Tuolla talleissa tapahtuu topikissa aiemmin satunnaisesti tuli raportoitua tekemisiä, mutta kun näytti tämä projekti porukkaa kiinnostelevan niin laitetaanpa oman topikin alle.
Kyseessä siis Honda CB 500 Four -76. Heräteostoksena hain tämän viimevuoden heinäkuussa nurkkiin pyörimään. Reilun kuukauden pyörä oli ajossa ja pelitti kaikkineen ihan hyvin, mitä nyt kaasarit tulvivat ja sähköt välillä pätkivät. Hyvä niin, oli siis hyvä syy pistää pyörä osiin tehdä sähköt uusiksi ja korjata kaasarit.
Syyskuussa laitettiinkin sitten pyörä osiin, runko lähti kaverille, joka laittoi sen visioimiini mittoihin ja hohtonsa haalistanut kone jäi mulle kiillotettavaksi.
Kun sain rungon takaisin tallille, tuli jopa hitusen suorituspaineita. Oli niin nättiä jälkeä, että ihan heitellen ei voi jatkaa eteenpäin. Alle laitettiin sportin aluvanteet ja keulakin vaihtui samaisen milwaukeemerkin tekeleeseen. Joku täältä sen entisekseen tunnistaakin ;)
Tankiksi valikoitui Husqvarnan alumiinitankki seitkytluvulta. Ruhmuinen ja tuhruinen, mutta aikeena saada siitä hyvä.
Muisti pätkii sen verran, että hypätäänkin noista suoraan tähän päivään. Näillä mallin tällä hetkellä. Tankki on saanut sen hiontansa, maalin ja kiillotuksen. Vanteet maalinsa. Kone ulkoisen puhdistuksen, vähän tiivisteiden vaihtoa ja kaasarit uudet sisuskalut ja imutuutit.
Perän pahka/lokari vielä vaiheessansa ja tolleen kohtuu rujosti leikattu malliinsa. Näissä kuvissa siellä myös takavaloehdokas, ehkä siitä vielä tulee valo tai sitten ei. Saas nähdä. Tässä siis mennään nyt ja jatketaan sitä mukaa raporttia kun hommat etenee.
Tavoitteena on heti alkukesästä olla tien päällä, huhhuh :o
Todella asiallinen femma tuosta tuloillaan. Kaasutinpaketille kannattaa rakentaa jokin tuenta kun ei ole tukevaa ilmanputsaria, tykkää kumikurkut muuten olla hieman lyhytikäisiä, koska tuskin sen suhteen on tilanne muutunut nuoruudesta.
Hiano. :) Minkälaista stongaa oot miettiny?
Hieno! Tankin maalaukseenkin on varmaan saatu tunteja palamaan. Ja hienot ympäristöt sulla tehdä, erityisesti se mkIII Cortina siellä taustalla lämmitti vanhaa taunuksen fiilaajaa :)
Kiinnikkeiden tekoon pitääkin seuraavaksi ryhtyä. Kiitokset ma^ko vinkistä, muistan tota kaasareiden kiinnikettä pähkäilleeni ja olin jo tuloksessa "kai ne siinä pysyvät". Helpommalla pääsee kun tekee ennen rungon maalausta senkin!
Stonga on pähkäiltynä kliparit tulee ja kiinnikkeitä odotellaan. Tilasin ne hyvissä ajoin noin 8vko sitten, kun oli 2-4vkon toimitusaika. Nyt ovat kyselyiden mukaan "toivottavasti ehkä ensi viikolla tulossa", prkl.
Tuttu rodi taustalla. 8)
Erittäin pätevää toimintaa! Hyvä, kun hait sen pois tallista nuutumasta ;D.
Taustalla etenee kaverin rodiprojekti, ja välillä pelottaa että se valmistuu ennen mun fillaria. Vaikka viileäkaapin olutkirjanpidon mukaan sitä olis aikalailla sama määrä työstetty.
Jos sulla tulee opa caferaaseria ikävä, niin noin puolet siitä olisi nyt joutilaana mulla tallin nurkissa, tuu hakee halvalla pois ;)
Lainaus käyttäjältä: themaukka - 11 helmikuu 13, 09:14:15
muistan tota kaasareiden kiinnikettä pähkäilleeni ja olin jo tuloksessa "kai ne siinä pysyvät".
Kyl ne pysyy, mut kurkut väsyy. Sit joku niist halkee ja fouri käy melko hyvin vaik yks pytty käy pahast ohuel haljenneen kurkun takia... ehkä jossain kohdin ehtii funtsia et onkohan mul säädöt ny vähä pieles tai jotain... sit kiva kilinä kertoo et on aika avata yks fouri ja detonaation murentaman männä pesä on ku haalikol ammuttu, sit ei oo kliffaa... ai mistäkö tiiän?
Kaikkien ei tartte kai kuitenkaa tehdä samoi virheitä... niit teki moni mun lisäks jo silloin ku femmoi ja tuuttei oli kylä täynnään.
edit, pahimpii typohäröjä
Hitusen ollut hidasta pyörän kanssa, piti tovi keskittyä auton kasaamiseen. Se odottelee nyt aikaslailla valmiina kesärengaskelejä. Josko sitä aika riittäisi taas pyörän rakentamiseen.
Takapahka/lokari sentään vihdoin hitsattuna, ja saumakin saatiin siihen keskelle, linjaan tankin kanssa. Vähän vaatii vielä muotoon leikkaamista ja hiontaa lisää. Takalyhtykin löytyi uusi.
Onkos muuten kellään kokemuksia millaisilla säädöillä kannattaisi lähteä kaasareiden kanssa jumppaan. Putket tulee 4-2 ja ilmanotto mallia vapaa. Mulla on nyt kaasareissa ihan vakiosuuttimet ja säädöt. En siis oleta, että joku noilla osaisi mulle tarkkoja säätöjä lonkalta heitellä, mutta olisiko kokemusta millä suutinkoolla/neulan korkeudella lähtisi alkuun?
Jos imupuoli vapaa ja putket ei ahdista niin pääsuuttimet pari kymppiä vakiota isommiksi ja kokeilemaan. Laihal ei kannata leikkiä.
Tulee kyllä todella mahtava laite!!!
Saatiin vihdoin tuo penkki/pahka/lokarintynkä hitsailtua yhteen ja vihdoin pääsin myös niiden kiinnikkeiden tekoon. Tekemisen intokin alkaa pikkuhiljaa palata kun lumet sulaa tuolla ulkona. Ainoana miinuksena nyt se, että pilkunviilaaja katsuri ei anna mun autolleni leimaa kun kuskin ovessa on sellainen noin 4mm klappi, huoh. Joutuu senkin vielä jotenkin fiksaamaan.
Mä muuten tykkään valokuvata, siksi taasen muutamat ruudut. Tuo yksi nyt ei edes liity aiheeseen sen enempiä, kuin että eräs ehtoo oli aika huikeat valoshowt kun tallilta kotiin ajelin.
onkos tuo tankki muten ihan vain hinkattu ja lakattu päälle?
On hieno on. Mistäs noin hienon ajovalon oot hommanna?
Tankin puhaltelin ensin soodalla sitten hioin eri karheuksilla. Piti saada sieltä muutamia isohkoja naarmuja tasoteltua niin aloitin aika karhealla, viimeistely sitten 1500:lla ja epäkeskolla. Sitten vielä hinkkasin Mothersin alumiinikiillotteella. Ei lakkaa laisinkaan.
Etulyhty on ihan kiinalaista laatuvalua, ebaysta siis ostin. Oliskohan vastaavia myynyt Panic Cycles. Toi mun on sekundakipale, eli siellä oli pientä valuvirhettä mutta vastaavasti hintakin oli joku neljännes priimasta.
Kaunista!
Taas on saatu projektia eteenpäin, tällä kertaa vähän enemmänkin. Kiinnikkeitä tankille ja penkille sekä putket saatiin tehtyä. Tai eihän ne nyt ihan viimeistelty vielä ole, mutta suurin työ takanapäin. Akkukotelokin tuli tehtyä, mutta hylkäsin sen sitten matkanvarrella. Ei oikein miellyttänyt, täytyy miettiä uutta ratkaisua koko sähköhommille. Kaasarisetti, penkki ja tankki saivat paikkansa. Seuraavaksi siirrytään stongan ja jarrujen pariin, aika tiiviin paketin tosta saa tehdä, mutta eiköhän sinne kaikki saada muutaman erehdyksen kautta mahtumaan.
Kuvia tosta putkiprojektista.
Tämon oikein hyvä!
j
Kyljellään oleva pyörä näyttää aina jotenkin "väärältä". Ei sitä saa pitää kyljellään ;D
Mutta pyörä on huikean hieno!!
Näytti kyllä kyljellä maatessaan jotenkin "hylätyltä", tumput tiskiin ja himaan! Olkoon toi viimeinen kerta kun kippaan sen, toivottavasti.
Laitoin muuten tankin etukiinnitykseen Rezi ne sun hienosti rivoitetut pultit, jotka tuossa keulassa oli kiinni. Istui hienosti noiden koneen rivoitusten suuntaisesti. Sinne keulaan en tietty voinut niitä jättää, kun sulla oli ne siellä ;)
Honduras sai Jussin jeesillä stongan (itse enimmäkseen visioin millasta kurvia ja mittaa putkeen tehdään). Vieressä valuttaneen tinneripurkin tuoksussa näitä duunattiin, joten niistä tuli sitten mutkan kautta Thinner-Bars! Kustom Techin kontrollit ostin aikoinaan käsittelemättömänä ja työstin niistä tollaset "patinoituneen kiiltävät". Noi LSL-cliparit saavat myös vähän käsittelyä myöhemmin. Näyttävät nyt liian uudelta ja sporttiselta kulmineen, vähän pitää pyöristellä kulmia ainakin.
Jussin blogissa muutamat kuvat http://jlindgren.blogspot.fi/2013/04/handlebars-to-honda.html (http://jlindgren.blogspot.fi/2013/04/handlebars-to-honda.html)
Ei nyt ihan alkukesän rientoihin tämän kanssa ehditty vaikka kovin itselleni niin lupailin. Eilen sain kuitenkin vihdoin purettua pyörän osiin ja seuraavaksi pitäisi sitten viedä runko ja muutama muu pala pulveriin, putket käsiteltäväksi yms. Kovin mä itselleni vakuuttelen, että nyt ollaan loppusuoralla ja tästä eteenpäin ei tule enää mitään yllättäviä takapakkeja ;D
Hohhoi, aloin olla tämän päristimen kanssa jo kohtalaisen loppusuoralla. Kytkinvaijerin lyhennys ja sytkän sekä kaasareiden säätöä oli ohjelmassa. Tyhjäkäynti oli alkuun ihan hukassa, mutta keskialue ja täyskaasu ok, kunnes siinä sitten käyntiin polkiessa potkaisi vähän reippaammin takasin ja kiksin stoppari sieltä koneen sisältä murtui. Oli muuten aika kuonasen näköinen valukikare. Kiksi stoppasi sitten kytkinkopan kylkeen tehden siihen kivan pikku kolon.
Noniin, kyllä nyt on paremmilla fiiliksillä, tämä peli on vihdoin saanut maistaa hitusen tietä ja näytilläkin käytiin. Valmista vihdoin, tai no säätöä säätöä vielä, että tuo mylly vastaisi kaasuun kunnolla ja kävisi nätimmin. Vähän muutakin pientä, mutta kai niitä aina ;D
Muutaman ruudun nappailin tuossa kotipihalla, ennen kun aloittelen kaasarijumppaa!
Sika hieno!
Diggaan!
iso peukku!
hieno pyörä. itekki -83- -89 välillä ajoin -75 fourilla muutaman kymppitonnin mut en osannu es haaveilla noin hienosta!!
Asiaa!
Herra paratkoon! Onpas muikea peli!
Tämän ympärillä tuli tovi ihaillen pyörittyä lauantaina. Erittäin hieno laite!
Sent from some cheap crap mobile device
Uskomattoman upea! :o
Jotain pitää aina tehdä. Sisuskaluja vähän tarkisteltu ja viimekesän riesa, kiksin stoppari, korjattu. Vähän jotain ulkoista muutostakin, tankin korkki sai uudet kuoret messinkisestä sokerikon kannesta. Kiksin vartta myös vähän kierretty, jotta ei hankaa enää putken kylkeen potkiessa. Lyhty myös vaihtunut, saattaa olla vain vieraileva tuikku, pieni valokate vanhan lyhdyn kera on työstössä. Ehdittinhän sitä jo ulkoiluttaakin mennä viikolla kun oli kevät!
Magee idea tuo korkki! Mulla on tossa omassa viissatkussa latausongelmaa, ja katoinki uudesta Kopterista, et sulla näky penkin alla nykyäikaisempi jännitteensäädin. Minkä laitteen säädin sulla on kiinni? Onko vinkkiä mistä sais ohjeet latausjärjestelmän modernisoimiseen? Ei jaksaisi tuon kärjellisen säätimen kanssa pelleillä, taas yhtä kesää.
Mulla on siinä tällainen kikkare http://4into1.com/electrosport-honda-rectifier-regulator-combo-cb350-cb400-cb500-cb550-cb750/ (http://4into1.com/electrosport-honda-rectifier-regulator-combo-cb350-cb400-cb500-cb550-cb750/)
Ok kiitti. Pitääpä laittaa tilaukseen.
Tämän pyörän tarina saikin nyt melko ikävän päätöksen. Kolmion takaa eteeni tulleen auton kylki pisti stuukin takaisin lähelle vakiomittoja. Vauhtia onneksi vain noin 40 km/h, mutta sekin näyttää riittävän melko suuriin runkomuutoksiin. Itse selvisin onneksi melko pienillä "runkomuutoksilla", oikeaa kättä riiputetaan kantositeessä 5vko-3kk. Hellekelistä johtuen ajovarusteena oli vain farkut, ruutupaita ja avopotta, joten kivuliasta asvaltti-ihottumaa on kanssa aika runsaasti ympäri kroppaa.
R.I.P. Hondurasian. Uutta projektia sitten kun mies toipuu ja vakuutushommat selkiää. Ne kun tuskin on mitään läpihuutojuttuja, mutta olen valmis taistelemaan!
Voihan arse! Pikaista toipumista...
Voihan rähmä. Kuvat näinkin tuolla toisessa fb:ssä sekä pyörästä että kuskista ja kyllä veti mielen matalaksi näin kesähelteellä. Onneksi nyt ei sen suurempaa vauriota tullut ja kyllä se Hondakin kannattaa pistää takaisin kuntoon vielä. Otat vaan vakuutusyhtiöltä riittävän kertakorvauksen ja pidät raadon. Ellei siihen nyt tullut ihan peruuttamattomia vaurioita tekniikkaan tms.
Mutta ihan ensiksi hoidat itsesi kuntoon :)!
Voi ei !!!! ??? suomen hienoin Hontsu pitää kyllä saada kuntoon.
Laitat itsesi kuntoon ja yrität viellä kerran.terv.L&L
Toi on vähintäänkin yksi hienoimmista femmoista mitä on nähty, tai siis oli, ikävää. Pääasia kuitenkin ettei ilmeisesti kuskille mitään pysyvää haittaa tullut. Toipumisia.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 12 heinäkuu 14, 02:29:40...Pääasia kuitenkin ettei ilmeisesti kuskille mitään pysyvää haittaa tullut. Toipumisia.
No aika iloisella ilmeellä varustettuna herra nähtiin tänään Joutsassa :)
(http://aliensmc.kuvat.fi/kuvat/2014/Joutsa%20Chopper%20Show/IMG_4034.JPG/_full.jpg)
Hyvä näin.
Ja tuolta sitten kaupoille :-[...
https://www.avk.fi/fi/automyynti/ajoneuvo/229065/honda-mp-cb-500 (https://www.avk.fi/fi/automyynti/ajoneuvo/229065/honda-mp-cb-500)
:(
AVVK pyynnistä päätellen pyörästä on kuitenki maksettu jotenkin järjellinen korvaus, eikä takavuosien vakuutustyyliin "ikiwanha honda, kolmesataa"...
Toki siitä ensin tarjosivat sen "ikivanhan Hondan" hintaa. Mutta pienten neuvottelujen jälkeen ihan käypä hinta. Muutoskatsastus siis todellakin kannattaa (ja runkomuutostodistus), vaikka se pyörä ei olisi jäykkäperä. Kun jotain tällaista sattuu, niin ne "vähäisetkin" muutokset on hyvä olla asiakirjoihin merkitty. Samoin tässä oli hyötyä myös lehtijutusta ja näyttelypytyistä, vaikka se jotenkin hölmöltä tuntui niitä vakuutusyhtiölle esitellä, mutta sitä kautta siellä puolen vakuututtiin siitä, että se pyörä ei ole ihan sama arvoltaan kuin se nettimoton halvin cb500.
Mutta täällä alkaa lihakin pikkuhiljaa toipumaan, ja uusi projekti on jo lähtökuopissaan!
Speedsterin tarina ei suinkaan ole lopussa ;) Yhtä näyttävään lopputulokseen en varmasti pääse, mutta toivottavasti onnistun tekemään kunniaa edelliselle..
No Honduraslaisen uudesta elämästä raporttia odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: kaivis82 - 22 syyskuu 14, 11:17:50
Speedsterin tarina ei suinkaan ole lopussa ;) Yhtä näyttävään lopputulokseen en varmasti pääse, mutta toivottavasti onnistun tekemään kunniaa edelliselle..
Peukuttasin ylöspäin jos vois!!
Lainaus käyttäjältä: kaivis82 - 22 syyskuu 14, 11:17:50
Speedsterin tarina ei suinkaan ole lopussa ;) Yhtä näyttävään lopputulokseen en varmasti pääse, mutta toivottavasti onnistun tekemään kunniaa edelliselle..
Hienoa! Jos sulla tulee jotain kyseltävää sen tiimoilta, niin laita mulle vaikka privana täältä viestiä. Koitan vastailla mihin osaan. Ja vielä sellaista, jos oot siitä jotain osia heivaamassa pois, niin tarjoa niitä mulle. Siellä on muutamia osia, jotka mielellään ostaisin sulta pois jos ei istu sun suunnitelmiin. Onnittelut kaupoista, se on ihan kelpo fillari!
Kiitoksia, varmasti tulee kysyttävää, nimittäin eka jaappanin pyörä, eikä mitään hajua näiden sielunelämästä... ;D Ollaan yhteydessä
Onko AVKn hinnat kiinteitä, kuin jäykkäperän takahaarukka, vai onko niissä edes 2" joustovaraa?
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 23 syyskuu 14, 13:22:58
Onko AVKn hinnat kiinteitä, kuin jäykkäperän takahaarukka, vai onko niissä edes 2" joustovaraa?
Toihan näemmä meni AVK:n huutokaupalla, 3100e, lukee tuol AVK:n sivulla. Jollei ole huutokaupassa niin tarjouksia saa esittää, mut ainakin aiemmin minimitarjous oli 50% pyynnistä. Eli alkupyynti ei ole kiinteä.