Elikkä moottorin tyyppinumero hukassa, ei ole vasemalla puolella sylinterien juuressa.. mistähän tuota voisi etsiä`? Pyörään on ilmeisesti vaihdettu uudempi 91-> moottori joskus ja pitäisi myyjän mukaan olla 5vaihteinen 1200 kone. Tuli ehkä vähän ostettua sika ja säkki etten tajunnut naputella vihteita läpi kun kauppoja tehtiin.
Jos ei sitä moottorin numeroa löydy, niin ei se yleensä hukassa ole, se on vaan hiottu pois heti kun varastettu pyörä on purettu pakusta ulos ottamisen jälkeen >:(
Sitten on ajateltu, että siihen voi kätevästi naputella itse sopivan pyörän moottorin numeron...
Eikös se tuosta pitäisi löytyä? Jos on varastettu kone tms. niin taitavasti kaveri on tehnyt tuohon tuollaisen "jäähdytysrivan"..onko numerolle jotain vaihtoehtoista paikkaa tai löytyykö se myös jostain muualta?
Olisko mahdollisesti aftermarket-lohkot/kone?
Tuolleen sen numeron pitäis ilmetä, varaosa/aftermarket lohko/kone voi olla hyvä arvaus.
Hhmmm..mitähän sitä sitten tekis? onkos toisessa lohkossa jossain numeroa? 5vaihdettakin tuntuu löytyvän. mitenkähän tuon katsastus jos kävis konttorilla nöyränä poikana?
Tässä malli (vanhempi?) jossa näyttäs olevan numero enskakopan sisäpuolella.
(http://www.marksgarage.net/1976%20harley-davidson%20ironhead%20sportster%20restoration/sportster-engine-oil-tank-lines/1976-harley-davidson-ironhead-sportster-xlh-left-engine-case.jpg)
Vai onko tuo varaosanumero....
LainaaVai onko tuo varaosanumero....
Varaosanumero.
Hmm... Otappas kuva koneen toiselta puolelta.
kuva voi olla vähän heikko kun ei löytynyt tarkempaa tähän hätään.
Lainaus käyttäjältä: Wii - 27 maaliskuu 13, 09:20:07
Eikös se tuosta pitäisi löytyä?
1986-2003 Sportster manuaalissa lukee:
"The engine serial number is stamped on a pad at the left
side surface of the crankcase between the cylinders. The engine serial number consists of digits used in the
VIN number."
Eli siinähän sen pitäisi olla.
Lainaus käyttäjältä: JPP - 27 maaliskuu 13, 13:32:38
LainaaVai onko tuo varaosanumero....
Varaosanumero.
Itse asiassa valunumero joka muuttuu aina kun muottia muutetaan. Tuon ikäisen rautapään lohkojen varaosanumero on 24505-72.
Mutta itse kysymykseen, viisivaihteinenhan tuo on ja vuosimalliltaan 1991-1999. Enskopasta jos sais paremman kuvan niin vois rajata sen joko 1991-93 tai uudemmaksi - olettaen että koppa on alkuperäinen. Eniten tuossa hämää lohko siitä kohtaa missä numero pitäisi olla, siinä on tuo rivoitus täysimittainen?
oisko tuosta mitään apua vai pitäskö olla sisältä?
enskakoppa on ainakin samanlainen kun mun -98 buell:issa,paitsi kytkimen cover on mulla ilman noita tekstejä,tää jotenkin kiinnostaa kun mun käsittääkseni noita sporsterin tarvikelohkoja ei liiemmälti ole ollu saatavilla ja aftermarket koneetkin taitaa rajottua s&s 100cid "järkäleeseen" josta tässätapauksessa ei ole kyse..ja varmaan valitettavasti 8)
Tuo kuva riittää oikein hyvin, ainakin enskakoppa on 1994-2003 mallista.
Kyllä S&S tekee myös vakiolevyistä lohkoa sen Special Application mallin lisäksi jota 100cid koneessa käytetään. Mullakin on sellainen tossa FXR/Sportster ristisiitoksessa. Mutta sekin on aika lailla erinäköinen kuin alkuperäisen kysyjän:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1301137.jpg)
Tuossa vielä hyvin huono kuva S.T.D:n tekemistä lohkoista joita ei enää saa, aika lailla erinäköiset nekin - sylinterin dekkitason reuna on suora kun taas noissa kysyjän lohkoissa siinä on tehdastyyppinen muotoilu.
(http://www.cas4.com/engine/Motor-cases-parts/std-xl-case02.jpg)
Kaivattu numero saattaisi löytyä oikeanpuoleisen lohkon alaosasta, öljypumpun etupuolelta. Ainakin pre 99 sportissa siinä on samat litaniat kuin vasemman puoleisen lohkon yläosassa, dekkitason tuntumassa.
löytysköhän kuvaa paikasta mistä se num.vois löytyä... pitää mennä kattelemaan kunhan kotiudun pääsiäisen vietosta
Siel näkyy joku numero... tosin tässä on toisellakin puolella konetta numero (en tiedä onko sama ku ei nyt jaksa lähtee tarkastaan :D), alunperin -95 883
(https://lh3.googleusercontent.com/-cfWe0JT5rI8/UR-HO3uqQHI/AAAAAAAACwk/lWG6B8A1PvU/s862/IMG_20130216_151759.jpg)
No nii nyt on kotiuduttu ja pärrää käyty pällistelemässä... sieltähän se numero löyty ja menee jotenkii näin 24960##### eli voisko tästä päätellä että kone on vuosimallia 96? iso kiitos kaikille avusta. nyt vaan pitää miettiä mitä tekee, mennäkkö katsurille näyttämään ja ottamaan prosentit koska jossain vaiheessa tekisi mieli jäykkäperää.
Ihan vaan semmonen tuli mieleen että näkeekö sitä mistään ulkoapäin että onko kone 1200cc vai 883cc? nimittäin 1200cc mulle myytiin ???
Ei välttämättä. Vanhemmissa 883 sylintereissä on pytyn alareunassa merkitty koko valunumerona mutta nekin on voitu porata 1200:seksi.
Ei tuosta moottorinumerostakaan saa sitä katsottua? pitääpä vielä tarkistella nuo pytyt uudestaan.
Kai siitä saisi tulkittua onko se alkuperäinen 1200 - silloin moottorissa olisi alunperin mustat kannet ja sylinterit.
Voi voi, no semmosia ei kyllä löydy.. Vaikea sanoo meno haluistakaan kun en koskaan ole moisella ajanut ja pyörä pötköttää vielä vaiheesa tallissa.
Voisko vastaus löytyä moottorinohjausboksista(eikös se ole vasemlla puolella akkukotelon vieressä kotelon alla?)..koska siinä näyttää lukevan 883 r? ja jos laittaa 1200cc pytyt tämä boksihan pitää vaihtaa?
ei välttämättä :-\
No h##i , haluan tiettää mitkä männät tuolla pytyissä hyppii ;D ..mutta en kumminkaaan niin paljon että rupeisin sitä purkamaan. Tekis vaan mieli antaa palautetta hieman myyjälle, koska näyttää hyvin vahvasti että tuo on 883.
Ei se nyt niin iso homma oo käyttää kantta pois jos noin vaivaa.
Lähetetty laitteesta NEXUS S käyttäen tapatalk 4:sta
voihan se olla et siihen on vaihdettu tarvike sylinterit ne kun voi olla minkä väriset tahansa,hemuli puhui tuossa ylempää orkkis sylintereistä..oletan.aja nyt sillä ensin jos se tuntuu mukavalta niin se on sitten ihan sama onko se 1200 tahi 883 ja jos meno tuntuu uniselta niin sama juttu..eli oli se kumpi tahansa niin se viritetään
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 07 kesäkuu 13, 22:29:53
..eli oli se kumpi tahansa niin se viritetään
:D Oikein.. mutta tämähän on nyt vähän periaate ja budjetti kysymys. jos minulle myydään 1200 niin sillon se on oltava se. tietty omaa tollouttani etten tajunnut tarkastella ja vaatia todistamaan asiaa mutta jotenkin sitä ilmeisesti luottaa liikaa ihmisiin. Ja tämä kesä mennään tuolla kokoonpanolla ja syksyllä ruvettaan miettimään mistä löytäis halvimmalla hyvät palikat..
No mutta ei sitä ole mikään vielä 883:ksikaan todistanut, ihan turha siitä hermostua. Kuten sanottu niin jos asia tosiaan jää vaivaamaan niin kyllä sen kannan äkkiä käyttää auki. Tai sitten kurkkaa endoskoopilla sinne sylinteriin, kyllä 883/1200 ero pitäisi näkyä.
Ja kylla sen luultavasti huomaa ajossa sen eron, ero on vastaava kun vetasit 50cc Monkeylla tai 100cc Solifer Suzukilla ::)
Pyyda joltain kaverilta tyypit vakio 883lla niin siitahan se selviaa onko oma peli reilusti virkeempi vai samanlainen.