Tarkoitus olis vaihtaa vanha rupinen siistimpään. Kyselin jo naapurifoorumillaki mutta huonosti tuntuu olevan tietoa kellään just tästä.
Eli vasemmalla orggis, 1986 malli, oikealla korvaava 199X osa.
Tuo uudemman vasemmassa alakulmassa oleva iso putki lähtee sivulle eikä alas ja eteen kuten vanhassa. Vanhasta (vasemmanpuoleinen) en taas nää korkin reiästä mihin tuo tuo tyhjennuslähdön vieressä oleva menee- että onko huohotus jostain vai mikä?
Mulla vanha evo jossa ei kansissa huohotusta.
(http://oi37.tinypic.com/291ji36.jpg)
Ja että menis entistäkin vaikeammaksi, tämmöistäkin tuli vastaan:
Tuossa manuaalikuvassa vuosi -86 täsmää, mutta on ilmeisesti FLT:n kirjasta. Kai periaatteessa 1:1 sama systeemi?
En kyllä jaksa muistaa että olisko mulla muka tullu filtteriltä asti suoraan letku öljysäiliöön. Ei kai. Mopo meni palasiksi jo kohta 2v sitten.
Ja ilmanputsariin mulla ei ole huohotusta, siinä on vaan semmoinen filtteri letkunpätkässä suodattamassa öljyt huohotuksesta pois.
(http://i44.tinypic.com/1zmpn4x.jpg)
Ja kaiken lisäks, tuolla:
http://www.clubchopper.com/forums/shop-talk/83751-oil-line-routing.html (http://www.clubchopper.com/forums/shop-talk/83751-oil-line-routing.html)
Joku heebo kyselee letkureittejä ja joku shamaani tietää että early-evon kohdalla jopa HD:n manuaalin kuva on väärin. Että öljypumpun lähdöt ovat shovel-peruja, eikä letkutuksia saa täsmäämään. Meni se ny stna vaikeeks tämäkin yksinkertainen asia..
Eli shamaani neuvoi tekemään putkitukset näin:
(http://i41.tinypic.com/34gm1cw.jpg)
Ja tuokin vissiin HD orggistankki, ei tietoa vuosimallista:
(http://i44.tinypic.com/50sfhz.jpg)
Se vasemmassa alakulmassa oleva on syöttölinja. Siinä poiston vieressä.
Uudemmassa on vissiin sama mutta lähtö vaan sojottaa sisäänpäin.
Kyllä se menee filtteriltä suoraan öljysäiliöön, sehän on sen tarkoitus että roskat jää filtteriin ja sieltä sitten "puhdasta" öljyä kiertoon
Vasemmassa yläkulmassa olevat on oikealta lukien , Öljyfiltteriltä paluu (retun) ja vasen on huohotus (Vent)
Missäs ton uuden tankin tyhjennys on?? Ei näy missään tuossa ainakaan..
Kiitos!
Joku tiesi että uudemmassa olis T-haara tuossa alanurkan letkussa, eli tyhjennys samasta natsasta.
H-D:n öljysäiliön lähdöt on periaatteessa aina samat mallista tai vuosimallista riippumatta. Ainoastaan yksi on öljysäiliön alapinnan tasalla, tämä on aina syöttö pumpulle. Loput kaksi pitäisi olla aina öljypinnan yläpuolella, ne ovat paluu pumpulta (usein suodattimen kautta) ja öljyntankin huohotus joka liitetään lohkossa siihen pumpun yläpuolella olevaan liittimeen.
Sillä ei ole öljytankin lähtöjen kanssa mitään merkitystä onko pyörä kansi- vai lohkohuohotteinen.
Jos öljytankissa ei ole erillistä tyhjennysproppua niin sitten tyhjennys pitää suorittaa pumpulle menevästä syöttöletkusta - joko irrottamalla se pumpun liittimestä tai sitten rakentamalla siihen t-haara josta lähtevän letkun päähän tulppa klemmarilla kiinni. Tyhjennysletku kannattaa vetää saman tien sellaista reittiä että öljynvaihto sujuu mahdollisimman vaivattomasti paikkoja sotkematta tai näppejä polttamatta (jokainenhan käyttää moottorin lämpimäksi ennen vaihtoa?).
Toisella foorumilla jo yritin.
Eli...mulla -90. Reunimmainen kromi käyrä on paluu suodattimelta, sisimmäinem on öljysäiliön tuuletus lohkoon. Tohon mustaan letkun pätkään tulee T-haara, alas lähtee tyhjennysletku joka on alhaalla pakoputken kiinnitys kohdassa rungossa "klemmarin" alla, tulppa päässä. Toinen haara on öljyn syöttö pumpulle.
Lohkohengittävä huohottaa sieltä öljypumpun alta tulevasta letkusta. Mulla se menee letkua pitkin maahan eikä ilmanputsariin. Toi "Vent" on kai öljysäiliön tuuletus ja sillä ei ole mitään tekemistä moottorin huohotuksen kanssa.
(edit)
Otin kirjasta kuvan. Noi punaisella maalatut on vanhanmallisesta tankista. Unohda ne.
Nonii, tulihan tähänkin selvyys. Kiitokset jeesaajille!