Yleensä kysellään miten pyörään saadaan lisää tehoa, mutta mulla ongelma toisinpäin. Eli kyseessä -05 vuoden 883 Custom jossa otteen mukaan 39 kw. Ostin laitteen pojalle ensi kesäksi kun saa 25 kw kortin vuoden vaihteessa. Tietääkö kukaan onko olemassa jotain valmista sarjaa papereineen vai joutuuko homman hoitamaan tyyliin penkitys -> kaasun asennon rajoitus -> uudelleen penkitys? Vai mikä olisi ylipäänsä oikea tapa toteuttaa tuon sporan kuristus. Etsin jo ati-bike.com sivuilta mistä yleensä japsipyöriin mokomia löytynyt, mutta heillä ei ainakaan tuntunut sarjaa löytyvän. Olisi vaan niin paljon helpompaa asennella sarja oman työpaikan huoltomiehillä ja leimata paperi sekä käydä konttorilla.
Petri
ps. Olihan muuten yllättävän letkee päristin ajella tuo spora :-)
näitä (25kw)on tullut saksassa vastaan,joissa "ahdistus" on tehty prikalla imusarjassa...
tässä yksi ilmoitus malliksi:
http://www.car4you.ch/harley-davidson/xlh-883-sportster/4046396 (http://www.car4you.ch/harley-davidson/xlh-883-sportster/4046396)
itsellä tuo pitkäsaksa taittuu vain humalassa ja sekin on opittu korkeajännityksistä,joten jätän suomentamisen muille...mutta ehdottaisin soittoa vaikka jollekin näistä:
http://www.harley-davidson.fi/jalleenmyyjat (http://www.harley-davidson.fi/jalleenmyyjat)
ehkä he voivat valaista saako jotain valmista sarjaa,kuten prikkaa mistään ja tuo papereiden saanti...
Tarkoitus olikin huomenna soitella Seinäjoelle, tuppaa vain nuo tuotteet joissa on genuine merkki maksamaan noin 5 - 10 kertaa enemmän kuin vastaavat esim. saksanpojan tekemät ja monesti myös laadukkaammat. Halvin se olisi tutun kaverin kanssa penkittää ja rajoittaa kaasun liikettä, mutta toiveissa oli josko joku olisi jo aiemmin homman tehnyt ja osaisi hieman kertoa mikä kannattaa ja mikä ei.
Petri
Mun mielesta ainakin Loimaalla on tehty noita tehojen pudotuksia. Jonkun hepun kanssa joskus horisin kun niitten pojalle tuli 25kw Buell. Atte on siella varmaan oikee heppu vastaamaan, se hoitaa yleensa noi dynotukset.
Niillahan on siella oma dyno etta saa varmaan koko paketin sielta.
Morjesta ! Vaimon 883 2008 ruiskucustom supistettiin Seinäjoella 25 kw:seksi kans poikaa varten. Ensin ajettiin uusi ohjelma sinne softaan ja vielä supisteprikka . Dynotusta ei tarvinnut, olivat joskus aiemmin toki kokeilleet näiden toimenpiteiden tulokset dynolla. Mukaan sai heiltä todistuksen, joka hyväksyttiin k-konttorilla ilman mutinoita. Liikennevakuutus laski n. 25 %. Tehoissa en ole huomannut mitään hävikkiä, siis normaalissa ajossa esim. ohitukset jne. Vaimo meinas bensankulutuksen vähän laskenee, joistan syystä tankki on aina kumminkin tyhjä :D Toimenpiteen kustanne tais olla jotain 150-170 e + katsastus.
Käytät jossakin asiantuntevalla pajalla dynossa, taitava kaveri vääntää tupista sopivasti sen 25kw eikä maksa mansikoita, täällä riittänyt pelkkä dynopaperi todistukseksi.
No niin, asia selvisi Seinäjoelle soitettuani. Tuohon kaasarimallin 883:seen on ollut olemassa valmista sarjaa H-D:lla, sarjaan kuului prikka imupuolelle ja paperi jonka leimaa asiaankuuluva huoltoliike. Vahinko vain että kyseinen tuote on poistunut valikoimista. Täytyy siis tehdä tuo homma penkittämällä ja kaasun asento rajoittamalla.
Petri
http://www.ebay.de/itm/25-kw-Drosselsatz-Harley-Davidson-XLH-1200-Sportster-/150419652536?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2305b5bfb8 (http://www.ebay.de/itm/25-kw-Drosselsatz-Harley-Davidson-XLH-1200-Sportster-/150419652536?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2305b5bfb8) tuossa ois joku 25kw kitti.
Lainaus käyttäjältä: juhaauvinen - 16 syyskuu 12, 18:02:36
http://www.ebay.de/itm/25-kw-Drosselsatz-Harley-Davidson-XLH-1200-Sportster-/150419652536?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2305b5bfb8 (http://www.ebay.de/itm/25-kw-Drosselsatz-Harley-Davidson-XLH-1200-Sportster-/150419652536?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2305b5bfb8) tuossa ois joku 25kw kitti.
Tuo näyttäisi olevan vanhempiin 1200 sporaan tarkoitettu sarja, noita on kyllä tarjolla mutta noihin 883:siin ei näytä löytyvän.
Petri
Ei niilla sattus olemaan mittoja siita tehtaan tarjoamasta prikasta? Josko sitten ei tarttis penkittaa lainkaan ja sais suoraan sen paperin?
Katsoin show-mielessa Juhaauvisen laittamaan linkkia, ja samalla hepulla on myos settia 1000seen sporttiin.
Mutta lieneeko niin etta toi 883 on ollut jo alunperin Saksassa 25kw laite?
Jostain on jaanyt kalloon sellanen mielipuolinen kuva etta ne oli ollu 27kw????
http://www.ebay.de/itm/25-kw-Drosselsatz-Harley-Davidson-XLH-1000-Sportster-/150419652505?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2305b5bf99 (http://www.ebay.de/itm/25-kw-Drosselsatz-Harley-Davidson-XLH-1000-Sportster-/150419652505?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2305b5bf99)
Saisko tästä jotain osviittaa, vuosimalli ei täsmää mutta muuten: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711749 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711749)
Tuleekos muuten vuodenvaihteessa toi 35kw sääntö jo käyttöön?
Lainaus käyttäjältä: Natking - 17 syyskuu 12, 17:03:33
Ei niilla sattus olemaan mittoja siita tehtaan tarjoamasta prikasta? Josko sitten ei tarttis penkittaa lainkaan ja sais suoraan sen paperin?
Kävin katsastuskonttorilla asiaa kysymässä ja vastaus oli että itse tehtyä prikkaa ei hyväksytä automaattisesti, vaan vaatii sekä penkityksen että päästömittauksen. Sen sijaan kaasun liikerataa rajoittamalla selviää pelkällä penkityksellä ennen ja jälkeen, ei tarvitse toimittaa todistusta päästömittauksesta.
Petri
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 18 syyskuu 12, 01:49:40
Tuleekos muuten vuodenvaihteessa toi 35kw sääntö jo käyttöön?
19.1.2013 jälkeen tulee voimaan 35 kw korttisääntö, mutta sen saadakseen joutuu käymään 2 ajotuntia ja 5 teoriatuntia (vai oliko se toisinpäin?) Sitten kun on ajellut 2 vuotta tuolla 35 kw kortilla niin saadakseen ison kortin joutuu taas käymään noilla ajo- ja teoriatunneilla sekä oliko peräti jopa inssiajossa. Sen sijaan jos ehtii käydä muuttamassa kevarikorttinsa 18.1 tai ennen 25 kw:ksi asia hoituu poliisiasemalla käväisemällä, samoin kuin sitten 2 vuoden kuluttua ison kortin haku.
Tuo 25kw rajoituskin on muuten perseestä, jos luet alkuperäisen direktiivin siinä puhutaan laitteesta jossa 25 kw TAI 0.16 kw/kg Suomessa tuo muuntui muotoon 25 kw JA 0.16 kw/kg. Jos täälläkin olisi voimassa tuo alkuperäinen 0.16 kw/kg tuo 883C menisi kirkkaasti alle rajan, itseasiassa jäisi vähän yli 0.12 kw/kg
Petri
Jep, ainainen edelläkävijä... ::)
Ite kuristin Buellin HD:n omalla sarjalla, siinä tuli mukana kaikki mitä tartti. Lisäks oon töissä muutaman mopon kuristanu, ollaan laitettu nippa vaijeriin...
No nyt on pojan 883C -05 rekisteriotteen mukaan 20.7 KW Operaatio oli yllättävän simppeli. Ensin penkitys jossa takapyörätehot 36.7 KW ja vääntö 64.5 Sitten tehtiin useampi erimittainen nailontangon pätkä luistin jousen sisään rajoittamaan luistin nousua ja penkitettiin lähtien lyhimmästä. Lopulta 32 mm pitkä tanko sai penkissä lukemat 20.7 KW ja vääntö 45.4 Sitten molempien penkitysten tulostetut laput ja kirjoitettu todistus mitä tehty ja kuinka sekä konttorille. Katsastusmies pyöri hetken pyörän ympärillä, tarkasti runkonumeron, tokaisi ettei hän mistään pysty varmistamaan onko kuristus oikeasti toteutettu ja löi leiman paperiin. Konttorilta kerhon tallille ajellessani mietin ettei muuten pysty poliisi tienpäälläkään ja saattaa olla että se palikka lähtee sieltä tässä talven aikana. Tuskin alkavat tien päällä vaatimaan että puran kaasarin pyörästä esille?
Petri