Toisioketjun putsauksen/rasvauksen/kiristyksen jälkeisen 6km:n koeajolenkin jälkeen pyörä totaalisesti sammui kotikadun varteen kävely vauhdista juuri kun oli parkkeeramassa. Öljyvalo syttyi palamaan eikä pyörä enää käynnistynyt.
Koelenkin aikana kuului vaimea hankaus/sihinä ääni jostain moottorin etuosasta, jota ei mielestäni ole aikasemmin kuulunut, muuten meno oli ihan normaalia.
Tsekkasin öljytason mittatikusta ajon jälkeen ja se oli ihan tikun ylärajassa. Imupuolen nostajanohjurin ja lohkon välistä näytti tulevan ulkopuolelle muutama tippa öljyä...en ole kiinnittänyt tuohon aikaisemmin huomiota joten en tiedä onko tuo uusi ilmiö.
...eli mistähän lähteä vikaa selvittämään? Pyörä -87, 883
No ihan ensiksi kannattaisi sanaista arkkua raottaa hieman lisää. Tyyliin, että sammui yhtäkkiä vai hyytyi hiljalleen vai mitenkä? Ja mitä tarkoittaa, ettei lähde käyntiin. Startti ei napsahdakaan vai mitä?
Kokeillaanpas paremmalla verbaaliakrobatialla;
Eli sammui ihan laakista ja nätisti....ilman mitään ylimääräisiä ääniä tai nytkytyksiä.
Starttaa kyllä mutta ei lähde käyntiin ja startin aikana täristää pyörää aikalailla . Kolme kertaa uskalsin kokeilla käynnistystä...
Kokeilisin aluksi irrottaa tulpanjohdot ja laittaa niihin toiset tulpat ja runkoa vasten. Sitten kun koettaa startata niin jos ravistus on poissa niin mekaaninen vika se ei ole. Tällöin kyseessä vika on melko varmasti sytytysosastolla, haistajassa tai puolassa tai jopa itse moduulissa. Näistä lähinnä puolan pystyy mittaamaan, muut on enempi semmosia että pitäisi kokeilla varmasti ehjällä.
Kokeilin toisilla tulpilla runkoa vasten ja eipä täristänyt startatessa, kiitos ohjeesta! Laitoin nämä testitulpat paikoilleen ja pyörä lähti käyntiin ilman tärinöitä...pysyi käynnissä noin 15s jonka jälkeen pyörä sammui taas laakista (öljyvalo ei palanut kun pyörä oli käynnissä). Tämän jälkeen kokeilin useamman kerran käynnistää mutta ei lähtenyt enää,,mutta ei myöskään enää täristänyt pyörää starttiyrityksillä. Kokeilin myös noilla toisilla tulpilla eikä myöskään täristänyt startatessa
Voisiko väärä sytyksen ajoitus + kylmä ilma aiheuttaa tällaista on/off tärinää?? Ko. pyörässä on jälkiasennettu kärjellinen sytytys jota olen räplännyt pari päivää sitten..
Kärjet voivat liukua kiinni, jos kiinnitys on epäonnistunut tai se bakeliittitalla lohjennut tjsp. - eli ei tule kipinää, kun kärjet eivät aukea.
Tai sitten vaikka kärjiltä puolalle lähtevä johto nirhautunut ja rätkii runkoon. Se aiheuttaisi vähän samaa ikäänkuin kärjet muka aukeaisi ja sulkeutuisi, elikkästä kipinä tulisi ihan mihin sattuu aikaan ja se selittää ravistuksen. Tai sitten limppujen jouset sattuneet menemään ja nyt siellä on startatessakin täydet ennakot (kyllä se tyhjää käy niilläkin hienosti kun ensiks saa käyntiin). Ei muuta kun silmä käteen ja sillä kahtomaan koko ensiksi se osasto. Mutta voi edelleen olla puolalla tullut tunnit täyteen. Vähän tuo jäähtymisen jälkeinen herääminen ounasteleisi moista. Itselläni keväällä ensiherättelyjen yhteydessä tuntui kuin kaasarissa olis paskaa, mutta sitten pimeni toinen silinteri kokonaan ja ei muuta kuin kättä taskuun.
Edit: sieltä kärkitötteröstähän se hankaus/sihinä-ääni on voinut kuulua.
Lainaus käyttäjältä: Matchless - 25 syyskuu 13, 22:04:32Ko. pyörässä on jälkiasennettu kärjellinen sytytys jota olen räplännyt pari päivää sitten..
Entäs puola? Onko sekin vaihdettu sellaiseen mikä "tulee toimeen" kärkien kanssa? Kärjettömän puola ei toimi kärkien kanssa, kuin hetken, ja sitten joko savu karkaa puolalta tai kärjet palaa... Eikä kipinääkään hyväksi saa, kipinöi varsin runsaasti kärjillä jne...
Tuokin asia pitänyt ensin ite käytännössä kokeilla, ja sitten vasta ajatella asiaa... ::)
Puola on tietääkseni mallia Accel Power Pulse (4.2ohm 12 volt
;works with both electronic and points ignition) ja ollut ilmeisesti asennettuna jo muutaman vuoden....kärkien välissä kyllä näyttäisi kipinöivän jonkun verran..en tosin osaa sanoa onko se runsasta vai ei..
Pitää hommata uusi 5ohm puola (joskus se sanoutuu irti kuitenkin) ja meulalaakerillinen sytytyksenennakko-paketti onkin jo tilattu ennen ongelmien esiintymistä.
Avataanpas tuo tötterö uudestaan tänään ja katsotaan tarkemmin koko paketti läpi. Kyllä näillä ohjeilla pitäisi vian paikallistaminen onnistua...tanks kaikille!
Avasin kärkitötterön ja jouset osoittautuivat ihan lerpuiksi...ennakkoakselia kun käänsi niin ei palautunut kunnolla takaisin. Putsasin jouset ja runttasin niitä hieman kasaan kun ei ollut vaihtojousia saatavilla, pitää vaihtaa heti uusiin ku vaan saatavilla. Kärjet+konkka ja tulpat meni vaihtoon, puolalle lähtevän johdon liittimen vaihdoin myös uuteen kun se näytti aika rapealta (huono liitos?). Sen verran oli viileää että en viitsinyt yksitellen seuloa noita vikoja pois joten nyt jäi auki että mikähän noista oli se juurivika...tai sitten kaikki yhdessä aiheutti noita ongelmia.
Reippaasti lähti pyörä käyntiin eikä ravistellut laisinkaan käynnistäessä;)...huojentunut olo!
Ajo on kohtuu tasaista eikä isommin paukuttele putkiin mutta nyt pyörä ei vastaa kunnolla kaasuun (millään kierros alueella)...luultavasti sytytys on kärkien vaihdon jälkeen pielessä kun sytyksen säätö ei edelleenkään oikein multa luonnistu joten se voi kenties olla syy tähän kaasun tunnottomuuteen tai sitten nuo surkeat jouset?? Uutta puolaa en asentanut mutta aikamoista kipinöintiä on noissa kärkien välissä...tulisiko siellä näkyä ollenkaan kipinöitä jos kaikki on kunnossa ja säädöissään?
Lainaus käyttäjältä: Matchless - 27 syyskuu 13, 20:27:40...aikamoista kipinöintiä on noissa kärkien välissä...tulisiko siellä näkyä ollenkaan kipinöitä jos kaikki on kunnossa ja säädöissään?
Konkka paskana - ei olis ensimmäinen joka on uutena mykkä. Suosittelen etsimään tilalle Blue Streak -merkkisen konkan, tuntuis olevan ainoa joka pelittää pidempään.