarenkaat alkaa olla historiaa!!
Riippuu kuskin hartiavälistä sopiva rengaskoko?
Mulle riittää max.155
Siksipä omassani on 4" leveä kiekko, ei tule turhaan yli hartioiden, toki lähellä ollaan... :)
Jannul tuos ajokuvassa on ihan hyvä rotsin koko mut silti toi takapallo on mun silmään lähinnä koomisen näköisen, ei noi überleveät koskaan näytä hyviltä.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 25 tammikuu 11, 16:21:40
Noissa ruotsaisissa pyörissä on tankin ja rungon yhtymäkohta kyllä ruma. Onko tankin pyrstön pakko olla tuollainen leveä lämiskä.....Ei istu mun silmään.
Samaa mieltä, mut onneksi niissä kaikissa ei oo tollasta.
Asiasta toiseen. Sitä aina välillä yllättää itsensä mietiskelemästä tällaisia jonninjoutavuuksia, ja rupeaa sillain pikkusen vituttamaan. Eihän siinä mitään: kun pyörää rakentaa, on sangen mukavaa mietiskellä yksityiskohtia ja hieroa pikkujututkin sellaiseen kondikseen, että ei myöhemmin vituta. Mutta kun loppujen lopuksi totuus on kuitenkin se, että kaikkein eniten mieltä lämmittää kunnon chopperin näkeminen tien päällä. Siis sellaisen, jossa eturengas tiedustelee tienpinnan laatua riittävän kaukana kuljettajasta, jossa veekakkosen sävelkorvaa hivelevä käyntiääni tunkeutuu väkevästi tajuntaan ja jossa kuskin pitkän nahkarotsin helmat lepattavat ajoviimassa. Juuri se lämmittää mieltä paljon enemmän kuin veret seisauttavalla tavalla viimeistellyn rakkineen tuijottelu näyttelyssä. Puhumattakaan tietysti siitä, että itse ajelee sillä pyörällä.
No tää nyt oli taas tätä... ei pidä ottaa vakavasti. ::)
Kyllä pientä vierotus oiretta ajelusta on havaittavissa. Synkältä näyttää kun katsoo ikkunasta pihalle.
Täyttääkös tää muuten tuusulan piirikunnan chopper säännökset? Viime kesältä Norrtäljestä
pope express II
Lainaus käyttäjältä: j4nn3 - 25 tammikuu 11, 17:49:44...Selkee markkinarako MoColle: "Old-skool-style chrome cover to transform your Evo gearbox to look like a Shovel gearbox within a heartbeat. Also available in special Dark Custom black chrome finish, only $300, optional (non-functional) kickstart pedal sold separately"...
Tynnyrissäkö oot kasvanu? Tollanen feikkikiksikoppahan on ollut saatavilla softailin viisloviseen varmaan hetipian sen esittelyn jälkeen. Karmeimmassa versiossa voi "polkaista" kiksiä ja kun se kääntyy ala-asentoonsa lähtee startti pyörimään ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 25 tammikuu 11, 21:59:14
Kyllä pientä vierotus oiretta ajelusta on havaittavissa. Synkältä näyttää kun katsoo ikkunasta pihalle.
Täyttääkös tää muuten tuusulan piirikunnan chopper säännökset? Viime kesältä Norrtäljestä
pope express II
Täyttää! Oon tota väijyny joskus itekin. Ja kyllä, vierotusoireet on pahat.
Oireita on joo ;D. Tota pope expressiä tuli kuolattua useasti Ruotsissa viime kesänä, se vaan on niin hieno. Ehkä joskus vielä itselläkin on tuon kaltainen oikea chopperi, ugh olen puhunut :D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 tammikuu 11, 22:23:19
Tynnyrissäkö oot kasvanu? Tollanen feikkikiksikoppahan on ollut saatavilla softailin viisloviseen varmaan hetipian sen esittelyn jälkeen. Karmeimmassa versiossa voi "polkaista" kiksiä ja kun se kääntyy ala-asentoonsa lähtee startti pyörimään ;D
Suonet anteeksi sivistymättömyyteni mutta kun ei oo ikinä omistanu big twiniä niin eipä oo (onneksi) tommonenkaan koskaan silmiin sattunu :)
Eipä silti, muistelen jossakin nähneeni vastaavanlaisen sovellutuksen myös Evo-Sportin etuhihnapyörän kannesta... Liekö sarjavalmisteinen?
Jäi hymiö siitä tynnyrikommentista ;)... Onnitteluni jos tähän asti olet säästynyt moiselta iljetykseltä. Ja kyllä, on evosportteihinkin saanut vastaavaa - ja tehdastekoisena...
(http://xlforum.net/photopost/data/500/NightsterKicker2.jpg)
Ja tässä paljon muutakin mikä ei kuulu joukkoon ;D...
(http://www.cobrausa.com/images/cms/1/35/l_dc51dec3825afe6500cf0664a777031d.jpg)
No, tämähän on tosiaan aito feikki, mutta omaan makuuni tuo ei näytä kokonaisuutena mitenkään pahalta. Yleislinjat kunnossa, ei nuo feikkiosat, ehkä kiksiä lukuunottamatta, kauheasti ota silmään. Mutta ei niillä harrastajaa kyllä hämäämäänkään pysty ;D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 tammikuu 11, 14:55:25
Ja tässä paljon muutakin mikä ei kuulu joukkoon ;D...
(http://www.cobrausa.com/images/cms/1/35/l_dc51dec3825afe6500cf0664a777031d.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 tammikuu 11, 14:55:25
Jäi hymiö siitä tynnyrikommentista ;)... Onnitteluni jos tähän asti olet säästynyt moiselta iljetykseltä. Ja kyllä, on evosportteihinkin saanut vastaavaa - ja tehdastekoisena...
(http://xlforum.net/photopost/data/500/NightsterKicker2.jpg)
Nou roplem 8) Arrrgghhhh, en muistanu että se oli tosiaan NOIN ruma!!! ;D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 tammikuu 11, 14:55:25
Ja tässä paljon muutakin mikä ei kuulu joukkoon ;D...
(http://www.cobrausa.com/images/cms/1/35/l_dc51dec3825afe6500cf0664a777031d.jpg)
Mulla on joku Hot Bike tms. muutaman vuoden takaa, jossa tämä pyörä esittelyssä. Komppaan DQ:a; yleislinjoiltaan minunkin mielestä tosi onnistunu laite. Nuo ilmiselvimmät karmeudet kun olis jätetty pois ja tapit keskelle niin avot! Tuohon jopa sopii tuo satulan etuosan alla oleva taite rungossa, mikä tyypillisesti häiritsee silmää tosi paljon. Itse asiassa, rautiksestahan sais pultattavalla(kin) jäykkäperällä samanhenkisen laitteen kohtuu helposti (?)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 tammikuu 11, 22:23:19
Karmeimmassa versiossa voi "polkaista" kiksiä ja kun se kääntyy ala-asentoonsa lähtee startti pyörimään ;D
Toi on sellanen "ö mast häv aitem"! :)
Valkoinenkin voi olla hieno.
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 20 lokakuu 11, 09:01:31
Valkoinenkin voi olla hieno.
Siis mitä hienoa on tuossa vakiosporassa? Ruma tuo on vaikka se olis minkä värinen. Pappatunturikin on linjakkaampi.
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 20 lokakuu 11, 21:12:25
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 20 lokakuu 11, 09:01:31
Valkoinenkin voi olla hieno.
Siis mitä hienoa on tuossa vakiosporassa? Ruma tuo on vaikka se olis minkä värinen. Pappatunturikin on linjakkaampi.
Eikä ku valkoinenkin voi olla hieno. Ei vaan sovi tohon rautapäähän mitenkään. ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 20 lokakuu 11, 21:35:28
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 20 lokakuu 11, 21:12:25
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 20 lokakuu 11, 09:01:31
Valkoinenkin voi olla hieno.
Siis mitä hienoa on tuossa vakiosporassa? Ruma tuo on vaikka se olis minkä värinen. Pappatunturikin on linjakkaampi.
Eikä ku valkoinenkin voi olla hieno. Ei vaan sovi tohon rautapäähän mitenkään. ;D
-Spöke-
OK, got it. Siis se olikin vain värijuttu. Joo kyllä valkoinen voi olla hieno. Sorry ettei oo spora. Ja on tuo pyörä kyllä aika ruma, mutta elli ei...
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Custom+BIke+Show+Norrt%E4lje+2009/Norrt%E4lje+2009+%2820%29.JPG/_small.jpg)
Joo joo, mut toi rautis ei ookkaa vakio, siitä on ilmanputsari irrotettu ;D
Eikä se ny kovin rumakaa oo, tosta edelline runkomalli ja vakiona, not not...
Ja pakko myöntää, omaan silmää vielä rumempia pyöriä on pihassa kaks... :D
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 20 lokakuu 11, 21:12:25
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 20 lokakuu 11, 09:01:31
Valkoinenkin voi olla hieno.
Siis mitä hienoa on tuossa vakiosporassa? Ruma tuo on vaikka se olis minkä värinen. Pappatunturikin on linjakkaampi.
Välillä tarvitaan lähtökohta, eli tehtaalta lähtenyt aihio jonka MoCo on ystävällisesti tarjonnut kuluttajille virheiden poistoon, uudelleen muotoiltavaksi, väritettäväksi ja visiointien toteutukseen.
"Ettei totuus unohtuisi"
Edit: Piti oikein miettiä miksi nämä tuon aikakauden H-Dt miellyttävät silmää ?
Johtuu varmaan että 70-luvulla kuolattiin ulkolaisista lehdistä Harrikkamainoksia ja pyörät paloivat verkkokalvoille juuri tuonlaisina. Ne olivat saavuttamattomia unelmia silloin, joten koittakaa kestää jos näillekin sivuille joskus niitä eksyy ;)
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 20 lokakuu 11, 21:12:25
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 20 lokakuu 11, 09:01:31
Valkoinenkin voi olla hieno.
Siis mitä hienoa on tuossa vakiosporassa?
Sporat kertovat kohtalosi, eikö se ole hienoa ::)
http://www.skepsis.fi/ihmeellinen/sporalogia.html (http://www.skepsis.fi/ihmeellinen/sporalogia.html)
Mm. näin siellä sanotaan:
Sporalogia
(engl. sporalogy). Sporalogia on uusi, mutta silti melko tutulta kuulostava ennustamismenetelmä. Leikkimielisen sporalogian kehittäjä fyysikko Nils Mustelin kirjoittaa teoksessa Paholaisen asianajaja: â€Olen joskus leikitellyt sillä ajatuksella, että voisin perustaa aivan uuden astrologiaa muistuttavan ennustamisjärjestelmän, jonka lähtökohtana olisivat Helsingin kaupungin raitiovaunujen liikkeet. Järjestelmää voisimme kutsua raitiovaunulogiaksi tai sporalogiaksi.â€Ja mitä tuon linkin valkoisen rautiksen hienouteen tulee, niin kyllä se komeudellaan päihittää mennen tullen (ehkä jopa tämänkin palstan monen kirjoittajan) usean nakerteijan tekeleet.
Voisi kysyä, mitä hienoa on rautasahalla katkaistussa takalokarissa, poistetussa etulokarissa, naurettavaan asentoon väännetyssä apinakiikussa tai täysin ajokelvottomaan asentoon kiskotussa suorassa tangossa - vain muutamia mainitakseni näistä rakentajien tuotoksista ;D Eli kyllä alkuperäinen aina huonosti rakennetun voittaa - tomimivuudessaan ja kauneudessaan :D
Lainaus käyttäjältä: Joe Cool - 22 lokakuu 11, 23:38:00
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 20 lokakuu 11, 21:12:25
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 20 lokakuu 11, 09:01:31
Valkoinenkin voi olla hieno.
Siis mitä hienoa on tuossa vakiosporassa?
Sporat kertovat kohtalosi, eikö se ole hienoa ::)
http://www.skepsis.fi/ihmeellinen/sporalogia.html (http://www.skepsis.fi/ihmeellinen/sporalogia.html)
Mm. näin siellä sanotaan:
Sporalogia
(engl. sporalogy). Sporalogia on uusi, mutta silti melko tutulta kuulostava ennustamismenetelmä. Leikkimielisen sporalogian kehittäjä fyysikko Nils Mustelin kirjoittaa teoksessa Paholaisen asianajaja: â€Olen joskus leikitellyt sillä ajatuksella, että voisin perustaa aivan uuden astrologiaa muistuttavan ennustamisjärjestelmän, jonka lähtökohtana olisivat Helsingin kaupungin raitiovaunujen liikkeet. Järjestelmää voisimme kutsua raitiovaunulogiaksi tai sporalogiaksi.â€
Ja mitä tuon linkin valkoisen rautiksen hienouteen tulee, niin kyllä se komeudellaan päihittää mennen tullen (ehkä jopa tämänkin palstan monen kirjoittajan) usean nakerteijan tekeleet.
Voisi kysyä, mitä hienoa on rautasahalla katkaistussa takalokarissa, poistetussa etulokarissa, naurettavaan asentoon väännetyssä apinakiikussa tai täysin ajokelvottomaan asentoon kiskotussa suorassa tangossa - vain muutamia mainitakseni näistä rakentajien tuotoksista ;D Eli kyllä alkuperäinen aina huonosti rakennetun voittaa - tomimivuudessaan ja kauneudessaan :D
tässä on nyt pääsemässä sisäinen pussihousu pahasti irti :o
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 23 lokakuu 11, 01:45:54
Lainaus käyttäjältä: Joe Cool - 22 lokakuu 11, 23:38:00kyllä alkuperäinen aina huonosti rakennetun voittaa - toimivuudessaan ja kauneudessaan :D
tässä on nyt pääsemässä sisäinen pussihousu pahasti irti :o
On on - miten sellaisten vielä annetaan kulkea vapaana ;D Onneksi Vempulan palstalla oltiin valppaampia ja evättiin kirjautumiseni heti kättelyssä, olin aivan liian epäilyttävä sinne kirjoittamaan ;)
Mutta asiaan - kirjoitin tuon kommenttini ihan tarkoituksella hieman hämmentämään vallalla olevaa ajatusta kaikenlaisen muuttamisen parantavasta voimasta. Tunnustan heti, että Harrikoilla olen ajanut vasta 6 kesää ja n. 30 000 km, eli paljon vähemmän, kuin moni täällä.
Silti näinä vuosina olen huomannut hämmästyttävän monen harrastajan käsityksen siitä, että kaikki muutokset vievät aina parempaan päin, esim:
- Kuka tahansa osaa rakentaa rautasahalla ja Bilteman hylsysrjalla tehdasta paremman ja hienomman pyörän
- Mikä tahansa tekninen muutos, vaikka pelkkä rikkoutuneiden osien turhana poistaminen antaa tehtaan tekelettä paremman lopputuloksen
- Millainen tahansa pölynimurilla puhallettu erikoismaalaus voittaa tehtaan maalauksen
- Miten epämukava tai naurettava tanko tai satula tms. pesee mennen tullen tehtaan tangot ja satulat
Tiivistettynä - mikä tahansa kyläsepän tai kenen hyvänsä ryssimä yksityiskohta on poikkeuksetta parempi, kuin tehtaan tekele ;D (No tämän toki todistavat vaikkapa ne kaikki Venäjältä raahatut WLA-helmetkin :o )
Joe Cool puhuu asiaa.
tauti leviää ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 23 lokakuu 11, 12:48:49
Joe Cool puhuu asiaa.
Juu! Samalla tavalla asiaa kuin se veijari, joka Pohjanmaalla meni baariin ja kehui että pesäpallo on homojen laji!
^ Mut sehän on.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 23 lokakuu 11, 13:41:10
^ Mut sehän on.
Nyt karkaa aiheesta mutta vähemmistöjen kunniaa täytyy sen verran puolustaa, että ei kaikki homot kuitenkaan oo pesäpalloilijoita.
Lainaus käyttäjältä: Joe Cool - 23 lokakuu 11, 08:39:42
On on - miten sellaisten vielä annetaan kulkea vapaana ;D Onneksi Vempulan palstalla oltiin valppaampia ja evättiin kirjautumiseni heti kättelyssä, olin aivan liian epäilyttävä sinne kirjoittamaan ;)
Mutta asiaan - kirjoitin tuon kommenttini ihan tarkoituksella hieman hämmentämään vallalla olevaa ajatusta kaikenlaisen muuttamisen parantavasta voimasta. Tunnustan heti, että Harrikoilla olen ajanut vasta 6 kesää ja n. 30 000 km, eli paljon vähemmän, kuin moni täällä.
Silti näinä vuosina olen huomannut hämmästyttävän monen harrastajan käsityksen siitä, että kaikki muutokset vievät aina parempaan päin, esim:
- Kuka tahansa osaa rakentaa rautasahalla ja Bilteman hylsysrjalla tehdasta paremman ja hienomman pyörän
- Mikä tahansa tekninen muutos, vaikka pelkkä rikkoutuneiden osien turhana poistaminen antaa tehtaan tekelettä paremman lopputuloksen
- Millainen tahansa pölynimurilla puhallettu erikoismaalaus voittaa tehtaan maalauksen
- Miten epämukava tai naurettava tanko tai satula tms. pesee mennen tullen tehtaan tangot ja satulat
Tiivistettynä - mikä tahansa kyläsepän tai kenen hyvänsä ryssimä yksityiskohta on poikkeuksetta parempi, kuin tehtaan tekele ;D (No tämän toki todistavat vaikkapa ne kaikki Venäjältä raahatut WLA-helmetkin :o )
Meissä kaikissa on ripaus pussihousua, sinussa hieman enemmän. On niitä jotka rakentelee ja ainakin yrittää tehdä lopputuloksesta paremman kuin alkuperäinen. Onnistuminen taas riippuu ihan katsojan silmästä. Tällä foorumilla kuitenkin keskitytään selvästi enemmistönä alkuperäisen rakenteen aika radikaaliin muuttamiseen ja "pussihousupyöriä" on aika vähän näytillä.
Löytyyhän noista alkuperäisistä pyöristä puutteitakin jotka on myöhemmin sitten korjattu aftermarkettiosion toimesta. Esim sovelista mm. moottoriöljyn kierrättäminen ensiövedossa, muovinen breather, -80 luvun lyhentyneen venttiilivarret. Tehoakin noissa vanhemmissa on maltillisesti ja monessa tapauksessa mottia remontoidaan jotta saataisiin enemmän tehojakin irti.
Esteettisesti nuo alkuperäiset ei aina välttämättä istu ainakaan meikäläisen silmään. Mutta se ei todellakaan tarkoita että ne olisivat yhtään vähemmän arvostettavia tai mielenkiintoisia. Aika vähän kaikenkaikkiaan sellaisia pyöriä joiden muotoilu on 'ajaton' vaikka niitäkin toki löytyy. Enemmistönä kaikenkaikkiaan kuitenkin sanoisin että rakentelun jälkeen selvästi suurempi osa näyttää alkuperäistään paremmalta. Ja arvosteluakin pitää kestää oli se pyörä alkuperäinen tai rakenneltu.
Faktahan on kuitenkin aina että se kauheus on karsastajan katseessa ja muutos jonka ainoa ohjenuora on muutos on harvoin onnistunut mutta bulkkituotetta on kuitenkin mahdollista parantaa tahi pahentaa. Itse en esmerkiks tiedä juurikaan epämukavampaa ja epäerkonomisempaa stongaa kuin JoeCoolin diggaama orkkis pulpäkki. Mun silmään muuten tollanen orkkis rautiainen ei ole yhtään pölhömmän näköinen mopo edes valkoisena.
Pakko vastata Sepolle että, virittäminen ja remontti eri asia. 80- lukunen ei ole vanha. Vanha alkuperäinen on aina enemmän arvostettu ja mielenkiintoinen kuin jonkun itse ryssimä, valitettava fakta, sen huomaa jälleenmyyntiarvosta. Onnistuminen toki riippuu paljon katsojan silmästä varsinkin jos silmä sattuu olemaan pyörän rakentajan päässä, mutta myös taidoista ja tiedoista + muutama tonni rahaakaan ei ole pahitteeksi.
"Pussihousupyöriä" on vähän näytillä koska niitä on vähän.
Evojen, twincamien ja vesipäiden ulkomuoto tosin kohenee vaikka ne löisi paalaimeen(varsinkin jos ne lyö paalaimeen). ;D
pakko vetää tähän tuo +1
Jack sä oot ihana! Lähetäänkö kopittelee?
mennään vaan mut mä haluun pitää räpsää... ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 23 lokakuu 11, 18:59:34
mennään vaan mut mä haluun pitää räpsää... ;D
No niin, vasta muutama viesti tänne ja heti löytyy henkistä yhteyttä - pakko tunnustaa, että pelasin nuorena miehenä pesäpalloa, joten tulen kopittelemaan kanssanne ;D Pussihousuikäinen Jättipeikko-räpyläkin taitaa olla tallella :P
Mutta edelleen asiaan. Tuossa oli hyviä perusteluja näkökulmille, sitä se keskustelu kuuluukin olla. Toki arvostan maukkaasti rakennettuja pyöriä, mutta muutokset pelkästään muutosten vuoksi on edelleen syytä kyseenalaistaa - jopa tällä foorumilla.
On minullakin yksi hieman muuteltu pyörä tallissa ja siitä olen aina sanonut, että se näyttää alkuperäistä paljon paremmalle. Toista pyörää ajattelin jonkin verran enemmän kustomoida ja keskustelin asiasta ja ideoistani erään arvostetun rakentajan kanssa. Tämä totesi hyvin, että jos aikoo muutoksista päästä helpolla, niin kyllä se lopputuloskin yleensä näyttää juuri siltä. Luovuin muutoksista ja päätin pysyä pussihousuna 8)
vai niin
Mielestäni rakentelun koko arvo ei ole pelkkä lopputuloksen onnistuneisuus. Vaan myös prosessi itsessään on jollain lailla arvokas. Rakentelija kenties oppii sen kestäessä jotakin (tekniikasta, tyylitajusta, itsestään jne.). Kenties seuraava työ jo laadukkaampi. Ja toiminee myös jonkinlaisena vastapainona leivän tienaamiselle. Varmasti näihin arvoihin pääsisi myös entisöinnillä käsiksi mutta jos semmoinen ei jostain syystä kutkuta mielikuvitusta riittävästi.
LainaaOn minullakin yksi hieman muuteltu pyörä tallissa ja siitä olen aina sanonut, että se näyttää alkuperäistä paljon paremmalle. Toista pyörää ajattelin jonkin verran enemmän kustomoida ja keskustelin asiasta ja ideoistani erään arvostetun rakentajan kanssa. Tämä totesi hyvin, että jos aikoo muutoksista päästä helpolla, niin kyllä se lopputuloskin yleensä näyttää juuri siltä. Luovuin muutoksista ja päätin pysyä pussihousuna Cool
Olisit vaan laittanut itsesi likoon ja ottanut haasteen vastaan. Tuossa pussihousuilussa ei ole mitään vikaa mutta yhdeltä kantilta tuossa muutoshommassa on hieman enemmän haastetta kuin pelkässä entisöinnissä. Tuo arvostettu rakentaja vaan pelkäs että nyt tulee jotain ennennäkemätöntä ja siksi perusteli ettei kannata. ;D
Ensi perjantaina: Täys koppa olutta, vähän vielä väkevämpää mukaan ja eikun talliin. Toosasta vähän asiaankuuluvaa musiikkia ja rälläkkä ensi ryyppyjen lomassa siihen viereen valmiiksi. Loppu kyllä sujuu ihan itsestään ja viimeistään aamulla huomaat että tätähän pitää vähän hitsailla ennenkuin pääsee baanalle. Siinä on sitten sopiva rako tehdä jotain uuttakin.
Omasta mielestäni entisöinti on huomattavasti vaikeampaa kuin kustomointi - jälkimmäisessä ei ole mitään ennalta saneltuja ehtoja, entisöinnissä taas pitäisi noudattaa tiukasti tehtaan linjaa. Tosin olen huomannut pussihousujenkin vähän lipsuvan tästä, museorekisterissä oleviin laitteisiin piilotetaan moderneja jousituskomponentteja ja kaasareita alkuperäisten kuorien alle ::)...
Kustomoidessa jos nousee seinä pystyyn jossain kohtaa, yleensä löytyy helppo kiertotie sen sijaan että pitäisi orjallisesti noudattaa olemassaolevaa mallia. Ei olisi ensimmäinen kerta kun projekti muuttaakin äkisti suuntaa kesken rakentelun - joko siksi että ensimmäinen idea ei ollutkaan toteuttamiskelpoinen tai sitten tuli vielä parempi.
Komppaan Hemulia. Paitsi että on iso ero entisöikö kuuskytluvun Jawaa, seitkytluvun shovelia vai kakskytluvun rivinelosta Inkkaria tai vähän vanhempaa Paavia.
Tiedän että mun päihteiden käyttö on aina ollu säälittävää yrittämistä, mutta kovasti ihmettelen, kun aina mainitaan bissen ja prätkän rakennuksen yhdistelmä?
Ei meinaa enää nähdä söörnärin jälkeä edes selvin päin, saatikka snadissa hönössä.
Onkohan kyse vaan treenauksen puutteesta.
Mutta itse aiheeseen. Yks huvittavimmista piirteistä tossa "pakko rakentaa" osastossa on toi kilven siirto.
Kyllä Joe on asian ytimessä. Paljon näkee lopputuloksia, mitkä olis kandennu jättää tekemättä.
Mutta kai ne on niitä oppirahoja.
Oli tiukka veto yhdeltä stadilaiselta pitkänlinja museo hd hahmolta valokuvata jokunen vuosi sitten mp-messuilla, kun näytillä olleessa rakennuspajassa pilkottiin orgis 70-luvun dresseri ja siitä alettiin siellä näytöstyyllin tehdä chopperia. Totesi pilkkojille, että "näytän nää kuvat teille sit kahdenkytvuoden kuluttua ja kysyn harmittaako?" No ei sen puoleen, chopperista tuli kyllä hieno.
H & H harvinaisen oikeassa.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 27 lokakuu 11, 10:03:19
Kyllä Joe on asian ytimessä. Paljon näkee lopputuloksia, mitkä olis kandennu jättää tekemättä.
Mutta kai ne on niitä oppirahoja.
Paljonkohan noita oppirahoja makaa purettuna talleissa ja kellareissa, veikkaan että paljon.
Paljon ja vielä vähän enemmän. Tulee mieleen yhden herran brittiprojekti,
jota tyyppi kävi silloin tällöin pikku kännissä "rakentelemassa".
Mä joskus ehdotin, että voisin ostaa tai vaikka laittaa kuntoon
sen, mutta eihän se käynyt. Tallin hävittyä osat meni myyntiin,
siellä oli hyviäkin, tosin runko oli "itse tehty".
-eeko
Mitä just tuohon rakennetun pyörän rakentamiseen tulee, niin kyllä vanhemmat alkuperäiskuntoiset voisi jättää jo rauhaan. Sen verran tunnustaudun pussihousuksi. Samaten jos jostain löytyy joskus 60-70 luvulla rakennettu chopperi, niin on kyllä pyhäinjäännösminulle. Mutta odottakaa vain, 30 vuotta vielä, ja hupsista vaan - orgiskuntoinen evo on keräilykohde.
70-luvulla taidettiin kaikki boattail-osat sinetöidä ydinjätteen kanssa samaan luolaan, mutta nyt kelpais varmaan yhdelle sun toiselle. Mun mielestä sellanen on jopa hieno.
^ tommoset 60- ja 70 luvun chopperit tulisi entisöidä kulttuuriteon nimissä alkuperäiseen rakennetun chopperin loistoonsa jos semmosen rojektin saa käsiinsä. Matkalullat, tommoset vanhemmat electrat on vähän jo sääli että vedetään niitä raa-asti palasiksi ja tehdään siitä semmonen mitä on näyttelykuvista nähny viimeset viis vuotta. ::)
btw, 30 vuoden päästä jousiperäinen evo-sportti on helevetin harvinainen :P
Kyllä teille tulee sitten iso kopittelujoukko. ;D
Luetun perusteella ei muuta tehtäisikään kuin entisöitäisiin vanhoja rautoja alkuperäiskuntoon - moniko on näin tehnyt? ::) Jos tuo entisöinti olisi niin tavoiteltavaa niin kyllä niihin aihioita löytyy - eiköhän noita -70 lukuisia ole tarjolla ihan kosolti eikä kohtuullinen projekti edes maksa maltaita. Tekijöitä on vaan melekosen vähän vaikka materiaalia kyllä löytyy. Montakos projektia täälläkin on nähty? Tai sitten niitä ei vaan esitellä ja niistä ollaan hiljaa.
Ja tuosta entisöinninstä. Kaveri entisöi noita vehkeitä ja lakkarissa on mm 20 luvun harrikka, lisäksi paljon muitakin vehkeitä. Joten on hämärä aavistus minkälaista hommaa tuo on. Taitoa ja tietoa löytyy siihen malliin että heikompaa hirvittää. Jälki on todella silmiä hivelevää. Jopa minulle on päivänselvää että jos jostain tulee käsiin vaikka 60 lukunen hyvin lähelle alkuperäiskuntoinen pyörä - ensimmäisenä ei tule mieleen chopperin tekeminen.
Mutta tämä hurskastelu tällä asialla.... Hmmm....
Mielenkiintoinen keskustelu virisi kun laitoin vakiosportsterin kuvan joka minun silmääni näyttää hienolta :) säväyttää jos näkee yli 30v vanhaa rautaa.
Miksi pyörä näyttää tai ei näytä hyvältä?
Nyt lopetan vakiopyörien kuvat tähän, olkaa hyvä ja äänestäkää inhokkinne :D tai suosikkinne
täytyy kyllä tunnustaa että tallissa on pölyttymässä purettuna -63 mz es-250 ;D
neljä kesää ajelin museokilpisellä -62 jawa 350cc:llä
myös k7 tuuttia entisöin mutta myin sen tallikaverille joka sen projektin lopppuun saattoi
japsien entisöinti on kaikkein hankalinta kun osia ei meinaa löytyä kovinkaan helpolla...
jawan ja mz osia kun taas saa oikein valita että alkuperäisiä käyttämättömia vai uustuotanto kopioita jotka nekin on tehty osa jopa alkuperäisillä työkaluilla :o
Lainaus käyttäjältä: Redneck - 27 lokakuu 11, 13:32:21
Mielenkiintoinen keskustelu virisi kun laitoin vakiosportsterin kuvan joka minun silmääni näyttää hienolta :) säväyttää jos näkee yli 30v vanhaa rautaa.
Miksi pyörä näyttää tai ei näytä hyvältä?
Nyt lopetan vakiopyörien kuvat tähän, olkaa hyvä ja äänestäkää inhokkinne :D
Minusta noista jokainen näyttää ihan hyvälle - pitää muistaa että jos 30v rautaa entisöi, on se palanen tallennettua historiaa. Kriteerit arvostelulle on hieman erit kuin jos kyseessä on rakenneltu versio. En tippaakaan ole pussihoususmia vastaan, se on täysin ok. Mutta jos tuollaisen rautapään 70 luvulta laittaa palasiksi, ei se ole minusta mikään raiskaus. Tätä olen tarkoittanut, en muuta.
Tuohon hemulin kommenttiin tuosta entisöinnin vaikeudesta: Jos entisöi jotain 20 lukuista niin takuulla on vaikeampaa kuin kustomointi. Ainoa asia mitä tuosta sanoin että kustomointi haastaa tekijänsä eri tavalla. Entisöinnissä ei vapausasteita juurikaan ole eikä uutta tarvitse siinä mielessä luoda. Se että luo jotain uutta ja hyvännäköistä - ei ole helppoa sekään.
Ylenpalttinen entisöinnin ihailu on taas jotain mistä kuulee aina puhuttavan. Ainoa oikea tapa jne. Mutta niiiiiiiiiin monessa tapauksessa sitten tallin puolella rälläkkä laulaa ja kustomia pukkaa. Puheet ja teot on aika usein niin eri sarjassa.
Mulla on tallin ikkunalla Indian Big Chief Roadmasterin kuva - ihan muistuttamassa maailman hienoimmasta sarjavalmisteisesta moottoripyörästä. Unelma joka tuskin koskaan toteutuu mutta eihän sitä koskaan tiedä jos vaikka lotossa voittaisi... Saisi ostettua projektin ja pääsisi unelman kimppuun.
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 27 lokakuu 11, 11:11:15
70-luvulla taidettiin kaikki boattail-osat sinetöidä ydinjätteen kanssa samaan luolaan, mutta nyt kelpais varmaan yhdelle sun toiselle. Mun mielestä sellanen on jopa hieno.
Semmonen shoveli luuraa kuulemma suomessakin. Ja ilmeisesti myynnissäkin 8)
Vähän vaikea asia hahmottaa tämä "pakkorakentelu", tai miten sitä nyt tahtookaan kutsua. Sellainen määrätty individualismi kun on ainakin mun mielestä erittäin positiivinen asia nykyisessä ympäristössä, jossa kohta kaikki on jollain tavalla standardoitua ja yhteen harmaaseen matalaotsaiseen muottiin pakotettua. Tässä mielessä kaikki standardista poikkeava on ainakin idealistisessa merkityksessä positiivinen asia.
Kantapään kautta oppiminen on kivuliasta - mutta myös tehokasta. Samaan tapaan pyörän keksiminen uudelleen on tietyssä mielessä tyhmää - mutta käytyäsi läpi keksintöön vievän prosessin voit sanoa todella osaavasi jotain. Ja loppujen lopuksi pyörää ei opi rakentamaan lukemalla kirjoja tai Finnbikersin saittia - vaikka niistä on paljon apua. Rakentamaan oppii vain rakentamalla ja jostakin se homma täytyy aloittaa. "Kötöstyksillekin" pitää antaa tilaa, kukaan ei ole seppä syntyessään. Oppirahoja ovat varmasti maksaneet kaikki täälläkin kirjoittelevat pitkään harrastaneet herrasmiehet.
P.S. Mulla on ollu sellainen ylettömään itsekritiikkiin perustuva lähtökohta touhuun, että en tee paljon mitään, ennen kuin tiedän, mitä tahdon ja ymmärrän, miten asioita on viisasta tehdä. Ensimmäistä omaa chopperia suunnittelin päässäni öpaut kahdeksan vuotta. Hankin tietoa ja kokeilin erilaisia olemassaolevia laitteita. Se kannatti, rakenteisiin, jarruihin, ajogeometriaan ja sen sellaiseen liittyen ei ole tarvinnut muuttaa yhtään mitään; kapistus toimii juuri niinkuin olin sen halunnut tekevän. Nyt on käynnissä tekniikkapuolen teorian ja rakentamisen opiskelu, joka sivumennen sanoen on muuten sangen kiehtovaa. Saa nähdä, millaisia oppirahoja sillä puolella joutuu vielä maksamaan. Tähän mennessä olen ainakin oppinut, että rapsakka moottori maksaa rahaa ja että fun factor on kääntäen verrannollinen koneen elinikään... ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 27 lokakuu 11, 16:12:01Sellainen määrätty individualismi kun on ainakin mun mielestä erittäin positiivinen asia nykyisessä ympäristössä, jossa kohta kaikki on jollain tavalla standardoitua ja yhteen harmaaseen matalaotsaiseen muottiin pakotettua. Tässä mielessä kaikki standardista poikkeava on ainakin idealistisessa merkityksessä positiivinen asia.
No töksäytellään lisää pohjalaiseen pesäpallobaariin ;) Kun rakentelusta puhutaan, niin jos ottaa etäisemmän yleissilmäyksen vaikkapa melkein mihin tahansa näytelyyn, niin kyllä on niin samanlaista pyörää, niin samanlaista.
Äkkinäinen satunnainen näyttelyvieras ei näe mitään eroa niillä keskenään. On vähän pidempää keulaa, vähän leveämpää perää, jäykkää runkoa, hyvin alas sijoitettua pientä kovaa satulaa jne. Eli just sitä, mitä on lehdistä katseltu se viimeiset 5 vuotta, kuten joku tuolla aiemmin totesi.
Eihän siinä mitä, jos rakentaja siitä tykkää ja tekee omannäköisensä omilla yksityiskohdillaan, ei sitä pidä kenekään arvostella - menisi ja teksi arvostelöija itse paremman, jos mielikuvitusta ja taitoa riittäisi. Minulla ei riitä. Enkä missään tapauksessa arvostele kenkään tekosia - samalta massalta ne vaan näyttävät :o
Sitä T-Bonen peräänkuuluttamaa standardista poikkeamista ei kyllä silti liikaa ole havaittavissa kuin muutamissa helmissä. Tästä olkoon hyvä esimerkki vaikkapa Herra H:n jo kahdessa Petrol Circuksessa palkittu Firestarter.
Oon T-bonen kanssa samaa mieltä. Kantapään kautta oppiminen on tehokkainta.
Jopa suositeltavaa. Siihen mulla ei ainakaan oo mitään varaa sanoa. Kaikki on hajonnu niin useasti. Toi sun tapa ei oo niin kivinen, mutta pidempi.
Mä tarkotan tolla pakkorakentamisella vähän eri asiaa.
Sisäinen pussihousu pulpahtelee pintaan niin useasti, että hirvittää. Tarkotan ennemminkin, että jo raiskattuja aihioita on niin paljon tarjoilla että orgis kuntoisia shoveleitakaan ei tarvii enää alkaa "rakennella". Vanhemmista nyt puhumattakaan.
Että kun se luomisen palo on kova, yrittäis hankkia aihioksi jo duunatun.
Edelleen kuulee kommentteja " tää aihio oli tosi hyvä, kun kukaan ei ollu ehtiny ennen mua".
Varsinkin kaikki peltiosat, mielellään rungot kandeis jättää rauhaan ja hommaa vaikka tarvikkeita tilalle. Joe coolin sporsteri on hieno esimerkki. Harvoin näkee rakennettua rautapäätä, joka olis mun mielestä hienompi kuin tollanen orgis.
Joku varmaan löytää valmistusmäärät netistäkin, mutta muistelen lukeneeni jostain kirjasta kun etin ton mun matkalehmän valmistusmäärää että shoveleita oli vuonna 83 tullu noin tuhat kpl. Jos se pitää paikkansa, olis pyhäinhäväistys duunaa sellasesta jotain chopper-bobber osastoa.
Jos tää omavalmistelaki olis menny loppuun asti niinkuin T-bone & Co. suunnitteli, ei tarttis enää orgiksia käyttää aihiona. Harmi, että se vähän töksähti.
1983
FLHT 1426kpl
FLHC-80 1302kpl
FLH n.a.
FLT-80 566kpl
FLTC 472kpl
FXE-80 1215kpl
FXR 1413kpl
FXWG 2873kpl
FXS-80 3277kpl
FXEF-80 n.a.
Eli onhan noita..
Mitä toi n.a. tarkoittaa
not available
n. a. = not available tai not applicable
eli siis suomeksi ei ole olemassa.
-eeko
No johan siitä erikoinen tulikin. Kun ei oo edes olemassa. Täytyy tarkistaa ne kirjaimet
Joo, onhan noita tehty, mutta silti kyllä Hessun kanssa samaa mieltä, että ei välttämättä kannata aloittaa sitä pilkkomista noista n. 30v tai vanhemmista orggiskuntoisista pyöristä, kun uudempaakin on vielä enemmän tyrkyllä ja kertaalleen rakennettua myös. Tästä uudelleen rakentamisestahan tuolla on jo toinen ketjukin juuri meneillään.
Toki kannattaa myös ajatella niin, ettei kaikista vanhoista runsaahkoa tarjontaa edustavista sekalaisen kuntoisista pyöristä tarvitse museopeliä entisöidä, vaan antaa luovuuden vaan kukkia rauhassa ja tuoda tullessaan jotain omaperäistä iloa silmille.
Tämä omaperäisyys vaan pyrkii rakentelussa hukkumaan, kuten tuossa edellisessä kirjoituksessani totesin. Tämä näkyy jopa väreissä, jos ei muita muutoksia haluta tehdä, niin "kaikilla" pitää olla edes mustaksi maalattu pyörä, vaikka tehdas olisi sen kuinka komeasti maalannut rikastuttamaan pyörien värikirjoa.
Eli mielipiteitä on ja pitää ollakin ristiin rastiin - jopa omassa päässä :D
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 28 lokakuu 11, 08:17:32...Että kun se luomisen palo on kova, yrittäis hankkia aihioksi jo duunatun.
Edelleen kuulee kommentteja " tää aihio oli tosi hyvä, kun kukaan ei ollu ehtiny ennen mua".
Harvinaisempien mallien kohdalla kieltämättä riipaisee pilkkoa, mutta samaan hengenvetoon täytyy todeta että on paljon miellyttävämpää aloittaa projekti josta tietää että ei tarvitse korjata kahden vuosikymmenen rakentajaässien kötöstyksiä ensitöikseen. Tulee ihan mieleen yks rystyn runko minkä lopulta dumppasin Gregelle - siihen oli rungon vaakaputkesta korvattu pätkä vesijohtoputkella joka oli about kymmenisen milliä alkuperäistä ohuempi ja loput korvattu kitillä. Mistä tiedän että se oli vesijohtoputkea? No kun siinä oli vielä kierteet päässä ;D...
Toinen ääripää oli sitten vuosia sitten tekemäni Electrakustomi, sen lähtökohtana oli alle 30tkm ajettu -87 Electra Glide Classic - se oli letkuklemmareita myöten alkuperäiskunnossa. Helppo rakentaa kun tietää mitä edestään löytää. Onneksi pussihousujen mielestä evolaisia joutaakin teurastaa ::)...
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 28 lokakuu 11, 08:17:32Joe coolin sporsteri on hieno esimerkki. Harvoin näkee rakennettua rautapäätä, joka olis mun mielestä hienompi kuin tollanen orgis.
Jaa, mä kun oon aina ollu siinä uskossa että se on museoleimassa...
Toi "omaperäisyyden hukkuminen" on pantu maailmalla merkille jo vuosia sitten, ja lehdet on olleet pullollaan mitä kummallisempia härveleitä, valtaosa varmaan ajokelvottomiakin, rakentamisen innossa tehtyjä. Muka hienoo, kun kaikki on käännetty nurin tai väärin päin ??!
Ja ne härvelit vielä yleensä voittavat pinaalit kotiin isoissa näyttelyissä...!?!
Käsittämättömiä, koko motskarin käsite on silloin hukattu, lähempänä bonk-meininkiä.
Tarkoitan vaan, että ei niissä kansakouluajan rakentelutyyleissä niin suuria virheitä ole.
Pyörät on tehty ajettavaksi ja mikä tärkeintä itselle, ihan sama vaikka sata jannua olis samaa mieltä ja tekis just samanlaisen, ollanpahan sitten ainakin oikealla asialla ja ihan porukalla ;)
^ Totta joka sana. Sitten kun vielä ajattelee tarkemmin ja menee nyansseihin kaksi "samanlaista" pyörää voi rakentaa niin ettei niissä ole yhtään samaa osaa. Jokaisesta kikkareesta löytyy kiinalainen, huono, halpa, orgis, parempi,paras,harvinaisin,uusin ja mä ite. Eli lopputulos voi näyttää samalta mutta ei lähemmässä tarkastelussa sitä ole. Tämä juttu menee valitettavan monelta ohi.
Älä juokse rakentelumuotien perässä vaan pysähdy paikallesi,
niin olet muodikas 10v välein.
Jos silläkään nyt mitään väliä.
Lainaus käyttäjältä: Joe Cool - 28 lokakuu 11, 10:17:11
Tämä omaperäisyys vaan pyrkii rakentelussa hukkumaan, kuten tuossa edellisessä kirjoituksessani totesin. Tämä näkyy jopa väreissä, jos ei muita muutoksia haluta tehdä, niin "kaikilla" pitää olla edes mustaksi maalattu pyörä, vaikka tehdas olisi sen kuinka komeasti maalannut rikastuttamaan pyörien värikirjoa.
Kaikista omaperäisimmät laitteet muistuttavat usein Bonk-tuotteita, kuten tuossa yllä jo todettiin. Niilläkin lienee paikkansa, joskaan eivät yleensä omaan öögaan oikein istu. Mutta tämä ei ollutkaan se pointti. Rakenneltu pyörä on aina jossain määrin omaleimainen, vaikka eri muotivillitysten kohdalla pyörät usein muistuttavatkin toisiaan. Silti, kahta täysin samanlaista rakenneltua pyörää tuskin on olemassa. Kiisken pointti kertoo tästä asiasta paljon. Katsominenkin on taitolaji.
Mitä tulee historian säilyttämiseen ja pilkkomiseen, niin kumpikin on omalla tavallaan arvokasta puuhaa. Rälläköintiaihion valinnassa tarvittaisiin jonkinlaista pelisilmää; jotkut aihiot ovat soveltuvia entisöintiin, toiset taas vaikka sopperinrakennukseen. Kumpiakin onneksi löytyy vielä toistaiseksi markkinoilta. Sinänsä olen samaa mieltä siitä, että suht orggiskuntoisen vanhan pyörän pilkkominen tuntuu vähän pahalta.
Ja kuten joku tuolla yllä jo mainitsi, rakentaminen on jo prosessina arvokas asia - kötöstämisineen ja onnistumisineen. Se on käsityötä ja designia - tuijottamista, kiroilua, pähkäilemistä, tupakinpolttoa ja euforinen onnistumisen tunne, kun rakkine lopulta hörähtää tulille ja sillä voi suunnistaa kohti auringonlaskua. Ei kai tämä tän enempää perusteluja edes tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 28 lokakuu 11, 14:30:19...kun rakkine lopulta hörähtää tulille ja sillä voi suunnistaa kohti auringonlaskua....
Eli Turkua? ;D
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 28 lokakuu 11, 14:52:48
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 28 lokakuu 11, 14:30:19...kun rakkine lopulta hörähtää tulille ja sillä voi suunnistaa kohti auringonlaskua....
Eli Turkua? ;D
Laskee se muuallakin kuin Turussa. Onneksi.
kun "uutta" aihiota on hankkimassa niin kyllä se hinta on aika ratkaisevassa osassa
eikä se että onko se kertaalleen ryssitty vai orkkis
tosin sekin siihen aihion hintaan vaikuttaa että jos on paljon uutta palikkaa...
tai sitten jos tallissa on lähes alkuperäinen ja ajokuntoinen eikä ylimääräistä rahaa toista hommata eikä aiemmasta haluais luopua ::)
itsellä budjetin olemattomuus ja kavereilta lainatut rahat saneli hyvinkin pitkälle että kotiin kulkeutui palanut raato
toisaalta oli ollut aika alkuperäinen ainoastaan keula oli jotain muuta vuosikertaa
nuo alkuperäiset osat kuitenkin laitoin kiertoon niitä kaipaaville
runko oli täysin koskematon mutta ei siinä kyllä yhtään tullut surupuseroon rälläkkää kaivaessa
Oliko se tässä ketjussa aiemmin vai jossain muussa missä käsiteltiin muotia, trendejä, eri alueille tyypillisiä stuukkeja. Mutta tahtoo sanoa että sehän on luonnollista että jonkin alueen laitteet jonkin aikaa jossain määrin muistuttavat toisiiaan. Ei rakentajat elä missään tyhjössä, vaan ottavat vaikutteita muunmuassa toisiltaan. Muutos vie aikaa. Ja lainsäädäntö ja omat vaatimuksst käytettävyydelle karsivat erikoisuuksia. Täsmälleen Darwinin evoluutioteorian mukaista.
Ja on kait myös luonnollista että henkilöt jotka pystyvät luomaan jotain todella uutta ja onnistunutta, ovat harvinaisia. Suurin osa on peesailijoita. Sama juttu tieteessä. Harva yltää fysiikan Nobel-palkintoon, mutta tämän yhden neron työn tulosten laajentamisessa, soveltamisessa jne riittää työsarkaa muille fyysikoille.
Lainaus käyttäjältä: Ironhead -78 - 28 lokakuu 11, 08:36:43
1983
FLHT 1426kpl
FLHC-80 1302kpl
FLH n.a.
FLT-80 566kpl
FLTC 472kpl
FXE-80 1215kpl
FXR 1413kpl
FXWG 2873kpl
FXS-80 3277kpl
FXEF-80 n.a.
Eli onhan noita..
niin tässä kait tuo n/a tarkoittaa että tietoa valmistusmäärästä ei saatavilla, ei sitä etteikä mallia olisi tehty
eräs toinen lähde listaa näin; vuodelle -83 siis
XLH 2230
XLS 1616
XLX 4892
XR-1000 1018
FXR 60
FXR 1069 (älkää kysykö miksi FXR kahteen kertaan)
FXRS 1413
FXRT 1458
FXE 1215
FXWG 2873
FXSB 3277
FXDG 810
FLT 1
FLT 565 (älkää...)
FLTC 475
FLTC SIVUVAUNULLA 37
FLH 1272
FLHT 1426
FLHTC 1302
FLHTC 2
FLHTC SIVUVAUNULLA 75
FLHS 985
FLHP POLICE STANDARD 334
FLHP DELUXE 414
FLHTP 341
FLHP SHRINE 11
FLHP BELT 112
FLHTC CHAIN 211
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 27 lokakuu 11, 16:12:01
Kantapään kautta oppiminen on kivuliasta - mutta myös tehokasta. Samaan tapaan pyörän keksiminen uudelleen on tietyssä mielessä tyhmää - mutta käytyäsi läpi keksintöön vievän prosessin voit sanoa todella osaavasi jotain. Ja loppujen lopuksi pyörää ei opi rakentamaan lukemalla kirjoja tai Finnbikersin saittia - vaikka niistä on paljon apua. Rakentamaan oppii vain rakentamalla ja jostakin se homma täytyy aloittaa. "Kötöstyksillekin" pitää antaa tilaa, kukaan ei ole seppä syntyessään. Oppirahoja ovat varmasti maksaneet kaikki täälläkin kirjoittelevat pitkään harrastaneet herrasmiehet.
P.S. Mulla on ollu sellainen ylettömään itsekritiikkiin perustuva lähtökohta touhuun, että en tee paljon mitään, ennen kuin tiedän, mitä tahdon ja ymmärrän, miten asioita on viisasta tehdä. Ensimmäistä omaa chopperia suunnittelin päässäni öpaut kahdeksan vuotta. Hankin tietoa ja kokeilin erilaisia olemassaolevia laitteita. Se kannatti, rakenteisiin, jarruihin, ajogeometriaan ja sen sellaiseen liittyen ei ole tarvinnut muuttaa yhtään mitään; kapistus toimii juuri niinkuin olin sen halunnut tekevän. Nyt on käynnissä tekniikkapuolen teorian ja rakentamisen opiskelu, joka sivumennen sanoen on muuten sangen kiehtovaa. Saa nähdä, millaisia oppirahoja sillä puolella joutuu vielä maksamaan. Tähän mennessä olen ainakin oppinut, että rapsakka moottori maksaa rahaa ja että fun factor on kääntäen verrannollinen koneen elinikään... ;D
Omalla kohdallani asia on juuri näin . En yritäkään keksiä/rakentaa mitään uutta vaan haluan oppia tuntemaan oman pyörän läpikohtaisin ja siinä sivussa tehdä siitä haluamani näköisen . Oppirahoja joudun maksamaan jatkuvalla syötöllä ;D Mutta kuten T-Bone mainitsikin , jostain on aloitettava ja itse tekemällähän sitä parhaiten oppii , vaikkakin joskus tulee mentyä perse edellä puuhun .
Ajoittain omalla kohdallani olisi kohdallaan olla tekemättä mitään ennen kuin tiedän ja ymmärrän mitä olen tekemässä ,useimmiten tulee ensiksi tehtyä ja sitten vasta ymmärrettyä :)
Siihen , että miksi pyörä näyttää tai ei näytä hyvältä onkin vähän hankalampi ottaa kantaa. Jokainen kuitenkin rakentaa pyörän itselleen ja omien mielymysten mukaan . Mutta niin kuin täällä onkin jo todettu , jokaisella on omat mieltymyksesnä ja mielipiteensä siitä mikä on ¨hyvänäköinen pyörä¨.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 28 lokakuu 11, 10:33:15
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 28 lokakuu 11, 08:17:32...Että kun se luomisen palo on kova, yrittäis hankkia aihioksi jo duunatun.
Edelleen kuulee kommentteja " tää aihio oli tosi hyvä, kun kukaan ei ollu ehtiny ennen mua".
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 28 lokakuu 11, 08:17:32Joe coolin sporsteri on hieno esimerkki. Harvoin näkee rakennettua rautapäätä, joka olis mun mielestä hienompi kuin tollanen orgis.
Jaa, mä kun oon aina ollu siinä uskossa että se on museoleimassa...
Minulla ensin vaatimattomuus esti kommentoimasta, mutta nyt täytyy ottaa kantaa tähän. Ensinnäkin kiitos Hessu kannustuksesta ja toiseksi Herra H lukaisi tuo lauseen hieman liian nopeasti. Tarkasti luettuna siinä verrataan rakennettua tuollaiseen orggikseen, jota minun pyöräni edustaa. Orggis voi olla museossa tai sitten ei, tuo on. Ja oivalsin kyllä pienen piikkisikin ;)
Öööö... Nyt taiskin käydä niin että mulla kävi lukihärjö. Kuvittelin Hessun puhuvan sun rautiksesta rakennettuna pyöränä. Ehkä se hämäsi kun mainitsit että tallissasi majailee rakenneltu laite - tarkoititko sitten tyttäresi piikkiharrikkaa?
Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 28 lokakuu 11, 18:20:22
FXR 60
FXR 1069 (älkää kysykö miksi FXR kahteen kertaan)
En kysy, vastaan... ehkä jopa oikein. Eli vuonna '83 tuli loppuvuodesta FXR:ää jo EVO-koneella, ilmeisestikin nuo 60kpl...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 lokakuu 11, 00:00:15
tallissasi majailee rakenneltu laite - tarkoititko sitten tyttäresi piikkiharrikkaa?
Sitäpä hyvinkin ja minun silmääni se näyttää paljon alkuperäistä paremmalle :) Ehkä sekin tulee vielä entisöityä, kun tytär pääsee ison pyörän sarviin ...
Nyt muuten tallissa on sitten jo se rottapyöräkin, se on aito Twenty Footer ;D
Vaikuttavaa etiikkakeskustelua.
Itse kun häärään museorekisteripyörien ja streetfightereiden välimaastossa, vaikkakaan en japsipyöriin koske kuin säälittävissä tapauksissa, olen nähnyt entisöinnin ja rakentelun tietynlaisina prosesseina.
Ero on siinä että entisöinnin kohde on aina vanha laite. Rakentelukohde voi olla minkä ikäinen vain. Suoraan kaupan hyllyltä ostettu laite on kokenut välittömän muutoksen. Tai se voi olla yli 30 vuotta vanha alkuperäiskuntoinen, hyvässä pidossa ollut laite. Eniten pörinää ajukopassa herättää kuitenkin aihio josta puuttuu oleellisia osia ja jonka entisöinti tuottaisi merkittäviä kuluja tai se on niin tavanomainen että niitä mahtuu 14 tusinaan.
Siinähän sitä onkin jo valinnan varaa.
Olen pitkään pitänyt tapana entisöidä kerran vuoteen yhden 750 Benellin. Niiden omistajissa on aika tiukkoja tyyppejä ja pyörä on niin tunnettu että kaikki yli viiskymppiset muistavat sen nuoruudestaan. Silti useimmat haluavat sen myös toimintavarmaksi. Sähköjen osalta se tehdään siten että alkuperäinen johtosarja liittimineen kunnostetaan mutta samalla rakennetaan piiloon tärkeimpiä toimintoja hallitseva johdinsetti vesitiiviine liittimineen ja digitaalisytytyksineen. Ja sitten leimalle.
Rakentelukohteeni rajoittuvat saman konsernin toiseen merkkiin: Guzziin. Se oli jotenkin luonnollinen valinta kun totesin että kaikki rakentavat mieluiten H-D -pohjaisia härveleitä. En ole koskaan sulautunut massaan siinä mielessä.
Toimin, mielestäni, eri järjestyksessä kuin monet tutut rakentelijat: Ensin tekniikka tiukkaan kuntoon ja sitten on ulkomuodon vuoro. Alkoholipyöräprojektikaan ei tästä linjasta eroa. Toiminnallisuus ensin ja sitten mietin mitä muutoksia ulkonäköön kannattaa tehdä ottaen huomioon pyörän tulevan käyttö- ja näyttötarkoituksen.
Ja kun itse tekee saa sellaista kun tulee.
Tässä hiukan mun ajatuksia.
Harrikka on hyvä rakentelukohde koska se ei menetä arvoaan vaikka sitä rakentaisi, jossain rajoissa tietysti. Toisin se on esimerkiksi autoissa.
Lähtökohdan valintaan vaikuttaa monesti raha. Mulla ei ole koskaan ollut omaa harrikkaa. Silti irrotin ja purin rautiksen koneen tämän vuoden aikana 3 kertaa. Laatikon purin ja kasasin vain 2 kertaa. Lopetan heti rautiksen laittelun kun musta alkaa tuntumaan että osat hajoo. Mutta kun kaikki viat, kuluneisuus yms. johtuu edellisistä "duunaajista" ja rahan puutteesta. Raha on estänyt öljynvaihdonkin. Kyllä mä olen oppinut kantapään kautta kaikenlaista - ja kyllä, olisin ottanut orkkiksen, "duunaamattoman" mieluummin.
Yksi asia mitä tässä keskustelussa ei oteta huomioon on että monelle joka hankkii uuden pyörän, pyörä on ok sellaisenaan, korkeintaan vaihdetaan putket, siirtosarja että jalat saa paremmin, tanko sellaiseksi että on kiva ajaa. Tehdäänkö rakentelu omaa silmää varten vai muiden? Mun mielestäni ihan miten vaan kunhan pyörä on - Sellainen josta tykkää pitää huolta.
Tykkään leveästä tangosta ja eteen siirretyistä speduista. Rautis on käsittämättömän kiva laite ajaa noin, minä 185cm. Rojekti oli pakko aloittaa koneesta/laatikosta, nyt ne on kunnossa. Ja laite näytää oikein hyvältä omaan silmään.
Lainaus käyttäjältä: Joe Cool - 29 lokakuu 11, 01:07:48
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 lokakuu 11, 00:00:15
tallissasi majailee rakenneltu laite - tarkoititko sitten tyttäresi piikkiharrikkaa?
Sitäpä hyvinkin ja minun silmääni se näyttää paljon alkuperäistä paremmalle :)
Ai se. Minä oon miettiny pääni puhki, että mikä niistä nyt on niin rakennettu? ;D Tässä taas esimerkki, että ei se oo tyhmä joka kysyy.
Palataanpa kymmeniä sivuja taakseppäin ja aiheeseen etu ja takarenkaan suhde? En ainakaan löytänyt näistä tarkempaa keskustelua.
Nämä ainakin tuntuisi toimivan ja miellyttävän silmää. Toki takarengas näissä kaikissa voi olla pienempikin.
16" takarengas 19" eturengas
17" takarengas 19" eturengas
18" takarengas 21" eturengas
Lähtökohtaisesti siis eturengas korkeampi kuin takarengas niin toimii mutta onko hyvän näköinen jos korkeus lähellä samaa? Miltä näyttää jos takana on esim. 18" vanne jolla 2xx/40/18" kumi ja edessä 90/90/19". Onko hölmön näköinen jos näin? Yritin etsiä kuvia tämmösestä setupista mutta ei löydy. Nii ja semmosessa +2m pyörässä siis mutta toki lyhyemmästäkin hahmottaa asiaa.
mulla oli kawassa 18 takana ja 19 edessä. molemmissa päällä retro Firestone. Kaiva tuolta japsifillariosastolta kuva niin näät. (molemmat siis samalla lailla korkeeprofiilisia kumeja) Päätä ite miltä näytti, musta ihan hyvältä.
Postaan tämän toistamiseen tähän ketjuun. Ajatus, että etupyörä olisi takapyörää isompi on naurettava!
(http://www.choppersaustralia.com/Chopper-Galleries/coppermine/albums/On-the-70s-Road/k_002-OSR.JPG)
^Mää jotenkin arvasin ;D
Mutjoo, ei asia ole yksiselitteinen, kokonaisuus ratkaisee.
-Spöke-
tota kuvaa ne trafin vai mikä lieneekään ollut nimeltään insatanssi aikoinaan, inssit oli katelleet ku tuli niitä lausuntoja rengaskoon muuttamisesta et jos olis lupa niin kaikenlaisia kottikärryn renkaita laitettas eturenkaiksi. Tämä siis oli se argumentti jolla haluttiin kieltää. Jokainen päätelköön tykönään oliko argumentti validi. ;D
Yhdessä vaiheessa useammallakin mp-valmistajalla oli malleja joissa eturengas oli 16-tuumainen ja takakumi 17- tai 18-tuumainen. Onko kuitenkin edelleen niin että itse tekoisessa pitää etukumi olla kooltaan korkeampi kun takanen?
Pienikokoinen ja siten kevyt etupyörä antaa eräitä etuja ajo-ominaisuuksiin ja niitä suosittiin 80-luvulla juurikin pienempien hyrrävoimien ja alhaisemman jousittamattoman massan vuoksi. Syy kaiketi oli silloisten melko korkeaprofiilisten renkaiden korkeammassa painossa nykyrenkaisiin verrattuna. Myös silloiset valuvanteet olivat järkyttävän painavia.
Liitekuvana yksi tyypillisimmistä jossa 16 etunen ja 18 takana.
Hyvältä näyttää P A T I N A ja mahd vähän mitään kiiltävää... Sitähän työ kysyitte ;)
http://sscycle.tumblr.com/image/98220094736 (http://sscycle.tumblr.com/image/98220094736)
juu, mut sieniä syömällä ei välttis tuu parasta settiä.... ;D
Pitääpäs kaivaa vanha Easyrider lehden artikkeli jossa oli perusteltu miks pitää olla 21" etuvanne. En muista ulkoa mut jotain siinä oli siitä että chopperissa etuakselin pitää olla ylempänä kun taka-akselin.
Ulkonäöllisesti hyvin toimii 18/19 setti kuten Jack tuossa aiemmin jo mainitsi.
rengastuksesta, se vähän riippuu tietysti millaseen stuukkiin sitä ollaan tunkemassa
Nää hommat pitää osata visualisoida päässään, nähdä valmis tuotos jota aletaan toteuttaa. toki muutoksia saattaa tulla matkan varrella, mutta niinhän aina. Visualisoikaa. Päässänne.
Jotenkin on alkanut miellyttää silmää 19" eturengas pitkässä chopperissa. Tuo Easyrider artikkeli olis kiinnostavaa luettavaa.
....Vanhaan ketjuun virtaa ::)
Riippuu mihin tyyliin on rakenettu !
- Pyörässä hyvä "Flow" joka sopii kokonaisuuteen, hyvänä esimerkkinä melkein kaikki OCC:n tekemät pyörät rahalla ei saa tyyliä vaan kaikki näyttää päälle liimatulta ja kyhäelmältä vaikka viimeistely hyvää luokkaa.
- Yksityiskohdat jotka eivät aukea heti, vaan mopo kestää pidemmänkin tarkastelut, ja katselijalle herää "ahaa" -elämyksiä, tyyliin ai toi on tehty noin ja tolleenkin voi tehdä.
- parasta kaikessa on, että täydellistä laitetta ei ole olemassakaan ja rahan määrällä ei välttämättä ole mitään tekemistä tyylin ja ulkonäön kanssa.
- Ajettavuus eli pyörä ei ole pelkkä "trailer queen" vaan myös toimii ajossa, ja sillä myös ajetaa.Tosin tässäkin huomioiden käyttötarkoitus, kun kaikille vehkeillä ei tarkoituskaan lähteä kiertämään kaikki Biker rallyjä vaan se palvelee haluttua käyttötarkoitusta.
Toivottavasti ketju ei ole unohtunut, kun varoitus tuli, että aiheeseen ei ole kirjoitettu ainakaan 120 päivään. Aihe kiinnostaa ja mielestäni on turhaa avata samasta aiheesta uutta ketjua. Loppuun vakio Harrit vuosien varrelta.
Unohtunuthan tää oli, pitääki kavaa toi artikkeli vihdoin ku viikolloppuna oon menossa e-p:lle.
Tähän sitten mietin mitkä ne eri tyylit sitten olis ???
Mieleen tulee:
- Chopper (tähänkin voisi heittää alaketegorioita useampia)
- Digger
- Bobber (tästä en nyt ole ihan varma olisiko alaketegorioita useampia)
- Cafe
- Street track
- Trike (,mutta tähänkin pitäisi sitten olla ne rakentelutyylit mukana)
- Bagger
- Low Rider (bagger?)
- Rotta (rat style)
- Scrambler
- Enska
- Crossi
- Trial
- Rally (Dakar yms..)
- Fighter
- Supermoto
Toivottavasti saadaan keskusteluun virtaa......lisää tietoa ja mielipiteitä
Unohdit ihan täysin "yritin tehdä hienon mutta tulikin ihan paska" - suuntauksen
Myös "jo 30 vuotta projektina" on ihan jees. Itse pyrin tähän mutta olen liian nöösi. Vasta puolivälissä menossa...
Ai niin ja "tilasin kataloogista jokaisen kromikotkan" Mulla oli kerran korjattavana pyörä missä oli 5 kotkaa ja niiden silmissä oli ledivalot. Punaiset tottakai kun vähän ärjyjä ollaan.
...näähän on vähän makuasioita sano koira kun persettä nuoli :P Mutta rumin räpellys topicille voisi vaikka aloittaa oman ketjun kokonaa :D Itellä on tällähetkellä sellainen syksy ostos: Live to Ride kultakotka, mellakkaplexi, gospel riders mopo odottamassa muutoksia jotta sillä kehtaisi ajaa ;D
Hah, yhdellä kimppatallilla oli heppu jolla oli (CB900??) joku windjammer kate ja ei vissiin miellyttänyt pleksin ominaisuudet niin se oli niitannut ja liimannut siihen koroketta, 2 eri palaa. Kuumaliimalla laitettiin siihen kaikenmaailman C-kasetin kansia yms paskaa että oli metrinen koroke ;D Se ajo kyllä tosi pitkiä reissuja ja aina PA että sikäli ymmärrän tuotekehityksen.
Myös yks GSX sutsuki sai uudeksi voimanlähteeksi sähkökiukaan ja kun se ei miellyttänyt siihen laitettiin peräkärry missä se oma moottori oli. Ei kelvannu sekään ???
Se oli hyvä talli mutta vähän liian totista meininkiä, ehkä siks mä sain sieltä kenkää
Tuossa. Mulla on (melkein) kokonaan tuo Tech Tips & Tricks skannattuna, löytyy paljon käteviä vinkkejä eikä tarvii nettiä selailla. Toivottavasti näkyy. Voi olla että kirjotan tuon tänne nii siitä saa selvää, piti pienentää että sai tänne...
Lainaus käyttäjältä: Joe Teresi - 02 joulukuu 15, 20:01:54
Why You Need 21 Inches
The 21†front wheel is fairly well accepted as being the normal size used on a chopper. Altought 16s, 17s, 18s, and 19s have become more popular in the past couple of years, the 21 is still without a doubt the most commonly used size. The increasing popularity of the smaller sizes, especially the 17â€, can be credited to the fact that a large number of chopper suppliers have been selling a cheaply made 17†imported spool wheel at a very low price (most of them belong in the junk pile).
There are many good reasons for running the 21 up front. Originally, the idea was to be able to run a skinny front wheel and tire and still have enough ground clearance to turn corners. This, of course, was before the advent of extended front endsâ€"and the 3.00 X 21 tire is almost exactly the same diameter as a 5.00 X 16. So what you ended up with was a chopper that sat level but had a cooler looking front end.
Needless to say, with todays 6†to 20†over stock front ends, ground clearance isn’t a problem, but there are other features of a 21 that are a definite advantage. The most important of these is the axle height, again, since the 21 and the 16 are of the same overall diameter, the axle will be the same distance from the ground. With a smaller front wheel, the axle drops closer to the ground and the weight of the bike has more of a tendency to ride over the top of the wheel when you’re trying to stop or turn. In other words, endos and highsiding. Not that either of these will ever happen; it’s just that the tendency and feeling are more and more noticeable in the handling as the front axle drops lower in relation to the rear axle.
Something that is likely to happen is “fold under.†(You probably never heard of fold underâ€"and for good reason: I just made it up. Endos and highside are common terms in racing for two things that happen quite often; fold under is something created by small front wheels and is not seen too often in racing, simply because small wheels aren’t used.) Fold under occurs when some ass in a white ’60 Falcon pulls out in front of you when you’re puttin´ down the road without a care in the worldâ€"you hit the brakes, lean the bike to the left and lay it down in a slideâ€"the nosepicker goes on his way, and you want to bring it back up so you don’t continue to slide into oncoming traffic in the next lane. Well, here is where you learn about fold under: the smaller the front wheel, the harder it will be to pull it back up off the fork stop, and if you’re running a skinny 17 you might as well forget it. Here’s something to think about: when you’re sliding to the right with your wheel locked to the left, and you’re leaned over so far that the portion of your front wheel touching the ground is over halfway past the center of the axle,your front wheel will be running backwards. If you don’t believe it, grab your kid’s Stingray bike and try it. There are other factors involved also, but I think you get the point.
Other, less important, features of a 21 include increased mileageâ€"there’s more of it, so it goes farther. Because it is larger in diameter, it turns fewer revolutions to go the same distance, so your wheel bearings last longer. Ride is improved, because of the more gradual curvature of the larger diameter; in other words, it will meet and roll gently over the same bump in the road that a smaller wheel would slam intoâ€"it will also roll over the hole in the road that the smaller will fall into. This will hold true no matter how big or small the hole or bump may be: the 21 will ride better, comparatively speaking.
If you really dig the looks of a small wheel and there’s no way you’re going to be happy without oneâ€"well, shit, brother, don’t worry about it, run one; but maybe you should consider an 18 or 19 rather than a 16. They all work. You may ride for years and never have any problem (as long as you get a good quality wheel). On the other hand, how much difference in looks is there between a 2.75 X 18 and a 2.50 X 17? Not much, right? And the 18 seems to be the breaking point between good and poor handling. A lot depends on what kind of rider you happen to be. I’m a crazy screw-off, hot-rod, balls-out jammer, and no matter how often I scare the shit out of myself and swear off doing the things that get me in trouble, I know it will be all forgotten every time I throw a leg over my Hog. So I feel that I’ve got to have everything possible going for me to get me out of tight spots. If you’re the type that just takes a slow putt through the park on Sunday afternoon and you don’t get hung up looking at all those big boobs and asses instead of watching where you’re going, you could probably get by with a 12†wheel.
Tuollasta tekstiä. Tohon aikaan tosin ei ollu yhtä paljoo vaihtoehtoja renkaiden koossa kun nykyään mutta mitä välii?
miten niin ei ollu? samalla lailla sillon oli niinku tekstissä seisoo 16 17 18 ja19 tuumasii.,,,,
ja 21" ei kuulu pitkäkeulaseen chopperiin, Short Choppiin mahdollisesti...omimmillaan -2 - max. +6 keuloissa
nih.
Nii on joo, mutta profiilista se on kii et minkä kokonen se rengas lopuks on. Ei oo tarkkaa tietoa koska tuo on kirjotettu. Kunhan etuakseli on korkeemmalla kun taka-akseli nii menee hyvin, sehän ton jutun pääasia oli. 5.00 X 16, 4.00 X 18 ja 3.50 X 19 on laskennallisesti saman korkusia keskenään, tossa jutussa ei puhuta kun sivumennen noista renkaista.
Mistä toi omimmillaan mitta tulee?
Ihan mukava tarina tuo Kiwin julkaisema. Vielä kun sais kuulla sen Lasse Pöystin lukemana.
Lainaus käyttäjältä: Make - 03 joulukuu 15, 22:04:36
Vielä kun sais kuulla sen Lasse Pöystin lukemana.
Kylli-täti olisi myös oiva tulkitsija ko. tekstille.
omimmillaan mittä tulee absoluuttisesta silmästä joka havaitsee tyylin tai tyylittömyyden ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 03 joulukuu 15, 21:02:33
21" ei kuulu pitkäkeulaseen chopperiin, Short Choppiin mahdollisesti...omimmillaan -2 - max. +6 keuloissa
Tää on muuten ihan täyttä paskaa :D Ja minkälaisia choppereita niitä muita on kuin pitkäkeulaisia?
Jarkko
niin, jos on puusilmä, eikä näe onko joku fillari chopperi vai ei....
Vaikka Tuusula huutaa et alle 2m akseliväli on custom, on custom fillari tyylillisesti eri eläin ku chopper....
et silleen. Hyvää tulevaa itsepäisyyspäivää vaan kaikille. Meen rakentelee bobbereita ja short choppeja. ;D
Ei niitä luokitella kannata, mutta oon nähny montaki hienoo yli 2 m akselivälillä olevaa pyörää joissa 21 edessä. Uutta ja vanhaa koulua ja siltä väliltä. Kyllä se ysitoistanenki sopii jos sopii kokonaisuuteen, ruotsalaiset on kasitoistasiakin laittanu chopperin etupyöräks. Hyvä kun sulla Jack on absoluuttinen silmä sille mikä näyttää hyvältä, hienoja pyöriä ainaki tulee!
Lainaus käyttäjältä: Jack - 04 joulukuu 15, 08:07:47
Vaikka Tuusula huutaa et alle 2m akseliväli on custom, on custom fillari tyylillisesti eri eläin ku chopper....
Ei Tuusula mitään huuda, kunhan vain ilmoittaa, miten asianlaita on. ;D
Short Chopperia ei ole olemassakaan, se on mahdoton käsite. Jarkko tuossa yllä on asian ytimessä. Period.
Nokun ei se kuitenkaan niin mene. Jos on pakko puhua choppereista ja bobbereista niin pitää mennä ajassa taakseppäin ja unohtaa tämänpäivän baggerit ja muut. Jos on runkoa leikelty se on chopper. Vaikka olis lyhyt keula, periaatteessa tänäpäivänä suuri osa bobbereista olis ennen ollu choppereita jos on muutettu jäykäks. Itekkin kyllä miellän chopperin sanana helposti pitkäkeulaan ja sen takia kaikki onki vaan mopoja.
1600-luvulla moni muukin asia oli toisin, maakin taisi olla vielä litteä.
Mulla on JOPA 18" edessä. Ja nimellishalkaisijaltaan luonnollisesti pienenmpi kuin takanen. Silloin kun mennään vähänkin hapokkaammalle linjalle, niin etupyörä ei voi olla takapyörää isompi.
Edit: En ole yhtään enää varma mistä nyt möykätään, mutta tiedän silti miten asioiden tulee olla!
Editedit: If it is chopped, it is chopper. If it is forked, it is forker :P
18" tuumainen kuuluu taakse ;)
Lainaus käyttäjältä: Jarkko - 04 joulukuu 15, 10:40:44
18" tuumainen kuuluu taakse ;)
Kunhan edessä on pienempi ;D
Lainaus käyttäjältä: Jarkko - 04 joulukuu 15, 10:40:44
18" tuumainen kuuluu taakse ;)
Siis taaksehan kuuluu enintään 16 tuumainen... ;D
Nyt mä lähen Rovaniemelle. Otan tuumamitan mukaan.
(http://rs120.pbsrc.com/albums/o175/DannyF_02/Numriser0020.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
;D
keke rosberg..widdu joo hyvää huomenta vaan kaikille 8)
Löytyihän se valo viimeinkin. ;D
21" on putkitelkkarin koko ;D
Mites tällaset valssit sama koko eessä ja takana ::) Ei oo Suomessa moisia näkyny
https://youtu.be/gzho_bXdXBs (https://youtu.be/gzho_bXdXBs)
Speksatkaahan foorumilaiset mitä pyörästä täytyy löytyä että se on:
- Chopper ?
- Digger ?
- Bobber ?
- Bagger ?
- Low Rider (mikä varsinainen ero baggeriin) ?
- Scrambler ?
- Brat ?
Ja vittu ku en löydä sitä pätkaa tuubista missä sama pyörä vaihtaa tyyliä muutamassa hetkessä 3 erilaiseen.....vaihtamalla stongaa, tankkia ja satulaa yms....
Raavin tässä päätäni ja lopputulos, että kyllä se Make vaan on oikeassa. Eihän top fuel dragstereissakaan etuset ole takasia isompia. Jos haluatte isomman etusen, niin miks ette aja semmosella ihan 1st generaation polkupyörällä jossa sen rattaan päällä istutaan? Ja vielä purkki vahaa pärstään, että on viikset kun Hercule Poirotilla. Ja monokkeli (yläpään) silmään.
alotetaan helpolla
chopper on chopattu ;D leikelty lokareita, emäputken kulmaa....muuteltu jne usein kovin pitkä keula
bobber on bobattu, eli orkkis peli josta on poistettu tarpeettomat (painavat) osat, on saatettu jopa laittaa joku osa jostain muusta mallista, runkoon ei yleensä ole koskettu
Digger on sellanen ku Juden uus raami......
Bagger on sama asia ku homosohva, niitä sanottiin ennen Dressereiksi, bagger on metsuriseksuaalien keksintöä
Low Rider ei oo ihan digger, muodot pyöreempiä. minusta ei kumminkaan mitään tekemistä baggerin kanssa, paitsi ehkä sama merkki.
Srambler on vanhanliiton enduropyörän tapainen keksintö
Brat'eja syntyy japanissa, onko se tyyli??? katso kuvia.... niissä on pitkä suora satula...:-)
Häh! Mihin tosta listasta jäi kaikista härskein & Tärkein malli Bosozoku bikes ?
https://www.youtube.com/watch?v=UGKtvMDx1RE/ (https://www.youtube.com/watch?v=UGKtvMDx1RE/)
Mä siis niin haluisin rakentaa tollasen. Kuten ketjun otsikko kysyy, niin nää näyttää törkeen hyviltä ;D
Lainaus käyttäjältä: Poser Ana - 04 joulukuu 15, 15:00:02
Mites tällaset valssit sama koko eessä ja takana ::) Ei oo Suomessa moisia näkyny
https://youtu.be/gzho_bXdXBs (https://youtu.be/gzho_bXdXBs)
Paitsi Hercules, siinä nyt ei ihan noin isoja rissoja ollut.
Tuo bosozoku on huikea innovaatio. Siinähän istutetaan sivarin koppa moottoripyörään.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 04 joulukuu 15, 11:23:14
(http://rs120.pbsrc.com/albums/o175/DannyF_02/Numriser0020.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
Seittekyyt lukuisista
Kiwiltä hyvä kuva sirosta eturenkaasta. Joissain näyttely pitkäkeuloissa jopa 2.75 16".
Ja 3 x 17" sekä 2,75 x 17 ajopyörissä. 3.50x 18", 3 x 18" ja 3.25 x 18" todella yleinen.
Näitten suosiota nykyään vähentää Avon Speedmasterin valmistuksen lopettaminen
17" ja 18" kokoisissa -80 luvulla.(Klassikko styykkiin klassikko rengas)
Muutkin klassikko kuviot loistavat poissaolollaan kyseisissä
kokoluokissa kysynnän ollessa minimaallinen.
Japanistahan näitä renkaita varmaan kohta tulee.
Ile
Edit: A sp 3.25 x 18 saa yhä!
Oon nähny hienon kopterin, jossa oli pienempi etunen ku takanen, olen nähny sellasenki, jossa oli 23 etusena, ja oli hiano sekin. Ole nähny hienon drag racerin, cafe raaserin, skrämplerin, bopperin, chopperin ja mitä vielä...
En pysty sanoon millään mitoilla tai edes suhteilla, mikä on hienon mopon stanu, kun niitä mopoja onn niin paljon ja kaikki määritelmät osoittautus kuitenkin ristiriitaiseksi tai ainakin löytys vastaesimerkkiä....
On vaan onnistuneita ja vähemmän onnistuneita kyhäelmiä (yksityisten rakentamia, joidenkin pajojen tekemiä tai joidenkin merkkit5ejhtaiden originaaleja). ON jonkin koulukunnan mukasia tai tämän koulukunnan sääntöjä rikkovia mopoja; onpa niitä erilaisia tyylejä yhdisteleviäkin mopoja (joko tahallisesti tai tahattomasti). ja kaikki tällaset erilaiset kokonaisuudet on joko hienoja tai sitten vähän vähemmän hienoja.
Kokonaisuus se on, joka pyörästä tekee joko hyvännäkösen tai huonon näkösen; ja kaikki osaset on sitten periaatteessa oikeita tai skeidoja suhteessa siihen kokonaisuuteen, jossa ne esiintyy. SEn vaan näkee, onko homma kunnossa vai ei. Joihinkin piirteisiin voi toki ihastua, vaikkei mopo kokonaisuutena miellyttäisikään. Ja joihinkin kokonaisuuden osiin voi oppia tykästymään, kun niitä katselee ja mietiskelee... Mutta kokonaisuus on se, missä osaset saavat lopullisen merkityksensä.
Tietty osanen -- silloin kun sitä tarkastellaan irtonaisena ja kuin omana kokonaisuutenaan -- voi olla huono toiminnallisista ominaisuuksistaan tai yksinkertasesti vaan siksi, että on niin naurettava... Osa voi siis olla ehkä sadalla tavalla hyvä tai huono, mutta kokonaisuuden osana sitä on katsottava, jos
Ei kait tästäkään mitään absoluuttista totuutta tai standardia saa (vaikka se sellainen tietysti on ;D). Aina on erimielisyyksiä, ja vain makuasioista voi kiistellä.
Hyvin sanottu.
Jäikö tästä enää mitään keskusteltavaa 😎 ?
Jäi, jatketaan makuasioista kiistelemistä 8)
Lainaus käyttäjältä: Jarkko - 04 joulukuu 15, 06:47:41
Lainaus käyttäjältä: Jack - 03 joulukuu 15, 21:02:33
21" ei kuulu pitkäkeulaseen chopperiin, Short Choppiin mahdollisesti...omimmillaan -2 - max. +6 keuloissa
Tää on muuten ihan täyttä paskaa :D Ja minkälaisia choppereita niitä muita on kuin pitkäkeulaisia?
Jarkko
No onhan niitä vaikka minkälaisia. Ku runkoa sahataan niin se on chopperi vaikka joku haluaisikin jäykkäperäiseksi muutettua ritsaansa kutsua vaikka bobberiksi niin chopperihan se on vaikka olisi läskinakkihuggeri.
tuli just nähtyä yks hieno rakennelma jossa 26" etunen ja rakenteilla siihen oli 32" eteen. 16" takana ja paineella nousi etu ja takapää. ei seisontatukea, paineet ulos ja fillari seisoo mahallaan. hieno oli.
linkki viel fillariin
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg6.leboncoin.fr%2Fimages%2F4c3%2F4c363a685be20fdf58e6bf5537b961d58a385208.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.dealry.fr%2Fsrc%2Fharley%2Belectra%2Bstreet%2Bglide&h=378&w=672&tbnid=z2VUMJNMOjgzIM%3A&docid=dgsFfVuBIUIItM&itg=1&ei=iUhkVqTnO8jtatqQsPAF&tbm=isch&client=safari&iact=rc&uact=3&dur=625&page=2&start=22&ndsp=23&ved=0ahUKEwjkz-2eu8fJAhXIthoKHVoIDF4QrQMIajAW (http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg6.leboncoin.fr%2Fimages%2F4c3%2F4c363a685be20fdf58e6bf5537b961d58a385208.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.dealry.fr%2Fsrc%2Fharley%2Belectra%2Bstreet%2Bglide&h=378&w=672&tbnid=z2VUMJNMOjgzIM%3A&docid=dgsFfVuBIUIItM&itg=1&ei=iUhkVqTnO8jtatqQsPAF&tbm=isch&client=safari&iact=rc&uact=3&dur=625&page=2&start=22&ndsp=23&ved=0ahUKEwjkz-2eu8fJAhXIthoKHVoIDF4QrQMIajAW)
Tossa linkin fillarissa on jättö kymmenen senttiä negatiivinen. Eli ei oo prätkä, kun sillä ei pysty ajaa.
Väärä kommentointiketju. Tai sit kuvakulma hämää todella rajusti. Myös etujarrunkiinnitys on mielenkiintoinen. Olis kiva nähdä pitä tapahtuu jarrutuksessa.
Toi negrosoffahan on kuvassa pohja maassa, eli sen jättöä tai muuta ajotällissä o aikas paha arvioida tuosta kuvasta...
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 06 joulukuu 15, 21:36:24
Tossa linkin fillarissa on jättö kymmenen senttiä negatiivinen. Eli ei oo prätkä, kun sillä ei pysty ajaa.
Väärä kommentointiketju. Tai sit kuvakulma hämää todella rajusti. Myös etujarrunkiinnitys on mielenkiintoinen. Olis kiva nähdä pitä tapahtuu jarrutuksessa.
en ole nähnyt fillaria ajossa, mutta nähnyt sen ajoasennossa. kun pyörä nousee geometria muuttuu ja se on ihan oikeessa asennossa silloin. olen tavannut omistajan ja kuulemma hyvä pyörä ajaa, käyttöpyöränä. kuski rakentaa duunikseen kustomipyöriä ja pyörittää pajaa. se on tehnyt monta tosi mielenkiintosta kustomikeulaa ja toikin vielä vähän kaipaa kustomointia että 32" pyörä menis kivuttomasti alle.
oli mikä oli, mut toi linkin fillari o sarjassamme hirviö. Onnex makuja on monenlaisia ni maailma ei oo täydellinen
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 06 joulukuu 15, 22:18:58
Toi negrosoffahan on kuvassa pohja maassa, eli sen jättöä tai muuta ajotällissä o aikas paha arvioida tuosta kuvasta...
Ellei toi vehje keuli kuin hippikopteri ajoasennossaan, niin jättöä voi ihan mainiosti arvioida tuostakin kuvasta. Eikä se miinuksella ainakaan kymmentä senttiä oo, nollilla suurinpiirtein. Kun maavara kasvaa, jättö on plussalla.
Sen sijaan toi etujarruviritelmä näyttää eksoottiselta. Kuten koko kapistus muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: Jack - 07 joulukuu 15, 08:32:36
oli mikä oli, mut toi linkin fillari o sarjassamme hirviö. Onnex makuja on monenlaisia ni maailma ei oo täydellinen
Vähän seinään törmänneen näköne, tankki siirtyny taakseppäi ja painunu penkin alle ;D
Lainaus käyttäjältä: Jack - 07 joulukuu 15, 08:32:36
oli mikä oli, mut toi linkin fillari o sarjassamme hirviö. Onnex makuja on monenlaisia ni maailma ei oo täydellinen
Näyttää enempi tarvike-oksennukselta = paljon "jännän näköisiä" osia, mitkä ei sovi keskenään visuaalisesti yhteen.
mikään ei oo hirveempää paskaa, kun mitä sai nähä Teutulin ukkojen occ-touhuissa. Ehkä kolmannen pyörän jälkeen kaikki tuli suurinpiirtein samalla muotilla ja osat tilattiin jostain muualta, vaikka kuinka oli pelit sekä pensselit omassa puulaakissa. Ol se rakentamista jos jonkuu pakarin siihen sitte saatto murjasta, enempiä ei pystynny. Kaamiaa shapattia ja työn tilaajat suitsutti korkiaan taivaaseen.
Lainaus käyttäjältä: hazzinen - 08 joulukuu 15, 21:04:25
mikään ei oo hirveempää paskaa, kun mitä sai nähä Teutulin ukkojen occ-touhuissa. Ehkä kolmannen pyörän jälkeen kaikki tuli suurinpiirtein samalla muotilla ja osat tilattiin jostain muualta, vaikka kuinka oli pelit sekä pensselit omassa puulaakissa. Ol se rakentamista jos jonkuu pakarin siihen sitte saatto murjasta, enempiä ei pystynny. Kaamiaa shapattia ja työn tilaajat suitsutti korkiaan taivaaseen.
Eihän sillä ollut mitään tekemistä prätkänrakentelun kanssa. Sehän oli perhesuhdedraama-ohjelma.... käsikirjoitettua sellaista... Sama kyllä häiritsi mua niin sutena, että jäi kattomati kyllä 99% tuotannosta...
no tottahan tuokin että hiijen mulkkujen keskenäistä äheltämistä. mutta siinä malli esimerkkiä että mikä näyttää ihaa hirveeltä. niitä kissanpään kokosia etuvilkkuja ja huhhuh...
Itte taas tykkäsin tuosta american chopperista, ne pyörät oli siinä kyllä vaan rekvisiittana muun ohella.
Kyllähän esim Rick Petkolta onnistuu classic chopper! Hyvähän puoli tällasta "showta" katsoessa huomaa, että rahalla ei aina saa. Faciliteetit kohdillaan ja tekijätkin on osaavia ja työvoimaa riittävästi pyöriä vääntämässä, mutta tyylitajua ei ole niin tuloksena päälleliimatun näköisiä kyhäelmiä.
niinpä, juuri kuten tuo violetti.
mitäs klassista siinä on?
Ketjuveto.
;D
kun on tietty formaatti sekä brändi nii siitähää ei lähetä yhtää lipsumaan, vaikka kuinka ois jo nähty...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 11 joulukuu 15, 13:44:50
niinpä, juuri kuten tuo violetti.
mitäs klassista siinä on?
Tuu tänne vittuilee ;D
En nyt ole mikään ko. henkilön fani, mutta sanonpahan vain. Eikös tossa ole classic choppereille tyypillisiä piirteitä:
- matala ja rento ajoasento forward controlleilla
- "kolmio" runko
- pitkä etuhaarukka
- siro eturengas
Voi verrata vaikka tähän:
Ei voi.
omenoita ja appelsiineja....yö ja päivä. jne.
Tuon bensalenkkarin pyörässä stuuki on jotenkin häiritsevän huono.
Johtunee rungon takapään kikkailusta, koko takapyörä/lokariyhdistelmä on erillinen yksikkö, eikä osana pyörän linjoja, kuten kuuluisi.
Lisäksi tuo anime-tankki, sekä kaikki billetkikkareet mkl piparipurkista inspiraationsa saanut öljysäiliö, ovat varmasti oman koulukuntansa kannattajien mielestä parhautta, mutta eivät sovi classic-määritelmän alle.
Kromatut sprinkun kierre-etujalat sekä kromattu jengahoijakka ovat myös totaalisen ulkona pyörän muusta olemuksesta.
Lainaus käyttäjältä: Make - 23 joulukuu 15, 07:02:24
Tuon bensalenkkarin pyörässä stuuki on jotenkin häiritsevän huono.
Johtunee rungon takapään kikkailusta, koko takapyörä/lokariyhdistelmä on erillinen yksikkö, eikä osana pyörän linjoja, kuten kuuluisi.
Lisäksi tuo anime-tankki, sekä kaikki billetkikkareet mkl piparipurkista inspiraationsa saanut öljysäiliö, ovat varmasti oman koulukuntansa kannattajien mielestä parhautta, mutta eivät sovi classic-määritelmän alle.
Kromatut sprinkun kierre-etujalat sekä kromattu jengahoijakka ovat myös totaalisen ulkona pyörän muusta olemuksesta.
Hyvä perustelu.....tykkään ! Tässähän voi sivussa oppia jotain vielä kun määrittellään klassinen chopper ::) anybody ?
Ei ainakaan tuollainen. Joku osannee perustella paremmin, jos nyt pitäisi klassinen määritellä, (onneksi ei pidä, liian tarkka kategoriointi on saatanasta) niin väittäisin että ei sisällä kamalasti runko- ym. linjojen kanssa kikkailua.
Mutta soimataan pyörää, eikä miestä. Tuolla Janis Petkeellä, vai mikä nyt olikaan, näyttäisi olevan ihan terveet harrastukset.
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/12187764_992396787448083_8058676936003155984_n.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=1f248d1e4ae97d56b94a82e7197204ec&oe=56DA4A5D)
Moro kaikille tasapuolisesti.
Eiköhän pyörä ole paras silloin,jos itte tykkää.Mulla tulee runko ilman retsiä loiva kulma (aks.väli 235cm.)ja tykkään,kuin hullu puurosta tai minä kaljasta.
Lainaus käyttäjältä: Raaseri - 23 joulukuu 15, 18:15:24
Moro kaikille tasapuolisesti.
Eiköhän pyörä ole paras silloin,jos itte tykkää.Mulla tulee runko ilman retsiä loiva kulma (aks.väli 235cm.)ja tykkään,kuin hullu puurosta tai minä kaljasta.
= mäyräkoira. ;D
Sillä yleensä pääsee alkuun ja tiettyhän on se,että mistä tykkää.Ei kai se koirakaan muuten pallenjansa nuolis....eli makuasia.Näillä mennään.....
Classic chopper on vissiin semmone mistä on osia poisteltu, runkoa vähän leikelty jne. mutta keula ei vielä oo kovin pitkä. Tai sit siinä on suht pitkä keula ja runkoo vähän muokkailtu mut keulii kunnolla. Ei näitä voi vieläkää määritellä kunnolla, kuten make sano.
Voi vittu kyllä nyt on asiantuntemusta kyllikseen.
Lainaus käyttäjältä: tuuba - 24 joulukuu 15, 20:30:47
Voi vittu kyllä nyt on asiantuntemusta kyllikseen.
Jos halua tai osaa aiheeseen mitään rakentavaa kirjoittaa, niin silloin kannattaa jättää kommentoimatta. Tai vaihtaa Suomikaksneloselle.
Niinpä jos tästä ketjusta jättäs kaiken ei rakentavan pois kyllä lyhyeksi jäis. Kaikenkaikkiaan mun mielestäni aiheena typeryyden huippu.
S&S on paras..avon speedmaster toimii aina
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 24 joulukuu 15, 13:21:08
Classic chopper on vissiin semmone mistä on osia poisteltu, runkoa vähän leikelty jne. mutta keula ei vielä oo kovin pitkä. Tai sit siinä on suht pitkä keula ja runkoo vähän muokkailtu mut keulii kunnolla. Ei näitä voi vieläkää määritellä kunnolla, kuten make sano.
Vähän lisä pähkinää purtavaksi: onko sitten eroa onko high neck vain rakella tehty ??? Keskustelu etenee vaikka koirat haukkuu ;)
Fondan Dragon pyörä selvä esimerkki kuljettajan koosta.
N. 190 senttinen Petteri muuttaa pyörän melko pieneksi.
Mä en silti muuttais mitään tossa.
Dragon laitteena kuitenkin täydellinen aikansa klassikko
+2 tuuman vakio keulalla!
Filkassa eka kolme minuuttia kohde hyvin näkyvillä.
https://www.youtube.com/watch?v=tvVhMhTyGU8 (https://www.youtube.com/watch?v=tvVhMhTyGU8)
Samalla Corman leffan 50 vuotispäivä ja alussa Davie Allanin
tukeva Bluesinteema instrumettaali, Melkein garagee.
Ile
Tässä esim iso ukko vakio Sportyllä ja snadimpi Streetillä.
En tiedä mitä tässä haetaan, mutta Sportster näyttää sille mille tehdas on sen tarkoittanutkin näyttävän, oikeanpuoleisesta en tiedä onko se moottoripyörä vaiko joku Fude-skootteri.
Kyllä musta HooDeen uudesta Street mallista saan ihan alan vehkeen..........onhan moni muukin ko valmistajan tuote aikas ruma pakasta vedettynä.
Pari duunattua Streettiä: Bobberi style (https://ridingtwoup.files.wordpress.com/2013/11/garage.jpg)
ja Trackeri
(http://s018.radikal.ru/i505/1503/e0/428d4275bcf6.jpg)
Mua hämää näissä vesijäähdytteisissä se, jos niistä yritetään tehdä ilmajäähyn näkösiä, kun ne ei sitä ole. Vesijäähystä saa kyllä hienon näkösen ihan omilla eväillä, mutta ei jäähdytysrivoilla, kunnei ne ole kuitenkaan sen näköset, että ne jäähdyttäis. Tossa pikkuharrikassa on tietty samanlaiset pytytkun v-rodissa, mutta rodissakin olis lähetty parempaan sunntaan, joillain muulla tavaalla... Vähän sama kun nämä jotkut ruiskukoneet, joihin on laitettu feikkikaasarit. Kyllä ruiskut on hyvän näkösiä ihan omilla eväillä....
Näillä jutuilla tietysti koitetaan kosiskella sellasia, kenen silmä on tottunut vanhaan; ettei tulis liian uutta heti ja pelästyttäis. Tai sitten, että joku näkee jotain, joka saa nuoruutensa koneet mieleen; tai sitten vaan kun jengi on niin dorkaa, ettei tajua minkään toiminnasta mitään ja on kivan näköstä. Minusta sellanen vaan ärsyttää. Jos moottori on vesijäähdytteinen neliventtiilinen kahdella kannen yläpuolisella nokalla, niin se saa näkyä, samalla tavoin kuin harrikassa työntötangot näkyy. Niitä ei peitellä tai verhota muunlaiseksi; ne näkyy ja niistä koitetaan saada esteettisiä niiden omilla ominaisuuksilla. Ei lättäpääkonettakaan yritetä naamioida kansiventtiiliksi eikä päivastoin (no polariksen inkkarissa ehkä vähän sitä on ;))
No, ei se nyt ihan niin vakavaa ole ;D
Lainaus käyttäjältä: Poser Ana - 11 tammikuu 16, 20:25:33
Kyllä musta HooDeen uudesta Street mallista saan ihan alan vehkeen..........onhan moni muukin ko valmistajan tuote aikas ruma pakasta vedettynä.
Terveisia Meksikosta, lampotila paivalla siedettava n.+25c mutta illalla tarvii vetaa jo melkein pitkat kalsarit paalle kun lammot laskee lahelle +10c. En nyt ihan akkia keksi kovin montaa ko valmistajan tuotetta joka omasta mielesta olis ns.ruma pakasta vedettyna, ainoastaan mieleen tulee se fatbob vai mika senyoli, se tuplalamppuinen twin cam hirvitys.(Toi street ei tosin myoskaan yhtaan sytyta).Toki 70-luvun boattail super glide on myos lahinna rumankaunis..Verrattuna esim. ns.japsikustomeihin joista en viela yhtaan hienon nakoista ole loytanyt. Joka helvetin keksinnossa on jotain todella paalleliimatun nakoista kikkaretta kiinni, jos ei muuta niin sitten pitaa telkkarinkokonen takalamppu laittaa takalokarin paalle, just silleen etta nakee suunnittelijan kayneen keskenkaiken paskalla ja sielta palatessaan muistaneen etta"jaa nii se takalamppu tars keksia ja pistaa kiinni johonki".
En ole todellakaan mikaan HD-fanaatikko vaikka en ole tainnut muita pyoria edes omistaa mutta pidan siita miten yksinkertaisia designiltaan ne on. Esim. nyt kayttopyorana oleva 04 Dyna. Ei todellakaan mikaan mystinen laite, mutta pidan siita etta se on ns. peruspyora, ei mitaan ihmeellista, ei mitaan ylimaaraista. Jos vertaan sita vastaavan tyylin japsipyoraan niin ne on jarjestaan omasta mielestani pilattu silla etta nayttaa kuin joka kohdan fillarissa olisi suunnitellut eri hahmo. Mikaan ei sovi yhteen. Ainoa poikkeus joka tulee mieleen oli Star motorcyclesin Bolt (onko toi ny sitten joku yamaha, mina mitaan noista ymmarra..) jollaiseen tormasin ekaa kertaa pari vuotta sitten Orlandon motskarinayttelyssa, taisin tanne jonnekin pistaa pari kuvaakin muutamasta noista, pari rakenneltuakin versiota oli nayttelyssa. http://www.starmotorcycles.com/star/models/bolt (http://www.starmotorcycles.com/star/models/bolt)
Tuo on japanialaiseksi fillariksi mielestani harvinaisen onnistunut, ei juuri mitaan ylimaaraista salaa ja suht simppeli design jo suoraan tehtaalta. Ei tuokaan ihan viela kaikkein paras design ole mutta varsin siedettava. Sitten kun tuosta viela heittaa hiukan osia roskiin ja nayttaa rallakkaa niin aletaan olla alueella. Tiedan muuten yhden kaverin joka tekisi tuosta bobberin AKKIA, rallakan laulaessa Starin kimpussa samalla toisella kadella saadettas shovelin venttiilit, pojan crossipyoran jousitus ja hitsattas corolla katsastuskuntoon.
Tässä olis toi linkitetty mopo vähän duunattuna...kun nyt puheeksi tuli
Pari hyvännäköistä Boltia:
(http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/AIMExpo-2013-117.jpg)
(http://cf.c.ooyala.com/JvMWo3cToFV-4Mcj8rOSFPUZ00FJ0Xb7/promo238211756)
(http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2013/08/yamaha-bolt.jpg)
(http://cdn.silodrome.com/wp-content/uploads/2014/11/Yamaha-XV950-20.jpg)
Uudesta XJR1300:sta löytyy myös hienoja versioita. Ducatin Scramblerista myös.
Jep, tuossa yamahan star boltissa on potentiaalia, kuten eurooppalaisissa on ducatin scramblerissa.
Boltissa, siis vakiossa, ottaa silmään se pakoputki, ja hiukan nuo kehtoputkien kulmat. Ensimmäinen on korjattu helposti, ja tohon runkoon ehkä tottuukin. Ducatin scramblerissa on vakiona tuo imupuolen laatikointi hiukan liioiteltua. Näyttää vesjäähdyttimeltä, vaikkei sitä ole.
Pieniä pyöriä noi on molemmat. Isommissa ei sitten olekaan niin mun silmää miellyttävää, koska ovat (kuten sanottu) turhan täynnä tilpehööriä ja avaruusajan ominaisuuksia. On tuossa ducatin monster 1200:ssakin tietty potentiaalia (tai diavelisssa), samoin kuin jo ikivanhassa ;) KTM:n superdukestakin ja monissa muissakin... niin, kun joku vähän riisuis kovalla kädellä ja tekis niitä karummaksi.
BMW 1200 GS'stäkin joku saku teki tällasen rankemman puoleisen edition (http://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2014/02/022814-wunderlich-bmw-r1200gs-scrambler-f.jpg)
Siitä on juutuubissa vidistäkin: https://www.youtube.com/watch?v=-G_6kVRBe_U (https://www.youtube.com/watch?v=-G_6kVRBe_U)
voisin kuvitella että sarjavalmistettu prätkä ei oikeestaan muuta ookkaan kuin sarja kompromissejä. kun muotoiluosasto tai muu päästää että tämmöinen mageen näkönen mopo me tehdään, niin sen jälkeen valmistusosato sanoo että tommonen runko hankala tehdä, tehdäänkin näin. Osto sanoo että jos tuo katteenpala oliskin näin niin saisin alihankkijalta halvemalla. Lainoppinut sanoo että jos laitetaankin tämmönen takavalo, joka OK kaikkialla, niin lampusta ei tartteis olla erikseen mallia, joka hyväksytty Perun tieliikenteeseen jne jne.
Varmaan just japanilaiset hinkkaa tuommoset kustannusjutut viimeseen asti, kun taas H-D:llä tai vaikka MV Agustalla on tärkeämpää että kompromissejä tehdään se mikä pitää, mutta desing ei saa laimeta liikaa.
Lainaus käyttäjältä: etelahelsinki - 01 tammikuu 16, 20:56:53
Fondan Dragon pyörä selvä esimerkki kuljettajan koosta.
N. 190 senttinen Petteri muuttaa pyörän melko pieneksi.
Mä en silti muuttais mitään tossa.
Dragon laitteena kuitenkin täydellinen aikansa klassikko
+2 tuuman vakio keulalla!
Filkassa eka kolme minuuttia kohde hyvin näkyvillä.
https://www.youtube.com/watch?v=tvVhMhTyGU8 (https://www.youtube.com/watch?v=tvVhMhTyGU8)
Samalla Corman leffan 50 vuotispäivä ja alussa Davie Allanin
Leffa itessään oli köykäsillä eväillä kyhätty....
tukeva Bluesinteema instrumettaali, Melkein garagee.
Ile