Finnbikers

Mikä on Chopper?

Suomenkielinen Wikipedia määrittelee sen seuraavasti:
"Chopper (kopteri) on pitkälle muunneltu moottoripyörä, jota on kevennetty poistamalla osia tai vaihtamalla niitä pienempiin tai kevyempiin. Choppereille tyypillisiä piirteitä ovat muun muassa pitkä etuhaarukka, korkea ohjaustanko, pieni polttoainetankki, muhkea takarengas, siro eturengas sekä matala ja rento ajoasento. Tällaisia pyöriä rakennetaan perinteisesti eri-ikäisistä Harley-Davidson-malleista, mutta myös esimerkiksi vanhoja brittipyöriä saatetaan käyttää aihioina.
Suomessa chopper-tyyppisten pyörien rakentelu alkoi 1960â€"70-lukujen taitteessa ulkomaisten esikuvien innoittamana."
http://fi.wikipedia.org/wiki/Chopper_(moottoripy%C3%B6r%C3%A4) (http://fi.wikipedia.org/wiki/Chopper_(moottoripy%C3%B6r%C3%A4))

Chopperiksi voisi leimata pyörän jossa on vakiota pitempi keula, ottaen huomioon että perää ei ole nostettu yhtäpaljon kuten kura pyörissä. Ihan vain kallistettullakin keulalla varustettu pyörä voisi olla chopperi, mutta sitten pyörän pitäisi olla kauttaaltaan madallettu että stuugista tulisi chopper stuugi.
Olisko about vakiokeula mitalla ja kulmalla varustettu sitte yleistermistössä bobberi?

Sanakirjoista katsoessa chopperin määritystä löytyy yleensä "moottoripyörä, jota on kevennetty poistamalla osia tai vaihtamalla niitä pienempiin tai kevyempiin", mielestäni tämä määritelmä ei pidä nykyaikana chopperin kohdalla paikkaansa vaan pitäisi nykyään liittää streetfightereihin ja jo aikaisemminkin olisi pitänyt liittää cafe-racer tyyppisiin pyöriin.

Määritelmät ovat siitä kivoja, että ne tuppaavat elämään ajan kuluessa. Tällä hetkellä voimassa oleva erittäin virallinen ja liiton hyväksymä määritelmä käsittää moottoripyörän, jonka keulan pituus on vähintään 25" alkuperäistä pitempi. ;D

Määritelmä saattaa kaivata täsmennystä myös keulakulman ja muutaman muun jutun osalta, mutta tehtäköön täsmennykset sitten, kun joku pyrkii asiattomasti ja oikeudettomasti nimeämään pyöränsä chopperiksi... :P

Ja jos sopperissa on keulassa pituutta, ja plentisti kulmaa muttei tarpeeksi stretchiä, se on maanuoliainen.
Nih.

Jack

Maailman pisin Chopper?

Pituutta 29 jalkaa, 3 tuumaa, suomeksi 8 metriä 92 senttiä. Shovelin 100 cu in koneella.
Rake 70 astetta. Takapään stretsi 6 jalkaa,
Rakentaja Shadetree Racing & Choppers, Gerorgetown, Kentucky, ilm vuonna 2003.

(http://www.amadirectlink.com/features/2004/VTwinExpo/Longest2.jpg)

On ne tuon kanssa ihan tielläkin ajaneet. Kaupunkiajosta ei ole todistetta... :D

No jopas... meni taas suunnitelmat uusiksi... ;D

Hemuliii? Ois hommia!

Joo, käydään pyytämässä Jaskalta vähän käytettyjä trusseja ja hitsataan ne kiinni mun rakennustelineisiin. Jo tulee kaunista jälkeä ja jää ameriikanpoika kakkoseksi...

Hyi helvetti.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 24 helmikuu 09, 15:45:11
Joo, käydään pyytämässä Jaskalta vähän käytettyjä trusseja ja hitsataan ne kiinni mun rakennustelineisiin. Jo tulee kaunista jälkeä ja jää ameriikanpoika kakkoseksi...

Hyi helvetti.

Juu ja jos ne loppuu kesken, niin meillä vois löytyä käytöstä poistettuja radiomastoja.
Alkaen 80m pätkä.

ihan ooteetä, mutta kun bobbermies (minä) teki aikoinaan chopperin, siihen tuli +2 keula ;D

Jack

Ihan ooteetä: siihen aikaan (1600-luvulla? ;D) ei saanu laittaa kun 2 tuumaa pitemmät keulaputket. Maailma muuttuu ja keulat kasvaa... :)

Siis mitä mitä mitä... Älähän nyt T-bone sekoile  :o Mullakin on chopperi jossa stanu keula...
Tuossa CBS,sän säännöt Chopper +6"

HD-Chopper: Motorcycle with engine from HD or HD-copy as base, with an extended fork at minimum ca. 6 inches over stock.

Chopper: Motorcycle with optional engine, Triumph, Norton, BSA, Yamaha, Honda, or whatever as base, with an extended fork at minimum ca. 6 inches over stock.

Custom: Motorcycle with optional engine, with a modern "billet" style and an extended fork at maximum ca 6 inches over stock.

Classic Custom: Motorcycle with optional engine, wih an "Old School" style and an extended fork at maximum ca 6 inches over stock.

Trike: Motorcycle with 3 wheel and an optional engine as base.

Classics: Motorcycle of optional manufacture, older than 1969 and with "original" as a guiding star...

Best Paintjob: Motorcycle independent of class with the best paintjob.

CBS on taantumuksellinen putiikki. Maailma on muuttunut, ystäväiseni! Liitto ei hyväksy enää chopperiksi pyörää, jonka keulan pituus on vähemmän kuin + 25"...
;D :) :D ;) 8)

Sugar Bear jossain kertoili Bobbbereista ja Choppereista, ja sitten kun Choppermiehet ei osannu  aikaansaattaa oikeaa jättöä, ja lyhentelivät keulaa takasinpäin, mutta muu stuukki jäi , olikin syntynyt Short Chopper. Joka siis ei ole Bobber, vaikka usein näitä niin kutsutaan.

Ottakaamme käyttöön termi Short Chopper.
Pari esimerkkiä

(http://www.knucklebusterinc.com/features/wp-content/2008/11/XS650_Chopper_004.jpg)

(http://www.knucklebusterinc.com/features/wp-content/2009/04/Picture%20120.jpg)

Toi Jammu on ihan sikahieno....

Hienoja laitteita!

Mutta eikös termi "short chopper" ole sisäisesti ristiriitainen...?? ;)

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 11 helmikuu 10, 10:20:57
Hienoja laitteita!

Mutta eikös termi "short chopper" ole sisäisesti ristiriitainen...?? ;)

Ei ole Chopper=leikattu :o :o :o mitä lyhkäsempi sitä kevyempi jne...
Miten se meni ei se pituus vaan (käyttäjä-kuski) ::) Keep on chopping :P Antaa kaikkien kukkien kukkia...

Pituudella on merkitystä! Sitäpaitsi liiton säännöt kieltävät valittamisen näistä päätöksistä. Paitsi kavereille. Liitto ei kasvata kukkia.

Niinjoo:  ;) ;D 8) :) :P

(Sitäpaitsi liitto ei kasvata kukkia)

Sehän se suurin kompastuskivi onkin :( :( :(

Joo pitäiskö vaihtaa nimimerkki mr.offtopikiks.

On se hyvä, että näin tärkeä asia nostettiin omaksi ketjukseen. Liitto arvostaa tätä! Vielä kun tämän kiinnittäisi tohon ylös... ;D :D ;) :) :P 8)

minulle on isot pojat sanonu, että sopperi on sitten vasta kun akseliväli on yli kaksi metriä. itsellä rautiksessa on 180cm. en kehtais unissanikaan sopperiksi sanoa. kaverit kustomiksi haukkuu. ei se minun mielestä kuitenkaan ihan kustomi ole ;)

mulle ihan sama miksi sanotaan...
kunhan ei sanota että olet "tuunannut" moposi :-X

Tämä löytyi http://www.choppersaustralia.com/Chopper-Galleries/coppermine/index.php?cat=2 (http://www.choppersaustralia.com/Chopper-Galleries/coppermine/index.php?cat=2)
Liekkö tuttu paikka muille ?

Tossa vähän chopperin mallia ja musat mukaan et pääsee fiilikseen!
Lee Moses - Bad Girl (Part I) - 45 rpm (http://www.youtube.com/watch?v=m4DyV2VaDU8#normal)

Afro ja Black Chopperit on edelleen vähemmän tunnettuja, vaikka ovat hienoja laitteita. Tummilla kavereilla on ollut ongelmaa saada näkyvyyttä alan lehdissä. Tosin Ed Roth kyllä julkaisi jo vuonna -68 Chopper Magazinessa varsin laajan jutun. Easy Riders filmin Billy bike on tyypillinen aikansa Afro pyörä.
Koitan saada juttua aikaiseksi Ben Hardystä, elokuvan pyörien rakentajasta.

Vielä kuva...

Komppaan Kokkosta tosta edellisestä, paitsi että Easy Rider elokuvan molemmat pyörät on rakentanut sen niminen heppu kun Benny Hardy jo vuosia ennen elokuvaa.  Sugar Bear oli ollu nöösipoikana Hardylla hommissa ja oppinu siltä lajin. Soul miehiä molemmat. Mulle toi homma tuli ihan puskista. Sugar Bearilla aika tiukkaa tarinaa ja aika asia pitoista.
Tuntus äijä tietävän mistä puhuu.
Luin sitten valaistuneena South Bay Dragonsin kirjan ja enään ei ala päässä humisee Freebird kun nään chopperin vaan jotain ihan muuta. Niin se maailma muuttuu kun vähän kaivelee.
Mietin jopa että luulikohan ne punaniskat ampuvansa siinä elokuvan lopussa värillisiä? Kun tulee choppereita vastaan. Ainakin se tuntu olevan suosittu laji tosi elämässä!


Äh,mä en huomannu tota Ben Hardya tuolta viestis lopusta, oli niin kiire päästä sanomaan molemmat p...

Lisäsin Ben Hardystä toiseen topiikkiin, koska Legendastahan tässä on kyse

http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=484.60 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=484.60)

Tuli toisessa topikissa (Kustomoinnin In ja Out (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2825.45)) esitettyä, että olisi olemassa sellainen rakentelutyyli  kuin ”Finnish Style”. Väittämäni perustui siihen, että tuota Finnish Styleä näkee käytettävän alan kansainvälisissä kirjoituksissa. Mutta keskustelussa tuli myös aika selvästi esille, ettei ”Finnish Styleä” kuitenkaan kukaan pysty määrittelemään, joten sen olemassaolon varsinaisena rakennustyylinä voitaneen vielä hyllyttää. Varmaan jotain suomalalaiselle rakentajalle tyypillistä saattaa löytyä, mutta se ei vielä tee kokonaista rakennustyyliä, jota taas ”Swedish Style” on.

Saksalaisessa opuksessa ”Alles über Rocker” (3. painos) on ruotsalaisen tunnetun toimittajan Sheriffin lyhyt ja selvä kuvaus Swedish Stylen synnystä ja mikä tyylille on tyypillisintä.

Lyhyestä vielä lyhennetty versio:
Alkupotkun antoivat amerikkalaiset 60-luvun (halvat) pyöräelokuvat. Esimerkkinä vaikka Cormanin ”Wild Angels” 1965. Vaikka filmit sinällään eivät olleet erikoisia, niissä esiintyvät pyörät olivat sensaatiomaisia ja saivat nuoret katsojat kuumiksi. Swedish Stylen alku juontaa Tukholmaan, jossa Sofia Hogs, Overdozes ja Denver klubien hemmot karsivat pyöristään kaiken ylimääräisen ja keulat vaihtuivat pidempiin. Tämä oli Hippie-biker aikaa. Sheriff muistelee miten 1975 Red Denversit saapuivat Norrtäljen näyttelyyn ilman vakuutuksia, katsastamattomilla ja koekilvillä varustetuilla pyörillään. Sitten astui kuvaan mm. sellainen nero kuin ”Tolle” säädettävine T-kappaleineen ja myöskin rakentelusäännökset vapautuivat. 80-luvulla tuli vielä Evo-moottori, joka ei ollut vain sileäpintainen vaan myös tiivis.
Swedish Style oli syntynyt: Keula pitkä ja matala, keskellä moottori, takana leveä autonrengas. Vaijerit ja johdot eivät ole näkyvissä vaan ne kulkevat runkoputkien sisällä. Matala, taaksepäin viety ohjaustanko.
Ei siis mitään varsinaista sensaatiota, rakentelu viety vain loppuun asti. Kliinä ja matalaa...

Olisiko niin, että Finnish Styleä ei pääse syntymään, kun suomipoijat (meikäläinen mukkaanlukien) matkii "oikeoppisia" Ameriikanguruja tekemällä "tyylipuhtaita" pyöriä. Siis toisten määrittelemillä opeilla. Miten siinä voi syntyä mitään uutta?

Swedish Style syntyi, kun oli vuosikymmeniä sitten tarpeeksi massaa liikkeellä ja massalla voimaa tehdä "oman pään mukaan". Eikä ollut internettiä ja muuta mediaa saatavilla rajoittamassa luovuutta ja määrittelmässä mikä on tyylipuhdasta ja mika ei.

En tiiä... todennäköisesti oon ihan metässä tämän mielipiteen kanssa ::)

Amerikka-tyylipuhtaus hmmm. Amerikkalaiset osaa kasata ihan tyylipuhtaita boppereita, mutta
siihen se nykypäivänä kyllä taitaa jäädä.

Amerikan miehellä on paha tapa vetää kaikki aina yli.jos joku laittaa yhden messinki osan niin toinen kuorruttaa koko fillarin niillä ja kolmas valaa rungonkin siitä jne.

Jos taas choppereista puhutaan (tarkoitan tässä pitkäkeulaa) niin amerikassa on oltu hukassa
niiden suhteen jo 70 luvulta lähtien. 

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 helmikuu 11, 21:52:43
Olisiko niin, että Finnish Styleä ei pääse syntymään, kun suomipoijat (meikäläinen mukkaanlukien) matkii "oikeoppisia" Ameriikanguruja tekemällä "tyylipuhtaita" pyöriä. Siis toisten määrittelemillä opeilla. Miten siinä voi syntyä mitään uutta?

Swedish Style syntyi, kun oli vuosikymmeniä sitten tarpeeksi massaa liikkeellä ja massalla voimaa tehdä "oman pään mukaan". Eikä ollut internettiä ja muuta mediaa saatavilla rajoittamassa luovuutta ja määrittelmässä mikä on tyylipuhdasta ja mika ei.

En tiiä... todennäköisesti oon ihan metässä tämän mielipiteen kanssa ::)

Et oo. Mutta lisäisin yhden syyn, miksi Finnish Styleä ei ole syntynyt. Ne jotka eivät jäljittele jotain olemassaolevaa styleä (kuten mä), ovat individualisteja ja haluavat tehdä omaleimaisia laitteita. Hemulin Firestarter on omaleimainen ja hieno peli, mutta kuinka moni tekee jotain samantyylistä? Swedish style syntyi muun ohella siksi, että kaikki halusivat tehdä samantyylisiä laitteita. Ja näin myös tehtiin.

Tää ei tarkota, että Hemuli olis pelkkä individualisti. Päinvastoin, nythän se rakentaa täysin muotivirtauksen keskiössä olevaa laitetta. Queer eye for the straight leg frame, vaimitensenytoli... ;) ;D :P

Et oo. Mutta lisäisin yhden syyn, miksi Finnish Styleä ei ole syntynyt. Ne jotka eivät jäljittele jotain olemassaolevaa styleä (kuten mä), ovat individualisteja ja haluavat tehdä omaleimaisia laitteita.
[/quote]

Edit. poisteltu mun luetun ymmärtämisistä johtuneita kommentteja :-X

Toivottavasti koko finnish styleä ei ikinä tuukkaan jos se tarkoittaa esim. Aivan liian pitkää keulaa... Tai ehkä se jo on, eli mennään kaikessa liian pitkälle, kenellä levein rengas, pisin keula, korkein ape jne... hyvän maun tuolla puolen kunhan on kylän...
Tuurikin on suomen suurin kylä kauppa, on se vaan niin upee...

Täälläkin tyypit ruvennu kovasti arvostelee muitten tekeleitä, miten tehdä, mimmonen tehdä, mikä toimii, mikä ei, mikä on oikein. (on ok jos tarvitaan neuvoa) muuten mielestäni hieman epä asiallista sehän voi  tappaa yksilön luovuuden.
Mikään ei oo oikein. Kannattas varmaan itsekkin yrittää jotain saada aikaan.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 09 helmikuu 11, 10:39:37

Ai että individualisti ! Ompas susta oikee Guru kehkeytyny ???  
Esim. Toi sun maltan risti teema on todella jotain ennennäkemätöntä ::)
Tarkoitat kai että haluat teettää laitteita !  Vai ootko opetellu hitsaamaan yms...

Minä kyllä käsitin että Tbone tuossa mainitsee että hän nimenomaan jäljittelee jotain olemassaolevaa styleä.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 09 helmikuu 11, 10:43:19

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 09 helmikuu 11, 10:39:37

Ai että individualisti ! Ompas susta oikee Guru kehkeytyny ???  
Esim. Toi sun maltan risti teema on todella jotain ennennäkemätöntä ::)
Tarkoitat kai että haluat teettää laitteita !  Vai ootko opetellu hitsaamaan yms...

Minä kyllä käsitin että Tbone tuossa mainitsee että hän nimenomaan jäljittelee jotain olemassaolevaa styleä.

Ihan oikeen käsitit! Mr rodchop rauhoittuu nyt vaan, en todellakaan moittinut ketään enkä kehunut itseäni, kuten yleensä tapanani on. Eikä mulla sitäpaitsi oo mitään maltanristiteemaa, ainoastaan yks ilmanputsari, joka oli siinä jo kun mä tulin sinne ja joka sekin vaihtuu kesäksi erääseen sangen yleisesti tunnettuun muotoiluun. :)

Jep, taisi Rodchopille tulla pieni luetun ymmärtämisen häiriö ;D...

Ja muutenkin - pyritään pitämään kiivaskin keskustelu vapaana henkilökohtaisuuksista. Kaikki eivät tiedä että tunnette toisenne myös foorumin ulkopuolella ja äkkiä tällaisesta sanailusta jää paska jälkimaku.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 09 helmikuu 11, 10:39:37
Täälläkin tyypit ruvennu kovasti arvostelee muitten tekeleitä, miten tehdä, mimmonen tehdä, mikä toimii, mikä ei, mikä on oikein. (on ok jos tarvitaan neuvoa) muuten mielestäni hieman epä asiallista sehän voi  tappaa yksilön luovuuden.
Mikään ei oo oikein. Kannattas varmaan itsekkin yrittää jotain saada aikaan.

Ollaan aiheesta sivussa, mutta kuitenkin. Voi kommentit joku kokea negatiivisena "arvostelunakin". Mutta miten se keskustelu sitten syntyy, jos ei voi mielipidettään esittää? Rakentaja tietää, mitä tekee, jollain on asiasta eri näkemys ja hän sen voi tuoda esille. Onko sillä sitten vaikustusta, on rakentajan asia. Ei täällä mitään tasapäistämistä ole esiintynyt ja kommentit ovat olleet varsin asiallisia. Mun mielestä mennään oikeaan suuntaan kun asioita puidaan avoimesti. Pitää kuitenkin huomata ettei kukaan vaan keskittyisi pelkästään negatiiviseen arvosteluun, jota rodchop varmaankin kommentissaan tarkoitti.

Hyvin sanottu, herr Kokkonen. Kyllä pitää voida sanoa jos jokin asia ei miellytä. Varsinkin jenkkifoorumeita seuratessa tökkii pahasti kun näkee aivan hirveitä kötöstyksiä ja jengi vaan taputtaa selkään ja kehuu rakentajaa. Kukaan ei uskalla sanoa ettei pidä lopputuloksesta. Mutta kyllä negatiivinenkin palaute pitää pystyä perustelemaan, pelkkä nälviminen vain pahoittaa asianosaisten mielen.

On niin arka aihe, että ei pitäis sekoo. Mutta oon sitä mieltä, että jos julkisella foorumilla tekeleitään esittää, pitää olla valmis kaikenlaisiin kommentteihin. Jos ei oo, ei kandee laittaa näytille.

Niin..jotkut ei tykkää paksuista etupyöristä ja toiset lyhyistä lokkareista. Onneksi tällä foorumilla eiole sellasia jotka ei tykkää mistään, vaan aina löytää sanomista .
Toisten luomuksia on syytä kunnioittaa  8) ne on kuitenkin aika kovan työn tuloksia ja rakentajan mieltymyksien mukaisia. Eihän kantsi "lytätä"  toisen ajatuksia ellei ole vakuuttavaa perustelua.

Päivän piristykseksi R-E

(http://i7.aijaa.com/b/00764/7471853.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007647471853.jpg)  
 

Lainaus käyttäjältä: Hessu - 09 helmikuu 11, 13:01:41
On niin arka aihe, että ei pitäis sekoo. Mutta oon sitä mieltä, että jos julkisella foorumilla tekeleitään esittää, pitää olla valmis kaikenlaisiin kommentteihin. Jos ei oo, ei kandee laittaa näytille.

Olen täsmälleen samaa mieltä.

joo joo rauhotutaan rauhotutaan, mulla äidinkieli 5 ei aina jymmarra oikein, tuo moka myönnettäköön:P
Joo jos tänne laittaa niin tulee kommenttia se selvä, iteselleenhän sitä yleensä tehdään.
(tai ainakin luulis)
Siksi noista ei niin pitäis välittääkkään, kunhan avauduin kun välillä tuntunu että hirveesti kerrotaan mitä pitäs miten pitäs, mä tarkotan pelkkiä ulkonäkö seikkoja.
Vanhaa kaavaa kaikki näyttää suht samalta, en tarkoita että huonolta.
Vaikka itse ajellaan jollain kauheella vessalla eikä saada mitään aikaan.
Musta hienoa ennakkoluuloton tekemisen ilo jota muutamilla tyypeillä selkeästi havaittavissa, sitä ei pidä tappaa liiallisella arvostelulla, koska jollekkin se on voinut olla se veretseisauttava ahaa elämys.
Huom. Tämä ihan näin yleisesti mitään ketään tarkemmin tarkoittamatta ;)

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 09 helmikuu 11, 12:24:27
Voi kommentit joku kokea negatiivisena "arvostelunakin". Mutta miten se keskustelu sitten syntyy, jos ei voi mielipidettään esittää?

...

Mun mielestä mennään oikeaan suuntaan kun asioita puidaan avoimesti. Pitää kuitenkin huomata ettei kukaan vaan keskittyisi pelkästään negatiiviseen arvosteluun, jota rodchop varmaankin kommentissaan tarkoitti.

Juupa. Samaa mieltä kuin Kokkonen & co. Se on vaan hirveen vaikeeta lausua vastakkaisia mielipiteitään silleen, että kohde ymmärtää asian rakentavasti eikä loukkaannu. Meikäläisen tuntevat tietävät, että olen viimeinen henkilö haukkumaan kenenkään rakentamisia (oon päinvastoin tehny sitä, mitä parhaiten osaan mielestäni kaikkien rakentajien eteen). Arvostelu tai kritiikki on eri asia, ja sen tarkoituksena on johtaa johonkin parempaan, mistä mun mielestä aivan mahtavana esimerkkinä Spöken leaferin etujarrusta virinnyt keskustelu.

Mut netissä kirjoittamalla tämä ei aina mee perille niin kuin haluaisi. Kummallinen huumorintaju (jollainen mulla myös on) on kanssa omiaan edesauttamaan väärinymmärryksiä. Toivottavasti en oo loukannu ketään, ei ainakaan ole ollut tarkoitus.

Lopuksi on kuitenkin mainittava, että pitkä sen keulan olla pitää... ;)

Takaisin aiheeseen. Choppereista on keskusteltu foorumissa muuallakin. Hyvää ajatustenvaihtoa asian tiimoilta löytyy myös aiheesta: Miksi pyörä näyttää tai ei näytä hyvältä (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=889.30).
Minä taas jatkan  Saksa/Ruotsi/Suomi tarinaani. Mainittuun saksalaiseen kirjaan on päässyt myös yksi suomalainen Chopper, Andyn Cloud 9, pyörä jota on maailmalla kategoroitu milloin mihinkin.

Kirjassa pyörä on jaksossa Old School: Historiointi historiallisen sijaan.
No yhtä kaikki, Sheriff kertoo näkemyksensä Old Schoolista eli Retro aalto, jossa kaikkea mahdollista menneiden vuosikymmenten tyylejä leivotaan yhteen moottoripyörään.
Hän sanoo, että 2008 Norrtäljen voittanut Panhead (siis Cloud 9) on ”Ironian huippu”. Tuo laittoi vähän miettimään, mutta kun hän kertoo näkemyksensä pyörästä: ”Takapää on 70-luvun Hippi-kopterista ja matala, pitkä, kapea etupää pull back ohjaustankoineen yksiselitteisesti jäljittelee Swedish-styleä”. Niin tuossahan on juuri se koukku joka on purrut. Ja tekijän tuntien, juuri tuota ironiaa lienee haettukin.

Sheriff jatkaa jotain tähän suuntaan että: " Suomalaiset ovat  pitkään ammentaneet meidän vettämme ja ovat tehneet itsensä maailmankuuluiksi. Se ei häiritse minua niin kauan kun vain maailma katsoo meihin. Lopulta me skandinaavit olemme yhtä perhettä ja me kaikki olemme pelottomia Pohjanmiehiä”.

Hyvin sanottu.

Tässä muutama kuva Umen Chopperista joka hänellä on jokapäiväisessä käytössä. Vuodessa tulee kilometrejä 20 000. Kai tämä riittää todistukseksi,  että myös Japanin Chopper on ajettava, siinä missä muutkin. Ei tuo tietenkään kananpojilta onnistu  :)

Tähän vielä Hessun todella osuva lausahdus:

Lainaus käyttäjältä: HessuPrätkä on ajoneuvo ja homman pitää näyttää ajettaessa joko hyvältä,sopusuhtaiselta, dorkalta, huvittavalta, vaaralliselta, epämukavalta, mutta ei tyhmältä.

Ume on yksi Vibes lehden toimittajista.
(Kuvat Custombike 2/2011)

Toi näyttää ainakin dorkalta, huvittavalta ja vaaralliselta!!! :) :) :)

Noi pari alimmaista kuvaa näyttää hurjilta, kunnon tähtäämistä. Tulee hyvä fiilis tollasista kuvista ;)

Umen pitäis integroida periskooppi kypärään niin ei tulisi niska kipeeks. :o
Ja näyttäisi vielä rajummalta.

Alakolmion alle sopis clip onit tosi makeesti , satulaksi buddyseat jousiputkella.Harmi ettei öljysäiliö näy!Vanhasta sammuttimesta sellasen äkkiä pilkkoo .Ylösnostetut keskitapit ja sokerina pohjalle electran laukut. Sitte hyvässä uskossa ens kesänä Helsinki bike showhun. Jotenkin sairaalla tavalla kuitenkin tykkään tuosta.