S1 WP keula täytys kunnostaa lähitulevaisuudessa,koska toinen putki vuotaa ja keulassa on epämääräistä välystä
mitä kaikkia osia menee hankinta listalle? tietenkin stefat, mutta mitä muuta?
jarruteho on myös vaatimatonta luokkaa. vaihdan palat,letkun ja nesteet lähipäivinä ja toivon parannusta asiaan.
Jarrutehon vaatimattomuus ja keulan vuoto kulkee käsi kädessä. Mulla oli ihan samaa vikaa kun keula valutti öljyt jarrupaloille.
Ennen kuin purat keulan, varmistu varaosien saatavuudesta. Voi olla että joudut menemään paikallisen KTM-kauppiaan pakeille, H-D/Buellilta tohon keulaan ei ole saanut osia enää vuosiin.
Yleisesti keulan rempassa tarviit bräkkistä pullon, stefat, pölysuojat, vaseliinia ja liukuholkit.
Liitteenä oleva kuva on otettu öhlinssin manuskasta ja siihen ympyröin tarvitut osat, eli nuo holkit on yleisesti vanhoissa keuloissa menettäneet teflonisen pinnoitteen, siksi ne on hyvä uusia. Vaseliinia taas on hyvä laittaa stefan ja pölysuojan sisäpinnalle ennen asennusta, jos laitat kuivana niin voit olla aika varma että ne uudetkin stefat vuotaa viikossa.
Ja kun laitat liukuputkea uuden stefan sisään, niin laita niiden väliin palanen pakastepussia, mitä ohuempi, sen parempi. Muista liukastaa pakastepussi keulaöljyllä. Edellämainitulla pussitempulla pienennetään riskiä rikkoa stefa liukuputken päätyyn.
Ja tärkeimpänä: puhtaus on puoliruokaa, pese työkalut, työpöytä, kädet, yms ennen remontin alkamista, ja ennen keulan kasaamista.
skog racingistä kannattaa myös kysellä...äläkä osta hyperpro:n jousia ainakaan progressiivisia lineaari jousi on ainut oikea bölliin tai jos ostat osta multa miltei käyttämättömät.itse ostin koetin+hylkäsin,wilberssit tilalle ja vot 8)
Muuan kikka stefoihin liittyen on laittaa pölysuojien tilalle vanhat stefat nurin päin ilman jousta. Herkkyys tietty hiukan kärsii mutta eipä tarvi olla joka viikko putsimassa pölysuojien alta. Tämä nyt lähinnä tuonne rupulikumipuolelle..
Öljyssä ei myöskään kantsi säästää vaan esim. Öhlins niin säästyy laakeri ja vaihtotarve harvenee. Jos Kotarikauppaan menet niin tyrkkäävät Motorexiä kumminkin. Se vaan kerää vettä...
Tuo Skog on guru ja toinen on vaikkapa http://www.gracing.net/ (http://www.gracing.net/) maahantuoja WeePeelle on http://www.totaltek.fi/myyjat.html?navi=4 (http://www.totaltek.fi/myyjat.html?navi=4)
Toi stefojen meno aika ajoin on suht normaalia noissa rukeissa missa on vaan yks tehokas jarrulevy.
Stefoja loyty ihan laakerikaupasta, toki sen hokasin vasta kysya kun olin jo tilannut Loimaalta helvetin kalliit orkkikset. Oliskos ne ollu kokoa 7X40X50????
Mulla on Buellin manuaali missa on koko show hyvin kuvitettuna, voisin lahettaa kopsut mut oon reissussa viela muutaman kuukauden ennen kun paasen kotio.
Stefat kun vaihdoin viime vuanna niin tunnustelin etta tarttis kanssa noi holkit vaihtaa, ja tuntuu pikkusen kolisevan kun oikeen vetaa rallia.
Oljyahan noihin tuli joku hamara maara, tai siis maaraa ei ilmoiteta vaan mitta putken paasta oljyn pintaan.
öljy määrä on 110mm ja viskositeetti 10w ja mitta putkenpäästä on ilman jousta kasaan painettuna ja tuossa keulassa ei ole pölysuojia ollenkaan joka on outoa mutta totta :o
kiitos kaikille vastanneille.
storm motor väittää myyvänsä stefat S1:seen 41x54x11 kokosena hintaan 15â,¬/pari,ilmeisesti eivät siis sovi.
pölysuojien puuttumista ihmettelin itsekin aikani :)
täytyypä ottaa yhteyttä skogiin jos vaikka antais ihan ammattilaisen tehdä koko homman.
Niin, onko noi stefat nyt WP:n vai Showan keulaan? Kumpaakin käytetty S1:ssä. Mulla pitäis olla vielä yksi käyttämätön WP:n stefa tuolla varaosalaatikossa, täytyy koittaa muistaa katsoa sen tyyppi ja mitat.
eikö shova tullu vasta äksyyn ???
Miten mä muistasin että viimeisen vuosmallin ässässä oli jo Showa? Ja joku Stormi nyt voi myydä ihan mitä vaan kirjassa sattuu Buellin kohdalla lukemaan ;D. Varmistan mitat illalla.
Showassa on sit samat stefat kuin -84 ylöspäin HD:n 41 mm. keuloissa. Tai siis sama stefa käy vaikka osanumero eri.
Oli näköjään tullut lahjoitettua se ylimääräinen stefa pyörän mukana. Pahus.
Mulla ainakin -98ssa on WP.
alottelin sitten jarrujen fiksauksella..paljonko tuossa jarrulevyssä pitäisi olla paksuutta siis uutena?
mittasin tönärillä oman ja 4,6mm näytti. manuska sanoo laikan olevan vaihtokunnossa 4,3 kohalla mut mielestäni levy ei ole paljoa kulunut kuitenkaan.
amerikan palstoilla silmään sattui tapauksia joissa oli tuplattu levyt,luulis rupeevan jarrutehon piisaavan.
olipa muutes menny jarruneste huonoon happeen..tainnu jo ominaisuudet karata aikaa sitten.
huomenna täytyy hakea uusi letku,banjot ja pultit. ilmeisesti molemmat letkun päät on 10mm reiällä vaikka puristimella on se tuumanen pultti.
niitä tuplalevy settejä saa twinmotorcyclesistä,ovat nelimäntäisillä puristimilla ja muistaakseni levyn halkaisiakin on pienempi.systeemi on mielestäni tarpeeton böllin jarrua parempaa saa hakea joten suurin hyötyjä on tässä tapauksessa kauppias.jarruneste on sitten silikoni eli 5.0 ei 5.1
ok. eiköhän se jarru ala pelaamaan kun saan kaikki asian mukaiseen kondikseen.
:)
mul on muuten ilmeisesti pyörää madallettu tiputtamalla putkia kolmioiden läpi hiukan..kuvia kattomalla putkien kuuluis olla about yläkolmion tasalla..kai
en ole tutkinut miten takapäätä on madallettu,en oo vielä niin pitkälle pääsyt :)
en tiedä onko niillä putkilla oikeata kohtaa :P itsellä ne on tasan yläkolmion kanssa ja tiputtamalla keulaa saa ohjausta vieläkin hätäsemmäksi jos sitä tosiaan haluaa,mulle tuo tasan yläkolmion kanssa on ok eli riittävän levoton "nopeuksissa"
Taisin tuossa jo aikaisemmin sanoa että älä suotta tee niille jarruille mitään ennen kuin keula on korjattu. Niin kauan kun stefa valuttaa öljyt jarrulevylle niin jarrut ei tule pitämään.
Kun keula ja jarrut on korjattu niin yksi levy riittää oikein hyvin. Se tuplalevykonversio on hintaansa nähden aika överi.
joo :) onhan se hätänen..mut suht järkevästi käyttäytyy kuiteski et oisko perääki laskettu kans..eiks sit pysy balanssis
mut toisaalta en kyllä ihan OIKEASTI koittanut ottaa ajo-ominaisuuksista mittaa juurin mainituista jarru ja jousituksen toiminta häiriöistä johtuen ;D
HEmuli: eiku siis palat ja letkun+nesteet paan uusiks..siks että neste on hirveetä sontaa ja letkukin näyttää aika haperolta,pakko ne putkekin on fiksata, mut oisin ehkä sen jättäny syssymmälle,kerkeis hiukan sillai sievästi kurvailla.
samalla sit vannettakin hiukan oikois ja muuta..priima peli 8)
No sitä mä just meinasin. Ihan turhaan pistät rahaa uusiin paloihin, ne on kymmenen kilsan jälkeen taas pilalla sen vuotavan öljyn takia. Noi muut rempat voi tehdä mutta älä suotta paloihin satsaa ennen kuin keula on kunnossa.
Tai tee ihan mitä haluat, omahan on pyöräsi.
jarrut on nyt fiksattu ja nyt pysähtyy :)
täytyy nyt koittaa varjella uusia paloja..onneks pumppu taitaa olla jo tyhjä niin ei sitä öljyäkään niin enää vuoda ;D
vakavasti: eipä tuolla paljoa tule ajeltua kun etujousitus ei toimi kunnolla,laitoin pariin paikkaan kyselyä keulan osien saatavuudesta,eli vastausta odotellen.
Hyva homma, laitahan tiedotusta mimmosta vastausta tulee osien saatavuudesta.
rakkaat wp keulaiset Buellistit,kyllä tilanne on niin että valmistajalta eli wp:ltä osien saaminen taitaa olla mahdotonta.
Kysyin asiaa jopa tehtaalta mutta henkilö joka olisi osannut vastata ei vastannut sitten mitään eli tulkitsen sen niin että osia ei ole saatavilla.
onneksi american sportbike ja twinmotorcycles myyvät jotain osia mutta esim. ylempiä holkkeja ei heiltäkään saa.
jos tietäs mittoja niin ois helpompi metästää niitä kikkareita ehkäpä joku muukin mopo käyttää samoja osia..? :-\
onko showan kanssa yhtä huono tilanne vai saako niihin paremmin palikoita,taitaisivat olla jopa paremmat ja bolt on käsittääkseni..
Niinkuin tuolla jo taidettiin aikaisemmin mainitakin niin mitenkäs KTM:n keulan osat? Joku kottarainenhan tuota samanlaista keulaa käyttää/käytti joten voisi tarvikkeenakin löytyä. Taisin joskus aikoinaan oman Ässän keulaa rempatessa alan liikkeessä kuullakin minkä kotarin keulan osat sopi, mutta arvatkaapa muistanko...
Ja hieman vanhana kommenttina: oon vahvasti sitä mieltä että vasta X1 sai Showan keulan, siis vuonna -99, S1(ja S1W) valmistushan lopetettiin -98.
Pistin erikoisagentille viestia josko se sais noita osia. Kaveri on peuhannu crossi ja mantsa touhuissa pidemman aikaa ja tekee firapelina noita keulamuutoksia.
yllättäen ja pyytämättä sain yhteydenoton Factory suspensions:lta ruotsista.(wp-dealeri/huolto)
varaosia on kuin onkin saatavilla heidän kauttaan,suurin osa löytyy jopa hyllystä. :)
sain jopa exel(saksankielinen..) osalistan tilausnumeroineen päivineen :)
lista on pitkä kuin nälkävuosi en tiedä voiko mokomissa pumpuissa nyt olla niin jumalattomattomasti o-renkaita ja muita :o
06.49.Q7.48 BUELL S1 LIGHTNING 96>97<
Order number Description Quantity EH
40.IBS.4.Q Algemene ond. RO TOP ADJUSTER 1,00 STK
40.IBS.10.Q Algemene ond. RO TOP ADJ '99 1,00 STK
4054.1241. Wisselklepmoer M6x0.5 2,00 STK
4054.0442. Veer wisselklep 2,00 STK
4054.0477. Shim 8x18x0.4 v. Wisselklep 2,00 STK
4054.0838. Zuiger compression d1.8 2,00 STK
4054.0437. O-ring N.B.R. 15.6 x1.78 2,00 STK
4054.0448. Backpl. 6x 8.5x0.30 2,00 STK
4054.0404. Shim 6x12 x0.15 2,00 STK
4054.0405. Shim 6x14 x0.15 2,00 STK
4054.0402. Shim 6x16 x0.1 2,00 STK
4054.0403. Shim 6x18 x0.1 4,00 STK
4054.1242. Tap Compressie 2,00 STK
4054.1244. Spindeltap rebound 2,00 STK
4054.0442. Veer wisselklep 2,00 STK
4054.0477. Shim 8x18x0.4 v. Wisselklep 2,00 STK
4054.1085. Zuiger Rebound B5 2,00 STK
4054.0449. Backpl. 6x 9 x0.30 4,00 STK
4054.0408. Shim 6x12 x0.2 4,00 STK
4054.0405. Shim 6x14 x0.15 4,00 STK
4054.0406. Shim 6x16 x0.15 4,00 STK
4054.0407. Shim 6x18 x0.15 8,00 STK
4054.0486. Moer Reb. M6x0.5 2,00 STK
4054.1243. Stelnaald comp. 2,00 STK
4054.1257. O-ring N.B.R. 4 x2 4,00 STK
4054.1247S Stop L227.5 cpl.comp. 1,00 STK
4054.1369S Stop L227.5 cpl.comp. 3 gr. 1,00 STK
4054.1258. O-ring N.B.R. 8 x1 2,00 STK
4054.1223. Asopname ROTA Buell'96 Re 2,00 STK
4054.1266. Schroefd.M49x1.5 TA comp. 2,00 STK
4054.1232. Tube d24x0.8x305 4,00 STK
4054.1061. Ring d24.5xd34 x 2 4,00 STK
4054.1249. Schroefhuls M24x0.8 L42 4,00 STK
4054.0434. DU-bus d12 xd14 x 8 4,00 STK
4054.0487. Bumprubber MA 4,00 STK
4054.0629. Tussenring d22.1xd35.6x 3 4,00 STK
4054.1250. Spindel M 9x1 TA L364 4,00 STK
4054.1240. Terugslagveer TA 4,00 STK
4054.0851. Zuigerveer 5 x1 x 62 4,00 STK
4054.1256. Springring 21x1.6 4,00 STK
4054.0472. Veer Stelschroef Compr. 4,00 STK
4054.0296. Kogel d4 8,00 STK
4054.1259. Borgring SB11 4,00 STK
9601.0037. 350.370.00.090W d5.25 4,00 STK
4054.0359. Voorspanningsbus H 2.5 4,00 STK
4054.0040. Voorspanningsbus H 5 4,00 STK
4054.0041. Voorspanningsbus H 10 5,00 STK
4054.0470. Halve veerschotel d47 8,00 STK
4054.1221. Buitenpoot ROMA OEM L500: antr 4,00 STK
4054.1075. DU-bus d40 xd44 x20-10 4,00 STK
4054.0031. Steunring d42 xd49.2x1.5 4,00 STK
4054.1034. Afdichting d40xd49.5x9 LF 4,00 STK
4054.0033. Opvulring d45 xd49.5x1 4,00 STK
4054.0034. Borgring SB50 4,00 STK
4054.0215. Inbusbout M 8x30 8,00 STK
4054.0037. O-ring N.B.R. 38 x2 4,00 STK
4054.1136. Binnenpoot L450 MA 4,00 STK
4054.0490. Ring d39 xd42 x 1 4,00 STK
4054.0433. DU-bus d42.8x13 4,00 STK
4054.0468. Borgbus 4,00 STK
4681.0360. Koperen ring 8 x12 x1.5 4,00 STK
4054.0576. Inbusbout M 8x20 laag 4,00 STK
4054.0026. O-ring N.B.R. 43 x3 4,00 STK
4054.0492. Rubber Ring d14.1xd22x4 4,00 STK
4054.1241. Wisselklepmoer M6x0.5 2,00 STK
4054.0838. Zuiger compression d1.8 2,00 STK
4054.0437. O-ring N.B.R. 15.6 x1.78 2,00 STK
4054.1242. Tap Compressie 2,00 STK
4054.1245. Spindeltap compressie 2,00 STK
4054.0442. Veer wisselklep 2,00 STK
4054.0477. Shim 8x18x0.4 v. Wisselklep 2,00 STK
4054.1085. Zuiger Rebound B5 2,00 STK
4054.0854. Moer Reb. met wisselklep 2,00 STK
4054.0850. Wisselklep d10 2,00 STK
4054.0866. Borgring SB10 2,00 STK
4054.1246. Steltap reb. 2,00 STK
4054.1257. O-ring N.B.R. 4 x2 4,00 STK
4054.1248S Stop L227.5 cpl.reb. 1,00 STK
4054.1370S Stop L227.5 cpl.reb. 3 gr. 1,00 STK
4054.1258. O-ring N.B.R. 8 x1 2,00 STK
4054.1260. Reboundnaald d4 L378 2,00 STK
4054.1267. O-ring N.B.R. 3.5 x1 2,00 STK
4054.1224. Asopname ROTA Buell'96 Li 2,00 STK
4054.1272. Schroefd.M49x1.5 TA reb. 2,00 STK
4054.0882. V.vorkolie SAE 5 OEM 2,00 LT