Onko kukaan laittanu 1200 sportsterin alkuperäistä syttyboxia konversion jälkeen 883:een ? toimiiko tällä vai onko pakko laittaa joku kallis dynatek tai vastaava? vm 04-06 kumiriipasta kyse.
tarkotus ois tehä poraamalla wisecon 9:5 setillä. jos jollain on jääny kyseisen ikäsestä 883 sylinterit nurkkiin niin voi mulle tarjota halavalla.
juhaauvinen76@hotmail.com
jostain mulle on jääny mieleen et noiden uudempien sylintereiden poraus 1200:satasex ei onnistu et niissä ei riittäis seinämä..voi olla harhakin :P
Lainaus käyttäjältä: juhaauvinen - 15 elokuu 12, 11:02:28
Onko kukaan laittanu 1200 sportsterin alkuperäistä syttyboxia konversion jälkeen 883:een ? toimiiko tällä vai onko pakko laittaa joku kallis dynatek tai vastaava? vm 04-06 kumiriipasta kyse.
tarkotus ois tehä poraamalla wisecon 9:5 setillä. jos jollain on jääny kyseisen ikäsestä 883 sylinterit nurkkiin niin voi mulle tarjota halavalla.
juhaauvinen76@hotmail.com
Jenkeistä tilasin ultiman säädettävän sytyksen 206 taalaa tomitus kuluineen, jos tulliin stoppaa niin joutuu alvin ja tullin maksamaan.
-janne
Meneekos tuollaiseen -04-06 viela perinteinen sytka? Eikos niissa ole ajoitus kampuran asentotunnistimelta ja nokkakoppa ummessa siita kohtaa missa normaalisti on sytka?
Joo, niinpähän taitaa olla, no tässä olis Sytytys (http://www.ebay.com/itm/Dyna-DigitaI-Ignition-Harley-Twin-Cam-Sportster-883-1200-TC88-3-2004-2005-2006-/400249065186?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d30b40ee2&vxp=mtr) uudempaan.
dspt-1 dynatek taitaa olla edullisin vaihtoehto 240â,¬ kotimaasta hankittuna
männiksi tilasin k1655 wisecot 180 dollaria ebaysta
nyt pitää vielä miettiä millä tiivisteillä kasaa ilmeisesti ei tarvi uusia kuin head ja base gasket jos oon oikein ymmärtäny että tässä vuosimallissa mahtuu kannen nostaan rungosta ilman että moottori pitäs nostaa poies?
Eipa oo tullut juurikaan noita sytkia vaihdettua vaikka noita useempia on tullu tehtya. Jos on vahinkossa sattunut olemaan 1200sen poksi nurkassa niin sit on laitettu mut ei oikeestaan muuten.
Ennakko kayrassa niissa on kait eroja? Tehollisesti ei varmaan tee juurikaan mitaan.
Tan paivan kurssilla menee 1.1:1 taala/euro et ~250e syttyyn on mielestani ihan hukkaan heitettya rahaa. Jos siis kyse normi rukista mista nyt vaan halutaan vahan virkeempaa laitetta.
Ei mee perinteinen sytkä ja täältä foorumilta joskus luin että se ois ehottomasti vaihdettava no jos on hukkaan heitettyä rahaa niin onhan sitä tullu 23 vuotta tupakoituakin ;D nyt kuiten tammikuusta asti ilman.
Lainaus käyttäjältä: Natking - 22 elokuu 12, 16:08:35
Tan paivan kurssilla menee 1.1:1 taala/euro et ~250e syttyyn on mielestani ihan hukkaan heitettya rahaa. Jos siis kyse normi rukista mista nyt vaan halutaan vahan virkeempaa laitetta.
Kyllä oikee kurssi on tänään 1.24 vaikka ne maksulliset Dominikaanittaret antaakin huonomman kurssin valkoisen miehen euroista. Sä oot joutunu petoksen uhriksi.
Lainaus käyttäjältä: Natking - 22 elokuu 12, 16:08:35
Eipa oo tullut juurikaan noita sytkia vaihdettua vaikka noita useempia on tullu tehtya. Jos on vahinkossa sattunut olemaan 1200sen poksi nurkassa niin sit on laitettu mut ei oikeestaan muuten.
Ennakko kayrassa niissa on kait eroja? Tehollisesti ei varmaan tee juurikaan mitaan.
Tan paivan kurssilla menee 1.1:1 taala/euro et ~250e syttyyn on mielestani ihan hukkaan heitettya rahaa. Jos siis kyse normi rukista mista nyt vaan halutaan vahan virkeempaa laitetta.
Ei säädettävällä virisytkällä mitään tehoja nosteta. Sillä haetaan parempaa moottörin ajettavuutta, ja edullisinta sytysennakkoa kulloisille muille viriosille ja kuskin ajotavalle. Säätö toiseen laitaan niin vääntää alhaalta ja toisessa laidassa jaksaa vinkua korkeammalta. En olisi ittekkään uskonu miten paljon vaikuttaa ennekun kokeilin.
On ne sytkyttimetkin aika kalliita osia, mutta helppoja ja nopeita asentaa. Eikä tule pysyvämpiä muutoksia moottoriin vrt porttaus, ruttumännät tai jyrgät nokat. Tietysti jos täysillä leikkiin lähtee, niin tekee nuo kaikki toim.pit
Mikas perkeleen kansainvalinen vaarinymmartamisen vuosipaiva taalla tanaan oikeen on??? ;D
Juhaauvinen:
Miks ei menis vakio sytka konversio koneessa, eihan konversiossa vaihdeta kuin mannat, veikkaisin etta se sytka ei sita tieda minka kokonen manta siella ylakerrassa heiluu. Vaikka tassa tapauksessa pyora on uudempi niin konversiossahan ei kosketa mihinkaan osiin mika estaisi alkuperasta sytkaa toimimasta.
Ja jos taas vanhemmista evo-sporteista puhutaan niin tassa maassa on ajettu satoja tuhansia, jollei miljuunia, kilsoja konversiopyorilla missa on vakio 883 sytka, itekkin olen osallistunut talkoisiin 20t km;n verran.
Jokerpoint:
Amerikasta tilaamisessa yleensa naissa yhteyksissa puhutaan suhteesta mita tavara tulee maksamaan euro-taala akselilla! Eli osa mika maksaa amerikassa $100, tulee tana paivana maksamaan kotiin toimitettuna ~110e, (mikali tilaaja ymmartaa supevia lentorahteja kayttaa, ja/tai tavara ei ole isokokoista) eli tan paivan 1.24 VALUUTTAkurssin ansiosta/syysta osan hinta muodostuu suurinpiirtein 1.1:1 suhteella!
Noista Dominovaltion maksullisista mitaan tieda mutta nama perhetytot mihin olen tutustunut niin eivat mitaan rahaa pyyda, no joskus nyt jotain pienta lahjaa, ruokaa, juomaa tarvitsee ostaa ja vaihtorahat yleensa jaa saamatta mutta se on ihan eri asia ;)
Hurpales:
Minkahan takia viritettyisiin ajoneuvoisiin sitten vaihdetaan tehokkaampia sytkia jollei silla haluta tehon nousua? Etta olis kiva kruisailla, esim. varttimaililla? Kylla se sytkakayran optimoiminen nostaa vakisinkin tehoja, ei valttamatta paljoa joka kohdassa mutta kuitenkin.
Tai sitte olen varmaan ymmartanyt asia vaarin, joten laitan siis nitropyoraan karjet ja 6v puolan takaisin, koska minua ei tuo ajonautinto tassa tapauksessa kiinnosta.
Mutta jos nyt koitetaan oikeen asiaa viela kerran selventaa, mikali kyseessa on ihan normi rukki, mihin ei haeta muuta kuin isomman moottorin tuomaa laajempaa vetoaluetta ja tehon nousua tekemalla konversio 1200cc;ksi, niin se kylla toimii ihan normi 883 sytkallakin.
Toki ohjelmoitavilla saa hierottua pelia mukavammaksi, juuri siita syysta etta noi vakio sytkat on kuitenkin aina kompromisseja.
Pthiuuu, taa vaatii jo pari rommikolaa, ja joku perhetytto viela lounasseuraksi niin kai tuo ottasuoni tasta viela laskee ;)
Mää oon kans vetäny reilu parikytätonnia 883:sen boksilla. Hyvin pelittää, pikkusen muistaakseni joutu käätään myöhemmälle että lähti helpommin käyntiin.
Ainoa vittumainen puoli tuossa 2004- sportsterissa on ettei ennakkoa pysty muuttaan kuin boxilla :C
Nojuu, sehan noissa uudemmissa on hankalampi homma. Mutta ei se valttamatta vaadi ennakon pudotusta, saattaa pelittaa ihan ok ilmankin.
Saattaa pelittää joo mutta tehhään nyt laadukkaasti hifistellen ku on kerta lähetty tekemään ja jaksaa se tuo 883:kin paksua poikaa kiskoa paikasta toiseen. kerkiää katteleen maisemiakin :D
Vanhemmissa evosporteissa - oliko se nyt silloin kun sytkä oli erillinen boksi, vuonna -99(?) koko paketti siirtyi nokkakopan sisään - 883 sytytyskäyrä antoi täydet ennakot paljon aikaisemmin kuin vastaava orkkis 1200. Tästä seurasi että vakio 883 sytkällä konversiopeli tuppasi helposti nakuttamaan ellei sytkää käännetty myöhäisemmälle. Mikä taas vuorostaan aiheutti maksiennakon vähenemisen joka heikensi huipputehoa. Eli ennen pienemmän koneen sytkässä oli sikäli ratkaiseva ero että se kannatti vaihtaa. Myöhemmässä vaiheessa tehdas siirtyi käyttämään samaa käyrää molemmissa jolloin vaihdosta ei vastaavaa hyötyä saatu. Näistä 2004- uudemmista mulla ei ole mitään tietoa.
No nyt tuli postissa USmotomanilta sytkä. Nyt ku vielä tulis ne männät niin pääsis porrauttaan.Jos sitä vielä tälle kessää sais tuon 1200:ksi.
Vieläkö olis tarvetta 883 sylintereille?
Mulla olis tuollaiset tyrkyllä:
http://picasaweb.google.com/easyr93/MyynnissaOlevatHDOsat#5288645292386367506 (http://picasaweb.google.com/easyr93/MyynnissaOlevatHDOsat#5288645292386367506)
Tv.Veli 0400-867123
Lisätään kysymystä tänne kun aiheeseen liittyy, asensin eilen illalla tuon ultiman sytytyksen paikoilleen ja nyt alko tultuun et taisin munia sen VOESin kans, kuuluuko vihrean valon palaa kun laittaa virrat päälle, minulla palaa vasta kun pyörän käynnistää.
Tonen kysymys ajoituksesta, kuuluuko tuo ajoitus laittaa juuri siihen kohtaan kun valo syttyy, tuli vaan mieleen kun tyhjäkäynti tippui huomattavsti et meniköhän tuokaan oikeen kun silmät ristissä kolmelta yöllä säätää...
-Janne
Ei oo tarvetta enään sylintereille ostin 2006 883 sylinterit oottamaan 1200 mäntiä (tulis vaan äkkiä)vaihdoin aamulla dspt-1 sytytyksen ei ainakaan enään yski kaasariin päin eikä sammu kun päästää kaasun nopeasti.Eli jotain positiivista on tapahtunu.
Täytyy kyllä sanoa muutaman sadan kilometrin perusteella et kannatti vaihtaa sytytys, moottori on huomattavasti "sivistyneemmän" oloinen, vetää tasaisesti läpi kierrosalueen ja tyhjäkäyntiä käy todella tasaisesti verrattuna edelliseen. Pers tuntumalta vetojakin on enemmän, tämä on tietenkin mutua.
Tuohon VOES juttuun kaipaisin viel vahvistusta, kuuluuko valon palaa kun virrat päällä, minulla valo ei pala tällöin mut kone käynnissä palaa.
Äkkiseltään vois kuvitella että ku toi VOES ny on kuitenki noita alipaine juttuja että ehkä se palaa vaan ku sitä alipainetta on, eli käydessä. Tää on vaan ihan maalaisen ajatus.. ::)