Pähkiny teettämistä, että leveys ois mallia kapea, ja vähästi astehia; 3? 5? 39mm putkille ois(ko) passeli koko? Oiskohan näille kysyntää, että sais määrällä pudotettua hintaa. Ja oiskohan jollain piirustuksia, vai vienkö orkispökäleet ja alan selittää et "näin, mut ilman noita ja tohon tommoset"?
Lunkan Sporttichopperissahan moiset on, jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa yhdet ylimääräisetkin hyllyssä. Ne oli tosin extrakapeat, mm. etunapa oli kavennettu että mahtui haarukkaan.
Jos tuollaisia sportin orkkislevyisiä kappaleita meinasit teettää niin voisin olla itsekin kiinnostunut, asteita olisi kyllä hyvä olla viitisen kappaletta että riittää kunnon pitkäkeulan etujätön korjaamiseen.
Sinänsähän tuo homma ei kummoisia mittoja vaadi, keulaputkien halkaisija kun on tiedossa niin sitten vaan reikien keskipisteet ja kappaleen offset. Hankalin homma lienee laskea ylä- ja alakappaleiden offsetin määrä kun muuttujana on ohjausakselin kulma. Ja suosittelen tekemään kappaleet niin että niissä voi käyttää vakio-ohjausakselia. Helpottaa swappia kummasti.
Mua voisi myös kiinnostaa lähteä kimppaan. Ehkä juuri 5-asteiset ja 39mm putkille. Kun tiedät millaisiin hintoihin nuo tulisi niin pistähän infoa. Minkälaisella aikataululla oli tarkoitus hommaa viedä eteenpäin..
Kun nyt puheeksi tuli, niin ollaan keskusteltu Spok Motorin Juhon kanssa tuollaisten t-kappaleiden teettämisestä - tosin mid-glide mitoilla. Ymmärsin että hänellä saattaisi olla kiinnostuksen kipinä suunnitella ja teettää/tehdä pikku sarja 39mm putkille t-kappaleita sopivalla kulmalla pidempikeulaisiin hankkeisiin. Niitä kun on muutoin omituisen vähän tarjolla.
Eli kysäiskää vaikka siltä suunnalta.
Joo, siis ei trigger-levyisiä vaan sportin alkuperäisleveys ois passeli.(Muuten pitäis teettää napoja.) Vaan se 1 riseri, vai miksikä häntä nyt kutsutaan tässä tapauksessa, siinä keskellä oliskin metka. Mut takas maan pinnalle.
Mulla on tossa nyt lähtökohtana yhet rautiksen 35mm orkispalikat. Se yläkappaleen kartiohan on jollain säteellä, onko sama säde 35 ja 39 mm putkissa? Ajattelin edetä niin, että meillä duunissa inssi sais piirtää oikeet kuvat, joiden kanssa taapertaisin sitten jyrsimöön tivaamaan hintaa.
Jollei nicnac tee heti sellaista tarjousta, jota ei voi ohittaa ::) ;D
Minäkin voisin olla ko.kimpaleista kiinnostunut.
Laitahan infoa kun sitä on.
Kalle.
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 14 syyskuu 09, 21:15:03...Mulla on tossa nyt lähtökohtana yhet rautiksen 35mm orkispalikat. Se yläkappaleen kartiohan on jollain säteellä, onko sama säde 35 ja 39 mm putkissa?...
Otahan suunnitelmat uusiksi... Kolmevitoset on ihan eri homma kuin uudemmat ja lihavammat sisarensa. Kolmeyseissä putket tulee läpi yläkappaleesta, eli siinä on samanlainen kiristysklamppi kuin alakappaleessakin. Ei tuohon mitoittamiseen tarvitse tosiaan kuin keulaputkien keskipisteiden välinen etäisyys ja ohjausakselin offsetti noiden keskipisteiden välisestä linjasta. Ja kun ollaan kustomipaloja tekemässä niin mikään noista mitoista ei ole satkun päälle. Kuten sanottu niin suurin operaation on sen akselin kulman vaikutuksen laskeminen kappaleen offsettiin.
Joo mulla olis kyllä leviät t-palat jotka on 5 asteiset, mutta ne on vielä pyörässä tukevasti kiinni sekä niissä on ohjausakseli kiinteäisti kiinni joten ei mitään hajua minkälainen mahtaa olla orkkis ohjausakseli.
Voisin aivan hyvin piirtääkkin tuollaiset, mutta nyt ei kyllä kerkiä. Valmiit piirrustukset olis poikaa...vaikka ihan ruutupaperilla kunhan vaan on kaikki tarvittavat mitat. Sittten voisin vähän ihmetelläkkin asiaa mitä sellaasten tekemisestä pitääs saada. Jonkinlaisia kiinnittimiä kun joutuu kuitenkin tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 14 syyskuu 09, 22:53:12
Kuten sanottu niin suurin operaation on sen akselin kulman vaikutuksen laskeminen kappaleen offsettiin.
Tähän mä tarviinkin sitä insinööriä. Muuten oisin tehny noi palikat vannesahalla ja pylväsporakoneella.
Aikataulusta kiinnostuneille, että oon ylpeä itsestäni, jos kevääseen mennessä ois valmista. Yritän lomauttaa itseni töistä, ni ehtis vähän keskittyä oleelliseen.
No jos annatte riittävästi lähtötietoa mitä halutaan niin mäkin voin toimia tässä insinööri kokelaana vaikka en vielä papereita oo saanukkaan.
Halutaanko se offsetti pysyttää samana esimerkiksi laskettuna siitä t-palojen välistä keskeltä ohjausakseliin vai halutaanko esim. jätön kanssa taiteilla enemmän näillä paloilla. Vähän on hankala pukea meinaamisia sanoiksi. Pitää paintilla piirtää paremmalla aikaa havainnollistavia kuvia.
Aye
Mun piti teettää t-kappaleet joskus 2003 ,mutta kun selvisi että kaupasta saa halvemmalla niin se sitten jäi.
Piirrustukset kerkesin saamaan H-DCF:n foorumin kautta ja ne on Juha I:n tekemät.
Muistaakseni asteelliset(säädettävät) ja 35 putkille .
Voin lähetellä niit jos jollain on tarvetta.
Heitetäänpä tähän väliin tyhmä kysymys: Haluaako katsastusinssi jotain materiaalitodistuksia omatekoisten t-kappaleiden materiaalista?
Tyhmään kysymykseen samanlainen vastaus - pitääkö sille kertoa että ne on itse tehdyt? Jos kerran koneistamalla tehdään niin ei niistä ykskään inssi pysty sanomaan onko ne kaupasta ostettu vai omasta pajasta. Ja jos tietäisit mitä paskaa noi kaupan kappaleet on niin et kyllä ajaisi yhdelläkään pyörällä jossa on alumiinikappaleet ;D ...
Lainaus käyttäjältä: shoveltimppa - 15 syyskuu 09, 20:38:11
Heitetäänpä tähän väliin tyhmä kysymys: Haluaako katsastusinssi jotain materiaalitodistuksia omatekoisten t-kappaleiden materiaalista?
Suattaapi haluta, vuan suattaapi olla haluamatikin... :)
Ei mikään pakota vaatimaan materiaalitodistuksia, muttei toisaalta estäkään. Jos karsastaja katsoo kykenevänsä arvioimaan t-kappaleiden toimintaa ilman mitään papereita, hänellä on siihen täysi oikeus.
No ei kyllä tullut mieleen, että karsastajalle mainitsisin omatekoisuudesta. :D Ajattelin vaan, että jos herra karsastaja ei löydä mitään valmistajan merkintöjä, niin voiko alkaa kiukuttelemaan. Ihme asioita sitä tulee mietittyä, kun ei tuolla konttorilla käynnistä ole kokemusta. :-\
mulla on jossain arkistossa paperi piirustukset säädettävistä T-kappaleista
aika suoraan tollen kopiot
parivuotta sitten yritin niillä teettää palikoita 10sarjaa...
en saanut koneistajia innostumaan
löysin sitten vastaavat käytetyt ja homma unohtui...
Hassua että tämä aihe sattui ponnahtamaan juuri nyt ylös - olen viime päivinä pähkinyt että etenikö tämä jo sanoista tekoihin kun saattaa olla että joutuu alistumaan pitkäkeulan tekoon jossain vaiheessa. Ja kapeathan niiden kappaleiden pitäisi olla. Olis vaan pitäny ostaa ne Triggerin palasten kaksoiskappaleet kun olivat kaupan...
Its asiassa joo, hassua et kaikki samaan aikaan. Omakin lehjä ojassa. Onko toi ohjausakseli nyt samanlainen mistä mihin- ja minkä mallin keuloissa? Ja 35 ja 39 mm keuloissa putkien etäisyys sama toisistaan ,halkaisija vain eri + yläpalan kartio suoraksi. Alustavasti suunnittelemani jyrsimö ollut myötämielinen ajatukselle.
Edittiä: siis tämä jäi nyt kaihertamaan mieltä http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=904.15 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=904.15)
kun oma tarve 80 rautikseen.
se on kevättä rinnoissa :P
jämsän suunnalla kuuluu olevan joku joka kuulemma tekee mittatilaus työnä T-palikoita
joku nimenkin joskus sanoi mutta ei tule nyt mieleen...
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 29 tammikuu 10, 23:08:05...Onko toi ohjausakseli nyt samanlainen mistä mihin- ja minkä mallin keuloissa?...kun oma tarve 80 rautikseen.
Kataloogi mainitsee että ulkoskooli on sama 1978-2003 mutta itse laakerit 1978-81 ja 1982-2003. Eli ilmeisesti ohjausakseli on noissa vanhemmissa ohkaisempi. En kyllä ymmärrä miksi siellä ei voisi käyttää silloin tuumaistakin akselia jos kerran ulkoskooli on sama, vaihtaa vaan laakerin. Olettaen tietysti että rungossa on tilaa. Ohjausakselin pituudesta ei pysty sanomaan, se kun sitten vaikuttaa kulmaa muuttavissa kappaleiden offsettiin. Mittaapa jossain vaiheessa omasta pyörästäsi akseliputken pituus, uudemmassa sportissa se on 180 milliä - tietysti laakeriskoolin päältä mitattuna, eli jos sulla on irtokupit niin huomioi ne mitassa.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 30 tammikuu 10, 09:44:54
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 29 tammikuu 10, 23:08:05...Onko toi ohjausakseli nyt samanlainen mistä mihin- ja minkä mallin keuloissa?...kun oma tarve 80 rautikseen.
Kataloogi mainitsee että ulkoskooli on sama 1978-2003 mutta itse laakerit 1978-81 ja 1982-2003. Eli ilmeisesti ohjausakseli on noissa vanhemmissa ohkaisempi. En kyllä ymmärrä miksi siellä ei voisi käyttää silloin tuumaistakin akselia jos kerran ulkoskooli on sama, vaihtaa vaan laakerin. Olettaen tietysti että rungossa on tilaa. Ohjausakselin pituudesta ei pysty sanomaan, se kun sitten vaikuttaa kulmaa muuttavissa kappaleiden offsettiin. Mittaapa jossain vaiheessa omasta pyörästäsi akseliputken pituus, uudemmassa sportissa se on 180 milliä - tietysti laakeriskoolin päältä mitattuna, eli jos sulla on irtokupit niin huomioi ne mitassa.
Mittasin eilen ja tänäänkin vielä. N. 167 mm ulkoskoolista mitattuna. Eli t-kappaleiden etäisyys 170mm. Mutta jos noi palikat laskee tolle 180mm etäisyydelle, ni toimisko siellä jossain välissä t-kappaleen ja laakerin välissä joku prikka tms.kötöstys? Siis jos näistä mahdollisimman universaaleja ollaan tekemässä.
Jossain välissähän ne pölysuojatkin on oltava niin tekee sitten vähän paksummat.
Spok Motorilta saa nykyään tai tänä keväänä todella tymäkän näköisiä t-kappaleita mid-glide 39/41mm putkille, kannattaa kysyä. Valmistus määristä en osaa sanoa , mutta hienot on.
Voihan siihen ylä t-kappaleen ja laakerin väliin laittaa ihan hyvin jonkun alumiiniholkin, ei se tee rakenteesta yhtään heikompaa. Mutta miksi ei saman tien tee akselia jonka voi tarvittaessa pätkäistä sopivan mittaiseksi? Kun kuitenkin puhutaan alumiinikappaleista niin eihän sitä aksilaa tarvitse hitsata alakappaleeseen kiinni.
Ja laittaa rosterista niin ei tarvitse ihan aina olla kiillottelemassa. Mutta nyt tipahdin kärriltä, oliko nyt asteellisista paloista kyse? Eikö silloin sen akselin pituuden pidä olla just eikä melkein? Sillä minä vaan kun Hemuli itse tuossa aiemmin vähän sen suuntaista aappailit ::)
Niijjuu tosiaan, ei tässä itsekään pysy enää kärryillä mitä ollaan tekemässä ;D... Mutta sen holkin kanssa toimii pidempikin aksila.
Itse en kyllä lähtisi rosterista kappaleita tekemään, näin maallikkona pitäisi alumiinia pidemmän päälle kestävämpänä (ja kevyempänä) kuin murtuma-altis ruostumaton teräs.
Kannattaisikohan muuten itse kenenkin mennä nyt maate? Ilmeisestikin käsitit, että tekisin T-kappaleet rosterista. Tarkoitin kylläkin sitä pientä väliklunssia (voi olla vittumainen kiillottaa niin pieni osa hankalassa paikassa) enkä T-kappaleita. Voisiko nyt luonnehtia, että aika tiutau kassalla alkaa tämä säie olla :D
1. Raiserin reikiin ei mitään kumeja, eiksje?
2.Mitenkäs sen alakikkareen akselin reikä? Jos tekiskin samanlaisen ku yläpäähän. Eli sellanen "syvä" mutteri. Tämähän vaatisi sitten akselin valmistusta erikseen. Se tosin onnistuis aika monelta sorvarilta käden käänteessä, kun tuuman kankeen vaan jengat päihin. Mut toi vois olla aika kliinin näkönen, ja valmistuksen kannalta simppeli. Vai oonkos mä nyt unohtanu jonkun pointin? Sen tiedän että hifistelijöillä on vaan jenga siellä kapulassa ja ruuvataan akseli paikalleen. Ens viikolla pitäs saada hintatietoja, et viel ehtis vaikuttamaan. Tossa toi mutteri.
Ei mitään muttereita alas, eikä varsinkaan ns. "sokeita" kappaleita joissa yläkappaleessa ei ole reikiä - ne on ihan hanurista jos pyörällä meinaa myös ajaa. Ihan vaan tavallinen prässisovite alakappaleeseen ja akseliin pieni olake jolle voi vielä tehdä upotuksen kappaleen alapintaan jos haluaa hifistellä. Ainahan toi olis helpointa jos sen tekisi sopivaksi Sportsterin orkkisakselille - niitä kun saa t-kappaleiden mukana parilla kympillä.
Näillä on kapeita T-kappaleita:
http://customcycleengineering.com/ (http://customcycleengineering.com/)
T. Mara
Vaan ei kulmaa muuttavia - ei käy chopperiin...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 15 helmikuu 10, 20:28:07
Vaan ei kulmaa muuttavia - ei käy chopperiin...
Tarkoitatko säädettäviä T-kappaleita?
Eikös esim 5° T-kappaleet nimenomaan muuta kulmaa?
Ja mikäs vika säädettävissä T-kappaleissa on?
Eri asia on sitten nuo AME-T-kappaleet.
Toiset on sitten kyllä jyrkästi näitä rungon kulmaa (rake) muuttavia T-kappaleita vastaan.
Mutta niillä saa aikaan "instant chopperin" aika nopeasti ilman Tigin käyttöä...
Eikä ne loppupelissä niin helvetin rumat ole. ;D mut ei sovi puritaaneille.
Smuige, et kai nyt tosissasi väitä että tarkottaisin jotain "instant chopper" -kittiä? Luulisi että tunnet meikäläisen vähän paremmin...
Jos et ole vielä tutustunut aiheeseen "etujättö" niin pikakurssina sanottakoon että rungon keulakulmaa muutetaan niin ylipitkäksi kasvanut etujättö pitää korjata takaisin kohdalleen kulmaa muuttavilla t-kappaleilla. Sellaisilla mistä tässä topikissa on alun alkaen ollut kyse. Ja niitä ei tuosta Custom Cycle Engineeringin sivulta löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: HemuliSmuige, et kai nyt tosissasi väitä että tarkottaisin jotain "instant chopper" -kittiä? Luulisi että tunnet meikäläisen vähän paremmin...
Jos et ole vielä tutustunut aiheeseen "etujättö" niin pikakurssina sanottakoon että rungon keulakulmaa muutetaan niin ylipitkäksi kasvanut etujättö pitää korjata takaisin kohdalleen kulmaa muuttavilla t-kappaleilla. Sellaisilla mistä tässä topikissa on alun alkaen ollut kyse. Ja niitä ei tuosta Custom Cycle Engineeringin sivulta löytynyt.
Ei, kun käsitin tämän lauseen juuri päinvastoin mitä tarkoitit.
Lainaus käyttäjältä: HemuliVaan ei kulmaa muuttavia - ei käy chopperiin...
Sai sen käsityksen, ettei mielestäsi kulmaa muuttavat T-kappaleet käy Chopperiin.
Mutta tarkoititkin, ettei tuolla edellä olleessa linkissä ole kulmaa muuttavaia T-kappaleita, eli ne tavalliset nollakulmaiset eivät käy Chopperiin.
Kylläpäs mä ny säädän, piti klikata vastaa niin pistinkin muokaten... Toivottavasti ei mitään oleellista kadonnut Smuigen vastauksesta.
Niin sitä vaan piti sanomani että kerrankos kirjoitus ei kohtaa ymmärrystä :D...
Tässä pari kuvaa Spok Motorin mid-glide 5° t-kappaleista. Aika parhaat! Känny kuvia toivottavasti saa jotain selvää.
Juho on ÄSSÄ!!
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 10 maaliskuu 10, 17:33:43
Tässä pari kuvaa Spok Motorin mid-glide 5° t-kappaleista. Aika parhaat! Känny kuvia toivottavasti saa jotain selvää.
JUMA! On komeita. Kännykameralla ku oot ottanu ni on se kai uskottava ettei noita oo photoshopilla tehty.
Itse tässä haen lähinnä budjettimallia. Ku pyörä on tehty duunin romulavalta löytyneistä tarpeista, ni einhän mä tollasia vois ees kuvitella. Ja nyt oon kuukauden saikulla, ni pitää soittaa jätkille et kattelee josko noita ilmaantuis sinne romulavalle. :P
No niiden takana väijyy melkein kolmenkymmenen vuoden suomalainen chopper ja custom rakentamisen tieto taito ja se näkyy. Kun näin ne ekaa kertaa harkitsin jo chopperin rakentamista, olis meinaan loistava lähtökohta.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 10 maaliskuu 10, 17:33:43
Tässä pari kuvaa Spok Motorin mid-glide 5° t-kappaleista. Aika parhaat! Känny kuvia toivottavasti saa jotain selvää.
Komeet on! Ja parasta asiassa on että ne on meitin mopossa... ;D
[/quote]
Komeet on! Ja parasta asiassa on että ne on meitin mopossa... ;D
[/quote]
No ei mee ihan huonosti sullakaan! Koko projekti näyttää kyllä hyvältä.
Onkos t-kappaleprojekti edennyt mihinkään viime aikoina? Olis talvella tarvetta kulmaa muuttaville kapeille paloille kun rouva haluaa tsopperin ;D... On tää aviomiehen osa rankka...
Ei suoraan liity tähän aiheeseen mutta hieman kumminkin, anteeksi tämä "lokkiminen"...
Eli suunnitelmissa on asentaa Hydran pumput evo-sportyn t-kappaleisiin. Avarrus --> 41 mm ainakin tarvitaan, onko jotain muuta mitä pitäisi huomioida vai unohdanko koko homman? Kulma olisi vakio 0-astetta.
Mistä kannattaisi kyseillä tuota koneistusta? Spok-motor käynyt ainakin mielessä...
Jarrun kanssa voi tulla ongelmia. Itse tein vastaavan olivat tosin ultiman alaputket, olivat sen verta paksut että jarrulevy ei mahtunut pyörimään. rumpujarrulla sain toimimaan. mutta eiköhän tuo jotenkin onnistune. Itse tein siten että sorvasin keulan yläputket 39 milliseks, sitten coverit t-palojen väliin.
Omaan pyörään tein tuon sportyn t-palat ja 41 putket.
Jarruille jää todella vähän tilaa, piti vielä väkisin tuplalevytkin saada.
Satulan ja pinnan väliin sain jäämään 2-3mm. Jarrukorvakkeista lähti noin 8mm kamaa..
Sami
Mulla on edessä valmiiksi sportyn napa, eli jarru varmaan mahtuu. Mutta itse t-kappaleiden suhteen ei esteitä pitäisi siis olla?
Sportyn napa mullakin, tuo tuplalevy fetissi aiheutti noita ponnisteluja.
Mutta ei siinä mitään estettä ole, materiaali riittää hienosti tuohon kairaamiseen.
Mahtokohan olla 41,3mm tarkka mitta putkella...
ok, thanks 8)
Tuplalevyillä tulee tiukkaa jo ihan pelkästään Sportin omilla keulaputkilla - muijan pyörään pistin XL1200S:n tuplalevykeulan alaputket ja -00 up touringin satulat. Levyn ja alaputkien välistä ei rakoa erota muuten kuin fikkarilla ja satulat on tuskin milliä enempää pinnoista. Huolimatta siitä että sekä satulan takapuolta ja kiinnikkeitä höylättiin sopivammiksi.
Arvatkaapa miksi kaikissa tehtaalta saatavissa tuplalevykapeakeuloissa on puolavanteet ;)...
Palatakseni omiin kötöstyksiini, kuinkahan ohuet noista uskaltaa tehdä? Vai onko ohut hölmön näköinen? Tästä voi vielä nähkääs tulla jotain. Toinen (miljoonas) kysymys, että pitäskö osata materiaali nimetä että "alua DIN-jotain"? Ennekuin marssin jyrsijän juttusille.
kyllä niistä aika ohuet uskaltaa tehdä kunhan jättää oikeisiin paikkoihin tarpeeksi materiaalia.
materiiaalina tollasiin t-kappaleisiin käyttäisin itse 6000 sarjan kamaa olikohan se 6035.
Jossain kulkee kuitenkin raja että rupee näyttämään hölmöltä. Kannattaa ottaa mallia vaikka Järnhästenistä. ZEL on hyvä esimerkki liian ohkaisista kappaleista. Ohuetkin tietysti menee jos samalla putken ympärille jäävä seinämä jätetään tarpeeksi ohueksi. Toisin kuin edellä mainittu ZEL...
Jooo, risteytettiin yhet leveet asteilla ja yhet alkuperäset. Piirustukset sain tänään. On yritetty ihmettä ja kaikkee, mut todettin et kikkailu helvettiin.
Edit:Olin jo tekijämieheen yhteydessä ja kerroin että koneistusjälki on riittävä pintakäsittely, hätäsimmillä sulaa jo killotusvahapuikot käteen.
Edit: poistin kuvat suunnittelijan pyynnöstä.
Putken ympäriltä seinämävahvuus 8mm, eli 41 mm putkelle voi kairata, jos on nii paksu ettei mahu.
Noita alkaa tuotannosta pikkuhiljaa tipahtelemaan, saan hintatietoo lähiaikoina, ja voin vaikka myyntipalstalla huudella aina kun on. Toivottavasti ette ny peljästynyt ku näitä alkaa ropisemaan samantien, kun otettiin edes asia puheeksi. ;D
Noihan on ihan siistit, toi putkien kiristyssysteemi olis tietty voinu olla huomaamattomampi kuin orkkistyylinen. Vaikka näin:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/kappale.jpg)
Tulikos noihin nyt se viisi astetta kulmaa?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 syyskuu 10, 21:58:24
Noihan on ihan siistit, toi putkien kiristyssysteemi olis tietty voinu olla huomaamattomampi kuin orkkistyylinen.
No itse asiassa me tuon esittämäsi kaltaista suunniteltiin, mutta niissä jää kromatut kupumutterit piiloon. ;D Siks toisekseen kaikilla muilla on tollaset.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 syyskuu 10, 21:58:24
Tulikos noihin nyt se viisi astetta kulmaa?
jesh
LainaaSiks toisekseen kaikilla muilla on tollaset.
Niin, tosin OMP valmistaa tämän näköisiä T-kappaleita, joten ei nuo nyt ihan uutta ja persoonallista muotoilua edusta :
(http://lh3.ggpht.com/_vtFmmvoUZ4o/RwlGteEYivI/AAAAAAAABKY/N9nio_UqM1s/s400/OMP%20Triple%20Trees%20004.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_vtFmmvoUZ4o/RwlGteEYisI/AAAAAAAABKA/dK7Uq-JKPlw/s400/OMP%20Triple%20Trees%20001.jpg)
MUTTA mieluummin tehdään hyvät eikä vain hyvännäköiset.. itseä ainakin toi malli (tuossa CAD-suunnitelmassa siis) miellyttää silmää kovasti. Materiaalipaksuudesta riippuen tietenkin tuo tupla-kiristys voisi olla hyvä varokeino, jos kierteet korkkaa..
Tuo ylä-kappaleen kiinnityksessä akseliin - verrattuna tuohon OMP'in malliin - tulee vain mieleen, että rasitus näyttäisi kohdistuvat suoraan 'saumaan' ts. halkioon. En ossoo sannoo vaikuttaako mitenkään, mutta kannattaa varmaan sekin seikka miettiä ettei tule myöhemmin vastaan..
-t-
Njoo... Onhan se noinkin että joskus on ihan hyvä olla erilainen nuori. Tuossa kun kuvia kattoo vähän pidempään niin taidat Make olla ihan oikeassa. Parempi se on noin.
Voisko kappaleet muuten saada ilman ruuvinreikiä? Silloin niihin voisi tehdä tuollaiset OMP-henkiset tuplareiät - materiaalipaksuus varmaan riittää?
Thomas - tuolla tavallahan se akseli on kiinni alkuperäisissäkin sportyn kappaleissa, hyvin se kestää.
Perskele, täällä tällaisia valmistellaan. :o
Ompa hyvä etten vielä ehtinyt ameriikasta tilaileen vastaavia palikoita.
Pistäkäähän koneet laulamaan ja lastua lentämään. Tiedän ainakin yhden mahdollisen ostajan. ;)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 syyskuu 10, 22:59:57
Voisko kappaleet muuten saada ilman ruuvinreikiä? Silloin niihin voisi tehdä tuollaiset OMP-henkiset tuplareiät - materiaalipaksuus varmaan riittää?
30 mm, tiiähäntä riittävyydestä mennä sanomaan. Otin paksuuden suoraan mun leveistä T-kikkareista.
Edit: Nii haluutko kuitenkin ilman pultinreikiä?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 syyskuu 10, 22:59:57
alkuperäisissäkin
taikasana ;) jotain perinteitä pitää vaalia.
Bootsi, panin merkille että tollasia etsit, en ilenny huudella ja herätellä toiveita, ku oon vuoden näitä jo itekki vatvonu, ja nyt alkaa vasta tapahtua. (luulisin)
Lainaus käyttäjältä: MakeH - 20 syyskuu 10, 22:18:18
Bootsi, panin merkille että tollasia etsit, en ilenny huudella ja herätellä toiveita, ku oon vuoden näitä jo itekki vatvonu, ja nyt alkaa vasta tapahtua. (luulisin)
Hätäilemällähän ei saa, kuin kusipäisiä lapsia. ;)
Laittakeehan peeämmää kutka näitä halajavat. Saan suunnilleen määrän, jota vastaan taasen hintatietoa.
viestiin otsikko "tositarkoituksella" ;D
Mikä tilanne? missä mennään? :)
Taitaa cnc laulaa parasta aikaa, jännityksellä odotetaan.
Tulikos noita paloja jyrsimestä??
Oma projekti vois kaivata kapeaa keulaa...
Sami
Pistelen PM:ää asian tiimoilta...