pitäisi irroittaa putkirunko buellin jarrulevy pm vanteesta.
levy on kiinni 5:dellä uppokanta kuusiokololla 3/16"
tiukassa tuntuu olevan..ylläri
on napauteltu ja annettu lämpöäkin..mut ei inahdakaan.
syy levyn irroitukseen on vanteen pienimuotoinen oikaisukorjaus ja levy on tiellä :-\
lämpöä ja iskumeisseli! jos sinne on laitettu kova lukkoliima ni todennäköoisesti vaatii että se poltetaan pois, ei muuta ku pultin kantaan niin paljon lämpöä et liima palaa pois.
XB:ssä riitti lämmitykseen kuumailmapuhallin,että lukitteena ollut valkoinen "töhnä" hellitti otteensa...
joo,kuumailma puhallin ei ollut riittävä eikä myöskään pikku töhötin..
voi olla kyllä että lämpöä ois saanu olla reilusti enemmän..
crc liotusta on annettu myös.
dodii levy on nyt irroitettu.Tosin jouduin ulkoistamaan homman.
mutta pyörän laakerit näyttävät olevan 6204 rs1/1 merkinnällä varustetut.
Motonet myy 6204 rs2 laakeria johonkin piikkiin. mikä näillä on erona..? :-\
RS2 = molemmat puolet kumisuojattu
RS = toinen puoli kumisuojattu
joo merkintä oli wanhoissa vaan tuo rs1/1 ja suojattu molemmin puolin. noh ostin rs2:set saa luvan kelvata
Eikös toi RS:n PERÄSSÄ oleva numero tarkoita laakerin välystä? Ainakin meillä myytävissä RS:n EDESSÄ on kakkonen molemminpuolisen kumisuojauksen merkiksi ja se toinen numero sitten tarkoittaa välystä - mitä pienempi numero niin sitä tiukempi laakeri. Jouduin kerran tutustumaan tähän kun yhteen Softailiin laitoin Kawasakin vanteet joissa kumiripustettu vetolevy - levyssä oli yksi kuulalaakeri ja kun siihen laittoi normi kolmosvälyksellä olevan laakerin niin levy heilui aika holtittomasti. Aikani ihmettelin että onko kyse valmisteviasta kunnes joku sivisti mua noista merkinnöistä.
2RS piti laittaman....mutta eikö välystä tarkoita kirjain C...
C2 = normaalia pienenpi säteittäisvälys
CN = normaali
C3 = normaalia suurempi säteittäisvälys... 0,020mm kasvaa,kun numerot isonee...
laakerin merkintä siis rs1/1
no niin tai näin vaihdoin laakerit.MUTTA tulos ei ole toivotunlainen.pyörii huonosti,joku meni mönkään :-[
lakrut on merkkiä SNF tms..
krymppiä tuntui olevan asentaessa..asennuksen suoritin ulkokoolista painamalla
e:lattialla pyöriteltäessä rengas rullaa ok,mutta sormin laakeria pyöriteltäessä tuntuu pieni takertelu toisessa lakrussa fak fak
Noissa laakereissa ei kannata säästää, ostaa reilusti sitä skf.ää tai fagia ni ei tarvi arpoa onko vika laakerissa vai asentajassa, todennäköisesti jälkimmäisessä.
Ettei olis vaan paskaa päässyt laakeriin? joskus töissä tullut esiin myös "vanhentuneita" laakereita, eli ollut hyllyssä niin kauan et laakerissa ei oo jäljellä kun rasvan paksunnin. Noiden säilytysikä kun on pari vuotta jonka jälkeen ne on roskia, varaosakauppiaiden mielestä ne ei mene miksikään hyllyssä :-\
Ostin laakerit ilmastointikoneeseen paikallisesta fixus liikkeestä, merkki olis joku pig tjms. anyway vanha hirtti kiinni eikä skf.ää ollut hyllyssä, seuraavana päivänä jo rallatti niin makeasti et skf.t tilaukseen.
Itse vasta laakereita vaihdoin etutassuun ja ihan omaa epäluuloisuutta rauhoittakseni piti pienellä tiiviste irroittajalla aukoa laakerien "pölysuojat". Vaikka merkkinä skf niin uskomattoman vähän siellä rasvaa on sisässä. Tein samantien molybdeeni rasva päivityksen ja suoja siististi takaisin paikalleen. Uskoisin tuolla tempulla muutaman kilsan lisäävän.
Lainaus käyttäjältä: ss454 - 14 maaliskuu 13, 21:06:42
Itse vasta laakereita vaihdoin etutassuun ja ihan omaa epäluuloisuutta rauhoittakseni piti pienellä tiiviste irroittajalla aukoa laakerien "pölysuojat". Vaikka merkkinä skf niin uskomattoman vähän siellä rasvaa on sisässä. Tein samantien molybdeeni rasva päivityksen ja suoja siististi takaisin paikalleen. Uskoisin tuolla tempulla muutaman kilsan lisäävän.
Koulutuksessa oli kerran puhetta skf.n laakeri-/voitelukouluttajan kanssa tuosta rasvan määrästä, hän oli sitä mieltä et aina mieluummin vähän liian vähän rasvaa kuin liikaa.
Sent from my note 10.1
Lainaus käyttäjältä: jsr85 - 14 maaliskuu 13, 21:47:52
Lainaus käyttäjältä: ss454 - 14 maaliskuu 13, 21:06:42
Itse vasta laakereita vaihdoin etutassuun ja ihan omaa epäluuloisuutta rauhoittakseni piti pienellä tiiviste irroittajalla aukoa laakerien "pölysuojat". Vaikka merkkinä skf niin uskomattoman vähän siellä rasvaa on sisässä. Tein samantien molybdeeni rasva päivityksen ja suoja siististi takaisin paikalleen. Uskoisin tuolla tempulla muutaman kilsan lisäävän.
Koulutuksessa oli kerran puhetta skf.n laakeri-/voitelukouluttajan kanssa tuosta rasvan määrästä, hän oli sitä mieltä et aina mieluummin vähän liian vähän rasvaa kuin liikaa.
Ite oon aina ollu just päinvastasta mieltä, mut eipä se taida haitata. Mihin toi vanhenemis väittämä muuten perustuu, mehän jouduttais kokoajan vaihteleen laakereita niin koneesta ku muualtaki jos tohon on uskominen?
suhtaudun itse myös hyvin skeptisesti tuohon laakerin pilaantumis väitteeseen,itsekkin sipasen aina laakereihin extravasut sisään ennen asennusta ja hyvin on rullailtu.pistä rengas kiinni vaan ja aja vähänaikaa kyä se leekeri asettuu sinne jos ei niin vaihda vasta sitten,jo paikalleen asennetun ehjänä irrottaminen on aina vähän niin/näin
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 14 maaliskuu 13, 22:24:02
Lainaus käyttäjältä: jsr85 - 14 maaliskuu 13, 21:47:52
Lainaus käyttäjältä: ss454 - 14 maaliskuu 13, 21:06:42
Itse vasta laakereita vaihdoin etutassuun ja ihan omaa epäluuloisuutta rauhoittakseni piti pienellä tiiviste irroittajalla aukoa laakerien "pölysuojat". Vaikka merkkinä skf niin uskomattoman vähän siellä rasvaa on sisässä. Tein samantien molybdeeni rasva päivityksen ja suoja siististi takaisin paikalleen. Uskoisin tuolla tempulla muutaman kilsan lisäävän.
Koulutuksessa oli kerran puhetta skf.n laakeri-/voitelukouluttajan kanssa tuosta rasvan määrästä, hän oli sitä mieltä et aina mieluummin vähän liian vähän rasvaa kuin liikaa.
Ite oon aina ollu just päinvastasta mieltä, mut eipä se taida haitata. Mihin toi vanhenemis väittämä muuten perustuu, mehän jouduttais kokoajan vaihteleen laakereita niin koneesta ku muualtaki jos tohon on uskominen?
Mielipiteet on vähä niinku persreikiä, kaikilla se on ja harvoin kaverin oma miellyttää...;D
skf.n sivuilla on aika kattavasti kerrottu noista laakereista suomenkielellä.
Sent from my Nexus S using Tapatalk 2
töissä tehdään miljuunan kilomeetrin huoltoa hakekärrille,jossa SAFfin valmistamat akseli/navat... korjauspakettiin kuuluu uudet tiivisteet ja laakerit...rasvaa laitetaan paketin mukana tuleva pussukka,jossa on ehkä 10-20g vasuliinua...tuo määrä riittänee taas miljoonalle kilometrille...
Jos joku nyt jaksaa nysvätä noitten laakereitten kanssa niin skf:llä on suuremmalla rasvatäytöllä olevia laakereita esim:
"Suuremmalla rasvan esitäytöllä 6203 laakeri on seuraavalla merkinnällä.
6203-2RSH/C3HMTF7, jossa rasvan määrä on noin kaksinkertainen normaalitäyttöön nähden."
uudet laakerit vaihdettu ja asennettukin jo.Hain sitten merkki laakerit ja suurempi välys c3.
on muuten hiukan mulkero homma koska sovite oli piukka ja väliholkki on ainoastaan sisäkoolien välissä..varsinkin kun työkalut on mitä on.
holkissa ja lakruissa on nyt snadi välys mutta tämä lienee sallittua.
nyt rullaa hienosti vaikka akselin vetäis kuinka tiukkaan tahansa 8)
tohon PM vanteeseen pystyy näköjään vaihtamaan noi laakeripesätkin.
ens viikolla vanne sitten L-Weldiin Lprantaan oikasuun,saas nähdä onnistuuko..
ps.hyvä kuntoiselle putkirunkoisen jarrulevylle vois olla käyttöä jos niitä jonkun nurkissa lojuu,tai jos joku tietää mistä sais ns. wawe laikan niin sekin tieto kiinnostaisi.. :)