Tulppaviaksi ehdin jo diagnosoida. Mut kun vaihtelin tulpat ja teki taas uudestaan.
Potilas on vm91 883/1200, modatut kannet, isot venttiilit, N2 nokat&Ultiman nostajat, Ultiman sytkä, K&N filsu ja suht tukkoiset putket. Käy hyvin silloin kun on molemmat pytyt pelissä ja väääääntäää alhaalta. Katumotti Esplanadille ja Kaivopuistoon.
Mut silloin kun tekee tuon toiselle pytylle heittäytymisen, niin heti starttauksen alussa voi äänestä huomata, ettei kaikki mene nyt hyvin. Potilaassa on 10v vanha akku ja silti kiertää startilla ongelman ollessa päällä kuin "tulpaton mopo". Ja kun lähtee käyntiin, voi että osaa joku naputtaa. Kun ottaa toisen tulpanjohdon normitilanteessa pois, niin voima katoaa samalla tavoin muttei mun mielestä päästä tota naputusta/kalkatusta.
Naputus rauhoittuu kun vaan käyttää paikallaan. Ja toinen pytty tulee mukaan. Tämä voi tapahtua muutamassa sekunnissa tai voi kestää kauemmin - siis 1 pyttyisen muuttuminen 2 pyttyiseksi jolloin paranee käynti ja kalkatus katoaa. Ja kun vika on päällä, niin pelkällä kädellä tuntee että vain toinen, etupytty lämpenee. Takapytyn tulppa on aina mustempi. Polttaa ehkä hiukan öljyä, mut ei sitä kulu kuitenkaan paljoa, muutama desi tuhannella enintään.
1. Nostaja vuotanut tyhjäksi. Olisi hirveä venttiilinvälys, mut miks se startilla kiertäisi kuin ois puristukset hukassa?
2. Venttiili jumittaa ohjuriin ja liimaantuu auki. On myös hirveä venttiilinvälys ja puristukset hukassa. Selittäisi tuon terhakkaan pyörimisen startilla?
Ei millään viittis aukaista. Jotakin moottorinpesuainetta bensaan, Porvoon motari edestakaisin ja synteettiset ölpät mineraalien tilalle? Ne ei ehkä liimais yhtä pahasti?
Onko puola kunnossa?
Ohivuoto mittarilla kun kokeilee niin saa suljettua imu- pako- ja mannanrengas vuodot pois. Tai sitten ne paljastuu.
Puristuspaine mittaria ei nyt taas sekoteta sitten tahan ;)
XLH pelasi viikkoja häiriöttä. Sitten se vika taas ilmestyi. Iäkäs akku saa normaalistarttauksen yleensä vaivoin ensimmäisestä (ensimmäisistä) puristuksista yli. Vaan kun vika iskee, niin menee startilla todella ihmeellisellä äänellä ja kepeän kuuloisesti. Varmaan just "kuin tulpatonta mopoa polkisi". Eli puristusvastushan sieltä on kateissa. Käynnistyy normaalisti muutaman pyörähdyksen jälkeen ja alkaa käymään yhdellä, etummaisella pytyllä.
Puolavika? En keksi miten se puola saisi puristukset tilapäisesti kadoksiin. Epäilin aluksi itse tulppaa, mutta hylkäsin samasta syystä - vaihdoin tosin tulpat sitä ennen.
Ohivuotomittari ei ehdi tilanteeseen mukaan. Siis 99% käynnistyksistä onnistuu ja kuvattu häiriö, 1% siis, ei ole pysyvä olotila. Lähtee aivan kohtsiltään käymään toisellakin. Kalina tasaantuu ja veto on taas ihan hyvä.
Nostaja vai venttiili?
Ei taida tiede tuntea tapausta että hydraulinen nostaja ois saanut mahdollisuuden täyttyä niin yli, että venttiili kantaa - moottorin ollessa sammuksissa. Sitähän nuo nostajat tekevät autoissa (jenkit) isoilla kierroksila, mutta että pysähdyksisä ollessaan? Ei ole paineita mikä nostajan täyttäisi.
Voisko se olla venttiili joka jumittaa auki? Ohjurit on vuodelta 1991 ja konversioventtiilitkin olleet jo vuodesta 2005. Mistä ne nyt ois tiukaksi tulleet? Satunnaisen tiukaksi, kun useimmiten kuitenkin toimii.
Vai voisko olla ihan tyhjäksi puristunut nostaja? Venttiili jäänyt aivan auki, nostaja painunut "kasaan". Jos on imuventtiili, niin ei saa imuilmaa jolloin ei paljoa ole puristeltavaa. Jonka vuoksi startti pyörittää kuin "tulpatonta mopoa". Tyhjä nostaja nakuttaisikin.
Tuskin se pakoventtiili kylmänä jää kantamaan. Ja pistää se imutahdillakin ihan saman lailla hanttiin, jos ei imuventtiili aukea. Ei se starttimoottori tiedä ahdistaako siellä paine, vai vaakkumi. Ettei sulla olis männänrengas jumissa. Lämpöisenä laajenee ja tiivistyy, kylmänä valskaa? Toikin vamma selviää ohivuoto mittauksella.
Juminneita männänrenkaita on joskus saatu crc pullon kannssa herkisteltyä. Öljyt ei kyllä varmaan hirveästi siitä hoidosta tykkää.
Männänrengas jumissa ja voimakas ohivuoto ja siksi lähtee käymään vain etummaisella. Jos ois ohipuhallusta niin sitten varmaan huohottaisi? Kesän 2tkm aikana ei ole tiputtanut tippaakaan huohotettua öljyä putsaristaan. Verrattuna aiempaan kauteen jolloin oli kevyttä kiinnileikkaumaa ja puhallusta - näyttäisi olevan siltä osin "kunnossa". Ja mikä siellä sitten koputtaisi/nakuttaisi männänrenkaan jumin aikana? Kalkatus on aika selkeää *kunnes* yhtäkkiä alkaakin käydä molemmilla. Ja veto on samantien kunnossa. On/off vika.
Paljonko on ajettu tuon konversion jälkeen?
-eeko
Oiskohan tullut noilla männillä kolme tuhatta yhteensä. 2011 kesän ensimmäisen tonnin jälkeen kannet auki itse paikoilleen toheloitujen ja siksi vuotavien ohjurikumien takia. Samalla putsihoonaus eteen ja taakse, kun oli vähän tarttuman jälkiä molemmissä. Uudet männänrenkaat. Kansien kairausta, palotilojen puleerausta, N2:t uusilla nostajilla, Ultiman sytkä. Tänä suvena 2000km. Ei huohota öljyä, ei kuluta öljyä merkittävästi. N2:sten takia pitää aina aika mielenkiintoista naputusta kansissa yleensäkin. Joku vois kuvitella sitäkin viaksi. Kolisevan kytkimen vaihdoinjust ebaysta hankittuun vähemmän väljäksi hakkautuneeseen.
Ainoa "murhe" nyt tosiaan toi satunnainen yhdellä buuttaamminen. Arvauspeliä siksikin että esiintyy harvoin.
Tietty kun tommosta käyttää yhdellä pytyllä (tulpan johto irti) niin on se äänimaailma silloinkin aika erikoinen. Voishan se olla sekin että toi Ultiman sytkävärkki sekoaa käynnistyksessä? Sithän voi olla kipinät väärin tms?