-78 rautiksessa pienoinen ajamista rajoittava ongelma, moottorin lämmettyä n.5 km:n jälkeen häviää vehkeestä veto ja tilalle tulee aavistuksen kilkattava ääni. Bensaa tulee, kipinää tulee ja kun kierroksia vähän nostaa niin mittari näyttää akulta 13,5 V. Missä vika?
Oothan venttilivälykset tarkastanu vasta kylmästä koneesta?
"ominaisuus" tuli täysin ilman varoitusta ja alkuunsa vaikutti siltä että kakkua ei tule riittävästi, joten meni uusiin kantimiin tankin ja kaasarin välimaasto, samalla tyhjäsin ja tarkastin tankin ja kaasarin (läppäkeihin) ja kiihotuspumppu ainakin sylkee. Seuraavaksi sitten venttiilit...
Tarkista myös sytkän keskipakolimppujen ja jousien kunto. Limput ei saisi juuri heilua akseleillaan.
Venttiilien säätö vaikuttaisi eniten kylmänä, moottorin lämmetessä tönärivälys kasvaa.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 29 heinäkuu 12, 11:33:13
Tarkista myös sytkän keskipakolimppujen ja jousien kunto. Limput ei saisi juuri heilua akseleillaan.
Mulle tuli ihan sama mieleen, ehkä jopa syystäkin.
Mulla oli rempan jälkeen tota samaa vikaa..Lämmetessä veto hyyty..Omaani tein seuraavat muutokset,
Katkojan-kärkiväli hieman suuremmaksi 0.7mm..enakkoa myöhästin (kilkatus pieneni) ja läppäkeihinin pää suutinta isommaksi porasin 2mm terän läpi, suutin oli 165 kokoa alunperin... Säädin kaasuttimen tämän sivustojen löydettyjen neuvojen mukaan.
Käväsin us partsista hakeen ocktaanin korottajaa ja täytyy kyllä sanoa et nyt on eri vehe ajella.
-Käy hyvin tyhjäkäyntiä
-lähtee hyvin käyntiin (vähän potkasee takas lämpimänä)
-ei emmi eikä pörise ja vastaa hyvin kaasuun
Täytyy vetää sellanen johtopäätös et se buusteri teki tolle mun kompolle aika hyvää..kanataa kokeilla 15â,¬ oli hintaa spray pullon kokoisella pakkauksella.
Jos haluaa oktaanilukua lisää, voi tankata Shellillä . Muistaakseni 99 ron on tuo V-Power
( hieman kalliimpaan hintaan ) .
Ei normaali vireessä oleva kone tarvitse mitään boostereita, kyllä sen pitää toimia ihan pumppulaaduilla.
Oisko taas sitä kuuluisaa venttiilin takertelua ohjuriinsa. Kuvaus täsmäis...
Off topic: Sen kummemmin vikaan puuttumatta, niin eikös tuo kilkatus & puutuminen oo tuossa
kone / malli tyypissä lähinnä ominaisuus ! Ei suinkaan vika!
Onnea valitsemallesi tielle ;D :P & toivottavasti saat kuntoon.
Jk. Bigtwinillä olisit jo perillä
Varmaan oiski bigtwilillä jo perillä. Mut ku niillä pitää lähteekki aina niin paljo aikasempaa ;D
On tuo oma big twini (shoveli) täysin osasina pitkin tallin lattiaa että sillä ei ainakaan kerkeä ja tuntuu että ei kerkeä muutenkaan mitään tehdä, pitikin mennä talo myymään ja uutta suunnittelemaan. Muuttaakkin pitäis ja muka töitäkin tehdä, näihin syihin vedoten Rampelle hyviä korjaus hetkiä heti kun töihin taas menet.
Lainaus käyttäjältä: Ironhead -78 - 31 heinäkuu 12, 19:52:27
Rampelle hyviä korjaus hetkiä heti kun töihin taas menet.
;D Kattellaan...
Eli sairaslomaa odotellessa... ;D
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 31 heinäkuu 12, 13:57:42
Oisko taas sitä kuuluisaa venttiilin takertelua ohjuriinsa. Kuvaus täsmäis...
Mulla ilmeisesti palotilat täyttyny liiaksi sovitin pikkulohko-letuken fereat jotka on lautasesta jonkin verran paksummat ja jätin ne mahdollisimman pintaan.
Nokka on vakio.
Lainaus käyttäjältä: Ride-on - 14 elokuu 12, 11:18:49
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 31 heinäkuu 12, 13:57:42
Oisko taas sitä kuuluisaa venttiilin takertelua ohjuriinsa. Kuvaus täsmäis...
Mulla ilmeisesti palotilat täyttyny liiaksi sovitin pikkulohko-letuken fereat jotka on lautasesta jonkin verran paksummat ja jätin ne mahdollisimman pintaan. Nokka vakio
Tuollaiset venttiilien lautasten muodostamat kantit palotilassa lisäävat detonaatioriskiä, joten on se oktaanibuuster voinut siihen vaivaan auttaa.
Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 14 elokuu 12, 17:20:12
Tuollaiset venttiilien lautasten muodostamat kantit palotilassa lisäävat detonaatioriskiä, joten on se oktaanibuuster voinut siihen vaivaan auttaa.
Se on selvä. Palotila pitäis pyrkiä tietenkin saada mahdollisimman tasaiseksi juuri ton detonaation takia, mutta on tossa puolensakkin vahva venttiilin reunan paksuus suojaa kannen seetipintaa edellyttäen että kanteen seeti on mitotettu oikein (ei liian leveä) ja ventiilin lautanen kerää itseensä lämpöä ja täytön aikana taas seos jäähdytää venttiiliä.
Lainaus käyttäjältä: Ironhead -78 - 29 heinäkuu 12, 10:09:18
-78 rautiksessa pienoinen ajamista rajoittava ongelma, moottorin lämmettyä n.5 km:n jälkeen häviää vehkeestä veto ja tilalle tulee aavistuksen kilkattava ääni. Bensaa tulee, kipinää tulee ja kun kierroksia vähän nostaa niin mittari näyttää akulta 13,5 V. Missä vika?
No en tiiä mut mm. etummaisen kiertokangen männäntapin hela oli kadonnut kokonaan. ;D
PS. Oli sieltä ennakkolimppujen jousikin rusetilla.
Oktaaniluvun l. puristuskestävyydestä virinnyt keskustelu on siirretty omaksi aiheekseen
Moottori yleistä Oktaaniluvun l. puristuskestävyyden nosto (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=6068.msg49779;boardseen#new)
Siirsin vielä kerran tähän kirjoitetun alkoholibensalöpinän tuonne Kokkosen linkittämään aiheeseen. Älkää nyt enää jatkako tähän kun ko. aihe ei mitenkään liity rautapään kilinöihin ja kolinoihin vaan menkää tislailemaan oikealle alueelle.