Törmäsin tällaiseen artikkeliin haeskellessani muuta tietoa, tuossa on kuvien kanssa näytetty hyvin kuinka Shovelin imukanavaa nostetaan ja levitetään (D-porttaus) paremman virtauksen aikaan saamiseksi:
http://www.nightrider.com/biketech/hdshovel_performance_00.htm (http://www.nightrider.com/biketech/hdshovel_performance_00.htm)
...ja tältä hemmolta saisi hyvät valmiit kannet ilman tig-hitsauksia:
http://www.spchoppers.com/ (http://www.spchoppers.com/)
-Markku-
Niin ja jos ei nyt ihan uniikkikansiin mennä niin STD tekee omansa tuolla D-porttausmenetelmällä...
Itse kittailin Rautiksen kannet juurikin noita Hemulin linkittämiä ohjeita mukaillen. Tehoa tuli lisää vallan tuntuvasti!
Mites siinä kävikään - pysyikö ne kitit loppupelissä? Kiinnostaisi kun meinasin kuitenkin kasata ton rautiaisen vielä vakiokokoon vakiokansilla.
No osa pysyi osa ei. Pakokanavissa oli kaikki tallella!! Luulen että tuo imupuolen irtoilu liittyi siihen että levittelin ainetta liian kauan ja se ehti vähän jässähtää sormiin. Tai ei mitään siis irronnut vaan kitti "kutistui" ja alkoi irvistelemään reunoilta, hakkasin sitten kaikki pois ennenkuin kone syö ne. Siinä vaiheessa sitten huomasinkin paljonko ne kitit vaikutti... Mulla oli Weicon ST115 titaanikittiä, sillä kuulemma rallimiehet väsää kantensa ja kovasti sitä kehuttiin. Oli muuten semmoinenkin homma, että kitattava paikka piti karhentaa ja loveta. Ajattelin että joskus ne kuitenkin irroitan niin en sitten lovennut.. Levensin ja muotoilin kanavaa, (siis poistin rautaa) en tiedä sitten kuinka huono siitä tuli ilman kittejä verrattuna alkuperäiseen räpeltämättömään. Mutta uusiksi kyllä kittaan noita, se on vissi.
Kokkosellahan oli vähän paremmat aineet. Saa vinkkailla kyllä muitakin jos on hyviä tiedossa.
google cache (http://209.85.129.132/search?hl=en&q=cache%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.nightrider.com%2Fbiketech%2Fhdshovel_performance_00.htm&btnG=Search) Antaa ton sivun pihalle, mutta taitaa jäädä kuvat pois. :P
Toivottavasti ei menny lapsi pesuveden mukana... Olis alun perin pitäny kopsata kuvat ja tallentaa Finnbikersin alle. Perhana.
(http://web.archive.org/web/20070804145754/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig2.gif)
(http://web.archive.org/web/20070804145726/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig1.gif)
(http://web.archive.org/web/20070804145749/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig4.gif)
(http://web.archive.org/web/20070804145737/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig8.gif)
(http://web.archive.org/web/20070804145732/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig6.gif)
(http://web.archive.org/web/20070804145744/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig9.gif)
(http://web.archive.org/web/20070804145802/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig0.gif)
Noi kuvat sain vielä kaiveltua pihalle tuolta. Tosin tuossa taitaa olla kaikki 8) Ottakaas talteen nytten
Tallennettu. Yksi kuva tuosta jäi vielä puuttumaan, se missä näytettiin imukanavan avartaminen leveyssuunassa.
Sitä en näköjään saa millään noilla ohjelmilla puserrettua pihalle.
edittiä. Tulihan se sieltä, kun etti vähäsen.
(http://web.archive.org/web/20040608030751/www.nightrider.com/biketech/images/shovel_fig5.gif)
Ja tännekin tiedoksi, että Night Rider . com toimii taas...
Hyvähyvähyvä... taputtaa karvaisia käsiään ;D
On tuonnekin kertynyt sen verran paljon nippelitietoa että sen menettäminen olisi aika kova paikka.
Jatketaan hiukan tätä aihetta. Aikaisemmissa topikeissa on asiantuntevasti kerrottu juttua kansien virtausten parantelusta. Yhteen ääneen on todettu että kaikki röpelöt sun muut valujäljet on hyvä hioa pois ja erityisesti imupuolella kynnys mikä jaa seetirenkaan ja kannen väliin kannattaa hioa tasaseks. Lateshovelissa on nyt kannet auki, molemmissa kansissa on imu- ja pakopuolella n. millin kynnys. Seeteistä joutuis hiomaan ne kynnykset pois, vähän arveluttaa alkaa seetejä hiomaan, ei kai siitä mitään seetien kestävyyden kannalta vakavaa seuraa? BTW, mitä matskua noi seetit muuten on (on varmaan ollut jossain, en oo KVG:stä katsonut)? Toisesta kannesta on pakoputken kiinnityslaippa täyttöhitsattu ja tapilla vedetty uudet jengat (jenkki kolaripyörä), venttiilit on nyt hiottu käsin (aikaa vievä homma).
Miksi niitä ei voisi hioa? Tietysti jos ei meinaa käyttää istukkapintoja hiottavana niin pitää olla vakaa käsi ettei lipsahda siihen. Se pykälä on siellä ihan vaan sen takia että yksittäisiä kansipareja ei aleta hifistelemään tehtaalla vaan valusta tulleeseen aihioon koneistetaan seetipesät ja painetaan renkaat perään - rojut pakettiin ja maailmalle.
Hiominen on ehkä vähän väärä sana, kovametalliviila suorahiomakoneen päässä on oikea työkalu - seetirenkaat ovat yleensä sen verran kovaa tavaraa että hiomalla voi tulla aika pitkäksi.
Onko kellään tietoa, miten lapion sais kunnolla poistumaan, järki kustannuksin? Muistan vaan, kun japsit haihtu horisonttiin siihen tahtiin, ettei 97 tuumaa riittäny mihinkään. T: Loveshovel
Lainaus käyttäjältä: cattle - 23 tammikuu 10, 20:20:21
japsit haihtu horisonttiin siihen tahtiin, ettei 97 tuumaa riittäny mihinkään. T: Loveshovel
Pistä housujen napit kiinni, ettei tuumat lisää ilmanvastusta ;D
Jos tarkoitit kuutiotuumia, ja 97 ei riitä, sull on väärän merkkinen mopo.
Lainaus käyttäjältä: cattle - 23 tammikuu 10, 20:20:21
Onko kellään tietoa, miten lapion sais kunnolla poistumaan, järki kustannuksin? Muistan vaan, kun japsit haihtu horisonttiin siihen tahtiin, ettei 97 tuumaa riittäny mihinkään. T: Loveshovel
Ainakin katettuja japseja vastaan täysin vääränmerkkinen mopo, eli et mitenkään tule pysymään perässä.
Ainakaan X-asennossa ei 180km/h tunnu mukavalta kovin kauaa, kuin taasen japanin kyykyllä silloin vasta ollaaan sillä mukavalla matkavauhdin alueella, juu on japanialainen myös tallissa, nappaa mittariin sen 300km/h ja kiire laukkavauhtina voi pitää sen rapiat 200km/h, pysähtyy silti nopeemmin kuin rautapää 80km/h. Nautinto toisaalta on erilaista mutta toisaalta, kun kaikki on kaukana niin joskus vaan pitää päästä pisteestä A pisteeseen B.
Lyhennös ja pikakäännös Bikernetin eräästä artikkelista:
(Kansien muokkaaja on Mike, Sorensen’s Performance, Shovesterin rakentaja)
Mike pienensi palotilaa niin paljon kuin mahdollista.
Ensimmäisen mallinnoksen Mike rakensi savesta, testatessaan kanavia, muuttaen niitä noin puoli milliä kerrallaan, aina välillä virtauksia testaten. Kun mallinnos oli hyvä, tehtiin hitsaukset ja niiden muotoilu mallin mukaan.
Tämän jälkeen oli vuorossa kanavat, kuvassa näkyy kuinka pakokanavaa on täytytty epoxilla. Imukanavaa on nostettu puoli tuumaa ja se virtaa 300cfm/0.650 nostolla, kahden tuuman imuventtiilillä
30 aseteen squish bandit
Hänellä oli tarkoituksenaan alkaa käyttämään STD:n kansia pohjana, testasi niitä, virtasivat vain 240cfm vaikka mainoksissa luvattiin 270 cfm. STD modifioi imukanavien alaosaa, mutta edelleen tulos oli alle luvatun, 258 cfm. Yhteistyö STD:n kanssa tyssäsi, joten Mike päätti alkaa valmistamaan kansia itse.
Shovelin masiina näyttää noilla omilla kansilla ja sopivalla muulla kokoonpanolla kirnuavan 108 heppaa. Halpoja nuo hevoset eivät kuitenkaan ole.
Kuvat Bikernetistä;
Billettikansista löytyy infoa Sorensen Performancen sivuilta: http://www.spchoppers.com/index.htm (http://www.spchoppers.com/index.htm)
Noi Sorensonin kannet on todella hienot ja varmaan hyvät. Mutta noi virtaus määrät ja varsinkin millä nostolla ne saadaan aikaseksi on ihan kiihdytyspyörä lukuja. Käyttöpyörässä tulee tosi kalliita kilometrejä jos on 0,650 nostonen nokka vaikka olis 1,5 tai 1,6 keinuvivut, saa vaihtaa / tarkistaa kaikki jouset, nostajat,ohjurit ihan joka talvi + mahdollisesti kesäkin. Mulla on tossa hyllyssä pannun / shovelin S&S nokka jossa nostoa vain 0,581, asteita imu ja pako 275°, tehoalue alkaa 4500 kierroksesta ja vaatii 11:1 kantin tai enemmän, siis aivan tisunaama kun vertaa tollaseen 0,650 nostoseen. Sit kun vielä muistaa että evot ja twincamit on rajotettu vähän päälle 5000 kierrokseen tehtaalla (en muista tarkkoja ei niin paljon kiinnosta) niin voi vaan kuvitella kun lanka palaa joka kerta kun vähän kikkailee tollasella +30v shovelilla. Mutta katu uskottavuus aivan tapissa se täytyy kyllä myöntää. Lainatakseni Smokey Yunickin sanoja Speed costs money! How fast you wanna go?
ps. Näyttävät konerikot on hienoja ja ainakin kavereilla on hauskaa.