Eli aloitellaas tänne uutta oman projektin valaisua.
Ostin vakio kuosissa olevan vuoden 84 rautiksen, sillä meni eka kesä päristellessä mut sit piti vaan jotain päästä tekeen
runko lähti pilkottavaksi kaverin tallille kun sillä sattu oleen runkojigi valmiina odottamassa
huom kuvat 2011/12 talven projektia palaan jossain vaiheessa nyky päivään.
Runkoa jouduttiin pilkkomaan melkoisesti, oli jenkkilän pojat vissii ajaneet jonnekkin kivikkoon. oli nimittäin alaputket hepattuina kiinni, ja nehän piti tottakai uusia.
Harmittaa kun itte en päässyt runkoa kasaileen. Pilkkomaan jouduin kuitenkkin, :) kun olin etelän lämmössä sillä hetkellä, mutta ei voi moittia hyvä siitä tuli. Kiitos kuuluu naapurin jäbälle
Halusin samalla pientä muutosta kehtoputkiin ja siromman emäputken.
Onhan se pikkasen sirompi näin kuin mitä se oli, ja painoakin tippui melkoisesti.
kuvassa 2 & 3 piti heti päästä kokeileen runkoon renkaita ja stuukkia miten istuu paikoillaan, pienen jetlagin vaivaaman. olisiko ollut samana päivänä vielä kun tultiin kotia.
Nyt tuli ehkä tyhmääkin tyhmempi kyssäri mieleen.
Mites leiman kanssa, kun kaksoiskehtorunko on muutettu yksputkiseksi ja jäykistetty...
Oon ollut ymmärtävinäni, että leimalla rungon tulis olla tunnistettavissa alkuperäiseksi, mutta muutetuksi. Noilla muutoksilla saattaa olla kiikun kaakun mun mielestä.
Voin siis olla ihan skutsissa, ja jos oon, valitan aiheuttamaani sydämen tykytystä.
*T-Bone huudettu*
No siinähän kävi niin merkillinen juttu ettei katsari sanonut siihen juuri mitään, kauhea pelko oli itselläkin että mitä sanoo siihen. äänet olivat kuulemma liian kovat joten lainasin kaverilta sisä hilppeet putkiin ja kävin näyttämässä katsurille. Ei laittanut enää edes käyntiin vaan katsoi että on ne siellä, vilkut ja valot jouduin sille näyttään että toimii. välillä näinkin :)
Niin ja kilvissä tälläkin hetkellä :) ;D
Hyvä homma...
Tankki rupes oleen sen verran iso että se joutu kokeen pienen halkaisun ja lyhennyksen,onkohan toi fatbobin tankki vai joku muu ? ekaa kertaa rupesin tankkia kokeileen halkaisua ja lyhennystä. Ja ekaa kertaa harjoituksia tigillä suoraan tankkiin, oli ehkä pikkaisen puikulamainen toi tankki kun olin sen hitsannut ja kokeilin paikoilleen. Joutu siis vielä lyhentään ja tällainen siitä sitten tuli. Pahoittelen kuvien hyppelyä ei ole kaikista vaiheista kuvia.
(paska puhelin ja sen kamera) mutta maalattuna se on noin 7cm lyhempi mitä noissa ekoissa kuvissa
Sitten rupesi saamaan myös öljytankki muotoaan. 2mm pellistä soiro mankeliin ja pyöritteleen, joutu muutaman kappaleen tekeen että sai halkaisijan kohilleen, eihän myö mitään mittailla.. eihän..
Tarkoitus oli laittaa öljytankki penkin/putkien alle, mutta en ottanut ketjuja huomioon siinä vaiheessa kun tein tyhjennys roppua joten joutu laittaan tankin takasin hyllyyn. ja tekeen lieriön mallisen missä se olisi toisella puolella ja omasta mielestäni on myös paremman näköinen paikoillaan. lieriö mallinen tankki jo fillerissä.
ja edelleen pahoittelen ettei ole kuvia vaiheista.
josko sitten olisi kuvia kun päästään tähän päivään?? :)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 15 maaliskuu 13, 13:41:36
*T-Bone huudettu*
;D
Mikään ei kiellä eikä estä sahaamasta alunpitäen kaksikehtoista runkoa yksikehtoiseksi. Se tunnistettavuusjutska liittyy siihen, että rakenteen muuttuessa alkuperäisestä selvästi poikkeavaksi rupeaa runkomuutoksista menemään prossia. Niin olisi pitänyt tässäkin tapauksessa käydä, noiden kehtoputkien osalta.
Ok. Hyvä tietää, mut ei tainnut katsuri olla ihan kaikesta perillä ku ei juuri tutkinu pyörää sen ihmeemmin. vilkut pitää olla ja ajovalot toimivat,niistähän merkintä tulikin että on lisätty ja äänetkin mittas ihan korvakuulolla. mutta leima paperissa ja hymyilytti. Kiitos ja näkemiin..
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 15 maaliskuu 13, 16:29:19
Lainaus käyttäjältä: Jack - 15 maaliskuu 13, 13:41:36
*T-Bone huudettu*
;D
Mikään ei kiellä eikä estä sahaamasta alunpitäen kaksikehtoista runkoa yksikehtoiseksi. Se tunnistettavuusjutska liittyy siihen, että rakenteen muuttuessa alkuperäisestä selvästi poikkeavaksi rupeaa runkomuutoksista menemään prossia. Niin olisi pitänyt tässäkin tapauksessa käydä, noiden kehtoputkien osalta.
Kiitoksia, nyt mäkin sitten tiedän.
Ja sittenhän oli aika ryhtyä duunaan lokaria, meillä tuollainen enkku pyörä ja
"tosi hyvä kutistin/venytin " mutta ajaa asiansa. lokaria sai hetken kutistella kun ei oikein meinannu leuat pitää, eihän se kaunis ole. Pääasia että pelaa..
Hypätään pikkasen eteenpäin ajassa kun ei taas ole tuulut kuvia otettua muuten, rupes osat oleen valmiita ja Putkistosta tuli tollainen old school tyyppinen ratkaisu. Sähköboxi sai paikkansa ja lopullisen ulkomuotonsa. Ja pyörä rupes suht valmis pientä kasausta ja Sitten ei muutakun odotteleen odetteleen kittausta/maalausta. mitäpä sitä enemmän selitteleen. Antaa kuvien kertoa, Sen hetkinen setti.
Kittausta ja filleröintiä, ai että sitä pölyn määrää.. mutta mukavaa silti. Pikkasen joutu tekeen jatkoa tolle moottori pukille että sai rungon siihen pyörimään,tuntu toimivan ihan hyvin, kettu mainen pyöriä sen ympärillä ruiskun kanssa.
Ja ei muutakun lopullista väriä ja lakkaa niskaan. Hyvät tuli tuollain talli olosuhteissa ei juurikaan roskaa missään, ja pieni huomautus muille jätkille ettei mene räpeltään juuri maalattua pintaa...
Mikäs tuo rungon väri on tarkkaan ottaen?
Se oli toytan joku väri, voin vielä ottaa selvän mikä se oli, punainenluumu tai jotain sellaista
Sittenhän oli kasauksen aika ja Sähköjen vetoa. Mukavaa touhua.
Pitihän sitten penkkiäkin ruveta tekeen/harjoitteleen. kuvissa Ei vielä viimeisteltynä.
Rupes Projekti olemaan sen verran valmis että pääsi heittään nesteet sisään ja kokeileen käyntiin. Ekalla hörähti käyntiin, jotain siis tehnyt oikein :) Wuhuu, ei muutakun koeajolle. No ei päästy kauaksi kun bensa loppu.. tais siis jotain unohtua kun nesteitä laittelin, laitoin sen verran bensaa että sai käyntiin. Hieman innostuneena sitä vissiin unohtelee juttui. ::) Ja kesäkin rupes oleen sen verran pitkällä ettei kerennyt edes joutsaan lähteä.. prkl!! Tulihan sitä ajettua n. 80km koko kesän aikana. :( mutta saipahan tietää mitä piti muuttaa talven tultua.
Tällaisella jälkikäteen raportoidulla esitystavalla projekti etenee eikä lukijat ehdi kyllästyä.
Hieno pyörä ja etulokari poistui kuvioista ennen kuin ehti asiasta huomauttaa ;D
juu lokari ei sitten kuitenkaan siihen sopinut, oli pakko jättää pois. Paljon parempi kyllä ilman. Nyt päästään sit tän talven muutoksiin, katotaan kerkeekö porukat nyt kyllästyä kun kuvia satelee pikkasen harvemmin ;D
Hitto, nopee kaveri ;). Erittäin silmää miellyttävä kokonaisuus. Satulan väri mietitytti hetken, mutta hetken katseltuani, not bad at all.
Äärimmäisen asiallinen projekti - noita ekoja kuvia katsellessa tuli mieleen että mäkin haluun skeittirampin omaan talliin, pääsis vähän verestämään vanhoja muistoja ;D.
Nonii se projekti saatu pakettiin, niin eiköhän olis aika laittaa lisää matskua tämän talven muutoksista. Lähtökohta oli hyvä lähteä purkaan ja tekeen uutta, ei muutakun pyörä palasix ja uusiks
koko setti ;D Tosin piti hävittää toinen projekti alta pois ja ruveta laittaan tallia kuntoon mopedille, pöytää ja ja hyllyi lisää. Hyvin kävi sain auton ennen joulua jo hävitettyä ja oli aika pienen pöytien ja pyöräpöydän rakennuksen. Kakkosnelosta ja pikkasen viiluvaneria/normivaneria.... paloturvallista :)
Ei kyllä ole itsellä tuohon menemistä, taitas olla kädet ja jalat solmussa sen jälkeen ;D
Ensimmäisenä oli vuorossa uuden tankin teko, ei muutakun peltiä nuijan alle ja enkku pyörää muotoa hakemaan. Sama sivu palikoille ja pientä kutistelua.
Kuvat on otettu joulukuussa joten mennään pienellä kelauksella.
Tankkikin siis rupeasi olemaan muodossaan, ei muutakun tiggiä käteen ja viimeisteleen saumoja. myös samallakertaa viimeistelyjä hiomalla maalauskuntoon. viimeisessä kuvassa oleva lommo syntyi kun olin tankkia asentamassa paikoilleen niin, hups ja kolinaa... kiitos nam >:( onneksi vain pieni lommo...
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 17 maaliskuu 13, 07:23:03
Mikäs tuo rungon väri on tarkkaan ottaen?
värihän oli sellainen kuin dark rendica metallic. de beer:in värejä
Pitihän sitä putkistoakin muutella, tuli vaan sellainen väläys. teenpä ne noin. Edestä katsottuna tasapainoittaa pyörän leveyttä enskakoppaan. Maalattuna vain sen takia että näkee miltä näyttäis mustana
Teki mieli kokeilla kuiduttamista, joten lokasuoja sille oli sopiva kohde. Harmi vaan ettei tuleva vaimo pääse kyytiin muutakun tarakalle sen valmistuttua ;) heh... lähdetääs siis purkaan operaatiota. Vaatimuksena oli että saisin lokasuojan meneen renkaanmuotojen mukaan ja mahdollisimman lähelle rengasta. 10mm sellainen sopiva hajurako.
Ensimmäisekseen maalarin teippii renkaalle karkeeta muotoa hakemaan, sitten jesseä piilottaan renkaan urat jottei kauheasti tulisi kohoumia pohjapuolelle. Vuorossaan seuraavana olisi helposti kuidutuksen jälkeinen irroitus siksi alumiiniteippiä. siitä ei kuvaa tässä osiossa,sorry
Gelcoatti ja koveten sekoitettua ei muutakun lääräämään renkaalle. Yön yli kuivatus pieni hionta sen jälkeen ja kuidutusta parikerrosta
Eli siis kuiduttamista. Senkin jälkeen reilumpi hionta.
Tämähän siis on vasta muotti varsinaiselle lokasuojalle..
Tehdään se siis kunnolla kun siihen lähdettykkin. prkl!!
Jos tuo on vasta muotti niin eikös varsinaisesta lokarista tuu vähän turhan nahee kun muottikin nuolee kumia millien toleranssilla? Vai ymmärsinkö jotain väärin?
Siinä kuvassa vasta makaa renkaan päällä ihan muodon vuoksi... ei ihan taida vielä 10mm olla.
mutta näillä vehkeillä ja lasikuitu matoilla
Eli tänään saatu aikaan lokarin lopullinen homma kuidutus muotin päälle. huoh huomenna siis nähdään mitä siitäkin tuli.. pikkasen annoin lämpöä kuumailmapuhaltimella jotta pääsi hiplailleen millaista pintaa siihen oli saanu sotkettua.
Ilmeisestikin aika ensimmäisiä/ensimmäistä kertoja/kertaa tekemässä kuttaperkasta jotakin.
Ensinnäkään tuollaisessa projektissa ei gelcoattia tarvitse lain ja jos tehdään muotti, niin siitä lienee tarkoitus saada irti suurinpiirtein valmis kappale eli muotti tehdään niin että julkisivu on muottipinta. Tuo suoraan kohteen käyttäminen muottina toimii toki yksittäiskappaleelle, olisi kannattanut kuitenkin ehkä vetää pintaan hieno kangas, saattaisi olla hieman vähemmän pölyinen pinnan teko edessä. Jollei tuo ole kokonaisuudessaan muottiprojektia, jolloin en kuitenkaan oikein ymmärrä vaiheistusta ja lokarihan silloin laminoitaisi muotin sisään eikä päälle. Kyllä se toki noinkin syntyy, toki oikeaan muottiin sisälle tehden siihen olisi voinut vetää muutaman letkun/johdon/soiron/what ever sekaan tekemään jäykentävän sandwichin jolloin olisi kantanut matkustajankin. Siistin pinnan tekeminen kun ulkopuoli on muottivapaa(jos oikein ymmärsin) tulee olemaan pölyisä ja työläs. Jos tuon esineen sisäpinta on siistihkö tai helposti hiottavissa ja kiillotettavissa siistiksi, niin kannattaa harkita tuon levittämistä keskeltä tarvittavat 10-15mm ja varsinaisen lokarin tekemistä ko muottiin. Laminoidessa kun lisää 3-4kpl alipaineletkuja pituussuuntaan mattokerrosten väliin(alapuolelle) saa aikaiseksi sandwichin ja kotelomuodon joka tekee lokarille huomattavan vääntöjäykkyyden.
Itse jos tekisin kuttaperkasta(=lujitemuovista) lokaria, niin käyttäisin neulottua mattoa(=rowing) ja laminoisin epoxilla. 2-4 pitkittäistä jäykisterankaa ja kiinnityskohtiin sisäänlaminoitu hst levy/prikka. Jäykisterankojen sandwich täytteenä käyttäisin joko hst-lankaa ~5mm tai alipaineletkua.
Jos päädyt käyttämään nykyistä tekelettä muottina niin joudut levittämään sitä tulevan lokarin materiaalimäärän verran, koska tuon sisäpinnasta tulee silloin uuden ulkopinta ja se jää ahtaaksi. halkaistuna levitystä varten olisi kyllä helpompaa hioa ja kiillottaa pinta kun täysin kouruna. Muotista voisi ottaa muutamankin lokarin kohtuu pienellä duunilla ja jos muotti on huolella siloteltu ja kiillotettu on irroitettu lokari reunatasauksen jälkeen käyttövalmis normaaleilla pohjatöillä tai jos vetää värillisen coatin muottiin ekana ja tyytyy väriin niin suoraan irroituksesta käyttövalmiissa värissäkin(=syy miksi veneissä etc käytetän värillistä coattia).
Jep, ekaa kertaa tekemässä kuidusta jotakin. ihan kokeilu mielessä mitä tulee, neuvoilla mennään mitä oon saanu toinen neuvoo erillailla ja toinen taas toisella tapaa.. :) oot kyllä ihan oikeassa et ei tota gelcoattii kyl olis edes tarvinnu tossa hommassa. Ja olisihan sitä päässyt pienemällä vaivallakin, Tänään senkin itse vasta tajusin kun olin homma tekemässä. Täytyy pitää vinkit mielessä.
Jos ei pysy, niin edes täällä.. kiitos näistä :D
No mä jo vähän ihmettelinkin kun oon tottunu siihen että osa laminoidaan aina muotin sisäpuolelle eikä päälle :D... Kyllähän siihen sitten jää tarpeeksi rakoa mutta kuten Mako sanoi - aivan hitonmoinen viimeistelyhomma.
Mä olen todennut että tältä foorumilta kannattaa kysyä neuvoja, koska täällä toimii kritiikki ja tieto on valikoitunutta. Hyvä juttu.
Joskus jos teet lisää noita niin mä olisin kanssa epoksin kannalla. Tulee vahvempi ja eikä ime vettä.
Miten lasikuitulokarit ovat kestäneet tärinää?
Se on kyllä positiivista että täällä on auttavaa sakkia, kritisoida saa ja pitääkin, ei niistä pitäs itteensä ottaa. Täytyy vissiin kokeilla epoksilla seuraavan kerran jos tulee tehtyä jotain.
Lainaus käyttäjältä: mielikuva - 20 maaliskuu 13, 10:31:31
Miten lasikuitulokarit ovat kestäneet tärinää?
Aikanaan noit tuli tehtyä ja ne oli käytössäkin, Briteis lähinnä. Rovingist tehty ja huolella telattu(=korkea lasipitoisuus, ei hartsinäkkäri) kestää hyvin, paremmin kuin peltinen. Katkokuidusta poluesteril tehty, varsinkin jos on vähän turhan uivaks jätetty, ei oikeen kestä.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 20 maaliskuu 13, 22:47:45
Lainaus käyttäjältä: mielikuva - 20 maaliskuu 13, 10:31:31
Miten lasikuitulokarit ovat kestäneet tärinää?
Aikanaan noit tuli tehtyä ja ne oli käytössäkin, Briteis lähinnä. Rovingist tehty ja huolella telattu(=korkea lasipitoisuus, ei hartsinäkkäri) kestää hyvin, paremmin kuin peltinen. Katkokuidusta poluesteril tehty, varsinkin jos on vähän turhan uivaks jätetty, ei oikeen kestä.
Ducatissa oli aikoinaan ja kesti, tosin eihän toi yks mukinen 350:nen ravistakaan :D
Lainaus käyttäjältä: jamii1 - 20 maaliskuu 13, 00:36:02
Jep, ekaa kertaa tekemässä kuidusta jotakin. ihan kokeilu mielessä mitä tulee, neuvoilla mennään mitä oon saanu toinen neuvoo erillailla ja toinen taas toisella tapaa..
Se on ihan normia et neuvot eroaa. Jos puhutaan lujitemuoviduunista niin sitä runsaasti tehneilläkin on näkemyseroja koska lujitemuoville on eri käyttöjä. Joku joka tekee esmes dekoratiivistä tuotantoa/lavasteita/etc asioita näkee tietyt metodit oikeina, toinen joka leipoo vaikka banaanin mallisia mökkisoutuveneitä näkee taas asiat hieman erilailla ja sitten taas joku joka on esmes kilpaveneiden valmistuksen kanssa ollut tekemisissä(joo, niit ei kaikkia tehdä vanerista) omaa omat näkemyksensä ja pahin kasti on kilpapursien tekijät, kaikki on paskaa jollei käytetä suunnattuja kuituja, kevlasr/aramidi/hiili komposiitteja ja alipainelaminointia... sit taas massavalmistaja ruiskulaminoi ja korvaa menetelmän puutteet lisätyllä ainevahvuudella. Suomessa kun ollaan, niin kaikkihan toki tietää sen ainoan oikean tavan... ;D kaikki, ihan kaikki muut tekee kuitenkin ihan väärin... ;D
Terpolin ja muiden materiaalivalmistajien sivuilta löytyy ihan hyvin perusohjaistusta.
Jos o laminoitava jotakin ja ei tiedä, ni mult voi kysyä, saa yhden näkemyksen. Kokemust on venepuolelta sen verta että tiedän missä kohtaa tietoni jää rajalliseksi, mut peruslaminoinnit aika tuttuja.
Yleensähän järjestys on lesti, josta otetaan muotti, johon laminoidaan. Kertaluontoinen voidaan ehdä myös suoraan lestille, mut silloin tulee viimeistely työlääksi koska muottipina on väärällä puolen kappaletta. Tässä tapauksessa lesti oli teipattu takarengas, muottikin siitä otettiin, mut jostain syystä kappale laminoitiin keskentekoisen muotin selkäpuolelle. Näin tän ainakin käsitin. Kaikesta päätellen nykyisestä tuloksesta saisi kohtuu duunilla ihan hyvän muotin, johon laminoida se lokkari. Jos sisäpinta on irroituksen jälkeen sileä ja fiini, niin kannattaa oikeasti harkita, pääsee todennäköisesti pienemmällä duunilla kuin tuon pinnan siloituksesta.
Kiitän avusta ja neuvoista. Täytyy olla ma^ko yhteyksissä jos tulee vielä kuidutus hommii. Voi olla ettei ihan heti ole tulossa ;D
Homma jatkuu.. Tällähetkellä pyörä jo hyvällä mallilla. Josko saisi jopa kesälle jo
pikkasen liikettä renkaisiin :)
Akulle piti kanssa paikka keksiä ja ei enään halunnut akkua laittaa tuohon sivuun ja kun akkukin on kuitenkin mukavan kokoinen... :) joten se löyti paikkansa tuosta.
Ja laitetaanpas pientä arvoitusta kehiin. Se kuka tietää mikä tästä mahdollisesti on tulossa,
saa olla ylpeä itsestään.. :D
Sorvattu Akseli jossa neula laakerit varressa.
Mut anyway. Kun en omista sorvia ja piti tehdä sokille urat, niin saman asian ajoi pylväsporakone, ruuvipenkki missä säädöt joka suuntaan ja viila. Tosin entinen sellainen, eihän nuo biltsun viilat kauhean kalliita ole... Toimii se noinkin.... ;)
Tuosta komposiittihommasta vielä muutama duunia helpottava juttu. Jos tekee muotin polyesteristä niin siitä saa epoksiosan irti helpoiten. Jos taas pitää tehdä samoja osia yhdestä muotista paljon tai edes useita kanntaa muotti tehdä epoksista.
Malli muotin tekoa varten kannattaa suunnitella siten että on reunoissa työvaraa ja siirtää tämä työvara myös muottiin sen laminointivaiheessa.
Osan muotista irrottamisen helpottamiseksi on hyvä tehdä muotti niin päin että tuote olaminoidaan muotin sisäpuolelle: komposiitin (erityisesti polyesterin) kutistuessa kovettumissen loppupuolella irrottaa tuotteen itsekseen.
Toki valitulla irrotusaineella on muottihommien suhteen merkittävä osuus.
Työvara mahdollistaa myös sen että voi käyttää alipainesäkitystä. Jos omaa kompressorin niin alipainehommiin pääsee varsin edukkaasti esim Piabin laitteilla:
http://www.movetec.fi/tuotteet-mekaaninen/alipainetekniikka/ejektorit-alipainepumput (http://www.movetec.fi/tuotteet-mekaaninen/alipainetekniikka/ejektorit-alipainepumput)
Ejektori muuttaa ylipaineen alipaineeksi. Hyötysuhde on huono mutta jos harvoin tarvitsee niin tuollainen "pilli-malli" on ihan ok.
Alipainelaminoinnilla, materiaalista ja menetelmästä riippumatta, saa kappaleeseen maksimilujuuden ja -keveyden. Voi siis hyödyntää esimerkiksi aramidin ja hiilikuidun ominaisuuksia tehokkaasti. Myös lasikuidusta, erityisesti kudotusta kankaasta syntyy ohutta ja lujaa kun kuidut järjestäytyvät alipaineen ansiosta edullisesti toistensa lomiin.
Alipaineella voi myös hoitaa homman niin että ei tarvitse juuri lainkaan lutrata hartsin kanssa. Vain sekoitus ja antaa alipaineen vetää hartsi säkitetyn lujitteen sekaan suoraan purkista.
Muutama vuosi sitten kirjoittelin lyhyen oppaan aiheesta: http://www.mmaf.fi/documents/komposiittiliite.pdf (http://www.mmaf.fi/documents/komposiittiliite.pdf)
Tere taas... homma jatkuu seuraavanlaisesti, jarrua suunnittelin taakse joten, etujarru muuttui siis rummulliseksi niin siitähän jäi ylimääräiseksi toi puristaja. Sille piti hakee paikkaa taakse kun on niin siro omasta mielestä. 5mm lattaa ja rälläkkää käyttöön. Kyllä on tullut monesti mieleen ton plasman hankkiminen, muttei vielä ole kerennyt.
Pitihän sille sitten reaktiotanko vielä kehitellä. Ei luultavasti kierretanko ole hyvä siinä, kestävyyden puolesta. Sille pitää vielä tehdä hieman kestävämpi ratkaisu sekä säätö että sais ketjujakin kirittyä. Ja samalla ajattelin kokeilla dremelillä kaivertamista.. tällainen siitäkin tuli.
Sitten oli aika siirtyä stongan tekoon, muutkin huomaa et on pikkasen joutunu reziä komppaan kaasuvivuston tekemisestä, joten tässä mun versio siitä.
Hommahan alkoi ensin raisereiden teolla, joutu käymään kaverien tallia lainaamassa että sai käännettyä putkea oikeaan muotoon. Ja samalla stongaa piti kääntää. Hakusessa oli että saisi stongan kliinin näköiseksi.
stonga sai siis tuollaisen muodon ja lievän etukenon.
Palikkahan tuli siis stongaan pitämään kaasu kahvaa paikoillaan... stongan päihin pitää vielä sorvata/sorvauttaa tulpat
Hieno stonga ja kaasumekanismi :)
Takajarrun reaktiotanko ei aukea mulle...
Laitan parempaa kuvaa.. Siinähän ei nyt ole siis säätöä ollenkaan (kuvassa) mutta sekin on tehty jo uusiksi..
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 huhtikuu 13, 22:14:08
Takajarrun reaktiotanko ei aukea mulle...
Ei aukene mullekaan, mutta lähtökohtaisesti näyttää siltä, että menee paskaksi ekassa jarrutuksessa.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 02 huhtikuu 13, 22:29:51
Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 huhtikuu 13, 22:14:08
Takajarrun reaktiotanko ei aukea mulle...
Ei aukene mullekaan, mutta lähtökohtaisesti näyttää siltä, että menee paskaksi ekassa jarrutuksessa.
Jos sallitte:
Reaktiotankoon tulisi lienee kohdistua veto, eikä vääntö.
Ja jos noi kuulanivelet on niitä miltä näyttää, niin ne hajoaa ekana. Siinä kuulassahan on aika ohut se ohuin kohta siellä juuressa? Uniball.
Kattokaa tarkemmin sitä alaviistosta otettua kuvaa niin aukeaa reaktiotangon idea. Aika cool minun mielestäni 8)
Eli jos oikein näen, niin jarrusatulan braketti toimii ikäänkuin rockerina jonka akselina toimii taka-akseli. Reaktiotangon etupää taasen kiinnittyy runkoon ja takapää tuohon rockerin takapäähän. Jarrutuksen aikana jarrusatula pyrkii painumaan kohti takahaarukan alaputkia, jolloin akseliin nivelöidyn rockerin takapää pyrkii ylöspäin. Tässä kohtaa reaktiotanko tulee kuvaan, eli siihen kohdistuu vetoa, aivan kuten kuuluukin.
Sekava selostus mutta tarkkaan katsomalla pitäisi tästä kuvasta aueta idea:
(http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=7096.0;attach=14552;image)
No niinpä näkyy. Woima tulee siis vetona kuten pitääkin. Toi tanko ei ilmeisesti oo samassa linjassa länkiraudan kanssa, vaan on runkoon kiinnittyvästä päästään ulompana. Se on ainakin teoriassa vähän huono juttu, koska pyrkii vääntämään länkirautaa vinoon. Epäilen myös sitä, että kestääkö noi nivelet woimaa, muistaakseni yks tuttu on onnistunu hajottamaan tontyyppisen virityksen... ;)
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 02 huhtikuu 13, 23:56:24
Kattokaa tarkemmin sitä alaviistosta otettua kuvaa niin aukeaa reaktiotangon idea. Aika cool minun mielestäni 8)
Eli jos oikein näen, niin jarrusatulan braketti toimii ikäänkuin rockerina jonka akselina toimii taka-akseli. Reaktiotangon etupää taasen kiinnittyy runkoon ja takapää tuohon rockerin takapäähän. Jarrutuksen aikana jarrusatula pyrkii painumaan kohti takahaarukan alaputkia, jolloin akseliin nivelöidyn rockerin takapää pyrkii ylöspäin. Tässä kohtaa reaktiotanko tulee kuvaan, eli siihen kohdistuu vetoa, aivan kuten kuuluukin.
Sekava selostus mutta tarkkaan katsomalla pitäisi tästä kuvasta aueta idea:
Juurikin näin olen homman suunnitellut ja toi reaktio tanko on tossa vain tekemässä mittaa juurikin tuolle uniballerolle... Ei luultavasti kestä enkä niitä olis ainakaan m8 kierretangosta laittamasta... mutta idea kuvassa miten homma tulee tapahtuun..
No #¤%!!! Olihan se mallia veto sittenkin :) Sry, näytti kammottavalta tossa ekassa kuvassa :)
Musta näyttää, että jarrupalojen voima kolminkertaistuu tuolle reaktiotangolle. Toivottavasti paikat kestää.
-Spöke-
Nonii. Rupeaa kaasu kahvakin olemaan melkein valmis, pientä viimeistelyä vielä ja avot!!
Aikaisemmin tehtyä, meinaa välillä unohtumitä kaikkee sitä tullu tehtyä. Mutta tuollainen puolan/moottorin kiinnike
Ja kannenpultit vaihtuu!!!
Yläkiinnike saattaa olla väärä paikka kevennyksille, aika ohueksi menee yläpäästä. Oon ymmärtänyt että mitä stydimpää matskua niin sitä paremmin pitää vibraa kurissa. Mulla katkes viime kesänä kiinnike sovelista eikä se pahasti tärinää lisännyt paitsi yli satkun nopeuksissa tankin päällä olevat mittarit näytti siltä että ne olis halunnneet olla jossain muualla, välillä piti pitää kiinni. ;D. Eli ei se ihan koriste saa olla. Nyt on hevidutikiinnike.
Onhan se moottori kuitenkin kiinni kehtoputkista ja moottorin takakiinnikeestä. Jos ei kestä nit sit tehään uutta :D
voisinpa lyyvä vaikka vetoo et ei taija viikkoo kestää :( valitavasti. tosi hyvän näkönen olis. mulla särky toissa kesänä useasti 5mm tehty kiinike. se tuo milwaukeen vibraattori ku on vaan melekonen raudan väsyttäjä ;)
Mä oon myös saanu yläkiinnikkeen rikki. Se hajoaa takuuvarmasti ennemmin tai myöhemmin, ellei ole riittävästi malmia.
Se jyvä tarvii shimmata ja kiristää momenttiin siihen runkoon niin, että viimesenä vasta yläkiinnikeen shimmaus ja kiristys runkoon. Jos jää jännityksiä niin varmasti katkee vaikka ois mikä heavy duty hyvänsä.
Juu pitää shimmata. Saattaapi kuulemma mennä lohkot pashaksi jos vetää vaan raot pultilla kiinni, shimmaamatta.
Tuohon kiinnikkeeseen vois vaikka lisätä pyörötankoa sivuille vahvikkeeksi? Tai neliöö jos se muotoon paremmin sopii.
Nyt puhutaan Sportsterin moottorista, siinä kiinnikkeet takimmaista lukuun ottamatta on ohuita peltilevyjä joiden shimmaamisessa ei ihan niin tarkkana tarvi olla. Bigtwini on ihan eri asia kun siinä pultataan lohkossa olevat korvakkeet suoraan runkoon. Sportin runko pistetään tiukasti kiinni niillä neljällä pultilla sieltä takaa ja sitten sovitellaan loput kiinnikkeet paikoilleen. Tietty tuollainen rei'itetty yläkiinnike kestää aina paremmin kun pulttaa ensin sen kansiin kiinni ja sitten katsoo tarviiko runkoon tulevaan reikään shimmejä vai nou. Yleensä reiät on niissäkin sen verran sohloja että liikkumavaraa on sen verran ettei tarvitse.
joo, pigtvinistä mää ainaki puhuin, kuten t-bone myös..
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 04 huhtikuu 13, 14:23:50
Juu pitää shimmata. Saattaapi kuulemma mennä lohkot pashaksi jos vetää vaan raot pultilla kiinni, shimmaamatta.
ei mitään "saata", vaan menee paloiksi ihan varmasti.
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 04 huhtikuu 13, 21:32:32
joo, pigtvinistä mää ainaki puhuin, kuten t-bone myös..
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 04 huhtikuu 13, 14:23:50
Juu pitää shimmata. Saattaapi kuulemma mennä lohkot pashaksi jos vetää vaan raot pultilla kiinni, shimmaamatta.
ei mitään "saata", vaan menee paloiksi ihan varmasti.
Ylempänä kerroit että kiinnike katkee, nyt hajoo lohkot, eli sekäettäkö?
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 04 huhtikuu 13, 21:35:32
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 04 huhtikuu 13, 21:32:32
joo, pigtvinistä mää ainaki puhuin, kuten t-bone myös..
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 04 huhtikuu 13, 14:23:50
Juu pitää shimmata. Saattaapi kuulemma mennä lohkot pashaksi jos vetää vaan raot pultilla kiinni, shimmaamatta.
ei mitään "saata", vaan menee paloiksi ihan varmasti.
Ylempänä kerroit että kiinnike katkee, nyt hajoo lohkot, eli sekäettäkö?
Anteeksi aikaisempi huono ulosantini.
ratakiskosta:
jos vedät bigtwinistä lohkot shimmaamatta kiinni runkoon ja yhtään ajat sillä niin ihan vissiin tulee roskia.
Ja, ne yläkiinnikkeet ei tahdo kestää jos ne vedetään kiinni niin että jää jännityksiä.
Jatkakaa sporstereista.
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 04 huhtikuu 13, 21:32:32
joo, pigtvinistä mää ainaki puhuin, kuten t-bone myös..
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 04 huhtikuu 13, 14:23:50
Juu pitää shimmata. Saattaapi kuulemma mennä lohkot pashaksi jos vetää vaan raot pultilla kiinni, shimmaamatta.
ei mitään "saata", vaan menee paloiksi ihan varmasti.
Mistäs te ootte noita shimmejä tehny big twinin kiinnikkeisiin?
Chevyn pikkulohkon startin shimmit on hyviä.
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 04 huhtikuu 13, 14:23:50
Juu pitää shimmata. Saattaapi kuulemma mennä lohkot pashaksi jos vetää vaan raot pultilla kiinni, shimmaamatta.
Niin mä tarkotin tällä edelleen sitä yläkiinnikettä, lohkot "saattaa" saada paskaks jos sen ryssii, jos kiinnike kestää niin lohkot ei välttämättä. Tästä oli muistaakseni kuvatuksiakin ulkomaanelävien palstalla. Koneen runkoon shimmauksen ryssiminen tietty rikkoo.
Mut jos mahd niin ei takerruta tähän, tän enempää.
Pitihän sitä penkkiäkin tehdä ja harjoitella.. Ei muutakun nahkaa, punsseleita ja naputtaan. Tuollaisen siitä sai aikaan noin, 8 tunnissa ja selkä kiittää... :) Pikkasen vielä nyörin kanssa kamppailua ja valmis. Ei nyt ihan täydellinen mutta minulle kelpaa.
Teksteillä ja numeroilla sellainen merkitys että on joutunu tekeen melkein kaikkea useamman kuin yhden kerran jotta on ollut silmään käypänen tankista lähtien- akkukoteloon
vielä kyllä penkki vaatisi mehiläisvahaa, tummuis pikkasen.
Rupeaa oleen melkein valmista. Vielä pientä viilausta ja loppu hitsauksen siistimisiä, ja pinna vannetta eteen. Sille pitäisi vielä sorvata akseli.
Hyvän näköinen prätkä!!! Tosin minusta vielä aika kaukana "melkein valmiista" ;D
Satula tummuu ihan itsekseen käytössä, ei sitä tarvitse välttämättä vahailla. Tuossa meikäläisen satula sellaisena kun se mulle tuli ja parin kesän ajojen jälkeen. Mitään muuta en oo tehny kuin ajanut.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Rautis/10021612-1.jpg)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Rautis/12062522.jpg)
Joo viel pikkasen kaukana valmiista :D vklpuna maalaus hommia...
kivasti on kyl tummunut ihan käytössä.. mehiläisvahalla sais tuosta vielä tummenman, mut täytyy kattoo viittiikö edes laittaa, hyvältä näyttää noinkin. :)
Palataas pikkasen vielä taakseppäin, lokasuojalle piti kiinnikkeitä värkkäillä. Ja sen hetkistä stuukkia piti myös kokkeilla, ajo asento erittäin miellyttävä tosin vanhalla stongalla. Toimii myös uudella :P
Josko sitä pikkasen jatkais juttua taas. edellisenä vklppuna ja vappuna tapahtunutta. Porausta putsari koteloon, ja pohjien tekoa ja sit maalausta.
Pikkasen tuli vedettyä liikaa kittiä mutta onnex lähtee hiomalla :)
Olis käynyt myös mattanakin mutta lakkaa päälle vielä
Vuorossaan tankit ja lokasuoja. mustaa alle ja hiontaa odotteleen ja flakea pintaan. Näin yksinkertaisuudessaan
Teippaus harjoittelua. Hieman woblaa jostain paikoista joten irti vielä.
Flake lakkausta mustalle pohjalle, ensimmäinen kerta ei ihan onnistunut. Pikkasen valumia tankin etu reunoilla ja sivuissa, ei auttanut kun hioa pois ja vetää sivut uusiks. Pientä appelsiinia sivuissa toisella kertaa mutta Vesi hionalla nehän lähtee ja korkeus erot mataliksi ja uutta lakkaa päälle niin pirusti joten näillä mennään. Oli hienoinen ylläri toi väri kun katselin maalarin vihkosesta miltä se voisi näyttää. Väri kortti oli sellanen 2cm x 4cm Ei siitä ihan selvää kuvaa vielä saanut, mutta tyytyväinen sävyyn kuitenkin, sehän se tärkein on
Palataas pikkasen taakseppäin. Olin tuossa joku aikasitten kyselyä laittanut etuputkien sorvailusta, ja hemulin kanssa tultiin samaan ajatukseen että käsi pelillä siitä hyvän saa myös kun ei omista sorvia. Ja lähtökohtana oli porsterin vakio keula, mistä piti ottaa sivujen suorat kohdat pyöristää ja poistaa muutama lokasuojan kiinnike Jotta saisi hieman sirompaa keulaa kun ei ole turhia nypyköitä. Tarkoituksena oli jättää jarruvaijerille ja reaktiotangolle paikat keulan alkup. jarrun paikkaa hyväksi käyttäen. Putkista tuli oikein hyvät viilalla ja pikkasen rälläkkää näyttämällä, joutuhan sitä jokusen tunnin väsääämään mutta hyvät tul.
Lähtökohta!
Siis miten tuota nahkaa tollee kuvioidaan? Punsseleja kun on miljoonaa erilaista googlella ja kaikki jotain kuvioita.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 18 maaliskuu 13, 10:37:07
Äärimmäisen asiallinen projekti - noita ekoja kuvia katsellessa tuli mieleen että mäkin haluun skeittirampin omaan talliin, pääsis vähän verestämään vanhoja muistoja ;D.
Ajele joskus Huittisiin. Mun olis tarkoitus verestää muistoja rakentamalla mini pihaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: mista - 24 toukokuu 13, 18:43:08
Siis miten tuota nahkaa tollee kuvioidaan? Punsseleja kun on miljoonaa erilaista googlella ja kaikki jotain kuvioita.
Tooling and Carving Leather (http://www.youtube.com/watch?v=rfv3iQYDUgs#ws)
juutuupista saapi vinkkejä
Niillä opeilla minäkin ole mennyt.
bruce cheaney ja Tandy leather factory videoita seuraamalla
Aika passelia hommaa kun lähtee kokeileen, eikä missään hinnan kirouksissa ole noi aloitussarja punsselit, mitä saa ostettua brisalta. Siellä kaiken kattavaa tarjontaa nahan hakkaamiseen.
Itse olen tällaisella mennyt aika kauan, ei ole vielä tarvinnut hankkia uusia ihmeellisimpiä kun oppii noita käyttään jotenkin.
https://www.brisa.fi/portal/product_thumb.php?img=components/com_oscommerce/images/11129.jpg&w=400&h=295 (https://www.brisa.fi/portal/product_thumb.php?img=components/com_oscommerce/images/11129.jpg&w=400&h=295)
ja muutama tällainen
https://www.brisa.fi/portal/product_thumb.php?img=components/com_oscommerce/images/modellA.jpg&w=350&h=54 (https://www.brisa.fi/portal/product_thumb.php?img=components/com_oscommerce/images/modellA.jpg&w=350&h=54)
Jatketaas vielä tuosta keula hommasta. Nyt olis maalattu putket ja ihan hyvälle näyttää, muutama kuva lähtö kohdasta.
Eli siis tällainen setti löytyy itseltäni, noihin nahka hommiin
Kirjoitellaas tänne vielä viimeiset projekti vaiheet mitä tuli viime viikolla tehtyä. Torstai oli deadline koska olin luvannut jussina päästää paikalle juhannuksen viettoon, olihan siitä siis kiinni pidettävä. viime tinkaan sekin meni. Kasaus puuhaa oli siis luvassa viikolle, Sähköt uusiksi, ja jos olis mahdollista kerkeis pikkasen edes testaan että kaikki pelaa. keskiviikko torstai välisenä yönä pärähti mopedi tulille ja perjantai aamuna oli lähtö. Kerkes sitä pikkasen kokeileen miltä se tuntui mutta rupes väsy jo tuleen reilun 12 tuntisen päivän jälkee, Joten ei siinä auttanut kun jättää testi lenkki sitten suoraan ajopäivälle. Toki ajolenkki mikä tuli heitettyä oli Jyväskylästä joutsaan ei sentään ihan kauheata lenkkiä. Mutta olis voinut suorittaa senkin ajoissa jos olisi aikaa riittänyt. :D Matka lähti hyvin käyntiin ja ehjänä perille, eikä ollut yhtään ongelmia pyörän kanssa. Tuntui taas hyvälle kun tiesi onnistuneensa jossain ja toimii hyvin. Joten antaa kuvien kertoa mitä viime viikolla oli happeninki.
:)
Hieman joutu pähkäileen kuinka tän möhkäleen sais pukilta pois. Ehjänä alas pöydältä ja kokeileen käyntiin, mitä se sanoo.
Vihdoin valmista ja kello 4 aamu yöllä. Jos sitä sit kävis nukkuun neljän tunnin unet ja lähtis ajeleen joutsaan. ;) Virkeänä.!!
Viimeinen kuva paikanpäältä määränpäästä. Kyllä hymyilytti kun pääsi ehjänä perille ja toimi kuin junan vessa. Ihmettelin itsekkin ettei ollut mitään ongelmia matkalla, pitää koputtaa puuta :D Josko sitä nyt sais kilometrejä pikkasen enemmän tälle kesää kuin edelliselle n.100km. kaikkien muitten ongelmien jälkeen.
Väri näyttää hyvältä auringonvalossa - ja stonga on juuri sopivan röyhkeä ;D.
Hyvän näköinen prätkä! Stuukki kondiksessa. Kyllä tuolla kelpaa päristellä. Istuin on vähän takakenossa ja siinä pysyminen ei liene helppoa, mutta sitä vartenhan kuskilla on kädet ja prätkässä tanko ;D
Hieno kuva!
Mutta osta buutsit ja heitä noi konverssit jonnekin, no, vähemmän aurinkoiseen paikkaan... :P ;)