Tervehdys.
Potilaana on -66 Shoveli ja vaivana on suht voimakas ujellus moottorista. Metakka nousee kierrosten mukaan ja tyhjäkäynnillä ei ulise. Mielestäni ääni tulee jakopäästä.
Vedin tänään jakopään auki ja kaikki näytti olevan kunnossa, eli ei mitään silminnähtävää kulumaa tms. nokan päittäisvälys on 0.25mm.
Vähän netistä tutkin asiaa ja ilmeisesti syynä voisi olla liian suuri pinionin ratas.
Mistäs tietää mikä ratas siellä nyt on?
Nokka on ilmeisesti vakio.
Tässä pari kuvaa siitä:
(http://i739.photobucket.com/albums/xx36/tuomas84/2013-08-19163037.jpg) (http://s739.photobucket.com/user/tuomas84/media/2013-08-19163037.jpg.html)
(http://i739.photobucket.com/albums/xx36/tuomas84/2013-08-19162932.jpg) (http://s739.photobucket.com/user/tuomas84/media/2013-08-19162932.jpg.html)
Pinionin rattaassa ei nakynyt mitään merkintää, en tosin vielä irroittanut sitä eli takapuolella voi olla joku merkki?
Eli mitä seuraavaksi? Uusi pienempi ratas? Vai missä muualla voisi olla ujelluksen aiheuttaja?
Mulla oli kanssa epämääränen korviin ottava ujellus joka kasvo kierroksien myötä. Suurin syy löytyi keskipakosäätimen limpuista jotka oli kulunut niin väljiksi että otti käytännössä joka paikkaan kiinni mihin ne nyt vain voi hangata. Toinen on että jos enskaketju on vähänkään liian tiukalla niin ujeltaa. Jotain epäilystä ois että olis mullekkin nokka joskus vaihettu mutta tätä ei ole varmistettu kun kone ei oo ollu auki suomessa. Hiukan tota ujellusta on jäljellä mutta luulisin että ollaan aika normi äänissä nykysellään. Mielenkiinnolla odotan onko sulla vika nokan rattaassa vai muualla :)
Vahva veikkaus että ääni tulee jakopäästä, mutta parempi varmaan tsekata keskipakosäädinkin ku se ei ole ollut reilu vuoteen auki.
Aika lähelle tämmönen metakka lähtee moottorista, ei ihan noin kova mut melkein!
???????????? (http://www.youtube.com/watch?v=k6cfz9e-5MI#)
Ihme juttu että ulisee niin pahasti vaikka nokan välyksen pystyi helposti mittaamaan, eli nokka liikkui sivusuunnassa sen .25mm ihan kevyesti eikä jumittanut pinionin rattaaseen...
Niin ja kone on rempattu vuosi sitten melko täydellisesti ja kaikki laakerit alakerrassa on uusia, paitsi nokkakopassa, mutta sekin näytti hyvältä eikä ollut turhia välyksiä.
Tuskin tuossa nyt keskipakolimput ulisee, tai ainakin sen erottais tulevaksi virranjakajasta. Tötterösoveli on eri asia. Kyllä tuo kovasti liian tiukalta pinionirattaalta kuulostaa, ei nyt tuu mieleen muutakaan. Ellei sitten generaattorin laakerit vihellä viimeisiään...
-Spöke-
Laturi tai sen ratas voi myös huutaa melkosesti, varsinkin jos se on joku korealainen. Tai mectekki.
Laturiinhan muuten myydään kahta eri kokosta ratasta, ja sitä yhen hampaan isompaa ei missään nimessä kannata sinne laittaa. Jokainen varmaan pystyy kuvitella mikä on lopputulos hammaskosketuksessa, jos hammasmäärää kasvatetaan kasvattamatta itse rattaan halkasijaa.
Tosiaan, jäsen Jyrggä on oikeessa tuosta genniestä. Helppo eliminoida sekin, kun ruuvaat irti ja peität aukon jesarilla testausta varten.
-Spöke-
Niin piti lisätä vielä että generaattorissa on kaikki liikkuva uutta. Mutta laturin kuoret on made in taiwan, sisältä uutta accelia ja laakerit yms. myös uusittu. Täytynee sekin testata. Harmi vaan kun jakopää on nyt palasina. Mikä on oikea hammasmäärä rattaassa?
Mitäs teidän silmät sanoo, onko nokka oranssi, ruskea vai keltainen? Vissiin sen värikoodin mukaan pitää tilata uusi pinionin ratas? Harmi kun rattaasta on kulunut värit pois.
Ihme vaan kun vakiokamoilla ulisee. Liekkö paikat kiristynyt rempan ja uusien laakerien yhteydessä... Muistelin että kyllä vähän ulisi ennen konerikkoakin.
Tossa on vielä kuva jakopäästä aukinaisena kun purin konetta konerikon takia. Omaan silmään ainakin näyttää kaikki osat öölarin palikoilta, eikä ameriikan joe ole sekoittanut uudempia osia mukaan.
(http://i739.photobucket.com/albums/xx36/tuomas84/2012-05-03195107.jpg) (http://s739.photobucket.com/user/tuomas84/media/2012-05-03195107.jpg.html)
Niin ja enska on hihnavetoinen, mutta ääni ei tule sieltä. Huomasin sen kun vedin vaijeri tiukalla ja vaihdoin kolmoselle sillai rivakasti. Meni hihna poikki ja löi reiteen. Kone ulisi ilman remmiäkin...
Tuttu on ääni, tosin mulla se on jo melkolailla pois. Alko enskaketju kolkottaa ja kiristin liikaa ja ääni koveni ja sitten hitusen löysäsin. Mutta pahimmillaa melkolailla tollanen ääni mullakin oli.
Lainaus käyttäjältä: Gnarkill - 19 elokuu 13, 22:44:23
Mitäs teidän silmät sanoo, onko nokka oranssi, ruskea vai keltainen? Vissiin sen värikoodin mukaan pitää tilata uusi pinionin ratas? Harmi kun rattaasta on kulunut värit pois.
Ennen ku meet tilailemaan uutta ratasta: nokka paikalleen ilman shimmejä ja jakopään poski kiinni. Sitten nostajan pesän reiästä heiluttelet sitä nokkaa päittäisvälyksensä puitteissa, pyörität vähän konetta ja sama uudelleen. Jos liikkuu jouhevasti, pinionin ratas ei ole ainakaan liian iso.
En tiiä miten niitä rattaita muuten voi sovitella. Mittapinneillä mittailuun en usko metriäkään.
Koitin nyt nokka paikallaa pyöritellä konetta juuri niin kuin T-bone neuvoi. Ei jumittanut missään kohtaa, ihan nätisti sai nokkaa liikutella.
Tarkistin myös generaattorin käsipelillä eikä siinä tuntunut mitään ihmeellistä, hyvin pyöri eikä tökkinyt missään vaiheessa. Sen ratas oli 14 hampainen eli ilmeisesti oikea.
Ajattelin huomenna niputtaa koneen kasaan ja koekäyttää sitä ilman laturia.
Mitä vielä kandee tsekata jakopäästä ennen kasaamista?
Koitin pyörittää jakajan akselia jakopään puolelta ja aina kun pyörijän terävämpi pää osui kärkiin niin piti ikävän vinkunan, eli täytynee sekin rasvata ja varmistaa ettei siellä ole mitään ihmeellistä.
Lisäyksenä vielä että avasin virranjakajan ja siellä oli kaikki kunnossa, vähän vaan voitelua vailla.
Vähän jäi mietityttämään toi generaattorin ratas ja katsoin että CC:n kataloogissa sanotaan että 14-hampainen kuuluu rautikseen ja 13-hampainen BT:n. Muistaako joku onko näin?
On noin.
Jaahas. No se vika saattais olla siinä sitten. Ei muuta ku huomenna nippuun ja toteamaan.
Oli sittenki joku entinen seppä ehtinyt tunkemaan näpit laturiinkin...
Noniin, vika oli laturin rattaassa. Joku oli tunkenut rautiksen rattaan siihen, tai koko laturin rautiksesta. Tuuria ollut mukana ku ei mikään hajonnut...
Jiihaa!! Ja eiku Paxi huuleen ja baanalle ;D
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Gnarkill - 20 elokuu 13, 18:54:43
Vähän jäi mietityttämään toi generaattorin ratas ja katsoin että CC:n kataloogissa sanotaan että 14-hampainen kuuluu rautikseen ja 13-hampainen BT:n. Muistaako joku onko näin?
Lainataan topikkia kun liippaa aika läheltä, eli kumpi ratas pikkulättään kuuluisi? Mulla on 14 piikkinen + cycle electricin laturi ja samantyyppistä vihellystä havaittavissa..
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 21 elokuu 13, 18:08:25
Jiihaa!! Ja eiku Paxi huuleen ja baanalle ;D
-Spöke-
Right on! Uus ratas huomenna ja tie kutsuu!
Koitan laittaa ääninäytteen mun shovelista ja jos ystävälliset ja tarkkakorvaiset shovel asiantuntijamme ;D kuuntelisi onko tossa jotain mikä kannattaisi talvella tarkistella.
Mun mielestä toi moottorin ääni ei oo ihan niinkuin sen pitäisi mutta kun ei oikeen ole kokemuksia näistä. Eka oma HD ja pahemmin en muutoinkaan shovelien moottoreita ole päässyt kuuntelemaan. Enemmän kylläkin Evo ja uudempia, onko noissa saundeissa noin iso ero vai onko tuolla jotain ylimääräsiä ääniä (huom monikko). Ilmeisesti kovat nostajat sirkuttaa omaa säveltään mutta jonkun näköstä ujellustahan tuolta kuuluu kun pikkusen kierroksia nostaa.
http://youtu.be/V3IwYRNS2BA (http://youtu.be/V3IwYRNS2BA)
Edit: jospa se tuota kautta näkyisi
Kauniistihan tuo napsuttelee. Ride hard!
-Spöke-
PS. Hydrauleilla toihan ois aivan äänetön ;D
Mulla on hydrauliset nostajat ja vähemmän mekaanisiä ääniä mutta kuuluu tuo ujellellus.. Tyypillinen Shovel ääni.. Jotkut kutsuu sitä vinkunaksi.. Tämäkin vinkuu 1981 FXS HARLEY DAVIDSON (http://www.youtube.com/watch?v=zPjhYg_afPY#ws)
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 07 syyskuu 13, 21:28:14
Mulla on hydrauliset nostajat ja vähemmän mekaanisiä ääniä mutta kuuluu tuo ujellellus.. Tyypillinen Shovel ääni.. Jotkut kutsuu sitä vinkunaksi..
Ihan mielenkiinnolla, mistähän se tulee kun eihän mun mielestä pannussa tuota ole eikä sitten enää evossakaan. Mun villi veikkaus on jakopään rattaat. Eli kuulostaa ihan ratasääneltä joka ei sinänsä haittaa mutta kuuluu, välillä tuo oli kyllä ihan hiljanen mutta palasi taas. Eli en suuremmin vaivaa päätäni koneen osalta, onhan mulla talvellä pari muuta ongelmaa, laatikko ja swingi. Kovaa ajoa....
Kyllähän tuo aika selvästi ulisee. Mutta voi olla että mikrofoni vahvistaa ääntä liikaa. Omassa piti tälläistä metakkaa.
http://s739.photobucket.com/user/tuomas84/media/video-2013-08-21-15-31-13.mp4.html (http://s739.photobucket.com/user/tuomas84/media/video-2013-08-21-15-31-13.mp4.html)
Ja ilman laturia:
http://s739.photobucket.com/user/tuomas84/media/video-2013-08-21-15-34-32.mp4.html (http://s739.photobucket.com/user/tuomas84/media/video-2013-08-21-15-34-32.mp4.html)
Aikamoinen ero.
Mutta sulla taitaa olla tötterö shoveli, joten tuskin ainakaan generaattori huutelee. Tuleeko ääni jakopäästä vai enskasta?
Lainaus käyttäjältä: HillyMan - 07 syyskuu 13, 22:33:21
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 07 syyskuu 13, 21:28:14
Mulla on hydrauliset nostajat ja vähemmän mekaanisiä ääniä mutta kuuluu tuo ujellellus.. Tyypillinen Shovel ääni.. Jotkut kutsuu sitä vinkunaksi..
Ihan mielenkiinnolla, mistähän se tulee kun eihän mun mielestä pannussa tuota ole eikä sitten enää evossakaan. Mun villi veikkaus on jakopään rattaat. Eli kuulostaa ihan ratasääneltä joka ei sinänsä haittaa mutta kuuluu, välillä tuo oli kyllä ihan hiljanen mutta palasi taas. Eli en suuremmin vaivaa päätäni koneen osalta, onhan mulla talvellä pari muuta ongelmaa, laatikko ja swingi. Kovaa ajoa....
Kai se jakopäästä tulee, mutta ei vissiin ole ainoastaan shovelissa tuo ääni. Ainakin early shovel ääntelee samalla tavalla ja sen jakopää taitaa olla ihan sama kuin pannussa.
Kyllä minä sanoisin, että ihan nokan ja pinionin rattaan välisestä kontaktista tuo kuuluu. Pöydällä on shovelin alakerta jossa on uusi nokka ja vimpan päälle valkattu oikeen värinen pinionin ratas ja siitä kuuluu pyörittäessä jonkin sortin ääntä. Ennen purkamista ja osien vaihtamista ei siinä tuommosta vinkunaa ollut, mutta veikkaanpa, että jahka saan pyörän kasaan niin kuuluu. Eli voisiko olla, että yhden pykälän väljä pinion ratas olisi optimi?
On pientä epäilystä että tohon mun vermeeseen ois amerikan pojat nokan vaihtanu mutta sitä ei ole kukaan suomessa tarkastanut. Senhän vois tutkia talvella. Samoin kuin sen laturinkin.
Laturi tuskin ääntelee.. Mittaat vain akulta ja jotain 14.5 pitäis pukata.. Toimivaa moottoria ei kannata purkaa.. Gnargillin 1 videolla varmaan jo jotain vikaa kun niin voimakas ulina.. Jos kyse early shovelista niin pannussa ei ainakaa ulinoita ollut ja tuo 1 video kertoo jo jostain viasta.
Mulla kans öölarin jakopää ulissut kuumana aina. Nyt tarkempien tutkimusten perusteella huomasin että väliratas, idler gear on tiukka sekä jakajan- että laturinrattaaseen. Tehtaan jäljiltähän tuo on, vain nokka ja laturinratas vaihdettu. Välirattaassa värimerkit kelt. tai valk. ja punainen. Löytysköhän jostain pienempää väliratasta, mitähän ton kans nyt tekis? Mitään ei oo rikki se ääni vaan ärsyttää...
Pienen säätämisen jälkeen alkoi välyksiä löytymään. Suurin syyllinen taiwan laturinratas, orkkisrattaalla homma ok.
En tiedä missä vaiheessa tehdas lopetti laturin kiinnittämisen sillä peltipannalla lohkossa olevaa petiä vasten. Vai oliko se generaattoriliohkoissa loppuun asti? Mutta niissä missä se on, tarkoitus on että laturin asemaa passataan ohuilla peltisoiroilla. Niissä se iso reikäkin on vähän soikea. Sinänsä erikoinen tapa, kun kiinnitysruuvit ovat kuitenkin aina olleet senkkikantaiset. Tämä siis sen takia, että saa säädettyä hammaskosketuksen sopivaksi. Tarvikelohkoissa tätä mahdollisuutta ei ole. Melko harva omistaja taitaa mokomaan vaivautua.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 14 joulukuu 13, 09:52:22
En tiedä missä vaiheessa tehdas lopetti laturin kiinnittämisen sillä peltipannalla lohkossa olevaa petiä vasten. Vai oliko se generaattoriliohkoissa loppuun asti? Mutta niissä missä se on, tarkoitus on että laturin asemaa passataan ohuilla peltisoiroilla. Niissä se iso reikäkin on vähän soikea. Sinänsä erikoinen tapa, kun kiinnitysruuvit ovat kuitenkin aina olleet senkkikantaiset. Tämä siis sen takia, että saa säädettyä hammaskosketuksen sopivaksi. Tarvikelohkoissa tätä mahdollisuutta ei ole. Melko harva omistaja taitaa mokomaan vaivautua.
Eikös isoon-lättään nimenomaan pidä säätää se laturi oikein kohdalleen?
Vois kuvitella että paremminkin se vois olla hyvä kiinnittää, ku pelkästää niillä kahdella 1/4" pultilla.
Early-shovelissa pantakiinnitystä ei enää ole. Myös lohkon reikä on aika tarkka laturille, jos haluu siirtää laturin paikkaa niin menee viilaushommiks.
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 14 joulukuu 13, 13:53:25
Vois kuvitella että paremminkin se vois olla hyvä kiinnittää, ku pelkästää niillä kahdella 1/4" pultilla.
1/4"?
Tänään tuli opittua jotain uutta. Mulla on lohkot työn alla jotka ovat "täydelliset" kopiot 40-luvun rystyn lohkoista. Omistaja haluu laittaa siihen 12 V laturin. Eli jysäytetään vartit pulteille tarkotetut reiät 5/16 sopiviksi. Homma ei sitten ollutkaan ihan niin. Niikuin ei yleensäkään.
Eli laturin iso reikä lohkossa on paljon isompi kuin ansatsi laturissa. Kun ruuvit vetää kiinni, niissä olevat kartiot keskittävät itsensä ja laturi asettuu niiden mukaan. Siitä seurasi, että nostajanpesät reiästä sorkkimalla tunsi että hammasvälys hävisi kokonaan.
Kun laittoi kaljatölkin laturin ympärille ja suurensi pultinreikiä puolella millillä klapin tunsi.
No sit kun haastattelin kertsin pussihousuosastoa, osasivat kertoa, että 6 V kiinnityspultit on 1/4 ja 12V 5/16.
En jaksanut tehdä syvällistä salapoliisityötä, mutta vahva epäilys on seuraava:
Kun vuonna 65 tuli startti ja 12 volttinen sähkö. Lohkoista hävisi laturinpeti ja panta.
Isosta reiästä tehtiin jeti kaulukselle ja kiinnityspultit sen takia paksummiksi. Eli shimmauksen tarve hävisi. Samalla siirryttiin 13 hampaisesta rattaasta 12 hampaiseen. Varmuuden vuoksi jotta hammasvälystä on, sekä että saadaan laturi pyörimään kovempaa lisääntyneen sähkötarpeen vuoksi.
Oonkohan ihan hakoteillä?
Sit kun tässä muistelee Jyrgän lohkossa olevaa välirattaan akselin pielaveteläistäkorjausta.
Ja muutamaa muuta vastaavaa lohkoa, jotka ovat hajonneet samasta kohdasta,
herää epäilys että kandeisko tehdä jotain. Ja kaikkien muidenkin jotka ajaa orgis alunperin 6V generaattorilohkoilla ja 12V laturilla.
Tää ei nyt varsinaisesti liity enää lappareihin, mutta kun jatkuu niin sopivasti.
Mä taisin aikoinaan tehdä niin, et sorvautin pinnapultit joissa 5/16 kierre joka menee laturiin ja muuten sit varttituumasta. kartiokupumutterit sit jakopäänkoppaa vasten. Laturin rattaasta en muista moniko hampainen se oli. (mussa varmaan asu jo sillon pieni pussihousu, kun en raaskinu alkaa lohkoo poraamaan)
Ei ulissu, eikä särkynyt...
Laturi vuodet.
Vuoteen 1957 kolmehiilinen 6v, pienillä kiinnitys ruuveilla.
Laturinpeti ja panta vuoteen 1957. Ilman petiä ja pantaa 1958 ->. (Bigtwin)
Vuodesta 1958 kaksihiilinen 6v, isoilla kiinnitysruuveilla.
Vuodesta 1965 kaksihiilinen 12v, isoilla kr. vuoteen 1969.
Sportsterissa 12v vuoteen 1984/85.
Ile