Finnbikers

Löytyiskö Kokkoselta rautapään eri nokka-akseleiden speksit tähän? Eri vuosinahan on ollut vähän erilaisia neniä.

Löytyyhän niitä....

Rautapään nokka-akseleista

Rautiksen nokkien sopivuudet menevät seuraavasti
1957-1970
1971-80, joissa kierroslukumittarin ratas ja välitys DC-laturille
1981- Early 84, joissa ei enää ratasta kierroslukumittarille, mutta DC-laturille

1971-80 nokkia voi käyttää myös 81-E84 malleissa, Kannattaa kuitenkin huomioida, jos laittaa noita vanhempien mallien nokkia -79 ja uudempiin. Manuaalin mukaan -79 (-E84) tulivat käyttöön erikokoiset nokkien käyttörattaat, värikoodeilla merkatut. Noin sovitetaan nokat niin, että ne eivät rallattaisi tai olisi liian kireät, jolloin jakopäästä kuluisi ulinaa. Sama systeemi kun on edelleen Evoissa.

Late 1984-85, laturi muuttui vaihtovirtalaturiksi, DC-laturia pyörittävä ratas poistui. DC-laturin tilalle koneen eteen tuli öljynsuodatin. Koneen oikeanpuoleinen poski on sama kuin 4-vaihteisessa Evosportissakin 1986-90  ja myös Evosportin nokat sopivat mekaanisesti paikalleen, toimivuus ajoitusten osalta pitää tarkastaa huolellisesti tapauskohtaisesti. On myös huomattava, että keinuvipusuhde on Rautapäässä 1,43 kun se Evossa on 1,625. Nokkavalmistajien taulukoissa evonokkien nosto ilmoitetaan tietysti Evon vipusuhteella, joten se on laskettava erikseen Rautapääkäyttöön. Esim. Andrews V9 (214210) Evolle on 0.555 tuumaa, mutta Rautapäähän asennettuna se olisi 0.490. Ajoitukset jäävät vähän arvaukseksi, mutta Andrewsin taulukkoa vertailemalla, ei niissä olisi kuin asteen ero, esim. V9 imu auki/kiinni Evossa 33/53, Rautapäässä  32/52.

Rautapäässä on ollut käytössä kahta nokkatyyppiä P ja Q. Tehtaan manuaalin mukaan P-nokka olisi ollut käytössä 1979 asti ja 1980 alkaen Q. P-nokka on hieman ”kuumempi” ja riittääkin tavalliseen ”viri”-katukäyttöön.
Ajoitukset (tehtaan manuaalista, huom ilmoitettu 0.050 tuuman nostolla)
P imu  auki/kiinni  35,4 BTDC  / 41,2 ABDC (+-3 astetta molemmissa)
P pako auki/kiinni  44,3 BBDC / 20,2  ATDC (+- 4 astetta)

Q imu  auki/kiinni  7,5 BTDC  / 42,5 ABDC (+-3 astetta)
Q pako auki/kiinni  36 BBDC / 8  ATDC (+- 4 astetta)

Andrewsin luettelosta löytyy myös nämä (pl. P-pako) ajoitukset, pieni asteen-kahden ero selittyy sillä, että ne ovat ilmoitetut 0,053 nostolla, niinkuin yleensä tapana on.

Tässä linkki Andrewsin sivulle http://www.andrewsproducts.com/motorcycle/cams/SC_Cams_IH.htm (http://www.andrewsproducts.com/motorcycle/cams/SC_Cams_IH.htm)

Siftonin arvoja löytyy  http://victorylibrary.com/tech/XLcam-c.htm (http://victorylibrary.com/tech/XLcam-c.htm)
(EDIT: Huom! Victorylibraryn taulukon P-nokan arvot poikkeavat valmistajien ilmoittamista)
Alla Andrewsin taulukko, klikkaa suuremmaksi

Tässä vähän lisää taulukkoa, Andrewsin asennusohje jossa myös XR:n nokat

Morosta. Mitkä nokat...  ???

Tarttu tuolta pitkäks venähtäneeltä Seinäjoen reissulta Konepyörän pajan kätköistä melkosen ärheet rautiksen nokat. Nokan korkeus oli pikasella mittauksella 9,95 mm eli 1,5 keinuvipusuhteella nosto noin .588". Nokkiin on stanssattu 567. Myyjä sanoi että nokat olivat olleet osa härveetä virityspakettia ja että nuo olivat jonkun asiakkaan alkuperäiset nokat jotka olivat käyneet S&S.n tehtaalla itse nokkaosien vaihdossa. Pikaisella googletuksella päädyin siihen että oiskohan kyseessä kumminkin Red Siftin irtonokat jotka niihin on koneistettu? Veikkauksia?

Eikös ne oltu tehty niin että alkuperäinen nokka oli sorvattu pois ja hitsattu uus nokka tilalle? Hurjat ne kyllä oli ainakin mun silmään.

Mitään sen kummempaa tietoa mulle kyllä ei oo, sorry.

Lainaus käyttäjältä: Smokie - 04 kesäkuu 09, 20:32:28
Eikös ne oltu tehty niin että alkuperäinen nokka oli sorvattu pois ja hitsattu uus nokka tilalle?

Joo juurikin sellaiset.
Mä luulen että ne on evo sportyyn tarkoitetut irto nokat RED SHIFT 567 mitkä noihin on laitettu.
Timing @.053”: Intake:24/107/49 Exhaust:54/108/19
Duration @.053”: 253
Lift: .567

Onkos evolaisessa muuten sama 1,5 keinujen vipusuhde kuin rautiaisessa?

Evolaisessa on 1.625 rockeri armin ratio.

Tutkiskelin nokka-akseleita. nokassa joka pyörittää myös öljypumppua lukee teksti
Veglia 50-0590-006-0
Onko tuo Veglia ihan vakio nokka. Mä en tiedä HD:n nokista mitään. Venttiilien aukioloaika on melko pitkä noiden kanssa.

P-nokat

Asiasta kymmenenteen, mistähän saisi nokka akseleita yksittäin?
Näkyy etummaisen sylinterin imu olevan pinnastaan vähän huonona, muut on hyvät niin ei kehtaisi kaikkia laittaa uusiksi. Tai jos jollain olisi ylimääräistä  ??? kone on -72 1000cc rautapää ilmeisesti p-nokat.