Tuli hommattua Buelliin uudemman mallin sähköinen nopeusmittari ja jotenkin tuntuu jo ennen asennushommiin ryhtymistä että saattaa tulla ongelmia välityssuhteen kanssa. Kaupan hyllyltähän saa sellaista simppeliä mokkulaa jolla anturin antamaa signaalia pystyy muuttamaan että mittari näyttää oikein.
Mutta koska mitään en osta valmiina vain sen takia että se on helppoa niin kiinnostaisi tietää mitä tuollainen mokkula on syönyt - olisiko sellaisen tekeminen mahdollisuuksien rajoissa.
Ja siitähän lähdetään että sähkö on sinistä ja sattuu - ja kun se käyttösavu pääsee karkuun niin sitä on pirun vaikea saada takaisin niihin ohuisiin muoviletkuihin ;D ...
Sähkö on tosiaankin sinistä ja sattuu. Mutta kysymykseen eiköhän se välitys suhteen muuttaminen onnistu esim: Releillä mutta pidemmän päälle ei ole hyvä kun releissä on aina mekaniikkaa mukana joka väsyy ajan mittaan toinen vaihtoehto on toteuttaa muuntaminen RS-kiikku piirillä. Pitääpä kaivaa vanhat elektroniikan oppikirjat esille ja tutkia asiaa.
S&S tekee tällaista kalikkaa tuohon tarkoitukseen: http://www.sscycle.com/admin/uploads/catalog/00195.png (http://www.sscycle.com/admin/uploads/catalog/00195.png)
Hintaa about 140â,¬ Zodiacin hinnastossa :o ...
Eikös se anturi ole reed-kytkin tai jokin josta tulee pulsseja? Ei kai tuo paha homma ole kun ne pulssit vetää alipäästösuotimen läpi lähes DC:ksi, sitten vahvistin ja säädettävä vaimennus ja sillä ohjataan jänniteohjattua oskillaattoria joka tuottaa samanlaisia pulsseja mitä itse anturikin. Ei siinä mitään releitä tai digitaalihommia tarvitse, en edes nyt keksi miten ne liittyy tähän. Tuosta 140 eurosta semmoset 135 euroa tulee kyllä jostain muusta kuin elektroniikkakomponenteista (poislukien liittimet).
Anturi on joko HALL- tai VR-anturi, ensinmainittu sisältää "älliä" ja jälkimmäinen on induktiivinen. Käytännössä tunnistaa siitä että yleensä ensinmainitussa on kolme karvaa ja jälkimmäisessä kaksi (tai sitten kolmaskin, joka on vain häiriösuojaukseen käytetty vaippa). Reed-releitä ei ole näissä (tietääkseni?) käytetty enää aikoihin, kun aiheuttavat kytkentävärähtelyä joka sitten pitää suodattaa pois, sekä ovat myös kuluvia osia...
Lyytinen tuossa aika hyvin esittikin miten tuon saisi väsättyä, ihan peruselektroniikalla. Ei pitäisi olla edes paha väsättävä, kun vain jaksaisi innostua eli aloittaa sen miettimisen tuon periaatepohdinnan jälkeen...
Ja se hinta, se 135 rahaa tulee sekä tuotekehityksestä että katteesta. Jollain se firman elää pitää...
Kolme karvaa, punainen-valkoinen-musta - jos noista pitää mitään päätellä niin punaista pitkin tulee virta, valkoinen on signaalipiuha ja musta maa. Kaikki kolme menee mittarille.
Tuo on vaan semmoinen homma, että ennen kuin tuommosta pystyy edes miettimään, pitäisi oskilloskoopin kanssa katsoa minkälaista signaalia sieltä tulee. Että siinä mielessä "itse tekeminen" riippuu aika paljon siitä kuka on tekemässä.
Siitä hinnasta vielä. Voisin maksaa siitä, että joku on tehnyt jotain minun puolesta valmiiksi. Mutta siitä en maksa, että jotain kämäistä murkulaa mainostetaan semmoisena deus ex machinana jota ei kukaan muu maailmassa ikinä pystyis keksimään kun sen firman yliluonnollisella älyllä varustetut suunnittelijat. Joku raja tyhmänä pitämisessäkin.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 heinäkuu 09, 23:42:14
Kolme karvaa, punainen-valkoinen-musta - jos noista pitää mitään päätellä niin punaista pitkin tulee virta, valkoinen on signaalipiuha ja musta maa. Kaikki kolme menee mittarille.
Todennäköisesti noin, mutta mittaamalla sekin varmistuu. Yleismittarilla saa selville sähkönsyötöt, skooppia tarvitsisi sitten sen signaalin varmistamiseen (saa senkin ylseimittarilla selville, vaihtojännitealueella, riippuen mittarista. Ei tosin "halpismittarit" kaikki suostu tuota kertomaan, siksi pienellä varauksella tämä).
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 09 heinäkuu 09, 00:27:45
Siitä hinnasta vielä. Voisin maksaa siitä, että joku on tehnyt jotain minun puolesta valmiiksi. Mutta siitä en maksa, että jotain kämäistä murkulaa mainostetaan semmoisena deus ex machinana jota ei kukaan muu maailmassa ikinä pystyis keksimään kun sen firman yliluonnollisella älyllä varustetut suunnittelijat. Joku raja tyhmänä pitämisessäkin.
Tuo on niin totta..! Hulluna saa minnuu pitää muttei tyhmänä...
Nykypäivänä vaan tuntuu olevan mikä tahansa ero...elektroniikkaan viittaava jotenkin hämärän peitossa, vaikeaa tai jopa sellaista ettei sitä voi ihmiset ymmärtää. Siis ne samaiset asiat mitkä piti vielä tuossa 90-taitteessa ammattikoulussa oppia jos mieli tutkinnon saada... Sittemmin inssiks koulutusta päivittäessä pitivät ihan ihmeellisenä että jotain oli asioista tietävinään... "Ei näitä asioita voi tuolla käsittää, missä oot tuollasia oppinu", oli aika yleinen kommentti-jopa opettimilta..!
Saikos Hemuli tän asian ratkastua, olis itellä samankaltanen suunnitelma edessä. Eli evo kauden mittari, ilmeisesti jostain softailista, niiden kolmen piuhan tarkotusta etin. Että kuinka kytkeä ja kuinka sais kalibroitua?
Eemeli
Ei tullut ikinä vaihdettua mittaria, tuolla se edelleen seisoo hyllyssä.
No perhana, pitänee lomilla taas tutustua tohon paremmin...
Vinkki vinkkinä niin Big twineihin löytyy nykyään myös tämmöistä:
Transmission speedometer drive sensor programmable (http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stores/servlet/VTwinProd1_10101_10102_3309302_-1)
Vaan ei ole kyllä ilmainen tuokaan.