juu eli olis tollanen kaasari -06, alkujaan 883.
laitettu 1200 pytyt ja männät sekä kannet tehty loimaalla.
eaglen putket ja putsari.
nyt tarvis saada taas lisää potkuu koneesta kuitenkin niin että voi kadulla ajella normisti.
mitäs tarvis alkaa tekemään? vaiko paraneeko vaihtamalla suoraan isompi koneiseen pyörään?
kuitenkin haluasin tuon sportin pitää koska on näppärän kokoinen :-*
Andrewsin nelos nokat tai kirkuvan kotkan 536, ja joku sytkäboxi että saa koneen kiertämään enemmän.
Itellä TC88A (http://www.daytona-twintec.com/TC88A.html) sytkäboxi ja ollu ihan tyytyväinen.
Mulla omassa tonnikakssatasessa
Hsr45
Portattu imusarja
Supertrapp 2-1
Portatut Buell xb kannet
10.5:1 männät
Hammer perf 560 nokat
Ultima sytytys
0.050" Lyhemmät tönärit
Putki, kaasutin, kansi ja imusarja kohdistettu toisiinsa.
Tuntuu vetävän.
Sent from my Nexus S using Tapatalk 2
Kun se motti tehtiin tonnikaks'sataseksi niin käytettiin orkkiskannet vai vaihdettiinko ne samalla isomman koneen hattuihin? -04 ja uudempien 1200 sporttien orkkiskannet kun on samat kuin XB-Buelleissa, siinä on oiva tehokeino jos sulla on vielä 883 kannet. Niihin tietty sitten vielä sopivat männät, mielellään Buellissa käytetyt eikä sportin omat tasalakimännät.
Sportsteri on oiva virityskohde eikä kulkupuoli ainakaan parane vaihtamalla "isompikoneiseen" pyörään - nimittäin jos tuolla tarkoitetaan jotain bigtwininrohjaketta niin isomman fillarin myötä tulee myös vähintään sata kiloa ylimääräistä massaa jota liikuttamaan tarvitaan taas lisää tehoa. Eikä se ainakaan ketterämmäksi muutu :P.
Jos virikärpänen oikein puraisee niin sitten vaan kuutiotuumia kasvattamaan, sporttiin saa lohkot avartamalla 3 13/16" porauksella olevat pytyt joilla kuutiotuumia tulee 88cid (1450cc) iskua pidentämättä.
eikö xb kansien kanssa käytetä aina dome mäntää ??? no ilmeisesti ei tosin xr:ästä ne varmaan löytyy asiaa pitää tutkia ;)
Mun mielestä 1200 sporteissa on tasalakimännät, ainakin niissä on alhaisempi puristussuhde kuin Buellissa.
Buell xb12r ja xr1200 on 10.0:1, näyttää noissakin muuttuvan vuosimallin mukaan. http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/H-D.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/H-D.htm)
Nokat on monen asian summa, niiden valintaan kannattaa panostaa. Omalla kohdalla vaikutti käytettävyys ja se et on mallia bolt-on. Ei tarvi vaihtaa jousia, rullakeinuja eikä jyrsiä mäntiin koloja.
Tosiaan jos alkaa kansia vaihtaan nii kannattaa katella suoraa + -08 kannet, niissä paranneltu virtausta aiempiin verrattuna, ruiskun kansiin onkin sit hommattava uus imusarja. ;)
Sent from my Nexus S using Tapatalk 2
eli kannet on 883 johon jyrsitty palotilat ja joku "mutka" oikaistu?muistaakseni.
jos heittää vaan 1200 kannet ilman mäntien vaihtoa niin kai silläkin saa jo jotain aikaseksikö?
07 eteenpäin on ruiskuja kaikki, eli ne ois paremmat kannetko?
Lainaus käyttäjältä: Riipe - 09 toukokuu 13, 14:43:39
eli kannet on 883 johon jyrsitty palotilat ja joku "mutka" oikaistu?muistaakseni.
jos heittää vaan 1200 kannet ilman mäntien vaihtoa niin kai silläkin saa jo jotain aikaseksikö?
07 eteenpäin on ruiskuja kaikki, eli ne ois paremmat kannetko?
Sun pyörä kasattu konversio männillä? jos on niin menee männät kans vaihtoon, tipahtaa muuten puristus aika alas.
Juu, -07 on se vuosi josta eteen päin paremmat, ei kai noissa paljoa ole vanhempiin eroa mut kanavan "lattiaa" on hieman laskettu.
Täältä löytyy hyvin tietoa noista. http://www.hammerperf.com/ttxlheads.shtml (http://www.hammerperf.com/ttxlheads.shtml)
ps. jos meinaat tuolta tilata jotain ni rekisteröidy xlforumille ja ilmoita tilatessa oma käyttäjätunnuksesi ni saat 10% alennuksen :D
ei oo konversio männät vaan ihan normit 1200:n
Meni jsr:llä väärinpäin. Ruiskukannet on yleensä huonommilla kanavilla kuin "1200-xb/+2004xl" kaasarikannet... Sportster-moottoripuolelta kansien eroavaisuustopicista + xl-forum sekä Hammer Performancen puolelta löytyy lätinät ja kuvitusta aiheesta. Hyvin anyways toimii mikunilla ruiskukannet kun on leveämpi Hammerin kurkku ja muutoslaipat/kiinnikkeet.
Edit: linkki kansitopicciin: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=5925.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=5925.0)
oisko ketään halukasta laittaa mun pyörään kannet, nokat, sytkän ja dynotusta?
kannet aattelin noita kaasaripelin, andrews nokat, dyna tec tc88a sytkän koska -06 mallissa
alkaa nopeusmittari heittää ja tuossa sytkässä tietääkseni saa sen säädettyä?
mulle saa laittaa yv:nä tarjouksia hommasta niin että joko pelkkä työn hinta taikka
hinta osien kanssa tai jos löytyy jotain osia, voi myös itse tilailla.
pyörä porissa ja kulkeutuu ajamalla muuallekin.
Mitä andrewseja olet suunnitellut? Kannattaa laittaa sellaiset nokat et saat kaiken irti niistä kansista. Nuo n4.t on suunniteltu edellisen sukupolven kansille, uudempien kansien jouset kestää jenkkien mukaan vakio osilla jopa 0.600" nostoa, n4sissa ei oo kuin 0.490"
Sent from my note 10.1
ei oo kauheeta käsitystä noista mutta nelosia meinasin, tietenki muutkin käy mikä sitten parempi on?
Merkkejä on monia mut kaikki lähtee siitä mitä haluaa ja mitä on valmis tekemään.
Nrhs ja hammerperformance taitaa olla johtavia sportster/buell virittäjiä, niiden sivuilta löytyy paljon tietoa asiasta.
Ite talven kahlasin noita sivuja läpi ja lopulta päädyin hammer performancen impact 560 nokkii jotka menee heittämällä paikoilleen xb kansien kans, on hiljaiset sekä laaja käyttöalue. Tuolta saa kaiken lisäksi asiakaspalvelua.
Sent from my note 10.1