Eli tarvis pientä opastusta taas.
onko 5-vaihteisen 883 ja 1200 kampurat samanlaisia eli voinko laittaa 883 kampuran 1200 koneeseen?
Onko 883 ja 1200 pytyt samanlaisia vahvuudeltaan. onko mitään väliä kumpia käyttää?
Haluaisin keventää kampuraa ja nimenomaan tätä 883 niin mistä kohtaa kannattaa sorvata ja paljonko? onko jotain erityis huomioitavaa?
Sitten kun on sorvaus tehty niin missä ne saisi tasapainotettua?
Kumpaa mäntää suosittelette wiseco vai keith black?
Tässäpä sitä taas olikin mikä tällä kertaa ihmetyttää.
Lainaus käyttäjältä: -wla- - 19 syyskuu 12, 23:10:59
Kumpaa mäntää suosittelette wiseco vai keith black?
Ainoastaan tähän kohtaan vastaan, vastaan Viseco. Perusteluna hyvät kokemukset Visecoista, vaikka kaippa nuo KB;tkin ovat aivan kelpoja.
Kampurat on mitoiltaan samoja eli käy ristiin. Kevennys kannattaa tehdä limppujen kyljistä - halkaisijan pienentämistä kannattaa välttää. Tämä siksi että lohkossa on kaapija joka ottaa liiat öljyt pois limpun pinnasta, kun rako kasvaa niin pytyille lentää liikaa öljyä joka saattaa päästä palotilaan asti josta seuraa runsasta savutusta. Jos halkaisijaa pienennetään, pitää vastaavasti kaapijaa kasvattaa. Keskitapin kohdalta ei luonnollisestikaan passaa ottaa. Kevennys on helpointa aloittaa sorvaamalla limppujen kyljessä oleva uloke pois.
Mä taisin aikoinaan ottaa oman evosporttiprojektin kampurasta vaan 700 g pois, enempi olis vaatinut vähän kikkailua. Evobigtwinistä saa kohtuu helposti pari kiloa. Mä puntitin omat itse mutta kyllähän noi kaupalliset liikkeet noita hommia tekee - aikaisemmin käytin omani Hotbikessa.
Jos oikein köykäistä haluaa niin S1/X1-Buellien kampurat sopii myös suoraan noihin lohkoihin. Ne on sitten vähän rajummin sheivattu.
Ok. oon noita buellin vehkeitävilkuillut mutta eioo ainakaan sopivasti tullut vastaan. ja kun tuossa tallinlattialla olis jouten kaverin vanha 883 kampura joten voisin siitä itse sorvata eikä maksaa juuri mitään =D samalla nykyinen jäisi vielä hätävaralle johonkin kun ei oo vielä porsinut.
Tuliko sitä herkkyyttä enemmän kun tuon 700g otti pois?
Kuinkas ne pytyt onko tietoa?
Onkohan täälä vaasan lähellä joku joka vois tasapainottaa? eikös silloin pidä olla veivit kiinni ja rihdattuna vai?
Ei oo ihan hirveesti ajokokemusta tolla motilla, sen vähän perusteella ei juuri eroa hyvin viritettyyn vakiopainoseen tonnikaks'sataseen. Dynossa se näkyis paremmin ja suurimmat erothan tulee vasta isommilla kierroksilla.
Pytyt on samat 883 ja 1200. Jos kurkkaat pikkukoneen sylintereitä niin niissä on todella paksu sylinteriputki - konversioporauksessa siitä otetaan vartin siivu pois kun poraus kasvaa puolella tuumalla ja silti on vielä varaa ylikokoihin.
Kai joku dynaamistakin puntitusta tekee mutta näihin riittää ihan hyvin staattinen tasapainotus joka tehdään ennen kampuran kasausta. V-koneen painotus on muutenkin ihan arpapeliä kun aina kuitenkin käytetään kerrointa, ei siinä gramma suuntaan tai toiseen vaikuta yhtään mitään. S&S:ltä löytyy hyvät ohjeet heidän oman tasapainotussarjansa käytöstä: http://www.sscycle.com/uploads/instructions/51-1037_balancing_kit.pdf (http://www.sscycle.com/uploads/instructions/51-1037_balancing_kit.pdf)
Kerta sinulla on sorvi käytössä niin voit tehdä semmosen about 40 - 50 cm pitkän ja 40 mm halkaisijaltaan olevan tangon pätkän jonka päihin poterot ja kierteet, toiseen päähän 11/16" UNC ja toiseen toinen, en muista mikä. Ruuvaat limpun kerrallaan akselistaan siihen tankoon kiinni ja sorvin johteitten päällä annat kieppua. Samoin tarvittavat puntit teet itse äkkiä. Hemulilla taisi jossain projektisäikeessä olla jotain juttua vielä?
Akateemisena kuriositeettina mainittakoon, että periaatteessa halkaisijasta ottaminen vaikuttaa siihen pyörimisinertiaan paljon nopeammin vaikka saman verran otettaisikin massaa pois. Mutta tosiaan kaapija pitäisi köhelöidä sen mukaan sitten.
Tossa on kuva meikäläisen puntituskaluista - vaatii tosiaan noin pitkän tangon vastapainoksi kun näistä nykyajan limpuista ei saa akselia irti vaan limpun pitää pyöriä pukin ulkopuolella.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Firestarter/0903176.jpg)