Eli miten saadaan samanlainen jälki, kuten Beckhamin pyörässä, musta ei ole mustaa, eikä kromi kiillä... Vastaukseksi ei kelpaa, että paskalla ylläpidolla....
http://www.garagecompany.com/bikes/custom/DavidBeckham/IMG_4026.JPG (http://www.garagecompany.com/bikes/custom/DavidBeckham/IMG_4026.JPG)
Patinaa tulee ajamalla. Tuo Beckhamin tankki vois olla vaikka maalattukin tuon näköiseksi.
jep, on kaks asiaa mitä ei saa rahalla: aito patina ja real cool...... ;D
instant patinaa...khiihiihii 8)
Nyt kun nää maailmanparantajat on päässeet laukomaan itsestäänselvyytensä ;) niin todettakoon että patinointi on käytännössä vaan luonnollisen prosessin nopeuttamista. Maalipinta patinoituu ajan, auringon ja mekaanisen kulumisen seurauksena. Aika ja aurinko aiheuttaa maalin mattautumista, tästä selviää käyttämällä reilua mattausaineen määrää maalissa. Mekaaninen kuluminen sitten taas saadaan aikaan karhunkielellä tai vesihiomapapereilla. Riippuen tietty kuinka rankkaa kulumista haetaan.
Eihän mikään keinotekoinen tietty aitoa vastaa, pätee niin tisseihin kuin moottoripyöriin ;D
Pitää nyt kysyä kun sivuaa aihetta..
Millä saa rosterin mattapintaiseksi?
Peittaus ja pähkinäpuhallus ilmeisesti ainakin toimii mut onko muita menetelmiä, tavoitteena tasalaatuinen matta/satiini- pinta. Tietty hiekka- tai alumiinioksidipuhallus tai hionta mattaa mut pinta sais olla suhteellisen sileä kuitenki ettei heti ala kaikki paska tarttuu kiinni.
Veikkaisin tankin patinointiin käytetyksi tätä videossakin esiintyvää hapottamista, ajassa 25.00-.
Biker Build-Off Trevelen vs Paul Cox & Keino Season 6 Episode 2 (http://www.youtube.com/watch?v=V6jdFDU-s90#ws)
??? Ny menee puurot ja vellit pahasti sekaisin. Vähän enempi itsekunnioitusta, hyvät herrat ja narrit. Ei patinaa voi tehdä, se syntyy ajastaan. Ei mailejakaan voi ostaa, ne pitää ajaa. Jack on oikeassa, instant-patina on ihan jotain muuta, se on feikkiä. Kuluuhan se maali kun rutosti hinkataan tai kromit lähtee kun leikitään happojen kanssa, muttei niillä ole mitään tekemistä aidon patinan kanssa. Suurin osa patinointiyrityksistä näkyy selvästi päälle ja haisee härskiltä kilometrien päähän. Unohda koko juttu.
Pyytäisin että arvon kirjoittajat suhtautuisivat patinointiin vain yhtenä rakentelusuuntauksena muiden joukossa. Se ei kaikki miellytä mutta tuntuu että on muitakin juttuja mitkä herättävät voimakkaita tunteita puolesta ja vastaan. Tämän foorumin tarkoitus on kuitenkin palvella kaikkia moottoripyörien rakentelusta kiinnostuneita, tyylisuuntaan katsomatta. Parhaimmillaan patinointi voi pelastaa jonkun hienon AIDOSTIKIN kauhtuneen laitteen josta esim. kolarin seurauksena vahingoittuu jokin osa peruuttamattomasti. Pitäisikö sellainen sitten paalata tai tehdä sadan pisteen entisöinti ja tuhota vuosien varrella syntynyt luukki? Kyllä tästä voi oikeasti olla jollekin hyötyä.
Tällainen löytyi netistä koskien Patinaa:
http://www.instructables.com/id/Produce-a-Rich-Rust-Patina-on-Iron-and-Steel-Safe/?ALLSTEPS (http://www.instructables.com/id/Produce-a-Rich-Rust-Patina-on-Iron-and-Steel-Safe/?ALLSTEPS)
Eri maalaustekniikoilla voi mukailla vanhentunutta pintaa, likaa, ruostetta jne.
Pienoismallareilla on lukuisia erilaisia konsteja, joita varmasti pystyy toteuttamaan oikeassakin mittakaavassa.
http://www.pienoismallit.net/sanasto/v/vanhentaminen/ (http://www.pienoismallit.net/sanasto/v/vanhentaminen/)
Joskus löysin tällaisen sivuston:
http://www.ronyoungpatina.com (http://www.ronyoungpatina.com)
Lainaus käyttäjältä: erakko - 19 marraskuu 12, 09:20:13
Pitää nyt kysyä kun sivuaa aihetta..
Millä saa rosterin mattapintaiseksi?
Peittaus ja pähkinäpuhallus ilmeisesti ainakin toimii mut onko muita menetelmiä, tavoitteena tasalaatuinen matta/satiini- pinta. Tietty hiekka- tai alumiinioksidipuhallus tai hionta mattaa mut pinta sais olla suhteellisen sileä kuitenki ettei heti ala kaikki paska tarttuu kiinni.
Tasalaatuinen mattapinta tulee rosteriin kun puhaltaa lasilla!
Kitarapuolella on kova sana nykyään valmiiksi soitetun näköiset kepit: Ohjeita erilailla päällystettyjen metalliosien patinoimiseen:
How to Relic Guitar Parts For an Aged Look - Billy Penn 300guitars.com (http://www.youtube.com/watch?v=AoA0O6kSBqk#ws)
Tämä on vanha juttu, mutta naurattaa aina. Sorry, vähän offtopic mutta ei kaikki ole niin vakavaa.
http://www.bajahill.net/2001/12/squid-manuaali-ravintolabikerin.html (http://www.bajahill.net/2001/12/squid-manuaali-ravintolabikerin.html)
Lainaus käyttäjältä: Jezuz - 19 marraskuu 12, 23:49:54
Lainaus käyttäjältä: erakko - 19 marraskuu 12, 09:20:13
Pitää nyt kysyä kun sivuaa aihetta..
Millä saa rosterin mattapintaiseksi?
Peittaus ja pähkinäpuhallus ilmeisesti ainakin toimii mut onko muita menetelmiä, tavoitteena tasalaatuinen matta/satiini- pinta. Tietty hiekka- tai alumiinioksidipuhallus tai hionta mattaa mut pinta sais olla suhteellisen sileä kuitenki ettei heti ala kaikki paska tarttuu kiinni.
Tasalaatuinen mattapinta tulee rosteriin kun puhaltaa lasilla!
Mä itseasiassa testailin vähä eilen puhaltaa lasilla, hst-levyyn tuli ihan hyvä pinta. Rst-akseliin ei oikein tullu. Lienee siis rst/hst-laadusta kiinni toimiiko.
Lainaus käyttäjältä: ezmo - 18 marraskuu 12, 18:52:10
Eli miten saadaan samanlainen jälki, kuten Beckhamin pyörässä, musta ei ole mustaa, eikä kromi kiillä... Vastaukseksi ei kelpaa, että paskalla ylläpidolla....
http://www.garagecompany.com/bikes/custom/DavidBeckham/IMG_4026.JPG (http://www.garagecompany.com/bikes/custom/DavidBeckham/IMG_4026.JPG)
Mulla on mielikuva että tuo ko. tankki on ensin kuparoitu ja se kuparipinta on jollain "patinoitu". Jos selaat tuota GarageCompanyn blogia tarpeeksi taaksepäin, löytyy sieltä kuvia ko. pyörän rakennusvaiheista enemmänkin.
Näille "vain aito on oikeaa" sanoisin... tai no olkoon... :-X
Ilmeisesti mm. "Mala Suerte" pyörä on heidän mielestään ihan hanurista, puhumattakaan monista muista rakennetuista laitteista. Uusio-nahkatakkien käyttäminen on ehdottoman väärin, pitää olla rotansyömä 50-luvun malli. Oikeaa musiikkia ei voi cd-levyltä saati netistä kuunnella, rahiseva savikiekko on ainoa oikea media. Jne. jne.
Purismi lähes kaikissa muodoissaan on perseestä... ::)
(http://2.bp.blogspot.com/-rO0ZKDBBunE/T0tdCSvpUUI/AAAAAAAAAWg/v4Knp-dCdDc/s400/Mala+suerte.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 20 marraskuu 12, 13:01:01
Purismi lähes kaikissa muodoissaan on perseestä... ::)
Eihän ole. Purismi on tekemistä puhtaimmillaan ja on hienoa jos joku kykenee siihen.
Eli näin siis... ;D
(http://kauppa.duudsonit.com/tuotekuvat/800x800/IMG_0064.jpg)
quote author=Hemuli link=topic=6470.msg53933#msg53933 date=1353329702]
Parhaimmillaan patinointi voi pelastaa jonkun hienon AIDOSTIKIN kauhtuneen laitteen josta esim. kolarin seurauksena vahingoittuu jokin osa peruuttamattomasti. Pitäisikö sellainen sitten paalata tai tehdä sadan pisteen entisöinti ja tuhota vuosien varrella syntynyt luukki? Kyllä tästä voi oikeasti olla jollekin hyötyä.
[/quote]
Mitenkähän tämän nyt saivartelisi syvältä ja niin että riittävän moni vetäisi herkut nekkuun:
- Varmasti on hyötyä, eikä leikitä nyt äärimmäisillä keinoilla kuten paalauksella ja ylientisöinnillä, molemmat on masentavia vaihtoehtoja.
Ymmärrän patinalla tarkoitettavan ajan saatossa muuttunutta, vanhentunutta pintaa ja ulkoasua. Vanha patinoitunut pinta on monessa mielessä kaunis ja joidenkin mielestä kopioimisen arvoinen. Siinä näkyy käytön jäljet ja kuluneisuus, joka kertoo rakkineen historiasta ja vaiheista. Valunut öljy ja bensa, aurinkonvalo, nahan hinkkaus tankin kyljessä, kurasuihkut maalipinnoille, lojot radalla tai tiellä, säilytys pölyisessä heinäladossa, kaatuneet kaljalasit jne jättävät omat jäljittelemättömät merkintänsä laitteeseen. Iästään lampun lasit kellastuvat, punainen lasi haalistuu, maalipinnat himmenevät, alumiinii imee öljyä, naarmut tasoittuvat, nahka kuivuu ja halkeilee, rautapinnat ruostuvat hitaammin tai nopeammin, kumi alkaa murentua, kangasjohdot halkeilee, niklaukset alkaa kukkia ja kromi himmenee, kadmioudut vähän vihertää, öljy kuivuu ja pikeentyy kerroksiksi, bensa syö maalia korkin ympäriltä tai kultaraitoja tankista, mittaripahvit pekehtyy ja numerot haalistuvat etc. Oikeaan patinaan kuuluu pinnan muutosten lisäksi vääjäämättä ajan hampaan jälki myös pintaa syvemmällä. Perimmäinen ero mikä oikealla patinalla ja tehdyllä patinoinnilla on tietenkin aitous. Aitoja asioita kuten iän ja käytön jälkiä voi jäljitellä mutta ne ei tee niistä aitoja. Patina on aitoa, patinointi enenmmän tai vähemmän jäljittelyä.
Patinan jäljitteleminen menee helposti pieleen, ellei tunne oikeasti materiaalien vanhenemisprosesseja. Patinoitu ei yleensä vastaa aidosti kauhtunutta tai muuttunutta. Patinoinnista jää erilaisia jälkiä, jotka paljastaa oikaisun yrityksen, jos ei heti niin myöhemmin. Prosessi pinnoissa on pitemmällä ajalla erilainen. Ja patinoituu se korjattukin osa, sanoisin varsin pian vaikka se aluksi erottuukin muusta vanhasta pinnasta.
Patinointi rakentelun lajina voi olla ihan hauska ja kokeillahan kannattaa aina, erityisesti silloin kun puritaanit ärähtää ;) Pitää vain ymmärtää mitä eroa on oikealla ja keinotekoisella vanhalla, aina jollain kohtaa sillä on merkitystä..
E
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 20 marraskuu 12, 13:10:47
Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 20 marraskuu 12, 13:01:01
Purismi lähes kaikissa muodoissaan on perseestä... ::)
Eihän ole. Purismi on tekemistä puhtaimmillaan ja on hienoa jos joku kykenee siihen.
+1
Tota... Rakennettiinko näitä laitteita itselle? Vai ainoastaan muiden rakentajien arvosteltaviksi? ::)
Patinointi on keino muuttaa pyörän ulkonäköä siinä missä flake-maalaus tai messinki-/kromiosien lisääminen.
Ei luulisi keneltäkään olevan pois jos joku haluaa pyöräänsä patinoida. Luulisi sitä puritistiakin hivelevän kun hänen kauhtuneen rakkineneensa ulkonäköä koitetaan kopioida. ;D
Lainaus käyttäjältä: Miska - 20 marraskuu 12, 18:28:08
Tota... Rakennettiinko näitä laitteita itselle? Vai ainoastaan muiden rakentajien arvosteltaviksi? ::)
Patinointi on keino muuttaa pyörän ulkonäköä siinä missä flake-maalaus tai messinki-/kromiosien lisääminen.
Ei luulisi keneltäkään olevan pois jos joku haluaa pyöräänsä patinoida. Luulisi sitä puritistiakin hivelevän kun hänen kauhtuneen rakkineneensa ulkonäköä koitetaan kopioida. ;D
Mielipide on kuin persereikä. Kaikilla on kuitenkin oma, ja muiden on perseestä. Loppujen lopuksi: Mitä väliä?
Mä tykkäisin enemmän patinoidusta kuin autenttisesti kauhtuneesta, kuluneesta, auringonpolttamasta, öljynpikeämästä ja kulahtaneesta. Me hommattiin kerran sellainen aidosti kulahtanut jokapuolelta. Sitten kun koneen avasi niin paljoa käyttökelpoista ei ollutkaan. Aivan paska.
Ainoo mikä harvemmin kuluu käytettäessä on aivot.
Mut jos kuitenkin tarvii patinoida ne niin lukekaa iltasaduksi teletappeja. ;D
Mistäkö tiedän...
Mun mielestä me tarvitaan persoonia. Mala suerte on hyvä laite.
Valtaosa patinoiduista ei näytä hyviltä eikä patinoituneilta vaan keinotekoisesti patinoiduilta. Asiaan on poikkeuksia, kuten myös mist kukin tykkää poikkeaa tapauskohtaisesti. Itse en pidä sen paremmin rankasta patinoinnista kuin rankasti patinoituneesta, kevyet käytönjäljet on toki ihan ok ja viimeistelemättömän rosoinen käyttölook on usein ihan mainio, mutta huolellinen patina ei puhuttele, muo siis.
;D siis onnistui...
Homman ydinluu ei ole mistä meikäläiset tai teikäläiset pitää. Jokainen saa tykätä mistä lystää, mitä väliä sillä on rakentelussa? Hanurivertaus osuu oikeille seuduille.
Hemuli totesi asian ytimeen, että pitää viritellä keskustelua keinoista patinoida. Oli ehkä liian helposti väärin ymmärrettävää heittää kysyjälle että unohda patinointi. Tarkoitus oli sanoa, että hyvä patinonti on hemmetin hankalaa ja hyvä lopputulos erinomaisen epävarma.
Tuossa aiemmin joku tuumas että puritaanien mielestä Mala Suerte lienee hanurista. Vanhan ruosteen vannoutuneen ystävänä voin sanoa ainakin omalta kohdalta, että arvio meni juuri niin paljon metsään kuin se voi mennä. Harvoin nää jutut on niin yksinkertaisia. Oletus on kaikkien munausten äiti, etenkin toisten ajatuksista.
Yhtä kaikki listasin jo edellä hieman mitä prätkässä tapahtuu kun se vanhenee eri ilmastoissa. Lisäksi patinoinnissa tarvitaan hyvä aihio, pitää tuntea menneiden ajan ilmiöitä ja rakentelutyylejä, sekä osata peittää keinotekoisen vanhenemisen jäljet huolella, jotta tulos on uskottava.
-E
ite oon sheivannu rauta ja alumiitti osia rälläkällä puhtaaksi, sivelly suola- tai rikkihapolla ja hylänny pihalle kosteaan. hommasta tekee mukavaa se että ikinä ei voi tietää että mikä on tulos.
Lainaus käyttäjältä: hazzinen - 21 marraskuu 12, 19:00:31
ite oon sheivannu rauta ja alumiitti osia rälläkällä puhtaaksi, sivelly suola- tai rikkihapolla ja hylänny pihalle kosteaan. hommasta tekee mukavaa se että ikinä ei voi tietää että mikä on tulos.
Jep, akkuhapolla joskus pelleilly, tuli sitte semmonen vihree kerros, eikä oikeen ruostettakaan, harmi ku ei kerinny sille tekeen mitään. Olis ollu aika erikoine ;D
lainaan vähän topikkia eli miten saadaan aikaan cold black oxidicing finnish ::)
eli tavoitteena huonosti ruostuvat musta pultit ja mutskut
Kimmo
Lainaus käyttäjältä: FXDL - 30 tammikuu 13, 23:49:49
cold black oxidicing finnish ::)
Onko tää sama asia kuin parkerisointi??
Timo Happonen Googlaamalla löytyy kaikenmoista tuohon liittyvää
Tämä on ainakin toimiva tuote, mustaa tulee (korroosion kestävyydestä en tiedä).
Toimii vain rautaa sisältäviin metalleihin.
(http://www.llcote.net/media/04/452bc89513bafaf80eb672e_m.jpg)
Taipalukselta (http://www.heikkitaipalusky.fi/) ostin tuota, mutta hän on valitettavasti jäänyt eläkkeelle.
Ei tainnut tälle loistavalle kaupalle löytyä jatkajaa.
Kylmäsinistysainetta löytyy muitakin tuotemerkkejä (joita juuri nyt en muista ::) ).
Asekaupoista ainakin löytyy. http://www.riistamaa.fi/cat/product_details.php?p=1595 (http://www.riistamaa.fi/cat/product_details.php?p=1595)
Sinistys ei kyllä suojaa korroosiolta.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 31 tammikuu 13, 13:11:23
Sinistys ei kyllä suojaa korroosiolta.
Sinistys itseasiassa on ruostuttamista.
Sent from my GT-N8020 using Tapatalk 2
Kyprocin purua/pölyä kandee myös kokeilla ruostumista edistämään?
Ainakin mattopuukonterä ruostuu hetkessä kyborgin leikkaamisen jälkeen?
eli ei sen kummoisempaa omakohtaista kokemusta...
Eikös kipsi ole vahvasti emästä?