Kertokaas joku näppärä keino saada vanha laakeri akselista irti eli ohjain akselin alempi lakru siis.. kyseessä..
Pudota putki ohjausakselin päälle ja heppaa hitsillä kiinni. Putken kylkeen voit hitsata palikan iskuja varten.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 29 tammikuu 14, 19:59:01
Pudota putki ohjausakselin päälle ja heppaa hitsillä kiinni...
...laakerin sisäskooliin ;)
Mulla on tuollainen vastaava putki erikoistyökalulaatikossa, hitsasin sen päähän vaan liukuvasaraan käypäisen kierretangon pätkän.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 tammikuu 14, 22:14:25
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 29 tammikuu 14, 19:59:01
Pudota putki ohjausakselin päälle ja heppaa hitsillä kiinni...
...laakerin sisäskooliin ;)
;D ;D ;D ;D Yks pikku sana, sinne, tänne...
Kaipa se on taasen koneisgamolle hiipailtava et saa laakerin irti ja uuden paikoilleen.. perk.. sentään
Millanen se hemuli sun työkalusi on ?
Tai jos nappaa lakrun pois ja uuden paikalleen onko suolanen / aikaavievä homa sulle
Onhan noita rälläkällä silvottu kautta aikain...Jossei nyt satu olee sopivaa putkea ja histuuvehkeitä...
Tohonhan käy yleismallin laakeri ulosvedin. Sellaiselle sarjalle usein käyttöä eikä maksa maltaita. Helppoa ku...
Justiin meinasin kysyä, että onko herrasväki kuullu laakerin ulosvetimistä puhuttavan... ;D
Aika kehnoa on saada sellainen vetolevy sopimaan tuonne ohjausakselin juureen. Puhumattakaan siitä että joudut hommaamaan jatkopalat kun akseli on sen verran pitkä.
Mutta mitä äsken luinkaan - onko T-Bone ruvennut vaihtamaan ohjauslaakereita ;D ;D ;D
Juusaatana, ei kestäny ku nelkyt donaa. Paskoja nekin nykyään...
Monenlaisiahan noita skoolinpoistajia on olemassa, ellei halua koko laakerin ulosvetosarjaa hommata. Sellanen sisäpuolinen ulosvetosarja vetovasaralla tietty sopii moneen muuhunkin laakerihommaan, siinä mielessä ei turha hankita sekään.
Tuossa esimerkkinä pari ohjauslaakerin poistoon tarkoitettua työkalua. Noilta molemmilta kauppiailta löytyy paljon muutakin erikoistyökalua.
http://www.ebay.co.uk/itm/SEALEY-TOOLS-MOTORCYCLE-MOTORBIKE-STEERING-STEM-BEARING-RACE-REMOVAL-TOOL-/181180287402 (http://www.ebay.co.uk/itm/SEALEY-TOOLS-MOTORCYCLE-MOTORBIKE-STEERING-STEM-BEARING-RACE-REMOVAL-TOOL-/181180287402)
http://www.ebay.co.uk/itm/BGS-Tools-Steering-Head-Bearing-Remover-35-55-mm-8510-/290858365793 (http://www.ebay.co.uk/itm/BGS-Tools-Steering-Head-Bearing-Remover-35-55-mm-8510-/290858365793)
Ulkoskoolin irrottamisessa hitsauskone rulettaa.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 30 tammikuu 14, 14:23:17
Ulkoskoolin irrottamisessa hitsauskone rulettaa.
Ja niissä pyörissä missä ei ole irrotettavia laakerikuppeja (esim. FXR. DXD, matkamallit, Sportster) pääsee ulkoskoolin lyömään pois pitkällä tuurnalla.
No nyt vasta hokasin, että eihän tässä ulkoskoolista puhuttukaan. No, tulipa sekin käsiteltyä. Omanlaiset ulosvetäjät tuohon sisäskooliinkin on olemassa, mutta lähtee se näilläkin neuvoilla.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 30 tammikuu 14, 14:41:25
Ja niissä pyörissä missä ei ole irrotettavia laakerikuppeja (esim. FXR. DXD, matkamallit, Sportster) pääsee ulkoskoolin lyömään pois pitkällä tuurnalla.
Jos on sellainen tiimalasin muotoinen laakeriputki kiinteillä laakeripesillä, pitäisi tuurnan olla justiin sopivalla mutkalla, jotta sillä pääsee lyömään ulkoskooliin. Se taas on vähän sellaista erikoismiesten hommaa. Hitsauskoneella sopiva latanpätkä ulkoskooliin hepaten kiinni, niin mutkan tarve tuurnassa poistuu. Samalla tulee annetuksi pieni lämpökäsittely, mikä saattaa edesauttaa skoolin ulostautumista.
Miten muuten on, kuinkas tiukalla sovitteella sisäskoolin pitäisi olla akselissa kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 30 tammikuu 14, 15:16:16Jos on sellainen tiimalasin muotoinen laakeriputki kiinteillä laakeripesillä, pitäisi tuurnan olla justiin sopivalla mutkalla, jotta sillä pääsee lyömään ulkoskooliin. Se taas on vähän sellaista erikoismiesten hommaa. Hitsauskoneella sopiva latanpätkä ulkoskooliin hepaten kiinni, niin mutkan tarve tuurnassa poistuu. Samalla tulee annetuksi pieni lämpökäsittely, mikä saattaa edesauttaa skoolin ulostautumista.
Miten muuten on, kuinkas tiukalla sovitteella sisäskoolin pitäisi olla akselissa kiinni?
No joo, tarkoitinkin lähinnä näitä tehdasmalleja suoralla laakeriputkella, en mitään erikoischopperijuttuja.
Sisäskoolin sovitteita on tullut nähtyä monenlaisia. Tehdasakseleissa se tuntuu olevan sitä normaalia muutaman satkun luokkaa mikä menee suht kevyesti putkenpätkän kanssa naputtelemalla pohjaan. Sitten jotkut tarvikeakselit ovat valmiiksi niin väljiä että pitää laittaa laakeri lukitteen kanssa paikoilleen, muuten se jää kilkattamaan akselia vasten. Kokonaan oma lukunsa on sitten nää "sokeat" t-kappaleet joissa akseli ruuvataan alapuolelta kiinni yläkappaleeseen jonka päällä ei ole näkyviä reikiä - ne ovat luojan kiitos jo vähän poistuneet muodista, laakerin kireyden säätö ja ennen kaikkea sen säilyttäminen oli mielenkiintoista puuhaa ;D.
Tää IKH:n sarja on kätevä moneen laakerihommaan. Motonetistä 69e muistaakseni. IKH:lta ilman alennuksia 89e.
Ehkä autopuolella silti enempi käyttökohteita ku pyörissä...
(http://www.virtasenkauppa.fi/img/kuvat_suuret2/10229-ikh7096-laakerinulosvedinsrj-2-os-s.jpg)
homma klaarassa..
vasara tuurna ..laakerin kehä palasiksi..ja " muhvi / holkki " akseliin kiinni naputtelin tasaisesti jokapuolelta tuurnalla ja vasalla n. 5min laakeri irti ja uusi paikoillaan.. ;)
Ei oo tullu koskaan ajateltua, miten toi sovite pitäisi olla. Herra Tollen akselissa mitoitus on silleen valmiiksi väljä, että laakerit menee akseliin sormivoimin paikoilleen. Mistä syystä aloinkin miettiä, että sopiiko näin olla, vai olisko pitäny laittaa lukitetta.
Jos olisi niin, että laakeri kilkattaisi akselia vasten, akselissa luulisi 40 tkm jälkeen näkyvän aihepiiriin sopivat jäljet, mitä niissä kuitenkaan ei näkynyt. Liekö sitten niin, että laakereihin kohdistuu niin paljon ohjausakselin suuntaan nähden sivuttaista woimaa, ettei sisäskooli todellisuudessa pyöri akselia vasten?
Mitä tulee sokeisiin T-kappaleisiin, ovat beltsebuubin keksintö.