Natking varmaan ainakin tietää vastauksen tähän...
Eli sattui käsiin ProFlow-öljypumppua etsiskellessä tällainen malli. Päältäpäin näyttää tältä:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1210301.jpg)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1210302.jpg)
Sitten sisuskalut:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1210304.jpg)
Eli tossa on samalla akselilla kolme toisistaan riippumatonta pumppua. Ylimpänä ProFlown omaa kehitelmää oleva rataspumppu jonka tarkoitus on poistaa öljy koneesta vakiota tehokkaammin. Siitä sitten alaspäin H-D:n vakio poistopuolen geroottorirattaalla varustettu pumppu jonka kuoressa kierteytetyt liitännät molempiin suuntiin ulkoiselle kierrolle. Pohjalla sitten taas H-D:n vakioratasta käyttävä syöttöpumppu.
Ylimmäisen rataspumpun pesä:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1210306.jpg)
Ja toinen rattaista - melkoisen tukevaa tekoa, toihan on melkein paksumpi kuin bigtwinin syöttö- ja paluupuolen rattaat yhteensä ;)
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1210307.jpg)
Ja rataspumppu kasattuna:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1210308.jpg)
Seuraavana alaspäin sitten se vakio paluumallin geroottoriratas - tää ihmetyttää eniten, kaveri keneltä pumpun sain veikkas että sillä haetaan lisäpainetta keskitapille jakopään koppaan tehdyn liittimen kautta. Toinen (oma) arvaus olis että tostahan vois ottaa näppärästi voitelun vaikka ahtimelle. Pumppu on nimittäin tosiaan täysin muista riippumaton ja siinä on lähdöt ulkopuoliselle kierrolle.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/1210309.jpg)
Ja pohjalla sitten normaali syöttöpumppu:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/12103010.jpg)
Ja vielä sovitus lohkoon:
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/FXLR/12103012.jpg)
Eli kysymys kuuluu, mitä tuolle keskimmäiselle pumpulle pitäisi tehdä? Ainakin se vaatis oman suodattimen jos sen kautta kierrättää öljyä mihinkään kohti konetta.
ProFlow asiantuntemus, nolla.
Eikö tuolle löydy mitään valmistajainfoa mikä on alkuperäinen ajatus kolmannen pumppuyksikön käyttötarpeelle? Eipä sit kuitenkaan pidemmän päälle ainakaan kuivana voi pyörittää, eli jotainhan sillä on voideltava, miksei siis vaikka ahdinta jos mokoman laitteeseen asentaa. Joka tapauksessa sen on öljyä liikuteltava, kuivuus tekee kadon.
Jopas on pumppu! Meilla taitaa olla oikeestaan 3 tai 4 noita, mut kaikki on 2 pesasia. Mitahan helvettia tolla kolmannella vois voidella, varmaan ahdinta tai kenties ylakertaa?
Tossa pari kuvatusta meen pumpuista.
Noitahan on paria-kolmea ulkonaollisesti erillaista pumppua, pikkusen eroa liitannoista ja jotain ihan pienta kosmeettista koneistusta siis. Olisko muuten ollu niin etta jossain meen pumpuista lukee Pro-Flow ja jossain Zippers??? En oo kylla ihan varma.
Jaajuu, jotenkin muistasin etta on melkosia vaikeuksia saada edes toi 2 pesanen mahtumaan normi runkoon.
Ookko sovitanut etta sopiiko kone paikalleen ilman runkon viilaamista ton pumpun kanssa?
Me kaytetaan painepuolla normi auton suodatinta ja pumpun imuletkussa (siis lohkosta tulevassa)inline filtteria ettei pilata pumppua, kuten jo kerran tehtiin kun rullat vahan mureni.
http://www.summitracing.com/parts/ear-230306erl (http://www.summitracing.com/parts/ear-230306erl)
Meilla ei siis imeta lohkoa tyhjaksi lohkossa olevaa kanavaa pitkin vaan lohkon takaraunaan tehtya omaa lahtoa pitkin mista menee pumpulle letku, AN6 kokoa.
Mako, jos tää oliskin niin helppoa niin tuskin täällä kyselisin ;) - ProFlow mennyt konkkaan jo vuosia sitten eikä vissiin olemassa ollessaankaan juuri nettiin tietoa laittanut.
Otin yhteyttä suoraan Zippersille ja sain sieltä erittäin ystävällisen vastauksen jossa oltiin kovin hämmästyneitä että jostain vielä löytyy tällaisia pumppuja - kyseessä ilmeisesti ProPump -malli. Sain myös pari pdf-dokumenttia joihin pitäisi perehtyä tänään ehtoommalla. Palataan tähän mysteeriin tuonnempana.
Noi Natkingin postaamien kuvien kaksipesäiset pumput on sellaisia joita läksin hakemaan, tää tuli sitten ihan bonuksena. Katotaan nyt pystynkö tätä käyttämään, sovitus ei välttämättä ole ongelma koska tää ei tule löytämään itseään Sportsterin rungosta.
Toi inline-filter taitaa olla aika pakollinen ostos, näitä pumppuja kun ei enää uusia saa.
Ahdettu K-happokopteri? :)
Näyttääkö toi motti K-mallilta? ::) ;)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 lokakuu 12, 10:48:45
Näyttääkö toi motti K-mallilta? ::) ;)
Älä oo noin suppee. Istutat sen pumpun siihen K-malliin tietenkin! :)
Vaikka yksi tuollainen konversio onkin tullut tehtyä - siis uudemman evolaisen pumppu vanhaan rautapäälohkoon - niin ihan heti ei kiitos uusiksi :D. Siks toisekseen eihän se väärin oo jos ahtais ton mörkömoottorin?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 lokakuu 12, 12:19:00
Siks toisekseen eihän se väärin oo jos ahtais ton mörkömoottorin?
Päinvastoin, se on oikein! :)
K-mallin ahtaminen kuullostais oikeen hyvältä...
No niin, haihattelut sikseen ja asiaan...
Kävin noi Zippersin lähettämät pumaskat läpi ja sieltähän se vastaus selvisi. Oikeilla jäljillä oltiin mutta ei sinne päinkään. Eli ylin rataspumppu on tosiaan se varsinainen poistopumppu - sen alapuolella oleva keskimmäinen geroottoripumppu, jossa siis vakiopumpun poistopuolen rattaat, onkin tarkoitettu syöttöpumpuksi. Enemmän öljyä koneeseen siis. Koko paketin alla oleva, vakiomallisia syöttöpuolen geroottorirattaita käyttävä pumppu on tarkoitettu lisäpoistopumpuksi - ahtimesta tai kansista tuleva tai sumpun toiselta puolelta imettävä öljy voidaan toimittaa tällä öljysäiliöön.
Jos tää pumppu jää käyttöön niin pitää keksiä jotain hyötykäyttöä tolle kolmannelle pumpulle tai ainakin konsti millä se saadaan pidettyä voideltuna.
Miten mä muistelen että Seppo paini turboshovelissaan juuri tän ahtimen öljynpoiston kanssa? Tais olla uusimmassa Kopterissa maininta asiasta.
Itse asiassa mikään ei estä jättämästä alimman pumpun rattaita pois kokonaan, pitää vaan muistaa tulpata letkulähtöjen reiät. Rattaathan vaan pyörii siinä akselin mukana, ne ei vaikuta muun pumpun toimintaan tai välyksiin mitenkään.
Mehan voitas vaantaa jotain vaihtokauppaa tommoseen 2 pesaseen?
Toihan olis meille passeli, pusla-akseli kun tarttee vakevan kiinteen paineen, ~100psi, niin toi isompi painepesa olis siihen sopeva, ja pienemmasta poistopesasta saatais turbolle voitelu, niin ei tarttis asentaa sille erillista pumppua. Meilla kun on ahdin ylhaalla niin sille ei tarvita poisto puolta.
Sahkonen tuli kylla jo ostettua siihen hommaan mutta sen saa kylla meneen eteenpain ettei suurempaa vahinkoa ole viela tehty...
Ja kaupan paalle meilla kun ei ole niin kauheeta hinkua saada kampikammiota tyhjaksi oljysta, siella kun saa olla vahan litkua kun metsku pakkaa vahan huuhtelemaan sylintereita turhankin kanssa.
Tuohan olisi ihan harkittavissa oleva temppu. Oletko koska kotimaan kamaralla?
Jos nyt hyvin luonaa niin saadaan taa laitos tankuun loppupuolla luovutettuu ja sitten meinasin menna Florida-Georgia akselille vahan rentoutuun pariks(?) viikoks.
Kait sita taytyy joukuun puolivalissa viimeistaan olla suomes, josko kerkeis tekeen kilparukin suurinpiirtein kuntoon ennen vuodenvaihdetta.
Ok, eihän tuolla hoppu. Pumpunhan voi pujottaa sitten vaikka viimeiseksi paikoilleen. Eiköhän mulla ole tässä projektissa pari mutkaa vielä ennen sitä. Ollaan yhteyksissä.