eli kaverilla on 2011 883 spora johon ois tarkotus tehdä konversio eli voiko niitä pyttyjä porata 1200 tai käykö mulla ylimääräseksi jäävät 2006 sylinterit tuohon 2011 mopoon jos poraa nuo 1200:ksi?
2006 tuli ohuemmat sylinteriputket 883 malleihin joita ei voi porata 1200 kokoisiksi.
Eihän ohuempi sylinteriseinämä tullut 883 Sportsteriin kuin vasta keväästä 2008 alkaen, ollen ohuempi kaikissa vuoden 2009 883 Sportstereissa?
Osanumerohan on pysynyt samana 2004 jälkeen jolloin tuli isommat rivat.
Hammer Performancen sivuilta:
Note: Starting in 2009, HD changed the cylinder construction and 883 cylinders can no longer be bored to 1200.
http://hammerperf.com/xlbigborekits.shtml (http://hammerperf.com/xlbigborekits.shtml)
Jep eli ilmeisesti käy myös uusimpiin :D kiitos vastauksista :D
Kävimpä tuossa Oulun moottorikoneistamolla näyttämässä pyttyjä ja mäntiä hinnat pompsahti 130â,¬/pytty heti kun kuulivat että on HD:n pytyt eikä aikoneet käyttää stressi levyjä. Joten pitäköön tunkkinsa täytyi lähettää sitten Aution Autoon Ylivieskaan jospa ne tälle talavia kotiutus ja jos jollain on samanlainen rojekti mielessä niin minulta saa samanlaisen setin tilattua kunhan saan tuon ensin paikolleen niin tehhään toinen :D
Konversioporaus on aina kallis - jos joku sanoo tekevänsä sen halvalla niin nappaa pytyt takaisin ja juokse karkuun. Poistettavaa materiaalia kun on yli kuusi ja puoli milliä sylinteriputken seinämävahvuudesta niin sitä ei voi ottaa yhdellä pyyhkäisyllä. Liian ronski työstö kuumentaa sylinteriputkea liikaa ja se saattaa irrota alumiinivalusta.
Stressilevyjen käyttö on kyllä suositeltavaa. Pohjanmaalta löytyy luotettavaa koneistuspalvelua Alavudelta - www.hd-koneistus.fi (http://www.hd-koneistus.fi)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 27 syyskuu 12, 11:06:43
Konversioporaus on aina kallis
...yep, leuka meinas tipahtaa keväällä kun hain projektia varten ostetut 883-sylinterit konversioporauksesta GT-motorsista, ei muuta kuin kortti tärisevin käsin tiskiin :P
Koneistamo hinnoittelee tekemänsä työt siihen käytetyn ajan perusteella ja jos he poraa neljä reikää siinä missä yhden konversion niin kyllähän se maksaa.
Kerran vaan en tiennyt itkeäkö vai nauraa kun vein erääseen nimeltä mainitsemattomaan koneistamoon yhdet konversiopytyt ja kahdet tavalliset ylikokoporaukset - yrittivät nyhtää korkeamman hinnan kaikista - hinnasta päättäneen kaverin vastaus oli että eikös nää kaikki hoodeen poraukset oo samanhintaisia...
Onkos noi konversiokairaukset kallistuneet nyt ihan yhtäkkiä? Tossa jokunen vuos sitten oli just GT motorsilla 85 erkkiä reikä, mikä ainaki mun mielestä on hommaan nähden ihan kohtuullinen.
Joo ei varmaan tuu vietyä noita toisia pyttyjä jos tulee sutta ja sekundaa. No luottavaisin mielin kuitenkin tuntuivat ainakin puhelimessa tietävän mistä on kyse ja ei kuulemma oo ensimmäinen konversio joka on tekeillä stressilevytkin on kuulemma valmiina.
Kasiviidellä mäkin oon noita viimeks porauttanut mutta siitä on just toi muutama vuosi. En yhtään ihmettelis hintojen nousua, niinhän ne tekee joka alalla.
Itse asiassa funtsin jos ottais 883 pyttyjä ja ajais ne sorvissa lähelle tota oikeeta mittaa, sitten veis ne koneistamoon viimeisteltäväks. Säästäis jonkun kympin kun niille ei jäis kuin normi ylikokoporaus. Toisaalta, samallahan sitä tekis ittelleen stressilevyt ja hoitais koko homman kotona ;)...