Finnbikers

Sputnikin rinnalla koitan rakentaa toiselta suurelta ja mahtavalta maalta perua olevaa kulkupeliä.
Krp tarkoittaa tietysti "Kokkosen rakenneltu pyörä" ja Out of Aces sopii projektille hyvin sillä ässiä ei tule hihassa olemaan. Suuria innovaatoita ei ole mielessä eikä näyttelyvoittoja tähtäimessä. Kun sais mieleisensä ja ajoon sopivan, ja siihen pyritään. Kompromissit ovat sallittuja ja "vähän sinne päin" ohjaa viimeistelyä.

Paksuna Leidinä tunettu Shoveli joutuu siis laihdutuskuurille ja venytyspenkkiin.

(http://i200.photobucket.com/albums/aa232/kokkonen_photo/OutOfAces_projekti/1340_vaihe_1001_zps110ff35d.jpg)

Leidin riisuminen on alkanut ja se on varsin hermoja lepuuttavaa hommaa kun vaan varoo ettei paikat kangistu.

 Oikein mainio aloitus ;D
menee seurantaan!!

Paksu Leidi on siis mennyt ja odottaa reinkarnaatiota Out of Aces muotoonsa. Jälleensyntymä ei tule olemaan helppo eikä komplikaatioiltakaan voitane välttyä. Jääkö sitten pysyviä vakavia vammoja, selvinnee aikanaan.
Tyylistä on vaikea sanoa vielä mitään, sillä harrastan tyylittömyyttä. Lempiruokanikin on pyttipannu johon heittelen mausteita vähän joka purkista. Jotain samaa voi odottaa tästäkin projektista.

Mutta tällä hetkellä homma on hyvissä käsissä, nimittäin runko hiluineen on VT-Cyclesin huomassa, sillä ainakin runkomuutoksissa tiedän rajani ja pidän kädet taskuissa.

Siitä se alkaa pikkuhiljaa hakea uutta muotoaan. Rungon etuosaan tulee vielä pientä muutosta ja takarenkaallekin löytynee paikka aikanaan. Jospa vaikka viikon parin sisällä sais projektin takaisin omaan talliin.

(http://i200.photobucket.com/albums/aa232/kokkonen_photo/OutOfAces_projekti/1340_vaihe_2001_zpsbfe727a7.jpg)

Toi on hieno kuva - se havainnollistaa hyvin kuinka jigin ei tarvitse olla mikään hightech-härveli ollakseen toimiva. Muistan kun ekan kerran näin ton Timpan jigin joskus kymmenisen vuotta sitten, vietiin yhden kaverin runkoa hänelle muutostöitä varten ja siinä tallissa patsastellessamme katselin ympärilleni ja lopulta rohkaistuin kysymään että missäs se jigi on - isäntä tokaisi rauhalliseen tyyliinsä että "seisot sen päällä" ;D.

Runko on nyt jälleen kotona. Erittäin hyvää työtä oli VT-Cyclen pojat tehneet. Olen tyytyväinen. Mitat on juuri sitä mitä sovittiin.
Nyt alkaa rautalankavaihe, jossa ripustelen oman ja kavereiden tallien nurkista löytyneita osia niiden oletetuille paikoilleen jotta sais hieman hahmoteltua lopputuloksen suuntaa ja pikkasen vinkkiä mitä puuttuu ja mihin pitää minkäkinlaista korvaketta kinnittää. Siis varsin helppo vaihe meneillään. Mutta etiäppäin kuitenkin.
Takalokasuojan hankinta olis piakkoin tehtävä jotta sais satulan mallattua ja senjälkeen alkaa noiden jalkahallinta laitteiden siirto lähemmäs kuskia. Ovat tuollaisenaan tälläselle persjalkaselle turhan etäällä.

(http://i200.photobucket.com/albums/aa232/kokkonen_photo/OutOfAces_projekti/Sivukuva1_zps9eb7e66a.jpg)

Olipa hyvä että pojilla oli harjoituskappale, ennenko rupeevat mun runkoa pilkkomaan   ;D

Hyvät linjat tuli pyörään. Paljonko tuossa nyt on stretsiä, reikkiä ja keulalla pituutta?

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 18 marraskuu 13, 16:40:23...Nyt alkaa rautalankavaihe...

Tarkoittaako tämä että seuraava vaihe on kesällä talvisten rautalankaviritysten korjailu ;D

Komeeta tulee, linjakkaan oloinen laite.

Hyvät linjat ja mää niin tykkään fäpop-tankeista pidemmissäkin mopedeissa!
-Spöke-

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 18 marraskuu 13, 22:41:11
Hyvät linjat ja mää niin tykkään fäpop-tankeista pidemmissäkin mopedeissa!
-Spöke-

Minä en  8). Makuasioita...

Lainaus käyttäjältä: JuhaP - 18 marraskuu 13, 21:44:45
Hyvät linjat tuli pyörään. Paljonko tuossa nyt on stretsiä, reikkiä ja keulalla pituutta?

Linjakas se runko on niinkuin sinä ja Hemuli totesitte. Minulle tulee olemaan suurin haaste koittaa saada linjakkuus säilymään valmiiseen pyörään asti. Taitoni tuntien, vetoa ei kannata lyödä. Jospa kuitenkin "sinne päin" edes.
Stretsiä on viisi tuumaa, keula on +16" (huom, Evon putkilla), keulakulma vaakatasoon verrattuna on 45 + 6 astetta. Maavarat kuormattuna 10/12 cm, jättö 10 cm ja akseliväli 206cm. Etupyörä on 19", taka 16"

Akrapu: makuasioista voidaan aina kiistellä ja sitähän me täällä teemmekin  :)

Makuasioista väittely on parhautta. Jokainen on oikeassa  ;D

Linjakkaan näköinen pyörä, mutta ilman noita tuplatankkeja ja varsinkin tuota tankoa se olis vielä linjakkaanpi ;)

Linjat kohdillaan mutta tuo stongakokonaisuus on kyllä aika kauhea... Bobit on aina hienot tankit mutta ei ehkä chopperissa... Tosin niitäkin näkee välillä varsin tyyliikäissäkin pitkäkeuloissa, vähän sellaista "suomi-lookkia"

Lopputulemaa odotellessa  8)

Itsekin odotan toivorikkaana että tuo tanko on vain tilapäinen pyörän siirtelyä helpottava osa :D...

Mutta olishan se pirun tylsää jos kaikki rakentais samanlaisia viimeisen muotivillityksen mukaisia pyöriä. Isot tankit kuuluu erottamattomana osana suomalaiseen chopperhistoriaan, vielä 90-luvulla kaikilla oli sellaiset armaan prosenttisäännöstömme pakottamana.

Mutta se stonga ;)...

Toi stonga on ainakin "erilainen"  ;D

Ohjaustankoakin on näköjään arvosteltu. Niinpä se kannattaa säilytää !!  :D

Onhan tuos stongas yksi hyvä puoli, se o varsin erilainen... esteettisyys täytyy kyl löytää katsojan perverssioista.

Stongasta: hommasin sen joskus 90-luvun alkupuolella Hoghausista silloiseen Evo Sporttiini. Ei ollut halpa mutta painosta päätellen laadukas. Oli yhden kauden kiinni, mutta ajoasento oli lähinnä rasittava, tanko tuli liikaa taaksepäin. Nyt kun tuota etupäätä on tässä pyörässä siirretty eteenpäin, niin päätin kokeeksi istuttaa sen tähän projektiin ja nyt se passaa kuskin fyysisiin mittoihin mitä parhaiten, joten kyllä se on vahvasti vakiinnuttamassa asemansa kokonaisuudessa, eikä se vielä minun silmääni häiritse.  :)
Jos tangon vaihtaisi, niin kahvojen paikkojen tulisi säilyä lähes ennallaan.
Kiitos kaikille kommenteista, ne kuitenkin jäävät takaraivoon elämään ja vahvistuvat tai vaimenevat.
Jatkamme harjoituksia.

Laitapa tohon tankin päälle ne mittarihässäkät ja sitten ota kuva vähän enemmän sivusta, veikkaisin että stognan häiritsevyys vähenee huomattavasti. Nyt kun tankin päällä ei ole mitään niin sen korkeus oikein korostuu.

Kiitos vinkistä. Tosin tankin päälle ei ole tulossa orggis mittaripaneelia, mutta jotain kuitenkin, jolla tulee olemaan jonkin verran korkeutta jotta saan tankin etu-yläkiinnikkeen piiloon. Tankin päällys/mittaripaneeli on vielä muilta osin täysin hämärän peitossa.
Mutta sivukuvaa on varmana tulossa kun homma etenee muun varustelun osalta.

Moro. Vähän samantapainen projekti on täälläkin menossa. Oman runko on just saamassa laikkaa ja kiinnostaakin tietää paljonko sulla maavara muuttui kun laitoit tekniikan paikalleen?

Lainaus käyttäjältä: jkm - 25 marraskuu 13, 18:32:50
Moro. Vähän samantapainen projekti on täälläkin menossa. Oman runko on just saamassa laikkaa ja kiinnostaakin tietää paljonko sulla maavara muuttui kun laitoit tekniikan paikalleen?

Valitettavasti tarkkaa mittaa ei tullut otettua, mutta ei siinä isoja muutoksia tapahtunut, noin 1 cm rungon alaosa etupäästään laskeutui, olisko takaa noin puolikas.

Ankarasti olen taas ahertanut tallilla, tulokset eivät tosin mitenkään referoi niihin käytettyä aikaa, mutta sitähän tulee koko ajan lisää.
Takavanteen sovitus paikalleen H-D:n orggisjarrun kera olikin melkoista nyhväämistä, mutta siellä ovat. Ainakin toistaiseksi. Originaalikalikat ovat senverran tukevaa materiaalia, jotta meinasi tila loppua ja renkaan keskityksessä taisi pari voimasanaakin livetä huuliltani. Jyrsin ja rälläkkä oli eniten käytetyt työkoneet tuossa työvaiheessa. Ei peräosasto vielä valmis ole, ketjulinjan mallaus on vielä edessä.

Pakoputken tekoa olen harjoitellut tämän päivän. Kannattaa huomioida profiluokan pakoputkijigit ekassa kuvassa.

(http://i200.photobucket.com/albums/aa232/kokkonen_photo/OutOfAces_projekti/1340_vaihe_4001_zps0a5f2d6d.jpg)

(http://i200.photobucket.com/albums/aa232/kokkonen_photo/OutOfAces_projekti/1340_vaihe_4002_zps035b8d7a.jpg)

Pakoputken sävellys on jatkunut, joskaan ei ihan finaalissa vaan rautalanka/hefti asteella. Olemme Rezin kanssa näköjään samoilla linjoilla, alaputket eivät peitä kaunista lapiopään konetta.  :)

L+L tuli käymään takalokasuojan aihio ja asianmukainen pellinmuokkauskone kainalossaan ja ei aikaakaan kun hän loihti projektiin varsin istuvan takakurakaaren. Toisilta se käy niin näppärästi. Kiitos vielä kerran!

(http://i200.photobucket.com/albums/aa232/kokkonen_photo/OutOfAces_projekti/1340_vaihe_4_1_zps2a05a634.jpg)

Kyllä tallissa työstökoneet ovat olleet käytössä ja alumiinilastua on pussin pohjalle jonkin verran kertynyt. Kelpo läppärini otti ja tilltasi, enkä ole onnistunut tabletilla kuvia siirtämään photobuckettiin, joten nyt jatketaan toistaiseksi ilman visuaalisia efektejä.

Jonkinmoisen siirtosarjan ja jarruvipusysteemin onnistuin rakentamaan yhdistämällä uutta ja vanhaa. Itse takajarrusylinteri tulee suunitelman mukaan sijaitsemaan vaihdelaatikon ja koneen välisellä alueella, mutta vaatii vielä tarkempaa sovittelua.

Nyt on meneillään toisen puolen jalkatappi & itsemurhakytkimen rakentaminen ja käsivaihteellinen mekanismi olisi myös unelmissa.

Kuvia on, mutta saas nähdä miten ja koska niitä saan tänne esille.
Pikkuhiljaa eteenpäin....

Kokkonen, toi sun pakoputki kaipaa toisenlaista mutkaa tonne perään päin, tai ainakin se mutka vähän aikasemmin, niin saat putken asennusystävällisesti peittämään taka-akselin pään.. ;D

Lainaus käyttäjältä: Jack - 27 joulukuu 13, 08:30:27...niin saat putken asennusystävällisesti peittämään taka-akselin pään.. ;D

Tää on mua joskus suuresti ihmetyttänyt - miksi ihmeessä se akseli pitää aina asentaa niin päin että mutteri jää vasemmalle? Sitten kirotaan pakoputken irrotuksen kanssa kun koko hommasta selviäisi helpolla jos akseli asennettaisiin mutteripuoli putkeen päin. Jossain vanhassa rumpujarrupannussa tän vielä ymmärtää kun akselia ei pysty asentamaan kuin yhteen suuntaan, mutta levyjarruvanteessa sillä ei ole mitään merkitystä.

Mullakin oli mielessä kääntää akseli toisinpäin mutta silloin rengasta vaihtaessa jarrupuristaja rautoineen tippuu lattialle. (mahottomasti vaivaa ripustella takas.  ;) ) Kun se on noin päin niin akselia ei tarvi vetää kokonaan ulos ja jarruroinat pysyy siinä akselin nokassa.

Toiseks  hankala kiristää se mutteri kun putki on vähän tiellä enivei. Riippuu tietty tappauksesta, minkälaiset putket on laitteessa.

Olisin kieltämättä itsekin halunnut tuon mutkan vähän aikaisemmaksi, mutta huoltoystävällisyys meni edelle. Akseli tulee tosin vasemmalta, mutta pääsee tuohon mutteriin kuiteski paremmin käsiksi.
Saa nähdä kuinka kauan "huoltoystävällisyyttä" tulee muissa sovellutuksissa huomioitua. Sehän on tietty ykkösasia näissä rakennelluissa värkeissä  ;D
Esimerkiksi tuota takajarrua kun suunnittelen, niin asennus ja huoltohommat hoituu helposti, kun ottaa koneen ensin pois paikaltaan.  :)

No nyt on taas jonkinlainen kuvapalvelu käytössä, joten laitanpa muutaman otoksen viimeaikojen kyhäilyistä. Teema on ollut pääasiassa jalkahallintalaitteiden uudelleensijoittelu ja tarvittavat muutokset on tehty d.i.y. menetelmällä.

Eka kuvassa on alkuperäinen kiinnityslevy ja jarrusylinteri, nyt olisi tarkoitus asentaa tuo ilmeisesti Dynan (?) sylinteri koneen ja vaihdelaatikon väliselle alueelle, niiden alapuolelle, mutta runkoputken yläpuolelle.

(https://lh4.googleusercontent.com/-Qv_4iuJqcmI/UsBCKdlRORI/AAAAAAAAAAs/uNoi5e68jd0/w681-h663-no/P1010048+%25282%2529.JPG)

Muutama työstökuva

(https://lh5.googleusercontent.com/-go4z7BWdnEU/UsBCKwlob9I/AAAAAAAAAA0/fXFcHZW00CQ/w560-h663-no/P1010051+%25282%2529.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-7ewfU36IHHQ/UsBCUtKoU1I/AAAAAAAAABc/5YG7CuThDcE/w551-h663-no/P1010058+%25282%2529.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-moxpfvhyubM/UsBCKSiNIvI/AAAAAAAAAAw/iQmsKcwyt4s/w1043-h602-no/P1010053+%25282%2529.JPG)

Hieman sovittelua:

(https://lh4.googleusercontent.com/-7lzXXm06rMU/UsBCPZxYqiI/AAAAAAAAABA/wQsj7Bb2s_8/w497-h663-no/P1010057+%25282%2529.JPG)

Ja viimein paikallaan, joskaan ei valmis.

(https://lh5.googleusercontent.com/-q7ppDite8uE/UsBCUZjRtQI/AAAAAAAAABU/3wwlWnkTeVY/w666-h663-no/P1010061+%25282%2529.JPG)

Kyl toi pääsylkky näyttää ihan sovelin orggikselta. ~79-83.

Osanumero 42453-80A, eli tämä. (http://www.jpcycles.com/product/2400260)

Olet oikeassa, siinä on myös Shovelin jarrusylinteri, mutta se toinen, alhaalla vasemmalla, on nyt suunnittelun kohteena.
Tässä vastaava http://www.jpcycles.com/product/241-013 (http://www.jpcycles.com/product/241-013)

Par'aikaa on meneillään tois pual hallinta laitteet, johon kuvittelen tekeväni jalkakytkimen, jota myös itsemurhakytkimeksi kutsuttaneen.

Joitain osia olen jo työstänyt:

(https://lh5.googleusercontent.com/-iUcWb5OXeHI/UsBN4Di2QMI/AAAAAAAAACg/zyWldljT7gE/w884-h663-no/P1010066.JPG)

Nyt seuraa muutaman päivän tauko tallihommiin, sen sijaan telmin kurassa lastenlasten kanssa.

Näyttäis tuo jarrupääsylinteri vanhan evosoftailin osalta. En oikein tiedä muissa irrallisella säiliöllä olevia sylintereitä paitsi tietysti matkamallit ja FXR:t mutta niiden sylinteri on sitten taas eri muotoinen.

Tuosta jarrusylinteristä vielä, kuvani on sikäli huono ettei se paljasta kaikkea, sillä tuo sylinterissä kiinni oleva jarrupetaali on sangen pitkä ja siitä päättelin, että se kuulusi johonkin keskitapeilla olevaan Harrikka malliin. Itse sylintereitä voipi olla käytössä siitä huolimatta useissakin eri malleissa. Tämä siis tuollaista would be nice to know arvelua  :)

Jo rakentelun tässä vaiheessa hattu nousee entistä korkeammalle teille ja heille rakentelijoille, jotka teette kerta toisensa jälkeen mitä näyttävämpiä ja/tai käytännöllisempiä ajokkeja.

Tallissa pyöriessäni minulle on myös valjennut ajatus sanonnan "Suutari pysyköön lestissään" taustalla  :)

Aiheeseen; kytkinpetaalin osat olen saanut kutakuinkin valmiiksi, tässä vielä pöydällä (huom. rasvanipat! :) ). Näkyypä siinä taustalla myös d.i.y. lampun kiinnike.

(https://lh5.googleusercontent.com/-CeO8HCpCda8/Usvml9V-ziI/AAAAAAAAAC4/L_88qhz-BfY/w497-h663-no/P1010067.JPG)

ja tässä koesovituksessa

(https://lh5.googleusercontent.com/-h-z6ya7b16Y/UsvmmQBaC5I/AAAAAAAAAC8/fdvWawGBihs/w884-h663-no/P1010069.JPG)

Valmis ei tämäkään rakennelma vielä ole. Taustapuolelle tulee vetovipu vaijerille, vaijerin pidäke sekä toppari kytkinpolkimelle. Niin, siis vaijerilla toimitaan.

Sitten alkaa käsivaihdevivuston suunnittelu, kyseessähän on lehmänläjä...

Fab Kevinin toteutus lehmänläjäjokkeylle:

http://www.fabkevin.com/shop/jockey-shift-kits/rotary-top-4-speed-jockey-shifters/ (http://www.fabkevin.com/shop/jockey-shift-kits/rotary-top-4-speed-jockey-shifters/)

Kannattaa zekata Fabricator Kevinin sivut ja pölliä ideat. Hänellä on nimittäin myynnissä lehmänläjään sopivaa käsivaihdetta ja muistaakseni sivuilla on jotain kuvia joista näkee hyvin idean. Ettei tarvitse keksiä pyörää uudelleen :)

Edit: El Capitano Puerco ehti ensin...

Kiitos vinkeistä, kävin katsomassa ja käyn vielä toistekin :)

onko tullut lisää ärrää? jos niin pistä todistusaineistoa...

Öh, niin, tuota, minna, ärrät uupuvat edelleen noiden kyhäämieni kilkkeidein nurkista, koska edelleenkään en osaa niitä jyrsikoneellani aikaan saada. Sorvilla ja poralla sitä tulee kuin itsestään... :)
Toisaalta, pitäähän sitä pyörässä särmää olla...

Ärriä tosin lenteli tallissa tänään yllin kyllin, kun halpis miggini alkoi tekemään tenää langan syötössä, kaasu sensijaan tuli ulos pyytämättäkin. Tein migin kahvaan modifikaation, joka ei kylläkään kestä julkituontia kuvan muodossa.

Tankin kiinnikkeet kerkesin roiskia paikoilleen ennen tekniikan totaalista tilttiä.

(https://lh4.googleusercontent.com/-Cj8GyQL7fzM/Utvvll3MUkI/AAAAAAAAADQ/efTpniwECtw/w884-h663-no/P1010079.JPG)

Käsivaihde on hyvällä suunnitteluasteella :)

okei..menkööt tämän kerran...  vakuuttavan näköiset kiinnikkeet, tsekkaa ne mikin pylpyrät ja hommaa teflonilaineri jo alkaa lanka liikkua.

Synninpäästön saaneena temmelsin iloisena muutaman tunnin tallissa käsivaihdeosasien kimpussa. Joku saattaa huomata yhtäläisyyksiä Kevinin systeemiin  ;)
Tuo pieni siirtäjä on ostettu oli niin edullinen ettei edes minun kannattanut alkaa tekemään, neliöreikä olisi ollut varsin haasteellinen. Muut osat ovat omaa tuotantoa, materiaaleina Turun rautaa ja Tampereen messinkiä.

No valmishan ei ole tuokaan...vielä.

(https://lh4.googleusercontent.com/-mpCCb6J7XDo/Ut6VWP9tyrI/AAAAAAAAADk/3YMpzya3gkQ/s640/P1010081.JPG)

Sain nuokin osat kokeiluvaiheeseen. Vipusuhteesta johtuen käsivalitsimen liikerata on sangen laaja, mutta menettelee, ainakin näin laboratorio olosuhteissa. Tositestit sitten joskus tulevaisuudessa. "Nuppi" löytyi omasta romulaatikosta. Koskaan ei pidä heittää mitään pois.

(https://lh4.googleusercontent.com/-dJzQdEqelZU/Ut_eTAyXNkI/AAAAAAAAAEE/qHsDp9I2CP8/w601-h663-no/P1010083+%25282%2529.JPG)

 "Nuppi" löytyi omasta romulaatikosta. Koskaan ei pidä heittää mitään pois. Olen samaa mieltä! omaan trikeen mallailtu verhotangonpäätä jota muutama vuosi jemmattu sopivaa projektia varten ;D

Mä sit taas en löytänyt kiukaaseen laatikoistani tuollaista nuppia niin piti tehdä se motskarin penkinjousesta...
Ympäri käydään ja yhteen tullaan..vai miten se meni ;)

Operaatio Out of Aces on siirtynyt sissybar vaiheeseen. Tankoa on taivuteltu ja kiinnityksiä ihmetelty ja sen päälle sahattu, sorvattu ja porattu. Viimeinkin sovitteluvaihe meneillään. Mulle kelpaavat. Enää en ala poraamaan. Ainakaan julkisesti.

Ketään ei varmaan yllätä, jos sanon, että ei ole nämäkään vielä valmiit.

(https://lh5.googleusercontent.com/-Bqhngo5Sj4o/Uuk2PMjf8PI/AAAAAAAAAEY/9XH98FzDoQs/w392-h663-no/P1010087+%25282%2529.JPG)

Minkäs vahvuista tuo tanko on? Näyttää kovin köykäiseltä - kymppimillistä?

Kyllä se on 10 millistä, tosin vedettyä, mutta en silti suosittele siitä pyörän työntöä saati kyljeltään nostamista. Avuliaille tiedoksi.  :)

Kymppimillisestä tekee lokarin pidikkeen, mutta jos se nousee korkeaksi hoijakaksi, niin kovin notkea siitä tulee. Mulla on 14 millisestä rosterista ja korkeutta 85cm lokarin yläpuolelle. Ja aika notkea on sekin. Siis noin notkea, ettei siitä matkustajan selkänojaksi olis. Soolopyörään se käy koristeeksi ja tavaratelineeksi.

Miten korkea tuosta hoijakasta tulee?

Pitäähän siihen nyt jotain sellaista tehdä, mikä menee tien päällä paskaksi. Mistäs niitä notskitarinoita muuten syntyisi! ;D

mää tein hoijakan 25 mm harjapuikosta, sen varaan voi hurjimmissa unissaan vaikka keulia. ;D

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 30 tammikuu 14, 19:43:45
Pitäähän siihen nyt jotain sellaista tehdä, mikä menee tien päällä paskaksi. Mistäs niitä notskitarinoita muuten syntyisi! ;D

Tuo on johtoajatus ohjaa rakentamistani ja ilmeisesti jonossa paikkani on aina viimeisenä  :)

Sissy nousee on noin 50 cm lokasuojan yläpuolelle ja joustossa löytyy. Rehellisesti sanoen, ette ole epäilystenne kanssa yksin.
Puntaroin materiaalin vahvuutta pitkään, mutta nurkassa seissyt 10 mm tanko veti vastustamattomasti puoleensa ja taskulaskimen näyttö sanoi "syntax error" kun laitoin kaavaan lisäksi värinäkertoimet ja taakan painot kerrottuna rakentajan ammattitaidolla.

Joskus aikoinaan kun ensimmäisiä hoijakoita vääntelin kokeilin eri vahvuuksia. 12 mm tuntui turhan hentoiselta ja 16 taas liian massiiviselta. 14-millistä ei ihan joka paikasta löytynyt mutta lopulta sain hommattua sitä muutaman kangen, siitä niitä on tullut sen jälkeen tehtyä.

Kymppimillinen toimii lähinnä koristeena - tai voisihan siihen tehdä jotain hienoja vahvikkeita ja sanoa että olishan noita vahvempiakin ollu mutta tälleen tää on hienompi ;).

Yksi voorumilainen mainitsi että 16 millinen on katkennut pariinkin otteeseen.

Mikä vaan käytännös katkee aikaa myöten jos siihen tulee joku jännitys/elämispiste.

Kommenttinne ovat olleet tervetulleita ja tulevat tahoilta joita ei voi jättää huomioimatta. Kiitos! Jotain siis tarttis tehdä. Vahvempi materiaali olisi varmin vaihtoehto, mutta kun sitä ei nyt vaan ole nurkassa. Mutta kymppimillistä on vielä...

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 tammikuu 14, 10:30:59
Kymppimillinen toimii lähinnä koristeena - tai voisihan siihen tehdä jotain hienoja vahvikkeita ja sanoa että olishan noita vahvempiakin ollu mutta tälleen tää on hienompi ;).

....joten parin unettoman yön jälkeen päädyin Hemulin esittämään vaihtoehtoon  :)

(https://lh3.googleusercontent.com/-BL1kB4ppj7Y/Uu6IvnV0HrI/AAAAAAAAAEs/tvh9XBkur_s/w271-h663-no/P1010090.JPG)

Tuossa ratkaisussa kävi mielessä radikaalimpikin taivuttelu vaihtoehto, mutta jätetään se muiden toteutettavaksi. Tiedän, tuet eivät ole optimaalisemmalla puolella, mutta näyttävimmällä.

Loistavaa Kokkonen, hyvältä näyttää täältä suunnasta  ;)

Lainaus käyttäjältä: JJ Shovel - 02 helmikuu 14, 20:45:30
Loistavaa Kokkonen, hyvältä näyttää täältä suunnasta  ;)

Kiitos  ;)

Takapäätä koristamaan pitää saada sissyn lisäksi lain vaatimat valaistukset.

Homma alkoi työstämällä valojen pesät 20 mm alsapyörötangosta

(https://lh6.googleusercontent.com/-57FHYa2ckhY/UvJKLjWFVaI/AAAAAAAAAFo/-fq8EjinJc8/s512/P1010088.JPG)

Sitten loppuikin kamerasta patteri, vaikka itsellä vielä virtaa riitti. Joten välivaiheet jäi kuvaamatta. Tässä osaset ovat pitkin lattiaa. Leditekniikkaa olisi tarkoitus kokeilla. Kaksi takavaloa plus kilven valaistus yhdellä moduulilla. Taattua taiwanilaista laatua.

(https://lh5.googleusercontent.com/-w6zU8oKCBDo/UvJKLagNFFI/AAAAAAAAAFk/5Msx0LpGEMs/s912/P1010092.JPG)

Pitihän niillä vähän fiilistelläkin. Olen tyytyväinen lopputulokseen.

(https://lh5.googleusercontent.com/-oil9ZhcKVQU/UvJKLM4y_7I/AAAAAAAAAFc/sRy3Y83Gd0A/s512/P1010095.JPG)

Modulit liimasin jonkinmoisella kirkkaalla silikonintapaisella tatinalla pesiinsä. Tämä Holtzin ikkunatiiviste ei ota ihan niin kovin kiinni kuin oikeat silikonimassat.

Nuo led-palikat kiinnostaa, niitähän voi soveltaa mihin valokoppaan vaan.

Olisiko sinulla antaa tarkemmat tyypit ja ostopaikka noille, tarvitaanko muita komponentteja ?
Mites jarruvalo on toteutettu tuossa paketissa ?

Lainaus käyttäjältä: jannu - 06 helmikuu 14, 06:31:16
Nuo led-palikat kiinnostaa, niitähän voi soveltaa mihin valokoppaan vaan.

Olisiko sinulla antaa tarkemmat tyypit ja ostopaikka noille, tarvitaanko muita komponentteja ?
Mites jarruvalo on toteutettu tuossa paketissa ?

Tuotteet ovat Storehousen luettelosta
913685 Mini led license plate light
943237 led taillight shorty, clear lens
Eivät tarvitse lisäkomponentteja, maa ja plussapiuhat on valmiina
Valikoima on aika laaja eikä hinnat ole pahoja

Valot ovat E-hyväksyttyjä ja takavalossa on myös jarruvalo (+12V), eli moduliin tulee kolme piuhaa.
Hommasin VT-Cyclestä

Jarruvalo on mutta jarrut puuttuvat.  :)

Aloin kyhäämään etujarrun pääsylinterille sijoituspaikkaa tankin puolikkaiden väliin. Kokonaan se ei tule jäämään näkymättömiin.
Periaatesysteemi on tällä foorumilla ihan omana aiheena, Vaijerivetoinen nestejarru (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=5178.0)

Hommasin tuon jarrusylinterin Saksan Ebaystä, hinta lähetyskuluineen 37,95 Euroa. (Laittakaa hakusanaksi esim. Bremspumpe tai tarkemmin Bremspumpe 14 mm, tai mitä mittaa etsittekin). Ne Brembon sylinterit lienee pääasiassa 11 millisiä.Tämä on 14 mm, (Yamaha 1000 FZR EXUP 89-95, takajarrun)

Koitan saada tuosta hyvin teknisen näköisen, toistaiseksi homma on niiltä osin hanskassa.

(https://lh4.googleusercontent.com/-bZYpoqj5eZw/UvTkUXTaS3I/AAAAAAAAAF4/6QjYJ7JwbXE/s800/P1010100%2520%25282%2529.JPG)

Kustom Kulturessa tuli käytyä, hyvä meininki!
On kyllä taivahan tosi, kun itse koittaa rakentaa pyöräänsä osa osalta, sekä arvostaa toisten rakentamia entistä enemmän ja että osaa katsoa myös niitä eri tavalla, yksityiskohtiin ja eri ratkaisuihin ainakin itse kiinnitin entistä enemmän huomiota.

Ja takaisin aiheeseen.
Jarrupääsylinteri vaatii jonkinlaisen neste nestesäiliön, jota tässä on muutama päivä koitettu saada aikaiseksi.

Homman aloitin poraamalla 30 mm alumiinitankoon reikää poravalikoimani eräällä yläpään yksilöllä, olisiko ollut 24 mm

(https://lh5.googleusercontent.com/--OI3CUZyekY/UwIwHrsESYI/AAAAAAAAAGY/UCSDJOdkT-0/s512/P1010101.JPG)

Kupin kansi samasta materiaalista, o-rengas on joku tonärissä aiemmin palvellut. Kansi on kiinni painettava, kun ei ole kierreterää eikä taitoa. Ehkä seuraavassa revisiossa. Liittimen ja kiinnitys tötsän juotin kiinni alumiinilla. Eka kokeilu, saa sitten nähdä pitääkö ja pysyykö.

(https://lh4.googleusercontent.com/-BSsnfXinBgc/UwIwHKUVd6I/AAAAAAAAAGQ/YARLEl0HORA/s640/P1010104.JPG)

Sitten vielä koeistutus paikalleen. Väliletkukin löytyi vaikka ei kuvassa esiinnykään.

(https://lh5.googleusercontent.com/-hU4W5UPmFPg/UwIwHUE59PI/AAAAAAAAAGU/5IFio3XpLaI/s640/P1010105%2520%25282%2529.JPG)

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 17 helmikuu 14, 18:11:22
Liittimen ja kiinnitys tötsän juotin kiinni alumiinilla. Eka kokeilu, saa sitten nähdä pitääkö ja pysyykö.

Mun täytyy tyhmänä kysyä, että miten tämä juottaminen käytännössä tapahtuu? Jos pitää ja pysyy, niin taito olisi tarpeen.

Lainaus käyttäjältä: maick - 17 helmikuu 14, 18:58:13

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 17 helmikuu 14, 18:11:22
Liittimen ja kiinnitys tötsän juotin kiinni alumiinilla. Eka kokeilu, saa sitten nähdä pitääkö ja pysyykö.

Mun täytyy tyhmänä kysyä, että miten tämä juottaminen käytännössä tapahtuu? Jos pitää ja pysyy, niin taito olisi tarpeen.

Eihän niitä tyhmiä kysymyksiä olekaan, vaan tyhmiä vastauksia. Tämä saattaa kuulua tuohon kategoriaan.
Olin 2012 Floridassa ja siellä kierrellessämme satuimme eräälle kirpputorille jossa eräs paikallinen esitteli alumiinin juottamista ja myi sellaisia alumiinijuotostankoja, n. 2-3 mm paksuja olisko 50 cm pitkiä. Sain kokeilla itsekin, pienellä propaanitöhöllä alumiini kuumaksi ja sitten siihen tökättiin juotostankoa ja vola, siinä se. Kyseessä oli ohut alumiini, cola tölkki joten ei siinä kauan nokka tuhissut. Kaveri sanoi ja näytti, että onnistuu paksumpaankin.
Samoin tuon jarrunestesäiliön kanssa, alumiini PUHTAAKSI, sauma kuumaksi niin että juotostanko sulaa siihen koskettaessa.
Lujuustestit on tekemättä mutta näyttää aika hyvältä...
Tämä ei varmaan paljoa auttanut, joku osannee kertoa paremmin.

Juotostankojen mukana tuli tällainen ohje:

EZ WELD MADE IN USA
1. Hold rod in left hand. Hold propane torch in raight hand
2. Do not het rod. Heat the non-ferrious material only.
3. Soak cold rod into hot metal. Soak and rub in the rod.
4. Use a piece of tin for a back-up plate to fill large holes.
5. Use fire-proof plaster to re-cast a missing chunk or piece.
6. Grind casted portion to desired shape and size.
7. Weld a hole closed. Redrill a hole. Retap new threads.
8. For pot metal, heat rod first. Stir rod into pot metal.
9. Rods are USD 25.00 a pack (10 rods) plus USD 5.00 shippinh and handling.
Contact: rabrownlee@mchsi.com
100 rod pack = USD 100.00
(ask for show special)

Varmaan jotain vastaavaa kun tää:

http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html (http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html)

Tuohan onkin mielenkiintoinen, pitäsköhän ihan tilata kokeiluturattavaks yks setti tuota teknoveldiä.

Kerran oon kokeillut tuota technoweldiä, osat on pysynyt paikallaan parisen vuotta. Sitähän saa ihan mätänetistäkin. http://www.motonet.fi/fi/tuote/781000/Techno-weld-alumiininhitsauspuikot-10kpl (http://www.motonet.fi/fi/tuote/781000/Techno-weld-alumiininhitsauspuikot-10kpl)

Tuossa mietin, että kuinka iso paine tulee jarrujärjestelmään jarruttaessa. Jaksaako kansi pysyä paikalla?

Lainaus käyttäjältä: Lycanth - 19 helmikuu 14, 19:05:08
Tuossa mietin, että kuinka iso paine tulee jarrujärjestelmään jarruttaessa. Jaksaako kansi pysyä paikalla?

Eipä se paine sinne nestesäiliöön tule, paine on männän toisella puolella.
Voit vaikka testata: ota jarrunestesäiliöstä kansi pois ja paina jarrua, mitä tapahtuu? Ei mitään, jarru toimii normaalisti, korkeintaan tulee hieman ilmakuplia nestesäiliöön.

Ainoa ongelma mikä tuossa äkkiseltään voi tulla tuon jarrunestesäiliön kanssa on se että jarrut huonontuu jossakin välissä. Meinaan että vain kovaa ajoa auringonlaskuun huolehtimatta huollosta, niin jarrupalojen kuluessa tuonne säiliöön tulee tyhjiö koska ei reikää korvausilmalle ole.


Hyvännäköinen jarrusydeemi kyllä, joko olet saanut kokeiltua toiminnan? laskitko vipusuhteita vai teitkö linkut tunteella ja tuurilla?

Lainaus käyttäjältä: -väiski- - 19 helmikuu 14, 22:01:24
Meinaan että vain kovaa ajoa auringonlaskuun huolehtimatta huollosta, niin jarrupalojen kuluessa tuonne säiliöön tulee tyhjiö koska ei reikää korvausilmalle ole.

Hyvännäköinen jarrusydeemi kyllä, joko olet saanut kokeiltua toiminnan? laskitko vipusuhteita vai teitkö linkut tunteella ja tuurilla?

Kannessa on keskellä ilmareikä, 1,5 mm joten tuo ongelma on otettu huomioon.
Vipusuhteet ja linkut on tehty niin kuin arvelit  :)

On ollut puiden kaatoa ja halon hakkuuta enempi ja vähempi onnistumisen hyvänolon tunteella. Tänään tein sitten jensenit mutta aihetta unohtamatta  ;D
Choppin' and Changin'  ;D

Cliff Richard & The Shadows - Choppin' and Changin' (http://www.youtube.com/watch?v=mH8KdReYcR0#)

Onko Kokkonen narauttanut vhiskipullon auki? Mulla menee unet kun juon alkoholia.. Kun olen pahimmassa jurrissa niin silloin yleensä kirjoittelen ulkomaan foorumilla. Sanotaanko abouth 3 promillen kunnossa.

                Olen kyllä paljon nykyjään itse siistinyt seuraavana päivänä.. Ne jotka minut hyvin tuntee että saatan mennä nopeasti asiasta kolmanteen ja neljänteen.

              Mie luulen että jos ei lumi sateita tule niin avaan kauden ensi viikolla..?

Pikku pöhnä silloin tällöin piristää ja nojatuolissa istuen on mukava suunnitella kaikenlaista hauskaa projektiin. Tosin ne kaikki ei sitten seuraavana päivänä sitten enää tunnukaan niin suurenmoisilta.  :)

Nyt ei syntynyt mitään suuria uusia ajatuksia, kunhan saisi nämä arkisetkin ahaa elämykset realisoitua. Siinä sivussa sain kuitenkin viisi linnunpönttöä valmiiksi.

Asiaan. Etupyörä pitää saada paikalleen pikapuolin, jotta saa siirrettyä projektin syrjään odottamaan syksyn pimeitä iltoja.
Akselin holkkien sorvaus olikin kovempi homma mitä kuvittelin. Materiaalin hain romikselta, mitä lie ollut, kovalta vaikutti mutta irtosi siitä lastu kuitenkin.

Sorvissani leikkuunesteen syöttö on järjestetty manuaalisesti

(https://lh5.googleusercontent.com/-DSF8pqUpsls/UyRr2gO2_BI/AAAAAAAAAGw/ZOUawaX8N7E/s512/P1010114%2520%25E2%2580%2593%2520kopio%2520%25282%2529.JPG)

Holkit ovat paikallaan ja rengaskin kutakuinkin keskellä. Vielä pitää kiillottaa holkit niiltä osin kun menevät pyörän laakerien stefojen sisään.

(https://lh3.googleusercontent.com/-Ef1nXyzTCMo/UyRr2a3hwtI/AAAAAAAAAGs/XzgSh10lJjE/s512/P1010115%2520%25282%2529.JPG)

Jarrulevyn istutus olisi seuraavana, mutta saattaa jäädä syksyyn.
Nyt siirtynen Siperian Sputnikin viimeistelyyn, jotta saan sen ajoon. Muu aika kulunee taas talon kimpussa.
Mutta syksyllä (viimeistään) sitten taas jatketaan tätäkin projektia.

Ei tätä nyt vielä saanut mihinkään siirrettyä, kun etupyörän navan levitykset piti vielä koneistaa vanhoista aihioista.

(https://lh4.googleusercontent.com/-Pg4LQGNKlvE/Uy8J7wmZOzI/AAAAAAAAAHQ/TVQWcyNzGZs/s640/P1010116%2520%25282%2529.JPG)

Ensi talvena pitää olla ahkera, jos meinaan tällä pyörällä ehtiä kaudelle 2015.

Toisilla täällä näyttää projektit etenevän mitä parhainta vauhtia ja uusiakin on mukavasti ilmestynyt.
Tämä minun päivitys Krp OoA projektin osalta on lähinnä ilmoitus, että se on kaivettu pressujen alta esiin ja siten siinä saattaa tapahtua jopa edistymistäkin. Missä määrin, jää nähtäväksi. Kesä 2015 voinee tulla taas liian aikaisin jotta kerkiäisin tien päälle projektini kera. Mutta vielä on aikaa...ja Sputnik toimii edelleen, vastoin kaikkia odotuksia.

Kokkosen konepajalla ovat koneet olleet käynnissä varsin sattumanvaraisesti joten uutta lopputuotetta on ilmestynyt varsin niukasti.

Mummorauta, joskin viimeistely puuttuu:
(https://lh4.googleusercontent.com/-S2q8DccGqHM/VH3N5jvQf-I/AAAAAAAAAMs/IvvIv9hbxr0/s640/P1010296.JPG)

ja takajarrun nestesäiliö, johon pitäisi kehitellä vielä kiinnityssysteemit
(https://lh3.googleusercontent.com/-1MZ1B2XLtSw/VH3N5gBz2nI/AAAAAAAAAMk/yYoVnceEdps/s912/P1010297.JPG)

Alumiinilinjalla jatketaan, näinollen Billet Bitch olisi ollut projektille osuvampi nimi, mutta sanotaan ettei nimi miestä pahenna, paitsi nimismies, joten oletetaan saman pätevän projektiinkin.
Mittaritaulu oli suunnitelmissa tehdä ja sellainen siitä tulikin. Kaikessa näkyy jälleen vahva käsityön jälki.

90mm alsatangon pätkästä se alkoi tasopintojen luonnilla
(https://lh5.googleusercontent.com/-xQ7Q9zuxu2s/VJWPar5NQQI/AAAAAAAAANM/88EX_qIXaU4/s640/P1010002.JPG)

Mittareille koitin kaivertaa sopivat syvennykset, ei tulleet ihan napakat. Ketä yllättää?
(https://lh4.googleusercontent.com/-5QXOj-kBP-M/VJWPbdcpGoI/AAAAAAAAANQ/RYtLJo0weKc/s640/P1010004.JPG)

Taas sorviin, jotta sopii 76mm reikään. Ei ollu taaskaan sopivaa terää...
(https://lh5.googleusercontent.com/-lIwHed2fHQg/VJWPa7HkgfI/AAAAAAAAANI/hh6ILL5cevc/s640/P1010005.JPG)

Mutta koeasennus on kuitenkin totta
(https://lh3.googleusercontent.com/-EyPpkEi1rg0/VJWPc_MWXTI/AAAAAAAAANg/8tFXQGwsUNE/s640/P1010009.JPG)

Ei täydellinen, mutta saa kelvata. Nopeusmittari on saksalaiselta Racetronicsilta ja alempi vinkuintialainen latausnäyttö Stormilta. Sen lokeroa pitää syventää pari milliä
(https://lh3.googleusercontent.com/-gCPusjn7INQ/VJWPcNEhMoI/AAAAAAAAANY/kpd148fh0lE/s640/P1010008.JPG)

Pienin askelin, ilman kompassia, mutta siihen uskoen, että suunta on oikea.
Tässä on tekeillä satulanpohjan hahmotelma.

(https://lh5.googleusercontent.com/-pANSQZFXqxs/VKWJKN1boGI/AAAAAAAAAOQ/gkxZrXbsG3w/s640/P1010011%2520%25282%2529.JPG)

Kyseinen rakenteilla oleva ajopeli on ajateltu myös matkakäyttöön, joten tarikkatelineen ja hoijakan lisäsi tarvitaan sivulaukku, joka taas tarvitsee jonkinlaisen tukisysteemin. Ja toden totta jonkinlainen siitä tulikin, muistuttaa kovasti tulipesän arinaa, joten sen päällä lienee lysti keittää kahvit nuotiotulilla. Hommansa kuitenkin hoitaa mopon sivustalla, eikä jää näkyviin laukun ollessa paikalla. Arina on helppo irrottaa kun on luvassa pelkkää nakkikioskin kiertämistä.
Ketjusuoja on myös harvemmin nähty varuste pitkähkön keulan omaavissa kulkupeleissä.

(https://lh6.googleusercontent.com/-KtMuWsubZAE/VLEsgLugBuI/AAAAAAAAAOw/6sGqlcyG9fI/s512/P1010015.JPG)

Itse laukku on parinkympin reppu....

(https://lh4.googleusercontent.com/-pu4a16efoHM/VLEsf_zL53I/AAAAAAAAAOo/QzwKj28UPnE/s512/P1010018.JPG)

...jonka sisään väsäsin jonkinlaisen kehikon alumiiniputkesta, - latikasta ja -verkosta. Liitokset tein itse juottamalla, joten niiden päälle ei kannata paljon laskea.

(https://lh4.googleusercontent.com/-dXykztvByzs/VLEsgvjwF6I/AAAAAAAAAO0/UFEnlVR7eME/s640/P1010017.JPG)

Projektin yltä olen puhallellut pois kuukausien tomuja. Mitään suurta edistystä ei ole tapahtunut, lähinnä olemassa olevien osien yhteen sovittamista, joka sinällään on varsin aikaa vievää puuhaa. Kuvattavaa ei siis juurikaan ole. Tässä vaiheessa vuotta optimistisesti kuvittelen saavani projektin pyörilleen ensi kevääksi, tai kesäksi.
Homma jatkuu nimen viitoittamalla tiellä.

Niukkabudjettista koristelua, kaukaa katsoen ok. Kilikalipullolla maalaukset, ohutta on eikä varmaankaan kulutusta kestävää mutta aika edullista. Hiekkapaperipinta vaikka ei yrittäisikään. Kaupanpäällisenä tulee hyönteiskokoelma.

(https://lh3.googleusercontent.com/-QnarTqx6LWo/VgTmDibO2dI/AAAAAAAAAQw/U4ykt4kdjpI/s512-Ic42/P1010001.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-mAWJGo3Ut4o/VgTmDiKj7WI/AAAAAAAAAQY/_bnvsdxuPUE/s720-Ic42/P1010003.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-FRB1NGme89A/VgTmEhu2E2I/AAAAAAAAAQo/HnVYw3ULAm8/s512-Ic42/P1010005.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-jZ5UMiPgTsQ/VgTmEc4w9KI/AAAAAAAAAQg/VBPhNEenrmQ/s640-Ic42/P1010004.JPG)

Noita kaikenlaisia hylsyjä ollu melkolailla paljon nakolinnan raudassa Turussa nroy.com

Jippii, tein peilille kiinnikkeen....


(https://lh3.googleusercontent.com/-qJmoMbhiXLg/Vg6OuG2I1FI/AAAAAAAAARU/fBmy39bbl-M/s640-Ic42/P1010001.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-0634yMf3e4Q/Vg6OuB-Pc7I/AAAAAAAAARQ/PrE-EuM7OLc/s640-Ic42/P1010002.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-jx4hln-nsus/Vg6OuOlKd8I/AAAAAAAAARg/00tlH0iDjFk/s640-Ic42/P1010003.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-z81ZpyfdYak/Vg6OvCC1pMI/AAAAAAAAARw/CdYaJgS8tOI/s640-Ic42/P1010005.JPG)

Oot sitten muuttanut hyvää alumiinia lastukaksi....
Siellä syvällä palkin sisällä on paljon erilaisia asioita. Kunhan vaivaa kaivaa.

Tämä projekti alkaa valmistua. Kokemattominkin rakentaja voi todeta että selvästi on loppusuora menossa. Pari ruuvia sekä nuo ja muutama muu pikkuosa kiinni...

(https://lh3.googleusercontent.com/-FaaAD20MGok/Vp9ycfMUFmI/AAAAAAAAASY/fK8dgGHhb9k/s640-Ic42/P1010023.JPG)

....runkoon joka on tässä karkean työn tilassa. Taustalla lähi-ja kaukoliikenteen kuljetusvälineet.

(https://lh3.googleusercontent.com/-1rCi33_ywII/Vp9yb8cJgsI/AAAAAAAAASM/dVcz0nNigIc/s640-Ic42/P1010021.JPG)

Jos sanonta "hiljaa hyvää tulee" pitäisi paikkansa, niin tästä moposta tulisi vallan erinomainen. Eipä ole ensimmäinen sanonta jonka osoitan vääräksi.

Runko on palautunut kotitalliin ja verkkainen osien liittäminen on päässyt alkuun. Sellaista normaalia nyhväämistä, sopivien pulttien katkomista ja jne. Jarrut olisi tarkoitus saada ensiksi toimintavalmiiksi. Etujarruletkun kiinnityksiin hupeni muutama päivä.  :)
Poraamista, hiomista, sahaamista, hoonausta...

(https://lh3.googleusercontent.com/-WZ9arDz8LkM/Vt22yU_6yRI/AAAAAAAAAUQ/w9QME5cIuW0/s512-Ic42/Etujarruletkut%252520003.jpg)

Vannesahaa en omista mutta rälläkän kyllä...

(https://lh3.googleusercontent.com/-Gse8ZeBF8mc/Vt22yL73-jI/AAAAAAAAAUI/n9IxuXwJ0Ms/s640-Ic42/Etujarruletkut%252520004.jpg)

... ja tarkkuushoonin  ;D

(https://lh3.googleusercontent.com/-RfY-wdNYyH4/Vt22yFz5NaI/AAAAAAAAAUc/ULl2htexWno/s512-Ic42/Etujarruletkut%252520006.jpg)

Tällaiset niistä tuli

(https://lh3.googleusercontent.com/-ixeGPMrGwWM/Vt221ST3rnI/AAAAAAAAAUc/uz8wej_MWEM/s640-Ic42/Etujarruletkut%252520007.jpg)

Demoasennus

(https://lh3.googleusercontent.com/-fqHW6FiRKqo/Vt2220PWq-I/AAAAAAAAAUc/W-MPjeQ897U/s512-Ic42/Etujarruletkut%252520008.jpg)

On tuo letkulinjaus tyylikkäämpi kuin kiepillä teleskoopin ympäri muutaman kierroksen. Tasapuolisuuden ja demokratian toteutumisen vuoksi silloin pitäisi olla jarru molemmin puolin.
Vaikka näkyi se kieppiversiokin toimivan.

Siisti toteutus. Tollen klämpit ovat kokoluokkaa sentti x kaks ja ne kiinnitetään M4 ruuvilla poraamalla teleskooppiin reikä. Hurjalta tuntuu kairata uusiin putkiin läpiä, ei parane lipsauttaa...
-Spöke

Kiitos kommenteista.  :)

Jarrut olen saanut toimimaan laboratorio-olosuhteissa, joka tarkoittaa että ollaan edetty teoriasta hieman kohti realismia, jonne on vielä matkaa.

Sähköäkin mopo tarvitsee, aika paljon näyttää piuhaa kertyvän. Nuissa digitaalimittareissa on koko joukko valmiuksia eri varoitusvaloille, jotka kaikki ei tule tässä sovelluksessa käyttöön. Mittariviritelmäni ei ole oikein kätevä huollollisesti, liittimiä tarvitaan ja johtojen pituuksiin ekstraa. Valot ja tyytti releiden ohjaamina.

Nyt seuraa projektissa tauko, matkustellaan ja sitten tehdään halkoja.

(https://lh3.googleusercontent.com/-We9OENSpGFs/Vv1PFgyFCkI/AAAAAAAAAU4/2ppA20qNY5UvDdBraphZkTNPesTDO_hpQCCo/s512-Ic42/P1010057.JPG)

Hieman on edistytty täälläkin, ilman isompia takaiskuja. Pientä säätöä toki joka päivä. Kytkimen painelaakeri oli tipahtanut varastoinnin aikana. Onneksi näin, sillä se oli muutenkin vaihtokunnossa. Havaitsin eilen, kun piti testata jalkakytkintä. Nyt odotellaan osia ja tehdään säätöjä ja loppuja asennuksia. Viikko - pari, jos sitten pääsis koeajolle. Edellyttää ettei tule mitään uusia yllätyksiä...

(https://lh3.googleusercontent.com/-1UQoucjGWLk/Vz1j1k20sAI/AAAAAAAAAVU/HLI6Dug_VygAbl5E3Pd5LwDAU1jlVKVfgCCo/s640/P1010058.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-XTKyF1xVoT8/Vz1j1vgD-PI/AAAAAAAAAVQ/c8njwGJ8WXUp70W4g1gHjp7HHbWA8DsyACCo/s640/P1010059.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-XoWqE8nXeHY/Vz1j1lW-beI/AAAAAAAAAVY/3XHleVtB6BMlg84uB_J5LegpLSygB_mpACCo/s512/P1010060.JPG)

Härpätin on viimeinkin nipussa ja ensimmäiset metrit ajeltu. Pientä säätöä on yhä luvassa, mutta ei tuo huonolta tuntunut.
Mestarit jarru- ja käsittelykokeessa antavat sitten lopullisen tuomionsa.

Yhteenvetona sanon vielä kerran; jos projekti ei muuta opettanut niin ainakin sen miten valtavasti työtä pyörien rakentaminen vaatii. Tästä lähtien lähestyn rakenneltuja pyöriä vain hattu kädessä.  :)

Suosittelen kaikille. Rakenna ainakin yksi pyörä elämäsi aikana. Alusta alkaen.

(https://lh3.googleusercontent.com/-TiFPbvA6hW4/V0knF_LsU4I/AAAAAAAAAV4/O8u0C1ziU_gW4cIXnQrQzrnGJS4Uydg5QCCo/s720/P1010061%2B%25283%2529.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-11kBcRq8sHk/V0knFzGLiMI/AAAAAAAAAVw/md7YwHGQL9cD9myzw6FhTCBO4mcVj2UxwCCo/s720/P1010062%2B%25282%2529.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-l6Gu9iSYn2A/V0knF6kOCjI/AAAAAAAAAV8/gK0U2SLKk3MFABdpH3-HQpoRiCPmsEbkgCCo/s512/P1010063%2B%25282%2529.jpg)

Hieno tuli ja toivottavasti on ajolleen mainio! Paljon turvallisa ja huolettomia kilometrejä!
-Spöke

Kyllä kokkonen nyt hienon hopperin kyhäs. näyttää ihan siltä että sillä ajellaaan ,ja paljon.siisti on, ei voi muuta sanoa.

Kuvista päätellen hieno ajo-chopperi! Ja toi pakoputki on kyllä cool!  ;D
Tuohon hoijakkaan kun pulttaa vielä Lahti L-39 taydentämään tota panoslaatikkoa (joo ei oo 7.62 vaan 20mm)...

Kiitos kommenteista  :)

Itse on hieman vaikea luonnehtia tätä luomustani.
Ensimmäiseltä sivulta:

LainaaSuuria innovaatioita ei ole mielessä eikä näyttelyvoittoja tähtäimessä. Kun sais mieleisensä ja ajoon sopivan, ja siihen pyritään. Kompromissit ovat sallittuja ja "vähän sinne päin" ohjaa viimeistelyä.

sekä:

LainaaTyylistä on vaikea sanoa vielä mitään, sillä harrastan tyylittömyyttä. Lempiruokanikin on pyttipannu johon heittelen mausteita vähän joka purkista. Jotain samaa voi odottaa tästäkin projektista.

Noissa tavoitteissa olen onnistunut joten kuten, ajoon sopivuus on vielä laajemmassa mittakaavassa testaamatta.

Jotkin yksityiskohdat ottavat omaankin silmään, esimerkiksi satula, jossa kuitenkin istuttavuus  meni tyylin edelle. Ohjaustangosta tuli alkuun muutama palaute, se jäi, koska tuntui käteen sopivalta. Pakoputki on alhaalla, poissa reisiä hehkuttelemasta, lyhempikin se voisi olla. Ehkä seuraavassa evoluutiossa. Toisaalta taas tuo ilmanputsari on aika ulkona, hieman jopa jalan tiellä, mutta se on sen verran komia, ettei voinut jäädä romulaatikkoon.
No, kontrastit kuuluvat kuvaan. Etenkin tässä projektissa.  :)
Olen lopputulokseen sangen tyytyväinen.

Hyvän näköinen chopperi siitä tuli. Linjat on kohdillaan.

Jos nyt yhden asian muuttaisin, niin se on tuo tanko. Onhan tuo varmasti hyvä ajaa, mutta monenlaisella räyhäkkäämmälläkin tangolla ajettavuus olisi vielä asiallisella tasolla. Tai jos ei halua vaihtaa tankoa, niin rautasahalla 15cm molemmista päistä pois. Tankoa ei tarvi edes irrottaa eli puolen tunnin homma  :) Laita sitten pliis uutta kuvaan kavennetulla tangolla ;D

Tangon päihin 15 cm lisää.

Pyh, hyvä just noin, ihan Kokkoaen näköinen, keskilinjan kulkija  ;D
-Spöke

Komea laite ja tarinan perusteella juurikin kuljettajalle itselleen oman maun mukaan tehty.
Jos jonkin ralliin yhtäaikaa sattuu, niin ainostaan pitää varoa koskemasta tuohon sissyyn.
Arvostelevien kommenttien perusteellahan se saattaa taipua jo pienestä nojailusta.

Arvostan Rezin kommenttia suuresti, ehdotuksen toteuttaminen varmasti toimisi.
Myös ss454 on oikeassa sissyn suhteen  :).

Toimin nyt kuitenkin kuten Spöke asian toi julki.  ;D

Ajatukset jäävät kuitenkin muhimaan, saattaahan sitä innostua päivityksiin kun ratsu muuten on testattu ja jokunen kausi ajettu.

Vähäsellä ajokokemuksella tuntuma on hyvä, jarrut pelittää ja pyörä on miellyttävä ajaa.
Uusi virtalukko hajosi, nopeusmittarin anturi lakkasi toimimasta, koneen lohkon ajoituksen tarkistustulpasta meni jengat....mutta ei mitään vakavaa. Ensi viikolla testeihin.

Vähän myöhäistä mut tässä olis yksi vaihtoehto ajotuksen säätöön.

http://www.retrocycle.com/VTwinParts/16-1736/EZ_TIMER.html (http://www.retrocycle.com/VTwinParts/16-1736/EZ_TIMER.html)

Toi tällätään enskan kiinnitysruuvien alle roottorin viereen, TDC merkki roottoriin.

Tällee:

(http://www.hdforums.com/forum/attachments/evo-classic-models/237096d1331228145-the-easy-way-to-set-check-your-timing-kwiktyme-004.jpg)

Kas,kas...ei hassumpi ratkaisu. Pääsee varmaan tiirailemaan ketjun tarkastusaukosta.

Joo siitä tiirataan.

Colony myy settiä jossa on ylikoko ajotustulppa ja sille kierretappi. Moorella roikkui sellanen seinällä vielä muutama viikko sitten... Olisko ollu kuutisenkymppiä hintaa.

Pikkasen kerkis taas virrata vettä Aurajoessa, mutta tärkeitä virstanpylväitä on saavutettu. Jarru- ja käsittelykokeet menivät hyväksytysti.
Pudonnut äänenvaimennin on korvattu entistä paremmalla, nopeusmittari toimii, ajoituksen tulppa on tukevasti kiinni sekä uusi kiinalainen virtalukko jakaa sähköt moitteetta.
Katsastusasemallakin on käyty, itse asiassa muutamankin kerran. Pyörässä ei ollut mitään moitittavaa, katsastusmieskään ei heittäytynyt hankalaksi, mutta se trafin virkamies.... oli vähän niikuin entinen palopäällikkö saapuessaan myöhässä palopaikalle todeten "Väärin sammutettu!". Minun masiinani oli hänen mielestään väärin rekisteröintikatsastettu viisi vuotta sitten. Näistä lisää nuotiotulilla.
Ei auttanut kuin taas kerran soittaa Tuusulaan.
Asiat selvisi ja leima tuli.
KIITOS!!!!!!!!! 8) 8) :) :)

Täällä ei sitten tapahdu taaskaan yhtään mitään!

(https://lh3.googleusercontent.com/2Lx_tp7RtZt0h1aKX6BPdWloUxWgok53NBO-0MkjM2TMmUyChzIkDbgbq95oixsjmMnfzeESbKMGpGANcdczz4dbuLagMbbI77wVG9RZMAydS43bdNh6YZvt6HEo8ze40grg9F6dQfzgEBtUiapgWS9rBtibV4_vhAoCIL6eldnYP-YvemqP_fAP00Vam1UmcA9oWTwbmCZ0aps2fYbDzFrIzGCe4C6AHS_vOvtRmHo5vf333tLwL-muugmqCmeUyZPrEhxCnIIA3449cQvB1IYWn7vYF1Ws4K2KMcQZ3nXWLBYJDv1dh4cJbVFRfG-LXS6IoGjCSnPFaTexJVmQ4nSW7wYN8psIZbz57Raaij96Brs9e5LxU4SiUbHE299cvgxmSucOAtwL1NBZyFui1NEakut32fjS313-B13AqPM6-32EDCZNf5xUwo0TaDmmxAeES629wc1KbpugaHa-agDYwH4-T8lbFbtfgm4ZASZ2mLUfyB00h4xKoTY95Y0g4aHGdOKv7tMjjoJXM_V2nWjQ3nDyb_kmWsiMdhCIPh4sMPRJSqXownFjH5qNbyyjO6dN3i6g3uN2ZihjtHo4gMnoMP2lkdmIKDyX562zLixOAtjo=w1648-h926-no)

Pieniä kosmisia muutoksia lukuun ottamatta ei mitään merkittäviä muutoksia.
Kevään koeajot suoritettu, ajettavuus erinomainen.
Käynnistyvyys oli tuskaisen huonoa, mutta saatujen vinkkien mukaan suorittu  keskipakolimppujen hienosäätö, jolla käynnistysennakko tuli jonkin asteen aikaisemmaksi homma parani. Lisäksi tinasin umpeen S&S:n kiihdytyspumpun suuttimen ja porasin siihen pienemmän reiän jonka ansiosta annostelu ja suuntaus on huomattavasti alkuperäistä parempi ja vaikutti omalta osaltaan hien vähentymisen määrän käynnistysaktissa.

Pari kuvaa, jälkimmäisessä suuren suosion saavuttanut plexi, jonka tulisi sateen sattuessa ohjata etupyörän antama vesisuihku takana tukevan kaverin naamaan.  :)

(https://lh3.googleusercontent.com/SVi-OpFyVAdlhIvJUwF50VNJSnW_F-3oDUX7kpXoN5KhSFoMM81X2iNXcbQgiRlgmuwSxeUxQbVwAh1DF5RIYoortzGUlgNb5FHiOXm_UeEL9HKJI-ee3Ccmq20S5Jtx2yNpr7AsCfAWJTPBkW8EPIZVQOM45ZZQlzjjegzebgtaxfXfe4KuMnwzEMyS-EZH0fImFA5LY9EUogPeJ3CYxAH_DD9IZbT7WqxORI8Q99xQb0AQ4LYLw_5-Gm6_OXQbBHq2pCwfwwmpglUVaA3jcgJBIJQCEfHanMAg0rBhnpUrJZ_dr3PUPk-4exSn61tRF2NtKXUeX1xn5LIirrzufxmHd7xpFcpLuDNFxlwSI-knPWUh2wiLj5NuQ6t3Uo9IrCD9nbrwdCDBRzvbQAV7soMbtjFSwKsNebT0PcKz4lY4tf2m9NQoELhfem4t-M98Kckrur1nl7fNmIjcXuiTqGn5DBuq-xw7rJH7MaePZFGU5q13RAp-CLeZbs7SPp38tfhs8WRaaJxAWUiWCZnullimvT0qm9Fptv-L_0U-GlP_RfUxY7uOwam-_fjrryZRFT-me9M_JhyhW6saihniADm2fra46vR6EonVJpuwboyalIAzBi0j=w1277-h718-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/OBzjRDvZk6yWjscaqdugGyShLZzN2GuY4qMalqPGcFH9_D4bX7ioHk52FbCCTQbsCQwK8jziNrIWJCehPzTEsu9CdaATC7rRn0FV3KmJAQ_1ZNux_GCNY5TyD21j22uIZDDYWjqre6oa0xZbU_QONCh9ekb2ZMYIxnavp453s3Z97RXHP1xoXdpB6zOdOHoMOarOwpfRF-L1CzmVPq949R-Qr_abKljsx7eMJFT9LlXygySyj7ZMoAEOe-ZjQ_Ee9-N1PsSBIG1N3rJ7vISJsKzkQSTEP6LSdqo__URvhY4yIH7ZPFGTknQps2dQyvqE9vgPCw-TCJB5S-cLUty7PtheQ9OxLFhU-_upBVQbJLOhC8sWrGZLS3g58396wQjLmiR3hSF9s8AsOzgKKIFDLV0P-B4X_IGYsvxEpAQj-_sgx_Hvv83cksMXQ0gtPAxtZ_ccnvALJmafezHdeUwIzlX0w8pRzKOGOsBmZCmSh_9IpQVMkBS4nEERMUrhwkCKthQ_BpnSlKBstJ9LGJYns5ljRuQHxoydnBKJTDfZAxjLTXgEw07cK6cBLqyyTLmfY21YfsPHohtFr3Qsuq087kcP-rTnXSKKbAZWD7Bz9p_Eb68_egEG=w476-h847-no)

Kun plexittiin on lähdetty, niin mennään kunnolla.

Pari uutta hauskaa sovellutusta teemasta  "plexi suojaa sopperin sateelta" :) :)

(https://lh3.googleusercontent.com/5vbO8XhXuqljkIrOlLSympJenOjyMhPQ5OJPMEEjAR8zTMa9t3feALJUjM56pBvTUd3X9utLw4RjDaaDD5N7Xw0HS4C1z-BcWyuG0KgmyI39ba98p13pTr__W-vXI5zoo1-NVEzLftmRorP7PbQmaKHN_8SXMnWkKmRlRzzlPobF4B-9S3c39upJ4ENZmRZW0D50aL5Bq5NKM7W84heLZ_JP_Qo0xUbI4P8BkXXIAzVa8CPNCONUS1NEUIxYYBO9okyxYUvhDx8piAc1299FzmtHJIOyblPT95NUkn6GbmYexjySLuMipmqus6PcDbHL-ORaU6vKF7_-eqPKkUNlZkHY_seVUxFwLagRhXk4AeE7BgljQSdDyoc-UbfXxn4FWxhGYcIwhAbzG6PRLg3C_8-O4yDOW2lqcQsZxpemIJVtTOgYTS5AEV-PXyHMnBvD5M1Dz8cEp26CNaCO-IF68gLJMD4pGvEx0KmCG_6PfX23iY6AEdAZuvSNS4oIndCVnCBkUY4J8gwzixsjKFkKLXPitYmLSnuCpPhdZ-90aniBEg_Pu3jw_y0CiQlqOe3zQYR6n3n1uRwMFVDVPBbvP2ozHqF0N3lu5tsOgCwitvJWVs38OSaI=w672-h846-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/XzbuWOQgTrUhv8e866vyNNjMp1gdqEVP3U0tmwAeuZVWuJFX6y00J1bTvkSaEO9gW6Wi2IEpXx5sYb8Co4QBaqZO3eeh0LG40DKfOKwOc-yxtesvSdleWKB6TYfc49pRcH3822fayyWEetSQPjGot132aeEyejymY1w7CWz3yqH4VIMljfhFZvL2UZIC5PW_Yx-E9cqTYibLdEzzSDccBHjHxtBK9k5-QzUxy_pHImuTto1expZAJDWEycSHYaK6_nWxlQacG2a77e2h3CQZxtbq8XAGQndw0u4GD1DBAUsbMN7J-pBip1PB1Do_xctJPvleLdCqGb6utz7DsZCO1BZZrxs5-jliT75lNrMdz0_DmsdVQOyiNIbJdahHnoOzXUVsob1viWzjjfPM0Z7Sf3Xlxe4RI4ehvmmLYtcVABhs0bg5f-ux-Ezzryl85opr47_CQ3K3y7F5P6cXW0YApoNBJEUVMeFnlWf6XZ6ttj_BYGeT0bCLEzDO00ERCRp0BGsqn0EOEMWdI06Wv2AGvvLCkZbW-ZJBQg9BZwz1ddsUmCA4VsKMwvlAGlgzoCgdk6H17kSqku49Sd399IsJk3xppuzp4x0NMnu6D1Vl8ScvHqMBvaMN=w680-h847-no)

:P :P :P :P

Nostajan rulla antautui retken loppuvaiheessa, kotiin tultiin lainaosilla.
Vilppiä masiinasta löytyi muutakin, saksassa aikoinaan teetetty koneremppa ei näköjään kaikilta osin ollutkaan mennyt ihan putkeen. Wilhelm G Donnerwetter on ilmeisesti hoonannut nokka-akselin puslan porakoneella ja saanut siinä aikaan varsin väljän kartion. Väljyyttä oli noin puoli milliä puslan ulkoreunalla. Nokka-akseli ei jäljistä päättäen ole ottanut kiinni puslaan kuin osalta kierrostaan. Saattaa selittää osin aiheutuneen vaurion.
Uuden puslan linjaaminen tuottaa haastetta, kun koneen lohkot ovat paikoillaan.

(https://lh3.googleusercontent.com/9j6PS4zWWWkANttuElx7TRVqPXfhpQ56i0HDJBEOFA95q1SaaTFoJdd13xNYtqp-0yGIcvz2TKdOc_PIGaEAOJ1uuF-KXS1HqgNX35blCTHUzS0QongfrBskJt64pltnknA7qqVZgFL5Hd5uvITKLpvlg5Fj1OyxgI6NR-kHF5Lm_dOESwWXMySlwip0T3ek04MLIlfDN_d54X_q4jE0GFL5uqQR2Y6uFCCuLulU3JVurqk1DP_G7dGnKlEb5gHWAEUf4S7G6XklMlBj6WjwRFcRfyPCf25O3vbOXjBaCE-pNqVTq4iGYXA3b-sk14bAW8CV-UkajaQpyXnKrjAcKGXEfo-OScK67aM6BDvReT9aV5oEf3hH3PIxINrkDmO7ByJz4iBudYidVBWGFEobsD_UL31Cy3zhmdGvQGEXZYn8R-HGvLgmpkl9rOv3D_hBCRivUvScFYLXQpG2T5Yw1y6j7flzXM3zgWKSGL_t3a1Eyasi2zVac8N2kCp1p8JFTPqaLoskvQ63ka0L6dHFSv6Vsj9LANHkIOkFpHJhNU9LVM12X3Vf_2GeT5G__1lSooxYD6x_BVxqJejmnGhd8qzXOONs1axFhyVxqKovjKQ_GHD0FCY3Fg94=w914-h924-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/9j6PS4zWWWkANttuElx7TRVqPXfhpQ56i0HDJBEOFA95q1SaaTFoJdd13xNYtqp-0yGIcvz2TKdOc_PIGaEAOJ1uuF-KXS1HqgNX35blCTHUzS0QongfrBskJt64pltnknA7qqVZgFL5Hd5uvITKLpvlg5Fj1OyxgI6NR-kHF5Lm_dOESwWXMySlwip0T3ek04MLIlfDN_d54X_q4jE0GFL5uqQR2Y6uFCCuLulU3JVurqk1DP_G7dGnKlEb5gHWAEUf4S7G6XklMlBj6WjwRFcRfyPCf25O3vbOXjBaCE-pNqVTq4iGYXA3b-sk14bAW8CV-UkajaQpyXnKrjAcKGXEfo-OScK67aM6BDvReT9aV5oEf3hH3PIxINrkDmO7ByJz4iBudYidVBWGFEobsD_UL31Cy3zhmdGvQGEXZYn8R-HGvLgmpkl9rOv3D_hBCRivUvScFYLXQpG2T5Yw1y6j7flzXM3zgWKSGL_t3a1Eyasi2zVac8N2kCp1p8JFTPqaLoskvQ63ka0L6dHFSv6Vsj9LANHkIOkFpHJhNU9LVM12X3Vf_2GeT5G__1lSooxYD6x_BVxqJejmnGhd8qzXOONs1axFhyVxqKovjKQ_GHD0FCY3Fg94=w914-h924-no%5Bimg%5D%5Bimg%5D)

(https://lh3.googleusercontent.com/jTwWlhwrZ6ldLQQSNsrSSqauw8aUvc6grDKJUSqXw_afKCZ243dlbNrAQle7z7KZjpVeSgmn6BJdfRuiX1Dfc5hU-fFrDhTzA5H7CLq7jmwKcZ3vqaTd3m3YXkfNEfMSpm1AUqLinXM95KB7tVvRPefsmRMx5cpa9hBw0wbRwlaHC-_lD0pQZY5sbBQSCRvxfxxaO4vrjJAVzU3OqIf0VXw3jZWAf8D9syl-UWuyIRFqFN80ukAaSj4nDIXvfxN_Rk2IcWW3C-7_JbfzWR3I_fc58VPMU2FyPj7S2t5tzLS0-2IIcsCfxmguwuGdRKR5wbDCvM9_ld78hEPICSbqRRjJw2BA3vErWMXDL4EXvQM42bbw9ncRhUlS_e8AOgCgUPiOjMLBPRE_7Ra7YD74Rq1MrMKnJ-MWF2plu66DxAnwY-GFD7O3ZMjuOx5QEguwPNAhclC2QJb4HaZyR4xC8JIFzDuoefZpRfG4WH8etzxHInYzR9wb5rLU0A08jYS3cHMatMIL0dSYQsNA_QpnLWwAwkcvcJ1qv4Hq3gFxvTwn8bRDZEC0kn7pXxP4p0WuEX3TZBjsy1obaX50Ny7ozGMSJTbNU1uY-P93keGWXgPyLm3ocu_xeSkH=w1048-h925-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/8lJsGIq3t5_8iSiPdAmGE4qhEVor964xsj1f-wvZFLqC4-gL295_ODJBdDmvkqBvUvybB9LgEgyJT-42WjP45i_eqwGQzU82FaSE7XklDh4g61r3jdB7ccYaUaVML4Wb-icQ15NGPPkyGS4CAnepl0GNrbxD8bY3XU-Ye3L4JRIWD5-G2shg-DFZCeHEn5Neicx-op75yr2lYt-zTq61ioB02GL6vSF-en7Pa8w4DrMvF5DnEdKxHfBCDhC5rQd18rAEi8Cl3P0MFC37m9JOSEFB1EAfxsTzj-kp24yz9OAKqrf0uTaCjJBfmjfd0F8z44qI1fZ1GEeQB1atfZeV43kgzml-Rhg-Kaen89m8VZNBvkXhxTuRzu1wAl5546vJUaoqowmA1nL6LXM2iXIF76TlRLdBHGLB2-T3e0gmw9-OKDjXyP-F89O6BQo6TVCAPGlmhzfVefQ_Uvq6g6B1-1GGfzEbT9Xjb92BqLQmkFp3lG-jYaPaIQfnDav85Q08n0cOdJTcm3umde9iicBzcQVJoub98xjDCSYezPSWJnkDO1Tk2HQrEqWNwYe38Wad3g0yy6HHRj9o5TAFacIYaFEO8bdl38MHUtGAwDzLHaR8R5XGlpvTKM1Q=w664-h924-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/2baKuD-WpYCw3NBHbJFthQSBvAmysZhVDX8Vc7Cp6rBr74e1xSfvK9HgINmhmZeaZjUbqMa1PSl44B5VaZ0XCkbnQO48J_0V3pt3FOESNFJP96I11AsHVB3T4-bigOGaxdLeuTYaBBbKJRfQXHN0pxdMsZUFEJAqIzrXTrXqtmH54Mm5O9t1rTDrIYjISDNMgb7Zj8OD6nTu5bywPuX-lIqDaWHhZ_Hr3NsZClUSmu63gLO-22r0e0D7ke12Yt4oPfvY7POh1kAquBUGOqvk7HRbkV90_70twafp5tkYdx7cq_ktGOTgieU144k-Hgc5Ko0r9PshRie5qXoOlpc8rB_YYcBCxPbFW3XArSTvY_eSrtfJFp8CW1Du0K88sMH3CnmcsDX8hCjbNScbffCJ9sgwmfTf8OwgpHzUuWNljPJrioLUkox6tjkIg5KIpdQjSZva4f0BIb2SQNjrZfgtPJZvgHPHe5dM4D05nx-di6x92582zZ9GSYUdd0PAzopyRjTI7JJYn-w1KF0RAu9wfSpLbL534ogWksP7t-6btaTdIRhKnxjv7eciZytMJNk57q9p25bEyURrVTxF86ACddmpJt7dJDCNIIV263lpTfXeStLErNU2YZsy=w520-h924-no)

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 12 heinäkuu 17, 11:01:05
Uuden puslan linjaaminen tuottaa haastetta, kun koneen lohkot ovat paikoillaan.

Todellakin. Mites meinasit siitä selviytyä?

Sorvilla ja tuurilla.  :)

Tapahtuu, tapahtuu....

tönärit asennettu, sytkä ja kaasari vaihdettu, no ei ihan loppuun saatettu, mutta vähintään puolivälissä. CV:n ilmanputsari uupuu, mutta on tuota aikaa vielä.

Vaihdelaatikon perusremppa meneillään, akselit, laakerit ja sen semmoiset vaihtoon. Pääakseli oli kulahtanut ja siviakselistakin toisen neulalaakerin alta pinta lähtenyt.

(https://lh3.googleusercontent.com/4_dqi5NN0yFFOE9x4KZ09suWs476u6UafB41WJJnJcKBOoz_shkXZfyUiHWneTaOrVw-dzfdxffAoQCS2nGhj0ha_Dh484_VbUsBk7kAdUvcM19IS6T1wjwmHhwnzn3S6n5308v83cjp6cuFa1eJ5T9UIt9KHyumv2G_ixDzKMPaucqY3Jc7anZm8JL44rSwAedw8B5YeZys6bKAZMllrlXimaHu6YjeWfsKhX2vLIKKDxrc6EouytKc2W_QbvWAcLATEXLRWw8Of9x5aQCJjbqQrOtWgF4tlzXCD_A_wu-fA2puMGwoKBDjNt_ETiZiCxb1X43flj4BY4NZPH-CKiyMU8avvJg0o1uY3itiNy_L2hMEhmeJ14GzGx-yoUslf1_veSAZVPvThsZqwWf82J_NEAp_V_wuS4ntXWyEubGBFf8PGWLl9GQ1U9XIZBUcoPhwdbzH7WD3Sh6iV8jbNSAkfW6JoTqH0hoiY9M3L4_5cUqGLlvQDyc9dvkfc3sMB0T8cZBhfk_eX4Cz_TrjZlJL2krwYTOUSI8zCEsvz9ZEBwM6mlD9vlhnzYFT1JsFnMzBDdEL1znaWFw5cOTeLWSVI5N3fg0KCCeLECM=w1655-h930-no)

Tässä laatikossa (82-85) on tuo iso neulalaakeri, GB-2610, jonka asennukseen pari seikkaa. Ensinnäkin tarjolla on paskalaakereita, kuvassa vasemmanpuoleinen. Sekä laadukkaita, Torrington tai Koyo. Tuon Eastern Partsin laakerin voi unohtaa, se ei kestänyt paikalleen prässäystä, joskin siitä erheestä menee osa asentajankin piikkiin.
Toimenpiteeseen kannattaa tehdä kunnon asennustyökalu, näkyy alemmassa kuvassa, lohko kuumaksi ja laakeri kylmäksi, niin jo onnistuu.

(https://lh3.googleusercontent.com/AJVq49D0fxkX_WjpvAZC1T2yHew1Nts-oO-76PdAxkAcenNxWkw9xGhplVu7Mt_CLAnge4AJLS5eItN08AojQsLyq6iQOXXRn8WxSTNRu_ktTrC25Ev4RwnzpfLTh4zNT578GE26dXWdZ_vUXlZ7tPYxg0lzoZlyTyT4ktSZTl7LYkhkAxwQY7R5Fjp4VIcRqRg40i0D4glzwFKLCkOkVPm-CEqmVAOYZvi7JWGUbt9Gi7L9rMMc5073r14W1NXbYhTMjIbYusGH5kJ_qNyLKaVl2mZ5ucaxrQLIHJXfiXY7pE7HFbC0XFHXRaE0VHwHc5FyDb5aiwhONjcdo8mndervKGozqRDWiGWO73CuiWmMD7JVa6UkFmgx40rqGXH1JxvjcBUmSATiGPMcE4tZoExbCb1n2EoyVa73fRLmk0pN0hnmzL5QW06qJRjw_XT9SMAyKBoZwEaWZa7QQwIX61YSzkSyvcDygyerBUMqc9vo5k758SI83l8_CEb6MyPghHjsBod7mueU9whtBZQyXeNVKA-Dbpgfj5iCVwLsxlHKjlj8AEaA-8RViMumdJixzy_iht7AuFg3id1VGb8OylXQiqORa4OwaM4Uaqc=w523-h930-no)


(https://lh3.googleusercontent.com/6be-W_6NOnuUI3f7OaGXVoTqNDAHGsFWr0_fGDswS-YsqXm4qIDaj9l7HXaRgh_9v-HprcYtnazsSVXFCNo9_LexG2ZrF256iGHbeQJD2Sd63wO9itK8jmXuG29vL-3np9kLogzBvriwJUwswzMesCksuKf8yU2Uu8yfCp37ez1EJaGYj0uuv1Y-RTJ2JbbRfkssvRkEe0W0AAD61W4qv2dVYruRBbZ16YmdSJwGZL2thIWFgQvUoQwRak28Aw66wsDfvDzS3DFVoHQrSB6ogS_ci_Myn32Xfct7HGn3qh9zKtE5Lsh2xsqJOHvz9MlpeY2C8aT0rMk5NhXK4b3sxz0L54jILAvJm8lyaQXmbRLeUvDyPJha_DEGTXiTGFlsDmJI0vE4dGo8MKeIxDlhKr_NOmhgbngq4Ap8OT48_6_L7i82INmo1JlxDuFFeeIWW3Lbkz4ZJ1t01EpGNxEmGMd66A1jJ8AiV3cNzWhkOk3uDtk_CRvJyohxi1UDjOBmj_Bkmo1d1BhaHHoYLgoWZ-lwgJ1Fp5MBx_iT-D82rB_QnU8zqms217yLZozR7PcFp7EEG9Mkvv_Hzi3Ew8Q_0MKlHQmnvml0UW7Dbeg=w722-h930-no)