semmosen tossa havaitsin kun vähä käynnistelin, pakarin päästä kuunneltuna kolkottelee. käy ja kukkuu kyllä aivan normaalisti jottei siinnä... ...löytyykö pika-diaknoosia vai ajetaanko vika pihalle ennen talven purkamista? kampuran laakerii, männän renkaita vai molempia?
meillä yks jawa kolkotteli kovasti tyhjäkäynnillä. oikeen metallinen kilkati kalkati klipeti klapeti mutta ääni hukkui muuhun älämölöön kun anto kierroksia. oli vaan niin tolkuttoman väljä että mäntä heilu siellä pytyssä ja kilisteli helmoillansa sylinterinputkeen. 2t vehkeessä ei aiheuttanu mitään muuta kuin tehojen häviämistä. toivottavasti Raadosta ei löydy mitään hirmukallista kilistäjää
suap nährä, puretaan ny ekaks ihte tehyt vaimentimet irti ja kuulostellaan pelkällä alkukäyrällä, tiijä vaikka se kolisis koneen kupeeseen ;D
ei ollu pakopiipun vika, selkee kalkatus sieltä takapytystä kuuluu... ...levityksessä parasta aikaa, jostahii semmoi anti-torxi avain löydettävä niihin kannen pultteihin niin ois levällään.
Onks 1/2" 12-kulma?
jeps mä avasin omani lenkkiavaimella kun hätä oli olevinaan..toimii niinkin
hylsyn löytäminen onkin vähän tuurinkauppaa. omat pytyt avasin 1/2 lenkkiavaimella mutta kun ei ranteessa ole momenttimittaria niin joutuhan sen hylsyn hommaamaan. ikh:n kamaa myyvä pulju kotipitäjässä sai moisen lopulta hommattua. se on siis ihan normaali 1/2 tuumanen jossa 12 kanttia. kaikki tuumaset sarjat oli 6 kanttisia mitä netistä löysin.
tuttu tarina momenttiavaimen takia jouduin itsekkin hylsyn hankkimaan muuta sniiduna hankin sen lainaksi ;D ja viimesen 1/4 osa kiristyksen merkkasin tussilla pultinkantaan/kanteen hyvin on pitäny.
Ite oon tehny moisen "erikoisavaimen" rälläköimällä siitä 1/2 lenkistä sen lenkin irti, ja sit ei muuta kun kemppiliimalla kiinni tavalliseen milliseen hylsyyn.
Mä oon jonkun joskus avannu ihan 13mm. 12-kulmasella.
naapurin äijällä on semmotteet milliset 12 kulmat, koitan niillä alkuun. toivotaan että tässä remontissa tuo avaimen löytyminen on se kovin homma...
olitte oikeassa, 12 kulmanen ½ tuumanenhaa siihen kävi, noh kaikki purkuun, kiertokanki alas ja kuminuijaa päähän. eipä löytynny väljyyttä siittä, huh... ...ainoo epäkohta jonka löysin oli se jotta karstaa kerännä melko paljon siihen männän päähän sekä se pakoventtiilin syvennys oli ihaa täynnänsä sitä karstaa. oiskos mahollista että se pakovena raapisi siihen kovaan karstaan ja ääntelisi. mites oisko mahollista että väljää olisi tuossa kiertokangen ja männän holkissa? kumminkii tuo männäntappi irtosi vain ulosvetimellä joten napakalta tuntu
nopee päivitys tilanteeseen, soittelin Petelle lahteen ja samalla ku tilailin yläkerran tivarit niin täytyy viedä pytty mittaukseen, vahva veikkaus oli jotta väljä paskahaa se on
lopullinen tulos: pytyt poraukseen ja viimestään ens kaudella raadosta syntyy 1200cc
ja lisää ruttua ehottomasti. ja jos löydät jostain virinokat niin tekee ihmeitä
ei tohdi virittää, kuhaa pelaa ja paukkuu niin riittääpi mulle.
onko kellään tollasta venttiilien ohjurikumien installointi holkki avainta jolla saahaa se lupukka oikeelle tontille kerta kurauksella?
mites on, arvon raati? kummallas ohjeella on parempi vetää kannet kireyteen, harleyn manuaalilla vai tiiviste-satsin mukana tulleella ohjeistuksella? oma manuaali käskee vetään pari alotus-momenttia ja sen jälkeen vielä 90 astetta päälle kun taas jamesin yläkerran tiivisteitten mukana ollut ohje käskee vetää vain neljä kertaa momenttiin ilman asteita
Lopputulos on aika liki sama. Itse en ole sitä astemetodia käyttänyt enää vuosiin.
selevä peli, näillä mennään
huomenissa alakais oleen mopo nipussa. minnehän kätkisi tuon virtalukon? aatoksenna ois että saisi tuon moottorin ylä-kiinnikkeen tyhjäksi kaikesta jotta sais tuon IKH-shifterin vihdoin nivellettyä. ryyppyvaijerista tuli tämmönen:
(http://i1.aijaa.com/t/00939/10831663.t.jpg) (http://aijaa.com/0093910831663)
no enää ei kolise, tuntuu pelaavan vallan komiasti. sisäänajoa teiden tukkeena