Löytys yksi shovelia kauppava. Pyörä on merkitty rekisteriin 63 vm. Rungossa ei numeroa, muutokset rekisteriotteessa (lohkot, keula) ilman prossia. Rekisterissä ja kilvissä siis on. Lohkot siis uusittu...
Jos tosta jäykistää perän, narahtaako muutoskatsaatuksessa omavalmisteeksi, kun musta tossa pyörässä on identiteetti hukassa.
onko joskus vanhoina hyvinä aikoina voinu saada identiteetin pelkällä moottorinnumerolla, ei runkonumerolla?
Shovelin kone ja -63 paprut. Shovelia tehtiin 66-84.... Eli on siihen sit varmaan koko mylly joskus vaihdettu.
Ei tuon ikäisessä oo alunperin ku moottorin numero, valmistenumero rungossa tuli vasta myöhemmin.
Perän jäykistys vie 8%. Mikä mahdollisesti saa sinut epäilemään pyörän identiteettiä? ???
Wanhoissa vehkeissä nimenomaan pelkällä moottorinumerolla mennään. Esim. Pannussa vasen lohko on periaatteessa ainoa josta voi alkuperäisyyden todistaa koska siinä on se tehtaan numero meistettynä. Suomessa on vuosien saatossa naputeltu numeroita myös runkoihin erilaisten katsastusten sun muiden vuoksi, mutta tästä on yleensä maininta otteessa. Esim. mun nykyisessä on meistos rungossa, samoin oli edellisessä vm. -50 PanShovelissa. Uudemmissa laitteissa on alkuperäinen tehdasnumero myös rungossa.
Missä vuosimallissa menee runkonumeron osalta raja, sitä en muista (tai tiedä). Mutta täältä löytyy kyllä tietäjiä kun hetken odottelee 8)
Tais olla -70 kun tuli numerot runkoon.
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 09 marraskuu 12, 21:41:08
Shovelin kone ja -63 paprut. Shovelia tehtiin 66-84.... Eli on siihen sit varmaan koko mylly joskus vaihdettu.
Ellei ole Early Shovel?Hups....
No eikös ne ollut 66-69 tjsp.
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 09 marraskuu 12, 21:41:08
Shovelin kone ja -63 paprut. Shovelia tehtiin 66-84.... Eli on siihen sit varmaan koko mylly joskus vaihdettu.
Se on tiedossa, että shovelia ei tehty 63, sorry epäselvä ulosantini aiheen aloituksessa. Mutta mistä vuosimalli ja identiteetti syntyy, jos rungossa ei nroa ja moottorikin vaihtunut ja siinä on tarvikelohkot?
Identiteetti tulee sen alkuperäisen lohkon&numeron mukana. Jos otteessa on merkattu lohkot vaihdetuksi ( joko vanha numero meistetty uuteen lohkoon tai uusien lohkojen numerot merkattu otteeseen tai mahd molemmat edellämainitut ) ni eihän se identiteetti silloin minnekään katoa. Vähän % menee kyllä.
Kuten tässä on jo moni sanonut, ennen vuotta -70 tehtyjen harrikoiden tunnistenumero on moottorissa. Ja jos moottori on vaihdettu niin samalla on kadonnut ainoa alkuperäinen numero. Ei siinä mitään jos uuden moottorin numero näkyy otteessa, ihan yhtä laillahan voisi epäillä kaikkia muitakin osia vaihdetuksi jos niissä ei kerran ole tunnistenumeroita. Ei tossa pitäisi olla mitään epäselvää. Sitten jos lähtee rekisteröimään pyörää jossa ei ole mitään papereihin viittaavaa numero moottorinvaihdoksen myötä niin saa olla jo ruuneperin puhelahjat. Mutta ei rekisterissä olevan pyörän kanssa tule mitään ongelmia jos alkuperäisiä osia muuten on tarpeeksi.
Niin, noi vanhat ''suomipyorat'', eli voi ehka sanoa -80 luvun lopulla jonnekin -90 luvun puolivaliin tuodut saattaa olla vahan hankalia tapauksia. Ei silla etta niissa valttamatta mitaan vinoa olis mutta sillon ei juurikaan/valttamatta noteerattu mitaan moottorin vaihtoja.
Itekkin joskus -90 alkupuolla pari pannua shovelin koneille leimanneena se touhu oli vahan mita sattuu. Toisella kertaa sano katsuri etta '' ainahan saa uudemman koneen vaihtaa'' eika pelia edes katsatettu ( mika melkein 20v myohemmin osottautui virheeksi), ja toisella kertaa merkittiin kone vaihdetuksi ja inssi kaski lyoda sen vanhan pannun numeron shovelin lohkoon!!! :o
Eli nythan kavi ton ekaksi mainitsemani kanssa niin etta on ''orkkis'' -57 rukki, mika on ollu suomessa -90 vuodesta, kone vaihdettu vuonna 92 shoveliin, ja runko jo modattu aikoinaan jenkeissa, ja kummastakaan ei mitaan merkintaa missaan papereissa.
Se kun pitais katsastaa niin eihan sita millaan oikeestaan voi todentaa etta se on se peli mika se oikeesti on, tai onhan siina suomessa lyoty runkonumero, mita ei tietenkaan ole ikina varmennettu inssin toimesta, koska ei semmosta manooveria sillon tarvinnu tehda.
Ja toi runkon numero tais tulla, kuten jo mainittiin, -70 Harleyn tehtaalta runkoon.
Ukko kun on noita amerikan/englannin autoja ja pyoria vaannellyt -60 alkupuolelta lahtien niin sanoi etta sehan oli ihan normaalia etta niihin lyotiin aina uutta numeroa, inssin vaatimuksesta, kun vanha oli hukassa/huonosti nakyvissa/puuttui/yms...
Sama ralli alkoi taas -80 puolivalin jalkeen kun amerikan tuonti alkoi vapautua, vanhaa vessa tuli tuutin taudelta ja vanhat meistit sai taas kayttoa.
Lainaus käyttäjältä: Natking - 10 marraskuu 12, 06:06:53
...toisella kertaa merkittiin kone vaihdetuksi ja inssi kaski lyoda sen vanhan pannun numeron shovelin lohkoon!!! :o
Näin siinä nimenomaan pitäisikin tehdä. Shovelin numero viivataan yli niin, että se on vielä kuitenkin luettavissa ja panheadin numero mätkitään johku siihen viereen ja varmennetaan.
Tässä taas vähitellen rupee tuleen semmonen olo että pitäs mennä räkkyämään konttorille noista panshovelin paperihommista... Johan siitä on kohta viistoista vuotta ku isä on sitä viimeks yrittäny...