Piti hetki istua tallissa jakkaralla ja puhallella rauhassa.
Potilas: 2001 Heritage Softail, ajettu 110 tkm
Viime kesänä alkoi kurveista tulemaan mutterin mallisia, ei oikein pyörä pysynyt ajolinjassa. Ajattelin sen johtuvan svingin väljistä puslista/laakereista. Tänä talvena menossa myös moottori uusiksi niin ajattelin laittaa myös keulaan progressiiviset vieterit, jotta on sitten pyörä tikissä joka murkalta. Onneksi ajattelin. Tuossahan keula ylä-t-kappaleissa läpi tulpalla kiinni, avasin molemmat tulpat ja kas kummaa keula tipahti alas! Syylliseksi osoittautui katkenneet ala-t-kappaleen kiristyspultit, siis ne millä keulaputket kiristyy paikalleen. Molemmat poikki. Tällä kohtaa siis puhaltelin kun mietin millaista jälkeä olisi tullut tien päällä. Toinen tulpista, jotka pitävät jousen keulaputken sisällä ja jotka siis enää ainoastaan pitivät keulaa kiinni, oli kiertynyt myös muutaman kierroksen auki.
Tuo mun pyörä on saanut aika kovaa kättä, mm jarruteltu radalla kaksi etujarrulevyä kieroksi. Mutta ei kai noita pultteja ajamalla pitäisi poikki saada? Ei kolaroitu, eikä muutakaan normista poikkeavaa. Noihin pultteihin ei ole koskettu ainakaan viimeiseen 80t kilsaan. Aika monesta paikasta tulee silloin tällöin tsekattua pulttien kireys, tonne keulan peltien taakse ei o tullut mieleen kurkkia.
Tulee mieleen että on vedetty "varman päälle" kiinni jolloin pultit ovat venyneet liiaksi ja lopulta napsahtaneet poikki. T-kappaleen pultit kun kiristetään momenttiavaimella niin se kireys on yllättävän pieni.
Tai sit olleet löysällä ja edestakasen vatkauksen seurauksena katkenneet. Luulis meinaa että t-palasta antautuu jenga ennen kuin ruuvista. Jos ruuvi vaan riittävän pitkä.