Jäger Sturm siis ei ole tämän mopoprojektin nimi, vaan kuuluu mun reissukaverille. Jääkäri on syntynyt vesipumpun aineksista jo vuosia sitten ja ehtinyt kokea tulipalonkin. Siitä tuo patina.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010045_zpsd6263d3d.jpg)
Itse aihio on FXEF vuosimallia -81. Pienillä muutoksilla virkistettynä sillä ajeltiin joitakin vuosia ja opeteltiin tuon hyvinkin persoonallisen vekottimen oikkuja. Sekä mopo että koko harrastus päivitettiin eräänä talvi-iltana perusteellisesti. (http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/palo3.jpg)
Lievästi lannistuneena tongin raunioista kärventyneitä osia ja työkaluja talteen â€" ihan vaan muistoksi.
Vakuutusyhtiön kanssa käytyjen neuvottelujen päätyttyä mulle jäi runko (tulipalon aikaan jauhemaalauksessa) ja moottori (palomies kantoi pihalle tulipalosta). Kun jälleenrakennusbudjetti oli selvillä alkoi osien haaliminen. Tässä vaiheessa tuli seuraava takaisku, kun JMC napuloi mulle takaswingiä 70 viikkoa (tästä oli joskus juttua tällä foorumilla). Tuli hommailtua muuten mopo kasausta vaille siinä haarukkaa odotellessa. Oli muuten haasteellinen homma kiukutella niiden änkyttävien engelmannien kanssa! Hankaluus oli että ideat ja visiot ehti sinä aikana muuttumaan totaalisesti. Mutta pakkohan sitä oli jollain päästä kurvailemaan, joten tällainen siitä sitten tuli. Kuva Paldiskin rannalta, jonne kolkuteltiin joskus vaimon kanssa.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/Paldiskista.jpg)
Jatkuva haaveilu jostain ihan muusta on nyt tarkoitus lopetella ja napuloida tuo kovan onnen kulkuneuvo jälleen uuteen kuosiin. Surkean rakennusbudjetin ja meikäläisen pirullisen luonteen johdosta sitä paloraunioista pelastettua roinakasaa pitäisi hyödyntää aina kuin mahdollista. Suurelta osin visio tulevasta on olemassa, mutta mun verstaalla mikään ei koskaan suju kuin on suunniteltu ja itsekseen värkätessä alkaa välillä näkö / näkemys sumenemaan.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010036_zpsbbd3727d.jpg)
Kaiken piti alkaa jo heti ajokauden päättäjäisten viluisen keikan jälkeen, mutta nuo metsätyövälineet (Husqvarna, Stihl ja KTM) piti ensin virittää käyttökuntoon. Kotarin sähkömurheet jatkuu vieläkin, mutta tunteja on tullut kohtuullisesti, kun lumikelit on onneksi kohdallaan. Nyt kun tallista on saatu shovelia lukuun ottamatta roinat muualle, niin katsotaan mitä ehditään ennen purijaisia (2013).
palataan
jussi
Vaikka tuosta palokuvasta on jo vuosia niin vielä tapahtuma puistattaa, en ole kyseistä kuvaa nähnytkään mutta muistan keissin. Eikös se ollut viallinen ajastinpistorasia mistä toi lähti?
JMC on sittemmin - yllätys, yllätys - mennyt konkkaan. Ei kovin ihmeellistä kun omaakin haarukkaa saatiin odotella vuoden päivät ja loppuvaiheessa sinne soiteltiin päivittäin.
Sellainen ajastinkello on todellakin loistava sytytin. Niitä voisi myydä liverpoolilaisille metalliyrittäjille tukkualennuksella!
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/runko1_zpsb95c4c31.jpg)
Tuo nykyinen retsailu ei ole Mustajärveläisen moponrakennuksen huippuhetkiä! Aloitteleva runkomuokkaaja astui noloon miinaan heti ensi yrittämällä. Karsea mutka kehtoputkissa on ollut öljysyylärin alla piilossa. En tiedä kumpi on nolottanut enemmän.
Tarkoitus olisi palauttaa etupää suunnilleen orkkismittoihin. Kehtoputket mäkeen, samoiten pätkä tosta pystyputkesta ja pikkasen lämpöjä â€" hallittu taivutus.
Homma vähän hirvittää. Mutta tästä se on pakko aloittaa.
Eteen tulee â€" tällä verstaalla aina â€" normi teleskooppi keula. Lähes kaikki Järnhästenin osat on olemassa, kunhan niitä vähän putsaillaan. (http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/tkappale1_zpsce5c773c.jpg) (http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/keulaputki1_zpsfffe746c.jpg)Tuplalevyt, mutta kiinnitystä pitänee tuumia.
Takana säilynee JMC:n swingi. Pumpuiksi Öhlinssit, jotka oli aivan liian pitkät edelliseen kehitysversioon.
Äänenvaimennus hoituu tulevaisuudessa samalla hiilikuituänkkärillä, mutta putkistoa on muuteltava.
Rengastukseen ei puututa, paitsi ehkä kumeja uusimalla.
Haaveena olisi ettei prosentteja menisi enempää.
j
Noniin.
Nyt on vuosituhannen endurokelit parin lumihelvetti-talven jälkeen. Loistava lumitilanne ja a-luokan ajomestat pitää ukon ulkoilemassa, eikä meinaa malttaa verstaalle ollenkaan.
Jotain on kuitenkin tapahtunut. Rungosta lähti retsit mäkeen ja nyt se taitaa olla hiukan alkuperäistä matalampi. Vielä hitsailematta ja hiomatta; lisäksi tuo keskiputki lerpottaa vielä miten sattuu.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010057_zpsc435e809.jpg)
Lupaa hyvää lyhyen keulan puolesta, mutta tulevat takaiskarit taas on hiukan pidemmät. Pitänee kehitellä joku toimiva viritys, ettei kulje liikaa etukenossa. Aihetta käsiteltiin joku vuosi sitten, kun hommasin nuo tulevat pumput, mutta kehittely on kesken
Aikoinaan väsäilin tankin tulevan mallia ja nyt se istutetaan tähän mopoon. Mun tekeleet on aina aika tilavia, mutta tämä tarttee laihdutuskuurin.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/tankki1_zps0003ecab.jpg)
Ei muuta kun halki ja odottelemaan tulevia.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/tankki2_zps861f6bba.jpg)
katellaan.
j
Noniin. Talli on siivottu kuramopon virtaremontin jäljiltä. Sen sahapukin verstaalle tuominen aiheuttaa kaamean sotkun aina tällaisena aikana, kun painepesurit on ikiroudassa.
Sovelikin on edennyt pikkaisen. Runko on hitsailtu vihdoinkin. Tuollaiset millintarkat touhut on mulle aina kauhistus.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jaumlgersturm-1010073_zpsa61f55ff.jpg)
Vielä epäluuloiset viimeiset tarkistukset.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jaumlgersturm-1010068_zpsd2558a5c.jpg)
Timpurihommiin sopivat laserit valjastettiin sisätöihin. Tunnin tiirailun jälkeen vaikuttaa että rungolle aiheutetut vahingot on jääneet aika pieniksi.
Sitten alkoi kauhea putken vääntely. Rööri oli kulkeentunut tallille joltain työmaalta ja sillä mennään. Kovin oli pehmeää ja taivuttelun jälkeen näytti lähinnä likaiselta sukalta, jossa on perunoita sisällä. Vähiten surkea esitys kelpuutettiin jatkojalostukseen. Muutama metri pääsee kierrätykseen.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jaumlgersturm-1010069_zps1a938100.jpg)
Päähän hassut liperit. Suora latta onkin sitten jo helpompaa.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jaumlgersturm-1010070_zps0b03a7c9.jpg)
Iilimatoja.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jaumlgersturm-1010072_zps4a298fdf.jpg)
Tässä kikkailussa on se vaara ettei turnauskestävyys piisaa kesään saakka. Mutta jääkärin palttoon napit on oltava völjyssä.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jaumlgersturm-1010076_zps2a0095e7.jpg)
Näkemiin kiitos.
j
Termoks.
Kyllä tämä täälä etenee, vaikka varovasti.
Koivu on siitä mukava materiaali, että sitä piisaa omissa nurkissa. Helppoa työstää ja harhalaakilla voi aina sytyttää uunia.
Helpompi hahmottaa tulevia haasteita kun sorvailee noita kikkareita ensin puusta.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010083_zps13bb4090.jpg)
Tuommoista korkkia värkätessä tuli mieleen että tämähän saattaa valmiina näyttää katalookista apinoidulta. Joten toden näköistä on että tuokin menee vielä uusharkintaan.
Metallisorvillakin vähän harjoittelin yhtenä alkuyönä.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jaumlgersturm-1010060_zps873fb836.jpg)
No eihän nuokaan ihan sellaisenaan sopineet, mutta hyvässä alussa näin.
Vanhahtava, mutta pätevä tallikamera ei ymmärrä korjata parallaksivirhettä ja siksi unenpöpperössä otetut kuvat saattavat välillä olla erikoisemmasti sommiteltu. Sen laajakulma ei ole kovinkaan laaja ja tämä yhdistettynä kapoiseen verstaaseen ei aina tuota kovin havainnollisia kuvia.
Joka tapauksessa sain viimeinkin nuo tankin osaset runkoon malliksi.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010082_zpsc4f8cbf2.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010081_zpsef0d50b4.jpg)
Mietin tankkia suunnitellessa, että tuollainen suorakylkinen on helppoo tehdä, niin paha erehdys. Nyt riivaa pitkien linjojen samansuuntaisuus, suoruus ja suunta.
Kiiitos vaan noista kuvista tuola pullmax-ketjussa. Alakulo omissa peltisepityksissä synkkenee.
Edellistä versiota valmistaessa eteen tulleet hitsin laatua heikentäneet tekijätkin alkaa löytymään; tigillä hitsaavan on näemmä parasta olla lähes vainoharhaisen huolellinen kappaleiden puhtauden kanssa. Tankin kulmaan saa taatusti vuotavan huokosen unohtamalla putsata uudesta raudasta rasvat kunnolla pois - myös sieltä nurjalta puolelta.
Joskus sain säästäväiseltä ammattihitsarilta vinkin että mustaa rautaa voi hitsailla seoskaasulla. Eipähän kulu kallista argonia. Homma toimii, mutta ihan kuin sotkisi enemmän ja elektrodi näyttäisi hapettuvan aika nopeasti.
En jaksa ihan joka mutterin asennusta dokumentoida erikseen, mutta toivottavasti tästäkin j:n ajatuksen juoksu selkikää.
Kuten sanottu foorumilla näky sen tason peltisepitystä että lupaan täältä löytyvän se toinen konsti: vähemmän vermeitä, vähemmän aikaa, vähemmän kärsivällisyyttä, enemmän kittiä!
j
Tigihommissa ei puhtautta voi viedä liiallisuuksiin. Itse olen bensatankkihommissa pyrkinyt kaiken ruosteen, paskan ja rasvan poistamisen jälkeen vielä pyyhkimään osat asetonilla - samalla asetonirätillä kun pyyhkäisee vielä lisäainelangat niin on minimoinut kaikki saastumisen riskit.
Vaikken näistä ohutlevyhommista mitään tiedäkkään, sellanen vinkki. Saumat ei pitäisi ikinä olla kulmissa. Kyllä joo, tekee hommista monta kertaa vaikeampaa, mutta onnistumisen mahdollisuudet on paremmat. Varsinkin kun kyseessä on joku säiliö.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 24 helmikuu 13, 00:23:11
Tigihommissa ei puhtautta voi viedä liiallisuuksiin.
+1
Aina ennen hitsausta on rikkottava hitsattavan sauman pinta rälläkällä/pirralla, hiekkapuhalluskaan ei tässä oikeen toimi, juurikaasu on myös ehdoton mikäli haluaa pitävän sauman, varsinkin rst vaatii sen. Alumiinin hitsauksessa taatusti epäonnistuu mikäli hitsaa vanhan oksidikerroksen päälle.
Sent from my Nexus S using Tapatalk 2
Tuon tankin kanssa saa kyllä kevään kulumaan; mutta toistakin päätä moposta pitäisi aloitella.
Taas suosikkimateriaali - koivu - käyttöön.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010085_zpsff450851.jpg)
Noiden öhlinssien joustovara on syytä ottaa huomioon ja se nostaa mopon peppua. Mutta kuinkahan pitkän tuosta takahäkistä tekisi?
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010084_zps0430f835.jpg)
Veikkaampa että mikäli haluaa ajotakin selän pysyvän kuivana, niin pahalta näyttää. Nyt taidetaan olla maksimi mitoissa.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010089_zpsce57d363.jpg)
Jos vie tuota takamötikkää liian kauaksi niin satulasta tulee pahan näköinen - olisikohan tämmöinen kokeilemisen väärti kohta?
Tätä pitää haudutella hetki.
j
Hiihtolomalla ehtii edes vähän paneutua tähänkin projektiin.
Nyt otetaan low tech käyttöön ja muokataan höyryputken jämästä takahäkin alkua.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/lowtech_zpsd05e9219.jpg)
Nyt saatetaan olla jäljillä.
Nuo pitää tehdä karseesta tuubista että varmaan kantavat vaimon ja matkakamat. Sellainen satulaviritys valmistuu vasta kun tämä yhden hengen versio on ajokunnossa ja katsurilla mitoitettu.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010100_zpscf0a1312.jpg)
Loppupäivän yritinkin sitten hitsailla tankkia kasaan - vieläkin tulee huokosia, mutta vähemmän.
Noissa kuvissa on ehkä vilahtanut mun syksyinen kiksiviritys.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010097_zpseb8a5073.jpg)
Noita pedaaleja menee säännöllisesti. Taiwalkosken metalli antaa aina periksi mahdollisimman tukalassa paikassa. Viimeksi oltiin lähdössä Punavuoresta Länsisatamaan ja sieltä Eestiin. Pedaalin akseli napsahti poikki ennen kuin sain mopon tulille. Lyhyen hetken (3 sek.) välähti mielessäni pakettiautokyyti takas Pirkanmaalle, kunnes kiukuissani potkaisin sovelin tulille siitä kammen päästä. En suostunnu sammuttaas pyörää ennenkö autokannella.
Synkeänä natustelin aamupalaa, kunnes vaimo kyllästyi murjotukseen ja vihjaisi että löytyyköhän laivalta jotain joka voisi jeesailla. Matkustajien joukossa oli jokunen harrikkaukko ja yksi kerhokin, mutta aika harvalla on varakiksejä völjyssä.
Onneksi aluksella oli jonkun sortin talkkari, joka osoittautui mopomieheksi itsekkin (supermotokisaäijä). Tallinkin verstaalla pengoin romulootaa ja sieltä löytyi ovipumpun varsi. Siitä sepitettiin talkkarin kanssa tuo vipstaaki, jota en raaskinnu purkaa koko syksynä, kun se mahtu oleen paikoillaankin ja pelitti loistavasti.
jussi
Kuvista päätellen tätä fillaria kasaa legendaarinen Mustanaamio.
Hauska muuten toi kuva jossa ötökkä osallistuu puuhaan ja kattoo että mitä helkkaria toi jätkä riehuu ton putken kanssa...
Tossa kicksi-hommassa oikeestaan kiteytyy se juttu että yleensä asioilla on tapana järjestyä...Ja sekin että väliaikaset ratkasut jää yleensä pysyviks, mullakin on ollu pannussa väliaikaset sähköt sellasen kymmenen vuotta..Tosin ei sillä oo tullu ajettuakaan viimeseen viiteen vuoteen kun parina kesänä,erinäisistä jutuista johtuen.
Tämä juttu on kivaa luettavaa; raskaalta alusta huolimatta periksi ei anneta.
Mun mielestä tällaiset katkenneet kiksivarret yms. jotka johtavat uusiin tuttavuuksiin ja seikkailuihin on tämän harrastuksen suola! Vaikkei niitä aina toivoisi niin asioilla on tapana järjestyä!
Kiitos osanotosta.
Hiihtolomat on nyt lusittu ja toiminimen työvelvoitteet jatkuvat vasta lumien kaikottua.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010100_zpscf0a1312.jpg)
Nuo takahäkin putket näyttivät aika tymäköiltä, joten pikkasen siivua parilta sivulta pois, sopiva annos väkivaltaa ja kiinni hitsaten.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/sturm-1010101_zps488d3d71.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/sturm-1010102_zps369e5132.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/sturm-1010103_zpsf8dbbd95.jpg)
Nyt on putken pää sopivan kokoinen, mutta sehän on kuin Jack Sparrown tussari tai siis kaksi.
Taas perinnemetodit käyttöön ja tuubit ahjoon.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/sturm-1010109_zps9251f23b.jpg)
Pikkasen vääntöä ja nyt on tähän projektiin passelin näköistä muotokieltä.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/sturm-1010112_zpsb84189d6.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/sturm-1010113_zpse802d2ae.jpg)
Taitaa olla vähän matala; pitänee sovitella.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/sturm-1010114_zps7e6efc1a.jpg)
Jos lykkäisin paikoilleen ne entiset PS:t, niin tuo kärsä olisi aivan passeli ja yleisilmeestä tulisi riittävän hillitty - ei ikinä!
Päivitetääs vähän.
Ei tässä ihan olla toimettomina oltu. Rankamettässä, puunajossa. Päijännekin taas kierrettiin - pakettiautolla. Tapahan se on sekin harrastaa moottoripyöräilyä.
Tankin osia on hitsailtu ja nyt on ankara miettiminen kuinka ne puoliskot tukisi alapuolelta kiinni. Pitäisikö olla tärinän vaimennusta vai pistänkö vaan runkoon kiinni?
Vaihdelootan kiksikoppa näköjään mureutuu pikkuhiljaa, joten tukevampi on saatava tilalle. Taiwalkoskelainen on tehnyt kohtuuhintaista heavy dutyakin, mutta ei ole luottoa. Pitänee satsata vähän tukevampaan.
Vasta rakenneltuja osia meni uusiksi kun aloin tarkemmin muistelemaan öhlinssien iskua -> 94 mm! Tuli heti mieleen miksi niiden kanssa oli pikkasen onkelmia edellisessä versiossa. Melkein valmiin takahäkin saa muokata uusiksi ja runkoakin pääsee rälläköimään vähäsen.
Pistän kuvamateriaalia, jahka homma etenee sellaiseen vaiheeseen että jaksaa näyttää.
jussi
Perseen suti!
Verstaalla on hirveä jumi. Kiinansorvi lakkasi toimimasta.
Sähkövika. Aikoinaan kun tälläsin vempelettä paikoilleen, niin mietin että toivottavasti ei tu sähkömurheita; sähkökaappi on seinää vasten.
Ihan mykkä! Kikkailin koneen poikittain ja kurkistin kaappiin. Alkoi toimimaan ja kiireesti paikoilleen - ihan mykkä. Ei kun taas sorvi poikittain ja tällä kertaa sähkökaappi pois alkuperäiseltä paikaltaan.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010121_zpsccc4b329.jpg)
Ensivaikutelma jo huolestuttava. Useita irrallisia liitoksia ja lonksuvia rajakytkimiä. Poikkesin hakeen ison kiepin piuhaa ja askartelin sähköt uusiksi viime yönä - ihan mykkä. Sieltä kaapista löytyi muuntaja, josta piti tulla 2x24V, mutta ei tu! Tarkempi tutkailu paljasti pari kylmää juotosta ja yhdestä liittimestä muuntajamöntin sisään lähtevä karva oli parin sentin päästä poikki; toinen pää on möntin sisällä - korjaamaton paikka.
Nyt katsellaan jostain purkumuuntaja, että päästään savustaan. Ton vaihtosähkön mystiikka tekee tästä remontista jännää.
Hitto kun sais ton rukin sen verran pyöriin, että pääsis värkkään jääkärille mopoa. Onneksi sataa lisää lunta!
Nyt ei ilkkuminen auta! Tuon halpatuontityöstökoneen hinnalla tarjolla olevat käytetyt ne vasta väsyneessä kunnossa olikin, saatika että olisivat mahtuneet mun verstaalle.
Aikoinaan tätä kauppaa suunnitellessa ei ollut aavistustakaan, ettei mopoiluharrastuksesta tule oikein mitään ilman sorvia! Mutta siltä se alkaa näyttää. tuolle vehkeelle tuntuu olevan enemmän käyttöä kuin bensalle! Yhdessä tuon pikkujyrsimen kanssa on ne harvat tarvittavat bolt on osatkin saatu istumaan paikoilleen.
Hyvin se on tähän saakka palvellut. Tyhmyyttä on ollut ostaa kyseisessä maassa tehtyjä teriä ja pitimiä - niissä ei kande säästää!
j
Terve, kohtalotoveri!
Vaikuttaisi siltä että mulla on samanlaiset kalut käytössäni kun sulla. Ehtaa Kiina-laatua.
Rajakatkaisijat mullakin renkkasivat aluksi mutta yhden vaihdon ja toisen kunnolla kiinnittämisen jälkeen on pelannut. Vaihteistoa, siis sitä öljykylvyssä pyörivää, en ole purkanut vaikka sitä on mulle suositeltu. Sen sijaan vaihdoin öljyt siihen heti uutuuden ja hiljakkoin uudelleen. Melu väheni ja kyllä sieltä jotain moskaakin pois tuli. Lisävarusteita olen rakennellut erikoistarkoituksiin ja nyt sopii metrinenkin tavara kärkien väliin.
Taajuusmuuttaja oli erinomainen hankinta: ei tarvitse vetohihnan kanssa pelata niin paljoa.
Jyrsin on kovin vähän enää alkuperäinen. Karan laakereiden vaihto ja vaihteiston puhdistus valuhiekasta paransi toimintaa: resonointi väheni eli leikkausjälki siistiytyi ja melu aleni. Alkuperäiset laakerit olivat ala-arvoista laatua.
Moottorin vedon vaihteistoon vaihdoin hihnavedoksi koska isoilla terien läpimitoilla ensiövedon muoviratas lohkeili helposti. Pelannut jo pari vuotta hihnavedolla moitteettomasti.
Molempien kalujen käyttö on liki päivittäistä. Aina on jotain muokattavaa tai kierteentekoa.
Onneksi mulla on vaihtosähkömiestuttu joka poikkeilee silloin tällöin tallillani tarvitsemassa jotain ja vastapalveluksena on hoidellut nuo mystiset kaksi- ja kolmevaihevaihtosähkölaitteet.
Terve Matti.
Tuo jyrsin onkin tuossa kaksikossa se kelvottomampi osapuoli. Laakerit tuntuvat olevan surkeat. Työstöjälkeä pitää katsoa aika kaukaa että voi verrata järeämpien koneiden jälkeen. Mutta ilman tuota hankintaa olisi useampikin homma pitänyt viedä toisten tehtäväksi. Kokeilin joskus että miltä ne maksimikierrokset oikein kuulostaa ja sitä räjähtäneen laakerin rasvaa löytyy vieläkin koneen ympäristöstä.
Pitänee seurata sun toimia ja ottaa jyrsin työn alle kunhan saa nuo mopot (enskatalvi on nyt mun osalta ohi ja keväthuolto edessä) asentoon joskus kesällä. Olen kyllä kiinnostuneena lueskellut noita juttujasi. Pitäisi poiketa joskus vilkaisemassa kun pahin ahdistus hellittää.
Kai se on tämäkin otettava opettavaisena episodina tällä matkalla.
jussi
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010128_zps252a8807.jpg)
Kaikki on kuin ennekin, kunnes aukaisee tuon ***tun sähkökaapin.
Jos Ruovedellä majailee joku, joka on kohtuuhintaan valmis kajoamaan tuohon hässäkkään, niin ilmoittautukoon - KIITOS!
Jotain on kuiteskin tapahtunut.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010126_zps40f56131.jpg)
Tositaiseksi olen itse vakuuttunut omasta näkemyksestäni ja meinasin jatkaa valitsemallani tiellä.
Tuota takakomuuttia taidan mukiloida vähän alemmaksi ja pienentää; toisaalta sen sisälle voisi jemmata vaikka sadevermeet tai jotakin.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010131_zpseb7aac68.jpg)
Pienellä viimeistelyllä sopiva, mutta pitäs sovittaa vielä takavalot ja rekkari.
Nyt on ajettu viimeisetkin rangat pihaan, eikä raivaussahakelit ole ihan vielä, joten taas ehtii näperrellä peltihommia. Tuo keula ahistaa ruuansulatusta jo nyt. Jarrujen ymppääminen hirvittää; palaneessa versiossa käytetyt osat on tuhkautuneet ja nyt pitäisi keksiä jotain nerokasta. Siinä mielessä hyvä ettei tartte paljoa sorvailla.
Palataan.
j
Like.
Thanks!
Tänään kun kevät näytti alkavan, alkoi myös ahdistus tuon mopon totaalisesta keskeneräisyydestä.
Jotain tehdäkseni värkkäilin jalkatapit valmiiksi. Aihiot olin rustannut jo aikoja sitten vanhasta jalkatapin protosta, jonka taas olin sorvaillut rosteriainesputkesta.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010132_zps274aef39.jpg)
Veljekset nuotioon.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010137_zpse9d36f18.jpg)
Identtisten kappaleiden teko on aina yhtä työlästä.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010135_zps88040236.jpg)
Kohtuullinen muoto, mutta lipsuukohan popo!
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010134_zpsecad25e8.jpg)
Viilalla sahalaitaa. Vielä mietitään, että hennooko noita nysvätä kirkkaiksi - tuskin.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010138_zpsd3b10992.jpg)
Nuo tapit antaa ajatukselle suuntaa, että minnekkä ne sijoittaisi.
Palataan!
Hiihoo!
Sorvi pelittää taas! Tämä on jo toinen kerta kun väännän niskalenkin kinuskisähkäristä.
Kuramopokavereista yksi raahautui verstaalle ja suomenti mulle niitä osia ja kuvan; viikon valvominen ja kökkiminen sen masinan vierellä. Pahaan saumaan tuli kun toisilla alkaa projektit oleen koeajoja vaille.
Tommoset takavalot.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/JaumlgerSturm-1010144_zpsb24857af.jpg)
Ankaraa pohdintaa, minne ne hukkaisi.
Parit protot piti värkkäillä:
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/2013-04-23125930_zps2a917051.jpg)
Joteskin läskin näköinen. Ei kun irti ja uutta tilalle.
Tää on hauska!
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/JaumlgerSturm-1010142_zps0ba72720.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/JaumlgerSturm-1010143_zps6ad07b21.jpg)
Tämä peltityöläisen homma on aikaa vievää. Noiden tankkien kiinnityskin meni uusiksi, kun oli liian koreet ne edelliset viritykset.
Kohta pitäs ripustaa kone runkoon että pääsis jatkaan.
Seuraavaksi tankoa ja runkoa.
Palataan.
j
Muut vaan ajelee ja tämä projekti eikun venyy.
Edetty on useilla rintamilla ja lähes valmistakin on jossain päin havaittavissa.
Levoton mieli keksii vaan lisää - vuodenaikaan nähden - hankalia ideoita.
Pakko kai lopettaa nysvääminen ja rustata tuo kolkutin ajokuntoon; purijaiset näyttää vielä mahdolliselta koeajolenkiltä!
Tänä iltana pistin jarrut mietintään. Takajarrut olen joskus rakennellut tuollaiseksi tuplahässäksi
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010145_zps7f2700f2.jpg)
Aihiona olevat ISR:n puristimet ostin joskus käytettyinä. Ei ole elämä ollut tylsää sen jälkeen. Mutta positiivista on ettei mikään enää yllätä, paitsi jos tuolta saa kaikki ilmat pois.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010146_zps18fadd92.jpg)
Tuota rakennelmaahan ei saa irroitettua ilman totaalipurkamista; kiitos leveähkön vanteen.
Kuten olen jo uhonnut, niin palanut Järnhästen nousee vielä tuhkasta. Ja putket onkin saaneet uudet sisälmykset ja oikein progressiiviset jouset. Tuommoinen keula taitaa olla parhaimmillaan sopperimopoissa ja ilman etujarrua. Nyt siihen pitäisi saada viriteltyä tuomoiset brembot
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010147_zps7d4c0d97.jpg)
Kiinnitys tapahtuu noihin reikiin, joita on pitkä jono putken kyljessä. Sovitekappaleet pitäisi keksiä.
Paskan (kuskin) rungon vuoksi on ravattava lähes viikoittain tayssissä Tampereella milloin missäkin remontissa tai tutkittavana ja huomenna Rauta Soinille hakemaan rosteri ainesputkea. Alsasta ensin suunnittelin, mutta luotto omaan hitsaustaitoon rajoittuu rosteri / musta rauta - linjalle.
Homma olisi helppo, jos saisi hitsattua korvakkeet tuohon tuubin kylkeen, mutta onkohan sisäpuoli enää pyöreä sen jälkeen?
Tuskimpa tätä enää kukaan lukee - ajelette vaan. Mutta osaisiko kukaan kertoa että kuuluuko tällaiseen ISR:n puristimeen jotain kumituttia tuohon reikään, mistä poljin sohii sisälle?
Tuntuu pahalta ajella tuollaisenaan, kun oikein imuroi irtosorat sisälleen.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010149_zps7a7e2395.jpg)
Tämmöistä tällä kertaa.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010148_zps4dc44261.jpg)
Poikkesin yhtenä aamuna sukeltamassa ja vissiin on pää turvonnut tästä touhusta, kun huppu repesi. Kumma juttu; vasta 17 vuotta vanha puku.
jussi
LainaaMutta osaisiko kukaan kertoa että kuuluuko tällaiseen ISR:n puristimeen jotain kumituttia tuohon reikään, mistä poljin sohii sisälle?
Ei kuulu.
Lainaus käyttäjältä: j - 28 toukokuu 13, 22:09:49
Tuskimpa tätä enää kukaan lukee - ajelette vaan.
Niin ajellaankin :) Mutta luetaan tätä siitä huolimatta suurella mielenkiinnolla. Jatka samaan malliin!!
Ei täälä vielä ole luovutettu, vaikka pahalta näyttääkin. Ifissä luulevat että jo ajellaan - ihan vaan bonusmielessä.
Toiminimen nimissä kesäloman alku on sujunut paskakaivoja pestessä ja juhannuksen alunen menee raktorin munia tehdessä. Rehun teko kelit vaan on vaihtelevat, kuten aina.
Keula on eniten työn alla ja myös kaikkein haasteellisin rakenneltava. Soitto Loimaalle ja tämäkin tilitys olisi ollut turha; mopo olisi varmaan jo ajossa, mutta pelin henki on seuraava:
Järnhästenin putkiin löytyi o-renkaat, jotka tosin vaativat pientä putkien sorvailua ja vaikka stefoja ei enää pohjoismaista löydykkään, niin lupasivat tehdä sopivat; tämä kaikki siis Tampereelta: TOP-Osa. Tuosta puljusta ei itsevarmuutta puutu; äijät ei häkelly, vaikka sinne kantaa minkälaisen osan.
Kuten oli puhe, niin brembojen ymppääminen noihin keulaputkiin tulee olemaan projektin haasteellisin vaihe.
Otetaas lempparimateriaaliani, eli rosteri ainesputkea ja siitä se lähtee.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010151_zps157c3159.jpg)
Tässä vaiheessa huomasin että se talvinen sorvin sähköremontti aiheutti vakavaa heittoa koneen tarkkuuteen. Kapinetta takaisin paikoilleen itsekseen vänkäillessä se ei palannut aivan samoille sijoilleen ja pitempiä kappaleita (esim. etuakseli)sorvatessa heitto on maksimaalinen. Noo...menee huomaamatta muiden harmien seassa.
Ajatuksena on tehdä sellaiset kaarevat, putkien kylkeen sopivat kappaleet, jotka ruuvataan sitten kiinni. Niistä sojottaa korvakkeet, joihin brembot istuu mukavasti.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010155_zps33dc330e.jpg)
Useampi ilta kului noita väkästäessä ja jossain vaiheessa alkoi näyttää silta että syksy tulee ennen aikojaan. Plan - B: Villeltä vanhat keulaputket , orggikset jostain 49-77:stä. niihin vaan sopivat sovitekappaleet ja avot.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010162_zps3f0bd162.jpg)
Mutta eihän nuo mun uudet liukuputket sopinnu alkuunkaan ja riittävä määrä lisäosia olisi nostanut budjetin tarpeettoman korkealle. Sitäpaitsi jarrulevyt ja spacerit oli liian uniikkia settiä stanuosille. Tässä vaiheessa rakentelu-uupumusta meikän verstaalla otetaan ensin käyttöön jyrsin ja sitten vasta aivot - huonoin tuloksin. Pienen työstämisen ( ja tärveltyjen keulaputkien)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010157_zpsebee28bf.jpg)
) jälkeen oli taas aika vaihtaa suunnitelmaa ja vanhat rautahevot hyllyltä takas mietintään.
Nyt on putket iskussa. Eräs tarpeellisimmista työkaluistani - kierteen entisöintisetti - osoitti jälleen kerran ylivertaisuutensa.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010161_zps3995ea28.jpg)
. Palokarstaa pääsi aikoinaan kertymään joka jenkaan. Nuo putket on muuteskin lievästi uuvahtaneet. Minulle tullessaan noihin kiinnitysreikiin oli kammettu liian pitkiä pultteja. Tuloksena on sellasia jenkatyriä tuola sisäpuolella, jotka ei lähde kuin läpireikiä poraamalla ja sitten alkaa tiivisteiden tekeminen. Edellisiä jarruja yritti asentaa eräs kyläseppä, jonka jäljiltä putkien alakappaleet eivät istuneet ihan kohdilleen - ja taas sorvataan.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010160_zps03f9f46a.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010158_zpsf1056227.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/untitled-1010159_zpsfd7eca1b.jpg)
Nyt on tuubit iskussa ja viimeisin jarrujen kiinnitysidea on apinoitu teidän risukeulaprojekteista. Siitä lisää sitten kun rehut on tehty.
Ajakaa hyvin.
j
Tuli kokeiltua nopeaa ja tehokasta parran ja viiksien siistimiskeinoa.
Avasin grillauskauden vasta tossa juhannuksen pyhinä. Talven ja huonon huollon tukkima grilli alkoi äpöttään heti ensi minuuteilla. Halpisgrillin konehuonetta piti tutkia ikänäköisen tarkemmin ja arvaatte varmaan: "Mikä v&%#¤u tätä piezoa vaivaa!!!".
Kaboom!
Piezo toimi sittenkin. Huonona puolena on että tämä keino siistii kulmakarvatkin; onneksi kampaus ei tässä metodissa pääse kärsimään. Lisäksi silmämunia juili koko illan - taisivat saada nekin lämpöjä yli tarpeen.
Jääkärille on väsätty mopoa ankarasti. Taukoja muodostuu väkisinkin kun alvariinsa huomaa jonkun pultin puuttuvan omasta varastosta. Ja eikun Tampereelle tai Virroille (Virroilla oli ennen loistava valikoima tuumaisia pultteja, kunnes eräs paikallinen rodinikkari osti koko hyllyn!) - tässähän on perheellä loistava retkipäivä. Onneksi vasta alkanut kesäloma mahdollistaa yövuoron.
Keula on nyt nipussa jarruineen.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/0a1f2c02-a12c-4d2c-869c-c178bc12176a_zps45d9d8c4.jpg)
Tällä aikataululla pitää vähän tinkiä ja siirtyä käytännöllisiin ratkaisuihin - erikoisuudentavoittelu ja tarpeettomat viritykset odottakoon ensi talvea.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010167_zps1d5e6b26.jpg)
Hitsausjigin epätarkuuksien poistaminen käynnissä.
Tänään öljyä keulaan laittaessa tuli mieleen se päivä kun hain rautahepoa matkahuollosta. Keulaöljyt oli pitkin matkahuollon hyllyä ja lattiaa; kiukkuinen täti arveli että mopomiehet vois ajella enemmän ja sotkea vähemmän. Ei ole ihme että ruotsalaiset keulaputki-insinöörit siirtyivät käyttämään stefoja seuraavassa kehitysversiossa, sillä nämä kurjat tiivisterenkulat pitävät ainoastaan suurimmat marsut pois öljyn seasta. Tietenkin siinä tapauksessa, että öljyt pysyisivät putkien sisällä. Onneksi tämä ongelma poistuu ensi talvena, kun päivitän nämä tuubit stefa-aikaan. Tänä kesänä pidetään suuri rätti matkassa.
Stongankin sain aikaiseksi. Lievästi olisi himottanut sellainen tanko mitä oikeissa kahvilakilpureissa ammoisina aikoina oli. Mutta tällainen TULES-kroonikko ei ajele Ruoveden satamaa kauemmaksi yhdessä päivässä sellaisella henkarilla. Reilu 40 000 km clip-on-tangolla oli yhtä helvettiä. Joten nyt on jotain muuta, mikä toivottavasti istuu edes jotenkin valmistuvaan stuukkiin.
Vanha vihreäksi palanut törkeän hintainen juppitanko osiksi ja hitsiä peliin. Pintakäsittelyksi saa riittää paksu kerros pensselimaalia ( alko satamaan kun maali oli vielä märkää ja pintastruktuurista tuli aika erikoinen).
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/2d0fe27d-a3e0-46c0-93e3-257611e48a1a_zps3ce5de19.jpg)
Stonga-asema ja tarkkuustyökalut tämän verstaan tyyliin.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010170_zpsad130e1e.jpg)
Lopputulos.
Ei tätä perhelomaa noin vain verstaalla vietetä. Hintaan sisältyy lupaus elokuisesta Eestin keikasta rouvan kanssa. Silloin hylätään se hemmetin lipasto tuosta takaloksun päältä ja tilalle tulee vanha satula ja jatkoa lokasuojaan. Vielä tarvitaan laukkutelineet.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010169_zps647dffce.jpg)
Mutta nämä vasta myöhemmin, sillä ensi tiistaille varasin muutoskatsastuksen. Ymmärtääkseni akselivälin ja ohjaustangon muutokset pitää päivittää otteeseen.
Tuommoinen painostus pistää ahkeroimaan.
Pintakäsittely ja kaikenmoinen nysvääminen jää nyt ensi talveen. Lisää haasteita tuo työn ja työpaikan vaihtuminen, joka tarkoittaa pajaedun poistumista; saattaa ilmestyä topikki ahjon väsäämisestä syksyn mittaan (minkälaisia arinoita olette tehneet - muu on kakun paloja). Kohta ajetaan ja se on kuitenkin tämän homman pointti tähän vuoden aikaan.
Ennen nukahtamista täytyy suunnitella vielä sähköjä...
jussi
Terve taas pitkästä aikaa.
Piitkän hiljaisen kauden jälkeen enskamopokin saatiin taas liikenteeseen. Joulupukin tuoma sykemittari pääsi mukaan. Latasin siiihen sellaisen apsin, joka kertoo montako tuoppia on tullut urheiltua.
Koiralenkki - vajaa tuoppi
50 min juoksulenkki - pari tuoppia
Pari kiekkaa (=2x7,5 km) perinteistä enduroa - 6 tuoppia
Tarinan opetus on että ota mopo mukaan, kun lähdet lenkille!
Jääkärin mopedin työnimeksi on kesän aikana muotoutunut STURM.
Mitään merkittävää ette menettäneet tässä hiljaiselon aikana.
Sellaisen positiivinen seikka tuli magneetosta opittua, että se säästää nopeasti hintansa takasin! Ei meinaan tarvinnut ostella bensaa koko kesänä! Käynnnistysharjoituksia oli ahkerasti ja varmaan pitäisi vaihtaa jo öljyt vaikkei paljoa tien päällä oltukkaan.
Vaikka ankarasti valitetaankin, niin täälä verstaalla ei lannistuta! Nyt jatkuu mopon viilailu...
Taiwalkosken poikien osapajalta putkahtaneet virtalukot on suhteellisen syvältä. Niihin suivaantuneena päätin vaihtaa virtalukkokaupan tuohon lähimpään IKH:on. Varmaan nekin osat on jotain aasialaista roskaa, niin ainakin halvempia ja helpompia hankkia.
Kuten on tullut mainittua muutaman kerran, niin koitetaan käyttää niitä palon patinoimia kamoja mahdollisimman paljon. Ja sieltä kaivettu messinkiputki istui pienen sovittelun jälkeen hyvin tuohon tulevaan virtalukkoon.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jusa66001/Jermuvahti-2_zpsa0f6104c.jpg)
Puolet mopotarvikkeista on Rautasoinilta ja toinen puoli Valion roskalavalta. Pätkä maitoputkea ja pätkä ainesputkea, niin kytkimelle on kotelo. Eihän tuo kovin pieni ole, mutta mahtuu hyvin tankin päälle. Ja onhan se vähän paluuta emäyhtiön perinteisiin, kun siitä tankin päältä kytketään.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jusa66001/Jermuvahti-4_zpsffe20adc.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jusa66001/Jermuvahti-5_zpsa64b0bb8.jpg)
Vanha Devilin hiilikuituänkkäri 2-1 putkistoineen meni navetan vintille odottelemaan uusia tuulia.
Tässäkin palataan perinteiseen ja änkkäripari on työn alla.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/jusa66001/Jermuvahti-6_zpse5bb03f6.jpg)
Mutta niistä joku toinen ilta lisää.
Aika hienot avajaiset näytti olevan noissa Putin-talvikisoissa.
t:j
Terves.
Hiihtoloma on lusittu. Meni sukkelaan työleiriä pitäessä: mettätöissä ja sturmin osia hioessa. Onneksi osui väliin sellaista säätä että sai hiottua ulkona. Nyt on kikkaleet kärryssä odottamassa siirtoa jauhemaalaukseen. Sillä välin pitää yrittää pakkeloida tankit jotenkin siedettävän muotoisiksi.
Mitäs noita raudan paloja teille keskeneräisinä näyttämään, joten pistän tuollaisen tallikuvan. Mun piti etsiä arkistoista studiokuva ja jossain kovalevyjen kolosessa se lymyilee piilossa, joiten otin kuvan toisenlaisesta studiosta. Onhan tuossakin käytetty kuiteskin paria salamaa pehmennettynä. Sitten tutkin lightroomin nappuloita - karkasi käsistä, kuten niin usein käy.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/studiokuva-1_zpsb9f86963.jpg)
palataan
j
Jokohan saisi kittaus- ja maalaussession päätökseen sunnnuntaina. Meikäläiselle kauheata touhua, mutta pakkohan se on rauta saada ruostesuojattua.
Maalit on ostettu periaatteella: "harmaata pitäisi saada - oisko teillä jotain halpaa?" Aika edullista olikin, mutta tuo vaaleampi harmaa on äkkinäiselle aika haasteellista. Metallihohto on aika levotonta, eikä meinaa tasoittua millään. Tuo onkin jotain konemaalia. Pari kerrosta on mennyt harjoitellessa.
Tummempi on ihan normi automaalia - liuotinohenteista ja sitä osaan onneksi käyttää edes jotakuinkin kelvollisesti.
Maalaamo ei ole pölysteriili.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010203_zpsbde05ab1.jpg)
Ja aika kylmäkin sielä on. Siispä kannoin tölkit kuivumaan päiväksi halkopinon päälle.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010202_zpsa4dadebd.jpg)
Joojoo. Karseita valumia, mutta ei kriittisissä paikoissa.
Toisaalta pitää katsella tarkkaan sellaisten rakentelijoiden touhuja, jotka osaa. Mutta toisaalta tieto lisää tuskaa ja tässä tapauksessa oikein kunnolla. Mutta kun leikkiin on alettu, niin eikun etiä päin.
jussi
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010205_zpsf1428c8a.jpg)
Pitkästä aikaa saa kasailla puhtaita osia toisiinsa. Paksut on maalit ja helposti kolhiintuvat, mutta mieliala on korkealla.
Vähän tuo vaalea runko arvelluttaa vielä, mutta katsotaan.
Kyllästyin toistaiseksi ronaamaan niiden Järnhästenin keulan putkien kanssa ja tilasin ebaystä uutuuttaan kiiltelevät tri-gliden tuubit. Semmosia näyttää ameriikan joet vierastavan, kun kovasti kauppaavat pois. Mitä lienee laittavat tilalle? Ja miksi lähes kaikki myydään ilman sitä käikälettä sinne alapäähän, jolla kiristetään akseli paikoilleen? Onneksi muut osat sopivat sieltä Järnhästenistä suoraan.
Ne kromiset päälisputket jäi toistaiseksi hyllylle ja tilasin tuommoiset haitarit tilalle. Arvelin näyttävän enempi racingilta! Järkytys oli kova kun avasin paketin - näyttivät dinosauruksen peräsuolilta. Nuo on vaan pikkasen isot, mutta kaippa niihin silmä tottuu; kunhan keksiii kuinka ne rypistellään kiinni.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010206_zps7f0e0fbe.jpg)
Tuo stonga näyttää yhäkin hyvältä omaan silmään. On vaan harmi ettei sitä saanut tuon matalemmalle, kun ottaa tankkiin pahasti tuossakin. Tykkään että mopo taipuisi helposti uukkariin, kun suunnistusvirheitä tapaa maalaispojalle tulla isommissa kaupungeissa - mun navigaattori paistaa vaan hyvällä kelillä.
Ja kerkesin sutia vähän tekstiäkin. Aika nöyränä pitää ja tuollaiseen on tyydyttävä toistaiseksi. Lystiä hommaa ja väkisinkin pukkaa ideoita miten tuhria koko mopo.
j
Lainaakunhan keksiii kuinka ne rypistellään kiinni.
Vetonivelten suojakumeille tarkoitetuilla rosterisilla pannoilla?
Hieno tulee, ajeleppas kesällä esittelemään!
-Spöke-
Lainaus käyttäjältä: JPP - 02 huhtikuu 14, 21:11:36
Lainaakunhan keksiii kuinka ne rypistellään kiinni.
Vetonivelten suojakumeille tarkoitetuilla rosterisilla pannoilla?
Kiitos.
Niinpä tietenkin.
Pitänee käydä penkomassa. Niistä haitarikumien mukana tulleista nippusiteistä ei olisi tuohon hommaan ollutkaan.
j
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 02 huhtikuu 14, 21:18:36
Hieno tulee, ajeleppas kesällä esittelemään!
-Spöke-
Positiivinen palaute sopivassa kohdassa on aina tervetullutta!
Kutsu otettu vastaan. Se edellinenkin kehitysversio reistaili aina kun piti lähteä sinne itään päin; sain hämättyä kiertämällä Kuopion kautta! Katsotaan mitä tämä keksii.
jussi
Toi stonga kyl hyppää silmälle. Hyvässä mielessä :)
Pari viikkoa on punnerrettu ahkerasti mopon kimpussa ja nyt on perheellisen keskityttävä oleellisempaan.
Mutta en malttanut olla poikkeamasta virittelemässä vähän osia paikoilleen. Itse asiassa otin kuvia, josko olisivat kelpuuttaneet Sturmin Hotrod ja rock showhun. Mutta meikän tuuria oli että löivät ilmon kiinni justiinsa kun olin väsäämässä sitä!
Toisaalta meillä ei luovuteta, seuraavan kerran tuo vekotin on valmis kun viitsin yrittää mokomaa ja lukeehan tuola verstaan seinällä: "Not for show Only ride"; empä siltikään muista milloin on ottanut enemmän pattiin. Tästä oli haaveiltu ja tähän on tähdätty jo viime vuodesta saakka ja nyt on kyse kahdesta minuutista!
Laitetaas kuvia sitten tänne:
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P4044545_zps596111de.jpg)
Nuo korkit on pakoputkien jälkeen vuorossa. Mä tykkään näpräillä tuollaisten käikäleiden kanssa ja niitä on onneksi paljon tehtävänä.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P4044544_zps2d3092f3.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P4044550_zps5bdbc0e6.jpg)
Tankkeja viimeistellessä ihmettelin että miksi tähän pitää laittaa kittiä. Ja ei siihen olisikaan tarvinnut - nyt on ylänurkat eri linjassa. Mokoman korjaamisessa vierähtänee jokunen tovi, vaikka uudestaan en kyllä maalaa. Hitto - seuraavaan projektiin ei käytetä ruiskumaalia / maaliruiskua ollenkaan!
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/5b8bb6a8-d5c3-4857-9393-0b255c30c01d_zpsb7379657.jpg)
Poikkesin pikkujätkän kanssa joku viikko sitten Seinäjoella mopomessuilla. Sielä oli monta ansiokasta näyttelyyn tuotua vehjettä. Mutta yksi oli ihan yli muiden:
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P3084473_zpscfbe0f35.jpg)
Oli väännelty huikean siisti rr-pyörä jonkun pikkumoottorin ympärille! Tässä on alumiini taipunut siten kuin pitääkin. Oli sielä tääläkin nähtyjä mopoja ja kiva oli niitä nähdä livenä. Hyvät messut ja kiitos järjestäjille!
Vieläkin hatuttaa tuo ilmoitusajan lyhentäminen - pitänee ottaa olut.
j
Terve.
Heti alkuun anteeksi turhanpäiväinen kiukuttelu tuossa viimeksi!
Siinä päivällä alkoi mun golffissa palamaan ja vilkuttelemaan kovin kalliin näköisiä varoitusvaloja. Pikaine diagnoosi paikallisella autopajalla: hiukkassuodatin tukossa! Sinne meni seuraavan projektin aihioon suunnitellut eurot! Voivoi. Ja paska mäihä vaan jatkui yöhön saakka - alkoi leppoisampaakin ukkoa potuttaan.
Noo. Elämä jatkuu ja huonoimmat uutiset on mitätöity.
Vi###us ja sen laimentaminen olvilla on ok, mutta silloin ei kannata yrittää tehdä mitään muuta:
Pitkään on kyllästyttänyt tuo filsun jalka.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010212_zps237b51e7.jpg)
Muuuta kun alsakikkare jyrsimeen ja hups vaan.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010207_zpsdfcadf9e.jpg)
Eka versio tuli turattua sinä ankeana yönä. 5 mm tappijyrsinkin antautui. Seuraavan aamuna tein viksumman.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010208_zps10774bb4.jpg)
Ompa ruma satula!
Joku senkin on tilannut ameriikasta ja onnellisena asentannu mopoonsa. Itsellenikin olisi kelvannut silloin kun Sturm oli vielä lähes orkkis FXEF.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010209_zps9a0f44df.jpg)
Teurastamalla siitä sai pohjan ja pehmusteet. Olisin hyödyntänny päälisenkin, mutta joku alipalkattu
meksikolainen on ommellut siihen tuollaisen väsähtäneen kuvion.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010211_zpse7ec37d7.jpg)
Pakoputkistotkin on metallitöiltään jo valmiit. Vielä änkkään villaa ja eiköhön noihin koiteta termonauhaa päälle. Noi lyhyt putki saattaa pitää aika räpätyksen, mutta väsätään sitten noise killeriä.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010210_zps11ca6fb6.jpg)
Spöken uutta albumia ihmetellessä tuli mieleen että aika muikeat nuo Noskoolfabrikenin tuotantotilat. Ja tuosta rungosta voi ajaa Sturmilla läpi! Onneksi mun verstaalta ei mahtuisi noin hulppea laitte edes ulos! Tulisi pilattua vielä enempi hyvää rautaa, jos voisi yrittää jotain tuommoista!
Että semmosta. Seuraavaksi pitäisi päälystää tuota penkkiä. Mulla on tasan yksi sopiva pala nahkaa. Painostavaa kun ei saisi turailla - mun verstaalla ei koskaan eka onnistu!
palataan
jussi
Terve.
Istuin on päälystetty, mutta antaa sen nyt olla; ei varsinainen tähtisuoritus.
Tänää on nysväilty noita pikkukäikäleitä ja sehän on mukavaa touhua.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010217_zps1ca86c3b.jpg)
Jäger Sturm on palannut paikalleen! Hertzlich Willkommen!!!
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010221_zps76691210.jpg)
Ja tankin korkit on akseleita vaille. Olin suunnitellut noihin Mikunin suuttimet ilmarei'iksi, mutta iski saituus. Piti tulla nukkuun vähän; josko unessa näkisi miten nuo on viisainta laittaa kiinni.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010218_zps9cd7cabf.jpg)
Ja sainhan sen öljyfilsun jalankin johonkin kuosiin. Alinperin piti tehdä kokonaan uusi jalka, mutta unissani porasin noiden letkunippojen upotusreiät läpi ja sitten siitä tulikin tuollainen. Tyhjensin paikallisen autotarvikeliikkeen tuohon sopivista filsuista. Tuo on minin. Sinne jäi vielä muutama, jotka on zetoriin sopivia - mutta ei mun mopoon. Törkeän isoja!
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P1010220_zps46d9e277.jpg)
Pitihän munkin koittaa HapposTimon ohjeita. Onneksi jätin yhden läpyskän tekemättä, että saa läträtä vielä lisää. Noissa on riskinä että tulee liiankin hienoja!
Rauhallista pääsiäistä itse kullekkin.
j
Messinkilätkät on komeita. On pitäny kokeilla tuota itsekin mutta synnynnäinen laiskuuteni ja keskittymiskyvyn puute on toistaiseksi estänyt enemmät toimenpiteet.
Kuinkas tiuha tommonen minin filsu on, käsittääkseni sovelis ei ihan tarkinta sihtiä tarvita. Haittaa virtausta ja jos niissä on vielä bypass valve niin öölit menee sihdin ohi. Vai?
Jotain micronisuosituksia kait niille filsuille on.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 18 huhtikuu 14, 23:36:33
Kuinkas tiuha tommonen minin filsu on, käsittääkseni sovelis ei ihan tarkinta sihtiä tarvita. Haittaa virtausta ja jos niissä on vielä bypass valve niin öölit menee sihdin ohi. Vai?
Jotain micronisuosituksia kait niille filsuille on.
Kiitos Kapteeni varoituksen sanoista!
Luulin keksineeni kuningasidean saada filsuja autotarvikeliikkeestä. Olisi taas yksi hankintaongelma vähemmän. Täälä pöndellä on noita hd-liikkeitä aika harvassa; vaikka Ruovedellä on sen verta harrikoita, että omalle kaupalle olisi tilaus. Taitaa tuola paikallisessa mönkijäputiikissa yksi FFMC:n heppu olevan ruuvailemassa; pitäisiköhän kysäistä samalla kun hakee pikkujätkän jammuun takasvingin laakerit.
Minä mistään microneista tiedä ja oletin ettei ne kivikautiset insinööritkään, sen enempää ameriikoissa kuin englannissakaan. Bypassvalve tuossa näyttää olevan.
Pitääkö tässä nyt aloittaa miniharrastus uudestaan, kun on mini/rover-varaosia taas hyllyssä. Edellinen yritys sai savuavan lopun.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/palo11.jpg)
Poikkesin maalailemassa rungon kolhuja (yllättäen moottoria asentaessa...). Nyt ei auta mennä verstaalle kuikuileen, joten hyvää aikaa poiketa perheen kanssa Ähtäriin ihmettelemään elukoita.
palataan
j
Olen itse käyttänyt menestyksekkäästi auton öljyfilttereitä omissa härveleissäni, nytkin on chopperissa joku rellun sihti (Champion C116) ihan vaan sen takia että se on ulkomitoiltaan niin siro. Ei oo vielä pykiny. Joskus isot pojat puhui että evoon ei sais laittaa Twincamin sutia just ton tiheyseron takia - rupeaa kuulemma öljyt tulemaan vääristä paikoista ulos.
Kapteeni kirjoitteli järjen sanoja. Mutta minkälainen ero siinä sudin tiheydessä sitten on
merkittävä!
Tällä mennään ainakin viikonlopun yli. Eiköhän aikanaan testiajelu paljasta miniteknologian
ja hd:n eron.
Mistäs saisin selville minkä härräkän suodattimessa on minkäkinlainen kierre. Kuten sanoin
niinhyllyssä lojuu kasa joissa on liian suuri jenka.
jussi
Suurin osa on UNF 3/4" jenkalla, samoin kuin lähes kaikki autojen suodattimet. Sitten jossain vanhoissa rautapäissä on käytetty UNF 5/8" kierrettä.
Kiitos tiedosta.
Mun jalka taitaa olla juurikin tuollainen vanhan rautiksen 5/8".
Minkä mopon suodattimia siis etsin (mikä malli)?
j
Vaikka rautiksen suodattimia. Eiköhän aika monella putkalla oo nettikauppakin olemassa. Mulla tekee parinkymmene kilsan lenkin duunimatkaan käydä alan tarvikeliikkeessä, mutta oon hädättömänä hetkenä pyrkiny käyttämään nettikauppaa, saa poimia palikat K-marketista samalla kun tekee ruokaostokset.
Tulee siihen nyt tietysti ne postikulut, mutta on se helppoakin.
Lainaus käyttäjältä: Make - 23 huhtikuu 14, 20:52:26...
Tulee siihen nyt tietysti ne postikulut, mutta on se helppoakin.
Mä kun tykkään laskea omalle vapaa-ajalleni jonkun arvon niin en pidä Itellan ryöstämiä hintoja ollenkaan pahoina. Kympin pintaan tulee jo isokin paketti tuohon lähikiskalle sen sijaan että käyttäisin tuntitolkulla aikaa ja litroittain bensaa sen hakemiseen.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 23 huhtikuu 14, 00:32:41
... Joskus isot pojat puhui että evoon ei sais laittaa Twincamin sutia just ton tiheyseron takia - rupeaa kuulemma öljyt tulemaan vääristä paikoista ulos.
Jep, en tosin ole iso poika mutta todistin tapahtumaa kun tallikaverin evo (tosin S&S 96cid mutta tuskin merkitysta) sylki oljyt pihalle huohottimesta, osakaupasta oli myyty vahingossa TC:n oljynputsari. Hetken aikaa oli ihmettelya kunnes tarkistettiin putsarin varaosanumero, sitten vittuperkeletta huutaen hakemaan uus suodatin, talla kertaa oikea eli evoon sopiva. Sen asentamisen jalkeen ei enaa lentany liemet lattialle.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P4254570_zps2f1afc28.jpg)
Joo joo. Tiedänhän nyt että se oli huono idea.
Ankaran väsäämisen jälkeen kikkailin Sturmin pihalle verstaalta. Näytti ihan siltä kuin pitääkin; pienessä huoneessa ei näe kunnolla, mitä on tullut tehtyä, joten vahva visio konkretisoituu vasta kun saa mopon ulos.
Alunperin projektin nimeksi piti tulla "Dust Bowl". Kuuluisan, mutta hiukka ylisteriilin bluesukon levyn mukaan. Tuo alkuperäinen nimi olisi nyt sopinut Sturmia paremmin, kun työnsin mopon karsinaan Pirkkahallissa. Semimatta maalipinta ja karhunkielellä "viimeistelty" rosteri eivät pääse oikeuksiinsa tuola huikean kiiltävien ja huolellisesti maalattujen pyörien seassa.
(http://i132.photobucket.com/albums/q19/jusa66/P4254555_zps4d566bae.jpg)
Mutta ei sitä voinut poiskaan enää viedä, joten kestetään tämä. Ehkäpä Ruoveden uusi satama on jatkossa se paikka jatkaa tätä harrastuksen esittelyä.
Varasin tänään aikaa öljylinjojen vetoon kuten myös näkyvien sähköjen. Mutta toisin kävi.
Vaikeana ihmisenä en omaa kavereita ja kaikki on tehtävä itse, kuten pyörän pakkaaminen peräkärryyn. Avuksi ostin halvan sähkövinssin, jonka pulttasin kärryn aisaan kiinni. Mutta aasialainen insinööri on yhdistellyt piuhat sen verran persoonallisesti että tuloksena on oikosulku. Ongelman hämmästelyyn se iltapäivä hupenikin. Tapiksi jätin ketjut pois, että rukki on köykäisenmpi työntää pilttuuseen. Jos ei oteta huomioon tätä kroonisen univajeen kerrannaistamaa alemmuustunnetta, niin mieli on hyvä. Pitkäaikainen haave on nyt hoidettu. Seuraava suunnitelma on jo, mutta ei Pirkkahallissa...
Pari iltaa ja Sturmi on käynnistystä ja ajoa vailla. Valitettavasti nuo pari iltaa ovat jossain kaukana tulevaisuudessa. Sukellusduunia pukkaa, vaimo väsää konserttia ja perheen maastomopot on huollettava: kotariin kesärenkaat ja öljyn vaihto; pikkujätkän jammussa lonksuu takasvingi ja junnurossit on jo käynnissä.
Täytyy koittaa toipua
j
Pakko kysyä J, onko toi ranskanvoortti, kun V-8 -logo on vaakana? Törkeen hieno!
-E
edit: Poistettu omia höpinöitä.
Joo. Pisti tuo silmään siinä kun työnsin mopoa halliin. Oli parkissa sielä takapihalla. Aurinko osui vielä hienosti; alkoi vanhaa valokuvaajaa kiinnostamaan.
Huomattavan nätti laite - siitä muuuten mitään ymmärrä.
jatkan silti pyristelyä!
j