Täällä ja muuallakin kun olen keskusteluja lueskellut, aika moni toteaa fillarinsa kulkevan hyvin Suomalaisia moottoritienopeuksia. Itsellä hiljattain hankittu -95 Heritage joka on aivan mahtava peli tuonne 90km/h mittarinopeuteen saakka, mutta sen jälkeen alkaa sellaiset tärinät + värinät että meinaa jalat tippua laudoilta ja perse värisee vielä puoli tuntia ajon jälkeen. Värinäthän kuuluu lajin luonteeseen mutta mitä olen muita (uudempia tc:tä tosin) kokeillut niin ne kulkevat kivuttomasti +100km/h vauhteja. Vaikuttaako tuo bussin tuulilasin kokoinen pleksi niin paljon ilmanvastukseen, että kierrokset käyvät kovemmilla vai mikä on selitys? Edellinen pyörä oli -09 XR1200 joten siinä tietysti tottui ihan toisenlaiseen menoon :)
Tuleeko tärinä moottorin kierrosten vai nopeuden perusteella? Jos nopeuden niin vika voi olla niinkin yksinkertainen kuin vipottavat vanteet.
Tärinät tulee moottorista, kun kytkimen laittaa pohjaan niin kulku tasottuu. Pyörällä on mittarin mukaa ajettu 30tkm ja ulkoinen olemus tukee tuota lukemaa, tosin eihän näistä koskaan tiedä.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Oletko kokeillut nostaa tärinöistä piittaamatta nopeutta, tasoittuuko? Softikses ei ole kumityynyi eikä evosoftikses myöskään tasapainoakselia, jonkin kierrosalueen täryt voi tulla svittumaisesti läpi, aluetta voi jossain määrin siirtää välitystä muuttamalla.
Tärinä alkaa 95km/h mittarinopeudesta ja kasvaa 110km/h nopeuteen saakka. Täytyy myöntää että sen kovempaa en ole vielä vetänyt (mopo ollut vasta 3vk) kuin hetkellisesti ohituksissa ja silloin on ollut tarpeeksi jännittämistä muiden ominaisuuksien suhteen :)
Tuntuu kuin se tarvitsisi 6. vaihteen joka sitten myöhemmin tulikin. Ajattelin lähinnä jos joku vastaavan himmelin omistaja osaisi kertoa kuuluuko tuo tärinä ko. nopeudessa ominaisuuksiin joiden kanssa vaan on opittava elämään :)
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Kyllä näissä twincamia vanhemmissa laitteissa yleensä on ns. "tärinäalue" - noin 500 rpm jakso jolla tärinä on voimakkaampaa. Sitä voidaan säätää suuntaan tai toiseen kampiakselin tasapainotuskerrointa muuttamalla tai sitten nopeusaluetta jossa se esiintyy välityksiä vaihtamalla.
Ominaisuutena tuota vähän pidinkin.
Kuinka tuo toisiovedon välitysten vaihtaminen käytännössä onnistuu? Takahihnapyörä voidaan varmaankin vaihtaa pienemmäksi, mutta löytyykö hihnoja lyhyempinä vai onko muutaman hampaan pienennyksellä merkitystä hihnan pituuteen?
Toisaalta on ehkä parempi/helpompi mukautua pyörän käyttöalueeseen kuin yrittää muuttaa sitä. Ainakaan vielä...
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 elokuu 13, 19:37:15
Oletko kokeillut nostaa tärinöistä piittaamatta nopeutta, tasoittuuko?
Tuonhan voi kokeilla vaikka kakkosvaihteella, ei tartte motarille asti mennä?
Lainaus käyttäjältä: atco - 07 elokuu 13, 23:03:18
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 elokuu 13, 19:37:15
Oletko kokeillut nostaa tärinöistä piittaamatta nopeutta, tasoittuuko?
Tuonhan voi kokeilla vaikka kakkosvaihteella, ei tartte motarille asti mennä?
Totta, pyörästä löytyy joka vaihteella tuo "tärinäalue", mutta kun pääsee liikkeelle niin 95% ajosta menee 5. vaihteella joka toimii moitteetta 60-90 välillä niin se ei tule esille kuin suuremmissa nopeuksissa.
Pointtina tässä kysymyksessä oli alunperin, että kuuluuko ko. tärinät asiaan vai onko siinä jotain poikkeavaa jonka syy tulisi selvittää? Tähän mielestäni sain jo vastauksen, eli kuuluu asiaan :)
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: xxxJPLxxx - 08 elokuu 13, 06:15:265. vaihteella joka toimii moitteetta 60-90 välillä niin se ei tule esille kuin suuremmissa nopeuksissa.
kuuluuko ko. tärinät asiaan vai onko siinä jotain poikkeavaa jonka syy tulisi selvittää? Tähän mielestäni sain jo vastauksen, eli kuuluu asiaan :)
No ei todellakaan kuulu asiaan, kuin ehkä tuossa yksilössä ::) Pieni tärinän muutos kuuluu asiaan jollain alueella, kuten Hra H totesi, mutta ei se saa muuttua suureksi / sietämätömäksi tärinäksi. Eikä evo softailun ominaisuuksiin kuulu myöskään muu ominaisuuksien jännittäminen / loppuminen satasen nopeuksissa.
Itselläni tuossa '87 evo softail, jolla olen tässä kesällä pörräillyt 2300 km ja menee yhtälailla hienosti kaupungissa kuin moottoritielläkin. 140 km/h ei ole minkäänlainen ongelma. Ajelimme yhden kaverin kanssa tuossa reilun 250 km pätkän maantiejoa yhdessä, hänellä on 2010 uusirunkoinen Electra, mutta kummallakaan ei ollut vaikeuksia pysyä toisen tahdissa, kun vetovastuuta vaihdoimme.
Jos evo softail ei toimi kuin 90 asti, niin siinä yksilössä on vikaa, turha selitellä ominaisuuksilla.
Lainaus käyttäjältä: Joe Cool - 08 elokuu 13, 08:57:36...Jos evo softail ei toimi kuin 90 asti, niin siinä yksilössä on vikaa, turha selitellä ominaisuuksilla.
Asiat ei aina ole ihan näin mustavalkoisia - se mikä toiselle on sietämätöntä tärinää voi toiselle olla vain pieni harmi. Ja kyllä evokoneiset pyörät tärisee, toiset enemmän ja toiset vähemmän. Toki voihan siellä olla mitä vaan lähtien löystyneistä moottorin kiinnikkeistä paskana olevaan kampuraan. Mutta näin etäyhteydellä on mahdoton sanoa mitään tarkempaa.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 elokuu 13, 11:35:40
Asiat ei aina ole ihan näin mustavalkoisia - se mikä toiselle on sietämätöntä tärinää voi toiselle olla vain pieni harmi.
Tuo on täysin totta, edes edellisellä XR:llä - jossa oli oikeat jarrut ja jousitus ja yleensä ottaen niin hyvät ajo-ominaisuudet kuin mitä HD:ssä voi olla- en olisi voinut kuvitellakaan pitäväni yli 120km/h matkavauhtia.
Toiset meistä vaan on niin paljon kovempia kuin toiset, mutta pääasia että kaikilla on kivaa :)
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Asiat eivät ole mustavalkoisia ja tärinäherkkyyksiä on paljon erilaisia. Selvittelin yhden kaverin kanssa paljonkin Sportsterin tärinöitä ja niihin kyllästyttyään mies vaihtoi softailiin ;)
Ei minulla ole tarvis kehua matkanopeuksiani, koska ajan Harrikoillani samoja nopeuksia, kuin autolla, 5-7 km rajoitusten yli suht' todellista nopeutta. Poikkeuksena moottoritie, jossa vain ohituksissa ajan esim. 130 pintaan (vähän yli tai ali) liikennetilanteesta riippuen ja sitten taas pudotan matkanopeuden 110-120 tuntumaan. Mittari näyttää mitä näyttää, nuo mainitut nopeudet olen pyrkinyt tarkistamaan navigaattorilla.
Pointti on, että kaikilla pyöriläni (vm. '71-'94) voi vetää noita nopeuksia ja ainoastaan '71 rautis alkaa moottoritienopeuksilla tuntua kevyelle ja levottomalle.
1987 softail on minulle uusi tämän kesän tuttavuus ja olen ollut haltioissani sen hienosta ajettavuudesta jopa täysin vakioiskareilla! Olen sanonut, että jos minulla olisi vain yksi pyörä, niin paras kompromissi kaikista on juuri evo softail. Matala painopiste, ketterä pikkuajossa ja tukeva maantiellä. Se tärisee omassa ajossani vähemmän luin rautikset ja shovel, mutta enemmän kuin kumiripusteiset matkalehmät.
Siksi en voi millään yhtyä väitetteeseen, että kunnossa olevalla evo softail ei sovellu ajettavuudeltaan ja tärinöiltään yli 80-90 nopeuksiin. Ja kyse on vaan pakolla hyväksyttävästä ominaisuudesta. Ei ole - oli mustavalkoista tai ei - täältä tulee eriävä mielipide!
Valmistustoleranssien seurauksena noissa on yksilöllisiä eroja, jotka saattavat olla tuntuviakin.
Toisaalta kaikilla softaileilla, joilla oon ajanu, on voinu huoleti ajaa tikkari + 10-30 km/h. Vähän ne tärisee jossain, mutta eivät häiritsevästi. Omallakin tuli vedettyä joskus niin kovaa kun se suostui kulkemaan, eikä se silloinkaan tärissyt itseään paskaksi.
Siksipä olen taipuvainen epäilemään, että aloittajan tapauksessa käsillä on vika eikä ominaisuus.
Mä tsekkaisin ekana, että koneen kiinnikkeet on ok. Lisäksi vois olla viisasta tsekata säilyykö koneen käynti terveenä kierrosten noustessa
-Spöke-
Olenko väärässä,mutta eikös XR-Sporsteri laukkaa kumiripustettuna? Evo-Softailit taas on niitä muinaisjäänteen evoluution viimeisiä tuotoksia ilman täristyksien vaimennusta. Joka tapauksessa ei softailin tärinät mahottomia ole,vaan asiaan kuuluvia.Nyky-softailit eivät tärise lainkaan,minkä takia jotkut tykkää ja toiset ei.Koeajelin niitä vuosituhannen vaihteen tvincam b-moottorisia niiden tullessa markkinoille.Eivät tärisseet lainkaan.Itse kukin laittaa minkä haluaa.En syttynyt ihmeemmin niihin.Tyytyväinen oon ollu vm 1988 softailiin joka on ollu mulla liki 22 vuotta häiriöineen ja "vikoineen" mutta ongelmat on ratkaistavissa ja niin on käynytkin.
xr:rä on tosiaan kumiripusteinen ;)
Minulla oli samantyyppistä vikaa, mutta pyöränä dyna. Homma hoitui uudella takarenkaalla, etu- ja takapinnojen kiristyksellä, sekä moottorin takimmaisen kiinnityskumin (olikohan joku isolator nimeltään) uusimisella. Moottori lepäsi vähemmän rauhallisesti rungon päällä aiheuttaen "lievää" tärinää ja kolinaa. ;D
Lainaus käyttäjältä: xxxJPLxxx - 07 elokuu 13, 16:28:22
Vaikuttaako tuo bussin tuulilasin kokoinen pleksi niin paljon ilmanvastukseen, että kierrokset käyvät kovemmilla
Mullakun vehkeet ei tärise ollenkaan, niin en ota kantaa. Mutta lainattu lause pisti silmään.
Oli sitä vastusta paljon tai vähän, käy motti aina samoilla kierroksilla samassa nopeudessa. Muuten tarttis renkaan tai kytkimen sutia.
mulla -96 softail hyväkuntoinen vähä aiettu ja kyllä se rupeaa tärrään 90 jälkeen ettei peileistä saa selvää mitä takana tapahtuu mut ei se haittaa ku se on enempi ominaisuus ja huippunopeutta en oo yli 135 saanu nousemaan mut normi nopeudet taittuu oikein hyvin :o
Jospas nyt omatkin kokemukset laittas, -70 shoveli ja ei tärise yli 60km vauhdeissa juurikaan mutta alle sen on melkoset vipatukset. Etuvalo valaisee kaikki liikennemerkitkin kummaltakin puolelta tietä ja tien päältä, lokarit vipattaa ja mittarista kuuluu kiva räpinä. ;D Muuta haittaa mutta kun kääntää sen verran katseita että funtsin josko ne jää toljottaan että paljonko osia varisee tielle ;D
Sitä vaan ihmettelen että toisinaan ei täräjä läheskään niin paljoa kun taas välillä meinaa paikat tippua takahampaista kun kylän läpi putputtaa. Tänään mietin että oisko ihan kelistä riippuvainen ja miten sattuu kaasarin säädöy milloinkin kohilleen.
En o vielä löytäny omasta sovelista tärinäaluetta. Noin sataaviittäkypää ajanut laitteella mut aika levee puoliape tekee sen että alkaa oleen aika haasteellista pysyä kyydissä siinä nopeudessa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 17 elokuu 13, 20:42:20
Noin sataaviittäkypää ajanut laitteella mut aika levee puoliape tekee sen että alkaa oleen aika haasteellista pysyä kyydissä siinä nopeudessa. ;D
Saman huomannut minäkin, laite kulkis vielä kovempaa mutta kuski ei mahtane pysyä kahvoissa kiinni saati jalat tapeilla ;D
Pyöräni on fättäri-98 ostin n. 5 vuotta sitten. Mahdoton tärinä käsissä; korjaantui kumipuslilla raisereihin. Muuten korjaustarvetta ei ole ilmaantunut 25 tkm.
Tuli mieleen et jos jostain syystä moottorin linjaus ei ole oikein sekä siihen liitettynä kiinikeiden kumit kuluneet niin tärinää syntyy. Mulla oli sama homma electra glidessa (evo)johon vaihdoin 1600 viri moottorin. Vika poistui uusilla kiinikkeillä ja motin ja askin linjauksella..
Softailin moottori ei ole kiinni kumipuslilla vaan pultattu. Siksi tärinä on erilainen, kuin sohvakalustossa.
Mutta nuo mainitut raiserien kumipuslat kyllä vaikuttavat käsien tärinään. Tosin se tärinä tulee luultavasti nopeudesta riippumatta, kun kierroksia on sopivasti. Ajelin tässä loppukesästä taas omalla softaililla reippaita nopeuksia moottoriteillä eikä mitään ongelmaa vaikka vetää 140.