Moro,
elikkäs tätä nykyään 883 5vaihteisen evon tekniika ja sillä on kesä tuhnuteltu menemään. Nyt talvi iltojen ratoksi ja ensi kesän iloksi, hommasin (tosin vielä californiasssa) buell 99 s3t thunderboltin koneen joka on ruiskulla eli ilmeisesti 2000-2002 mallia.Kauppaan kuului sähköt ohjausbokseineen ja ruisku. Tätä pitäisi rueta työstelemään pyörään kiinni. En kauheemmin ole noiden koneiden kanssa pelannut joten rehellisesti, hieman hukassa ollaan mutta kovasti yritetään oppia.
Kiitos Hemulille avusta jo tähän mennessä, ja toivottavasti jaksat vastailla vielä etiäkkinpäin. Tehdään tämmönen keskustelu niin tieto on yleisesti saatavilla.
Eli tarvittavat muutokset mitä minä tiedän,
runko(edellinen seppä on nämä jättänyt tekemättä kun on asentanu evo koneen joten jospa minä sitte):
-Seisonta jalka pitää vaihtaa, ottaa moottoriin kiinni.
- Moottorin etu kiinnikeen reijät on kairattava isommaksi.
Moottori:
??? Kertokaa ihmeessä?
Asia mitä olen tässä miettinyt..pitäisikö ruiskun vai vaihtaisiko kaasarille?
Ruiskulle pitäisi hommata bensapumppu ja putket 2-1 mihin saisi lambdan kiinni.
Kaasarille: imusarja sytkä ja kaasari(käviskö orkkis isommilla suuttimilla)?
Jäikö jotain puuttumaan?
Saako kaasarilla samat tehot irti mitä ruiskulla?
Miksi seisontajalka pitää vaihtaa? Se Buellin motti on ihan samoilla lohkoilla kuin se sportin kone. Samoin ne etukiinnikkeen reiät - eikös ne oo ihan samankokoiset? Takakiinnikkeet on Buellissa 7/16" reiät versus Sportin 3/8".
vaihtoehto B pistä sylinterit+kannet buelista siihen 883:moseen ;)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 syyskuu 13, 20:45:14
Miksi seisontajalka pitää vaihtaa? Se Buellin motti on ihan samoilla lohkoilla kuin se sportin kone. Samoin ne etukiinnikkeen reiät - eikös ne oo ihan samankokoiset? Takakiinnikkeet on Buellissa 7/16" reiät versus Sportin 3/8".
Tuo jalka ottanee ilmeisti kiinni, näin jostain jenkki forumilta olin lukevinani. mutta hyvä jos ei.
ja oisko mulla mennyt nyt sitten etu ja takakiinnike sekasin, keilimuuri.
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 10 syyskuu 13, 20:45:54
vaihtoehto B pistä sylinterit+kannet buelista siihen 883:moseen ;)
Mutta miksi?
ei tartte muutoskatastaa ;) toki siitä voi ottaa nokatkin ja siitä kampurasta en ole varma onko se kevyempi versio vai onko se vaan s1 wl ja x1 s3t "herkku" ja toi oli vaan ehdotus rakentele toki mitä haluat ja mukavimmalta tuntuu.
Toi ruisku on ainakin aika helppo säätää läppärin ja piuhan avulla.
Laita vaikka privaa ni neuvon enemmän.
Tiedän monta sporaa missä on buellin sylinterit ja kannet. Yhdessä vielä portatutkin kannet, ja on aika sähäkkä sporaks.
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 10 syyskuu 13, 21:05:22
ei tartte muutoskatastaa ;) toki siitä voi ottaa nokatkin ja siitä kampurasta en ole varma onko se kevyempi versio vai onko se vaan s1 wl ja x1 s3t "herkku" ja toi oli vaan ehdotus rakentele toki mitä haluat ja mukavimmalta tuntuu.
Juu näinhän minä teen ;D mutta siis olen kyllä kaikille ehdotuksille avoin, mutta pieni perustelu ei tee pahaa ;D. Pitäisi olla tuo s3t, ja katsaus kyllä hoituu aikanaan.
Lainaus käyttäjältä: j0j0 - 10 syyskuu 13, 21:07:28
Toi ruisku on ainakin aika helppo säätää läppärin ja piuhan avulla.
Tätä minä vähän havittelin, mutta tuo bensapumppu vähän mietyttää, uusien sporien pumput on melko hinnakkaita ja se ilottelu ei lopu siihen kun pitäisi hankkia myös uusi tankki(tulee halvemmaksi) tai ruveta veistelemään vanhaan reikää. Mutta laittelen sinulle viestiä, kiinnostaa tuokin vaihtoehto.
http://www.ekgracing.com/e-shop/index.php?manufacturers_id=11&main_page=index (http://www.ekgracing.com/e-shop/index.php?manufacturers_id=11&main_page=index)
+
http://www.ekgracing.com/e-shop/index.php?main_page=index&cPath=112_84_85 (http://www.ekgracing.com/e-shop/index.php?main_page=index&cPath=112_84_85)
Biltemasta saa kuulemma facetin kopioita parilla kympillä. Sekin varmaan toimii ihan hyvin säätimen kanssa.
eikos vanhoissa ruisku buell:eissa ollu bensapumppu jossain takaswingin kulmilla,huhun mukaan joku oli tehnyt salapoliisin hommia ja selvitellyt että se on sama pumppu kun jossain ford fiestan mallissa..tämä ford juttu on sitten kuultua varmaa tietoa.
Tälläsiäkin näköjään aika halvalla:
http://www.highflowfuel.com/i-13398615-new-intank-efi-fuel-pump-buell-thunderbolt-s3-s3t-touring-1997-2001.html (http://www.highflowfuel.com/i-13398615-new-intank-efi-fuel-pump-buell-thunderbolt-s3-s3t-touring-1997-2001.html)
Lainaus käyttäjältä: j0j0 - 10 syyskuu 13, 21:46:05
Biltemasta saa kuulemma facetin kopioita parilla kympillä. Sekin varmaan toimii ihan hyvin säätimen kanssa.
Mikähän se on?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Polttoainepumppu/Polttoainepumppu-52250/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Polttoainepumppu/Polttoainepumppu-52250/)
Tai tämä mutta tässä mainitaan ettei ole sopiva ruiskukoneille:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Polttoainepumppu/Sahkotoimiset-bensapumput-yleismalliset-523226/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Polttoainepumppu/Sahkotoimiset-bensapumput-yleismalliset-523226/)
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 10 syyskuu 13, 21:53:13
eikos vanhoissa ruisku buell:eissa ollu bensapumppu jossain takaswingin kulmilla,huhun mukaan joku oli tehnyt salapoliisin hommia ja selvitellyt että se on sama pumppu kun jossain ford fiestan mallissa..tämä ford juttu on sitten kuultua varmaa tietoa.
Tuo orkkis buellin pumppu on ilmeisesti aika hankala asennella tankkiin, eli oisko joku ulkopuolinen pumppu tai jos löytäs sporan orkkispumpun jostain edukkasti...
Onhan ruiskutekniikan kanssa jumppaamisessa sellaista mukavaa ropelihattumeininkiä mutta helpoimmalla pääsee kun pistää siihen kaasarin. Vakio CV:kin käy suutinjumpalla ja riittää kyllä, Mikunista saa ehkä vähän enemmän irti. Tehojen suhteen on ihan sama kumpi sitä soppaa syöttää, saattaapa kaasarilla saada yläpäähän jopa vähän enemmän. Ruisku on vaan säädettävissä kaikille kierrosalueille eikä sen kanssa tarvitse tehdä kompromisseja niinkuin kaasarilla.
Kaasarin lisäksi hankintalistalle menee sytkäpaketti, se pulttaantuu suoraan siihen jakopään koppaan ihan niinkuin sportstereissakin. Ja kuinka ollakaan, mullahan olis kaasaribuellin orkkis sytkäpaketti kaupan ;).
Tuli sen verran tongittua tietoa tosta buellin pumpusta, että vakiopumppu näyttäis olevan 338kPa = 3,38bar luokkaa.
Manuaali sanoo bensanpaineeks: 338-352 kpa at 3000rpm.
Autojen 400kPa pumppuja aika paljon käytetty, ja ties mitä muitakin:
LainaaI discovered the Dodge caravan FPR cross-over. They fit just right and they are 400kPa vs the stock 338kPa. Stock fuel pressure and injectors will supply plenty of fuel to over 100hp, so there is no reason to swap unless you are pushing more power than that. I bought a Delphi FP10153 400kPa unit from RockAuto.com. Search for a FPR from a 1996 DODGE CARAVAN 3.3L V6 OHV. They cross-reference these models:
CHRYSLER CIRRUS (1995 - 2000)
CHRYSLER GRAND VOYAGER 2000
CHRYSLER SEBRING (1996 - 2000)
CHRYSLER TOWN & COUNTRY (1996 - 2000)
CHRYSLER VOYAGER 2000
DODGE CARAVAN (1996 - 2000)
DODGE GRAND CARAVAN (1996 - 2000)
DODGE NEON (1995 - 1996)
DODGE STRATUS (1995 - 2000)
Menee tankin muokkaukseksi ulkopuolisillakin pumpuilla ellei sitten tee ns. "välitankkia". Pumppu kun pyörii koko ajan ja bensa joka ei mene suuttimista läpi pitää päästää palaamaan tankkiin, toisin sanoen tankkiin pitää hitsata yksi letkulähtö lisää. Tälläkin palstalla vieraileva Rieskahan teki omaan ruiskuprojektiinsa pienen välitankin ennen pumppua jolla vältyttiin varsinaisen soppasäiliön muokkaamiselta.
Ite suunnittelin Buellin oston jälkeen että tekisin siitä kaasarivehkeen, oli sen verran hepreaa se ruiskun säätäminen aluks.
Keihinin FCR MX:t olis ollu mun valinnat.
Kieltämättä kaasari alkaa kuullostaa halvemmalle ja vähän helpomalle ratkaisulle..ja toisaalta ruiskun voisi joskus ymppäillä kunhan kukkaroon on taas eksynyt jokunen lantti.
Mites tuo sytkä, vaihtoehtoinahan olisi järki hintainen ultima tai sit vakio. mutta en juuri ole katsellut että mitä hienouksia ja boonuksia tuossa ultimassa on?
Mitäpäs sitä viisaampaa esittämään kun mitä on eli.Mites tuo toinen eli CDI ECM CPU? meneekö vakio buellin vai pistetäänkö 883 orkkis vai pitääkö hommata toinen? eikös Labdat yms sellaiset mene sitä kautta..mites ne saadaan pois pelistä?
ECM:stä saa antureita ym. poistettua käytöstä piuhan ja läppärin avulla parin ohjelman kautta.
Oikeastaan ECM:stä saa tehtyä melkeinpä kaiken tarvittavan. Vikakoodeja lukemaan ym...
Eihän ruiskun kanssa sun tarvis ostaa kun Bulun punppu ja käydä jossain ymppäämässä se tankkiin. Halvemmalta se kuulostaa mun mielestä kun kaasarin/kaasareiden osto, ellei sulla sitten oo palikoita valmiina. Kaasarit jos laitat niin taaimmaisen pääsuutin sitten ~5 isommaksi. Käy taaimmainen pytty sen verran kuumempana.
Vanhasta koneesta löytyy yksi kaasari vai tarvitaanko kaksi? Ja imusarja jos se vaan passaa buluun?
Taitaa se läppäri hommiks mennä, joka tapauksessa tarkotus oli käyttää pyörä penkissä kun aika koittaa. Ilmeisesti orkkis ecua pystyy säätämään?
Orkkis ecua pystyy säätämään ja vielä helpostikkin. Muistaa vaan tallentaa sen orkkisECM:n ja EEPROMI:n jonnekkin turvaan, ja vaikka CD:le ja muistitikullekkin. Tosin niitä nyt saa netistäkin...
Tän ohjelman saa ladattua tuolta, mutta joutuu tekemään jonkun pienen tilisiirron hyväntekeväisyyteen. Itse käytän vanhaa ilmaista versiota jolla pystyy ihan yhtä hyvin säätämään.
Kannattaa etukäteen tutustua tohon Tuning Guideen:
http://www.ecmspy.com/ (http://www.ecmspy.com/)
Ton lisäks MegaLogViewer jonka kanssa saa ilmaseks.
ECMspy päälle läppäri reppuun(tai parempi olis miniläppärin kiinnitys tankin päälle) ja ajelemaan. Sitten tiedosto auki MegaLogVieweillä ja sieltä pystyy säätämään AFR(ilma-bensa suhdetta), ja kartan automaattisesti analyysin avulla.
Tossa on muutamia kikkoja mitä pitää muistaa, mm. O2-sensorin disabloiminen läppärin kanssa ajaessa ettei bulu yritä säätää karttaa ajon aikana "ympäristöystävällisemmäksi". Ja se että lataa sen säädetyn kartan pyörään ennenkun lähtee taas keräämään tietoa reppu selässä.
Jos meinaat lamban ym. ostaa ni suosittelen että ostat kaks kumpaanki alkukäyrään, vakiona Bulussa on vaan etummaisen pytyn alkukäyrässä ja takapytty pitää säätää manuaalisesti 5-10pykälää rikkaammalle.
Älkää ny sekottako Wii-parkaa enempää ;D...
Putkirunkobuellin kone on päällepäin identtinen Sportsterin kanssa, kun halutaan toimiva perusmotti ilman turhia hifistelyjä niin vanhasta koneesta imusarja ja kaasari oikeilla suuttimilla ja joku sopiva sytkä perään. Joko aftermarketmalli tai sitten Buellin orkkis. Sportsterin vakiosytkiä kannattaa välttää ihan siitä syystä että niissä on kierrostenrajoitin aivan liian alhaisilla kierroksilla.
Ruisku on jees ja kohtuuhelposti toteutettavissa jos uuden koneen mukana tulee kaikki osat ja johtosarjat. Joka tapauksessa jumppaa on tiedossa tankin ja pumpun kanssa. Tuplakaasarivirityksillä ei haeta kuin ongelmia, yhdellä toimii ihan hyvin.
Ja takapytty ei vastoin kaikkia uskomuksia käy kuumempana vaan päinvastoin. Sillä ei ole mitään tekemistä jäähdytysilman kanssa vaan sen että hoodeessa molempien pyttyjen imutahdit ovat peräkkäin samalla kampuran kierroksella. Tästä seuraa että takapytty saa aina täyden latingin imusarjasta ja etummainen mitä jää jäljelle. Etummainen käy siis aina snadisti laihemmalla = kuumempana.
No se selittääkin ristiriitaset väitteet eri oppaiden välillä. Jenkkien Buellfoorumeilla muistaakseni neuvottiin aina lisäämään takapytylle ruiskutusaikaa.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 11 syyskuu 13, 20:17:21
Kiitos! alkoi jo pelottaa ihan oikeasti ;D
Tuo ruiskun säätäminen ja sen laittaminen toimintaan kuullostaa mielenkiintoiselle hommalle mutta tälle talvelle se kuullostaa vähän kaukaiselle.
Eli tuo buellin CDI boksi kelpaa, mites tuon bulun johtosarja onko sille käyttöä vai otetaanko sekin sportista? virtalukko muuten puuttuu, menee varmaan tuo sporan oma?
Jos sytkäks tuollasen laittellis, ilmeisesti tuo sportin ultima käy?
http://www.ebay.com/itm/ULTIMA-ELECTRONIC-IGNITION-KIT-HARLEY-SPORTSTER-XL-XLH-HUGGER-1200-883-1200C-/281160605544?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item41767a5f68&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/ULTIMA-ELECTRONIC-IGNITION-KIT-HARLEY-SPORTSTER-XL-XLH-HUGGER-1200-883-1200C-/281160605544?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item41767a5f68&vxp=mtr)
Kuten näkyy..paljon on kysymyksiä ;D
Kaverin sporassa missä Bulun sylinterit ja portatut kannet piti porauttaa suuttimet pajalla säädön yhteydessä. Tais olla muistaakseni 205 pääsuutin ainakin.
Noi suuttimet on vähän tapauskohtaisia, harvoin olen tarvinnut yli 180 pääsuutinta.
Ultiman sytkäkin on ihan jees, se on sitten ihan sama paketti vaikka toisia myydään sporttiin ja toisia muihin moottoreihin. Ne on vaan myyntikikkoja, samalla osanumerolla ne tulee. Otat vaan halvimman mitä löydät. Ultiman sytkähän on uudelleentarroitettu Dyna 2000i - mulla on noita ollut jo muutamassa fillarissa ja vaikea löytää hinta/laatusuhteeltaan parempaa pakettia. Taitaa tulla maksamaan rapiat parisataa euroa kun se on sulla kädessä.
Sillä S3:sen johtosarjalla ei sinällään tee mitään jos sulla on sportissa kunnossa olevat sähköt ja meinaat luopua ruiskuajatuksesta. Kaasarikone ei tarvi sähköjen puolesta kuin virran puolalle ja kytkennän jännitteensäätimeltä pääsulakkeelle. Sytkässä tulee omat piuhat mukana. Toi Buellin sytkäpaketti mikä mulla on kaupan on muuten täydellinen mutta siihen pitäis tehdä sytkäboksin ja anturin väliin johtosarja - pitäis kyllä löytyä tarvittavat liittimetkin siihen hommaan. Toinen vaihtoehto on purkaa noi nykyiset liittimet pois ja tehdä kiinteä johtosarja juottamalla.
Joo kyllä se taitaa näyttää sille että ruisku on haudattu nyt toistaseksi. Ja Hemuli tuo sinun setti kyllä houkuttelee mutta taidan hommata tommosen ultiman sytkän kun tulee samassa paketissa koneen kanssa. Samaan pakettiin ottaa nyt mielellään kaiken tarvittavan :)
No nii. Kone saapui sopivasti jouluksi ja näyttää hyvälle mutta homma lähti vähän lapasesta tuossa tilauksen aikoihin ja tuli tilattua busan keula ja jarrut samalla. Ja samalla tuli ajatus muuttaa pyörän tyyliä joten ei tässä ole ehtinyt moottoriin vihkiytyä eikä asentaa.
Mutta minkä kokosia suuttimia tuohon kaasariin kannattaisi alkaa tarjoamaan? (osaan hommata oikeat/oikeita valmiiksi)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 11 syyskuu 13, 15:21:35
Menee tankin muokkaukseksi ulkopuolisillakin pumpuilla ellei sitten tee ns. "välitankkia". Pumppu kun pyörii koko ajan ja bensa joka ei mene suuttimista läpi pitää päästää palaamaan tankkiin, toisin sanoen tankkiin pitää hitsata yksi letkulähtö lisää. Tälläkin palstalla vieraileva Rieskahan teki omaan ruiskuprojektiinsa pienen välitankin ennen pumppua jolla vältyttiin varsinaisen soppasäiliön muokkaamiselta.
Tämä ruiskupuolikin on pyörinyt vähän mielessä..muutama kysymys siitä.
Onko buellissakin/hd:ssa alunperin paluu puoli vai miten se toimii? Kattelin manuaalista bensansyöttö puolta niin en ainakaan huomannut missään? Mikähän kokonen tuo välitankki pitäisi olla?
"paluu"/ohivuoto on tankin sisällä paineensäätimeltä.
~500cc suuttimet muistaakseni. Täältä voit koittaa laskea vähän tarkemmin: http://www.deatschwerks.com/resources/fuel-calculators/fuel-injector-calculator (http://www.deatschwerks.com/resources/fuel-calculators/fuel-injector-calculator)
Näin vähän ajattelinkin. Noh taidan tulevan kesän mennä kaasarilla. jojo:n prokkista katellut ja katellaan mihin ensi talven projektit johtaa :D
Ite heitin mäkeen sen sisäisen säätimen ja laitan tälläsen ulkosen: http://www.race.fi/fi/product/18970a/rp-fpr-1 (http://www.race.fi/fi/product/18970a/rp-fpr-1)
Tuo on aika pienen kokonen.
Lainaus käyttäjältä: j0j0 - 22 helmikuu 14, 10:17:21
Ite heitin mäkeen sen sisäisen säätimen ja laitan tälläsen ulkosen: http://www.race.fi/fi/product/18970a/rp-fpr-1 (http://www.race.fi/fi/product/18970a/rp-fpr-1)
Tuo on aika pienen kokonen.
Eikös sulle tullut joku ulkoinen pensapumppukin? minkäs tyyppinen se on?
jos toi kone on putkirunko buell:ista kuten vuosimalli antaa ymmärtää on siihen alunperin kuulunukkin tankin ulkopuolinen bensapumppu,ainakin x1 mallissa se on tietääkseni swingin kätköissä..sinällään erikoinen paikka mut erikoinen on pyöräkin :P
x1:ssä pumppu löytyy kyllä tankin sisältä, ainakin omassa oli.
Lainaus käyttäjältä: T_S - 23 helmikuu 14, 19:36:32
x1:ssä pumppu löytyy kyllä tankin sisältä, ainakin omassa oli.
tämä selvä..olen ollut harhoissa :-\
Lainaus käyttäjältä: Wii - 23 helmikuu 14, 15:38:03
Lainaus käyttäjältä: j0j0 - 22 helmikuu 14, 10:17:21
Ite heitin mäkeen sen sisäisen säätimen ja laitan tälläsen ulkosen: http://www.race.fi/fi/product/18970a/rp-fpr-1 (http://www.race.fi/fi/product/18970a/rp-fpr-1)
Tuo on aika pienen kokonen.
Eikös sulle tullut joku ulkoinen pensapumppukin? minkäs tyyppinen se on?
Sisäinen bensapumppu jäi.
Tuosta sisäisestä vaan on yks letkulähtö ulkomaailmaan, niin joutuu laittamaan näin:
Bensapumpulta haarotus paineensäätimelle sekä suuttimille. Paineensäätimeltä takasin tankkiin.
Jos paineensäätimessä on kaksi lähtöä, niin voi laittaa suoraan bensapumpulta paineensäätimelle, paineensäätimeltä toinen letku takasin tankkiin ja toinen suuttimille.