meni vahingossa väärän osioon..
Näyttää menevän ajossa noita akkuja muutama per kesä.
Millä akulla olette ajaneet jäykkäperäisellä? Minkä merkkinen kestäisi? Rasitus taitaa olla ajossa niin kova että sisuskalut ei akussa kestä.
Viime kesänä meni ajossa h-d:n akku ja nyt omg merkkinen tarvike. Akku öljysäiliön sisällä telttapatjaan käärittynä.
evo1340
Mulla oli parikin geeliakkua,mutta jostain syystä eivät oikein menestyneet shovelissa.Hain sitten Moorelta V-rodin akun,se on toiminut hienosti pari vuotta.Tietty pienempikin menettelisi kiksin kanssa,mutta klemppakoivella kun on tuo sähköstartti pakollinen...
Kuulostaa oudolta jos jopa H-D:n akku on sanonut itsensä irti alta kesän ajoilla. Vaikka akku onkin telttapatjan sisällä niin pääseekö se heilumaan kolossaan? Mulla on rautapäässä sama Bilteman akku jo toista kesää, täytyy vissiin koputtaa puuta...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 heinäkuu 12, 22:57:10
Kuulostaa oudolta jos jopa H-D:n akku on sanonut itsensä irti alta kesän ajoilla. Vaikka akku onkin telttapatjan sisällä niin pääseekö se heilumaan kolossaan? Mulla on rautapäässä sama Bilteman akku jo toista kesää, täytyy vissiin koputtaa puuta...
Akku ei pääse pomppimaan eikä hytkymään paikallaan. Huonoa säkää, liikaa vauhtia tai liian kuoppaiset tiet. ;D
Taidan seuraavaksi koittaa tota bilteman akkua. Ei lompakko kestä ostaa orkkis akkua joka kerta.
Mä en menis syyttämään jäykkäperää akkujen syöjäksi, ennemminkin vois kuvitella että jännitteensäätäjä olisi viallinen ja päästäisi ajoittain liian korkeaa jännitettä akulle. Sitä ei välttämättä huomaa paikallaan mitatessa.
Pakko olla samaa mieltä Hemulin kanssa. Toki jäykkäperä hajottaa akkua mekaanisen tärinän takia, mutta kyllä melkein akulla kun akulla yhen suven ajelee. Itelle ei ole kerennyt vielä muodostumaan mitään akku suosikkia, sillä on menty mikä on kulloiseenkin koloon ollut sopiva. Taikasana taitaa tässäkin hommassa olla CycleElectric ja niiden laturit ja säätäjät. Startittomaan tietty low output versio. (Toivottavasti tämä avautuminen ei aloita mitään helvetinmoista akkushowta omalla kohdalla.)
Viittä vajaa poikki / välillä maihin nappaava stattorin käämitys voisi kaiketi myös tehdä tuota. Mulla hajosi evolaisesta akku toissa kesänä, kun staattorin toinen johto oli ajan myötä nirhautunut käämityksen juuresta poikki. Jännitteensäädin säilyi ehjänä.
Mulla on Yuasa omassa. Kumilevyä pohjan ja kylen välissä ja kiinnitys näin:
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/205409_10151000044965762_313534268_n.jpg)
Ihan on hyvin pelannu..
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 03 heinäkuu 12, 09:11:59
Mä en menis syyttämään jäykkäperää akkujen syöjäksi, ennemminkin vois kuvitella että jännitteensäätäjä olisi viallinen ja päästäisi ajoittain liian korkeaa jännitettä akulle. Sitä ei välttämättä huomaa paikallaan mitatessa.
Sitä mäkin viimekesänä mietin ja vaihdoin jänniittesäätimen, eli siitä ei ollut kyse. Kaikkihan noi on kulutusosia ja kaupasta onneksi saa taiwaninpoikien tekemiä uusia.
Pakko kertoo..
Vartan 30 tai 32amp.ISOLLA akulla 90`luvulla kestävyys 9,11 ja 14 kuukautta.
Luulin mp BMw:n ensiasennusakun tuovan onnen.Kolme kertaa ostin kunnes
uskoin....
Sitten Suomen Hawkerille hakemaan tehoakkua.Eivät myyneet yksityiselle mutta
varastomiehen pyörähtäessään tontillaan totesi 2-3 vuotta varastoitujen (vanhojen) 680 tyyppisten akkujen hinnan olevan 0 mk/e kpl....Otin 4.
Näillä pärjättiin yli viisivuotta...Ja vuosia sitten Billtemaan isoin hyytelöakku kotiin
ja asentamaan....Ei jaksa...Vaihtoon..Otin aurikosuojakalvoa makuuhuoneen ikkunaan.
Soitto Hawkeriin ja jälleenmyyjaltä (Flinkkenberg) uusi 680!
Kunnes taas yli viiden päästä viime kesänä Hawker 680 Akkunetistä
Eroja on. ILE
noniin tänäkesänä menny jo 2 m-battia. eka kun hajosi, niin siihen suli aika iso klimppi, selkeesti meni oikoseen. noh uusi samanlainen tilalle ja kilometrejä kertyi peräti 1000. ajelin forssan piknikistä kotiin ilman ongelmia, sen jälkeen pyörä seisoi tähän päivään asti. taas sama homma kun aikaisemminkin, virrat päälle, merkkivalot syttyy, starttaus ja kerran starttimoottori pyörähtää ja siihen loppu. napajännite akussa 13V, virrat päällä 0.2V. akkulaturin ampeerimittari ei reagoi ja jos akkuun pistää mitään kuormaa putoaa jännitteet nollaan. auton akulla ja kaapeleilla lähti käymään. lataa ilman valoja tyhjäkäynnillä 13.8V, valot päällä tyhjäkäynnillä 13.4V ja kumpanenkin lukema lähtee nousemaan kun vähän antaa happea. viimeksi kun akku sippasi, rakentelin tukevamman kiinnityksen. pistin myös akun alle ja jokasivulle kiinnityssankaan noin 4mm vahvaa pehmeää kumia. silmämääräinen akun värinä väheni todella paljon. täytyy nyt vielä pistää akkutelineen alle värinäkumit. niin ja tämä uusi, sipannut patteri on ulkoapäin kuin uusi. ei ole hankaumia, painaumia tai kuumentunutta muovia.
edit: riipasin kannesta liuskan auki ja kurkkasin akun sisään, se onpi aivan rutikuiva ja uuteen samanlaiseen aika iso painoero. pitäsköhän viritellä sarveen joku bilteman volttimittari, ettei vaan latausjännite heittelisi liian korkealle ja keittäisi patterin
uudella akulla pyörä pelaa taas niinku pitääkin. pistin vanhaan akkuun sadevettä kennojen tasalle ja laturiin yöksi. kova kihinä vaan kuulu kun kävin tallissa. ottaa virtaa vastaan ja h1 polttimo palaa niin perhanan kirkkaasti. olisko jännitteensäätäjä tulossa tiensä päähän?
Akkunetistä odyssey battery kahteen pyörään laittanut ja 5vuotta kestänyt ainakin taskuunkin muistaakseni 5v
Harrikan akku ollut 4-5 vuotta, josta 3 vuotta jäykkäperässä ja hyvin pelittää... Akkukotelo irti rungosta kumityynyillä.
Minulta hajosi Odysseyn patterit (8Ah)viime kesänä sporsterissa. Sportsterin säädin antaa sellaset 15 V, Odyssey maksimi on 14.7 V. Keväällä asensin Cycle Electricin regulaattorin ja (sähkö)ongelmat loppui siihen.
meni itellä tänään jo toinen akku tänä kesänä. molemmilla kerroilla ajon aikana vaan yhtäkkiä virta alkaa hiipumaan sytytykseltä ja kun sammuu niin ei jaksa edes vapaan merkkilediä polttaa. ensimmäisen akun hajottua kahtoin piuhat lävitte ja kaikki on kunnossa, siirsin kuitenkin varmuudeksi tuon pääsulakkeen ihan akun kengän viereen, että jos menee oikoseen niin edes se sulake pelastaisi. no tänä aamuna 1,5 kilometriä siirryin ja taas samat elkeet. emmie valita mutta kyrsiihää se.
onkos muutes mitään merkitystä, että kummin päin se laturilta tuleva liitin on liitetty menemään jännitteen säätimeen? liitin käy molemmin päin.
edittiä: olikii maajohto akulta värissy poikki.
Kyllä se noissa vaihtovirta vehkeissä on toi jännitteensäädin suurin syyllinen ja se yhdistettynä siroon akkuun niin paskaksi menee auttamatta ( jopa akku ja veto, testattu on)
Toi cycle electric low voltage reggu maksaa 122e niin kannattaa miettiä että vaihtaako monta akkua matkan päällä vai rekun ja vähemmän akkuja.
Tietysti jos liitokset porsii niin siihen ei auta mikään muu kuin peiliin kattominen kai tai kaverin syyttäminen :D
Mikäs tarkaleen ottaen on se regu, josta puhutta? Käyk shovelin liitimeen?
Minkäslaisia arvoja "Low Voltage reggu" sit pukkaa akulle? Mitä se tekee erilailla kun perinteinen.
http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/926702 (http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/926702)
tämäkö se on?
Tämmönen lisäturvaksi, mulla on ollu vissiin parisen vuotta ja pelittää vieläkin:
http://www.ebay.com/itm/12v-LED-Battery-charge-level-indicator-monitor-E-/190401283689?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c54cd0669 (http://www.ebay.com/itm/12v-LED-Battery-charge-level-indicator-monitor-E-/190401283689?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c54cd0669)
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 18 kesäkuu 14, 09:50:55
Tämmönen lisäturvaksi, mulla on ollu vissiin parisen vuotta ja pelittää vieläkin:
http://www.ebay.com/itm/12v-LED-Battery-charge-level-indicator-monitor-E-/190401283689?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c54cd0669 (http://www.ebay.com/itm/12v-LED-Battery-charge-level-indicator-monitor-E-/190401283689?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c54cd0669)
liikaa johtoja bobberiin ;)
Tollanen hyvinki, jos ei pluki käy suoraan niin sitten vanhasta irti ja vaihtoon.
Jännitettähän toi antaa niinkuin normaalistikin mutta virtaahan se rajottaa. Kun posottaa isommilla kierroksilla vaihtovirta laitteella niin laturi antaa jotain 30 ämpäriä virtaskaa niin jos sitä ei muuta lämmöksi niin ilmiö on kuin kaataisi saavilla vettä kahvikuppiin.
Niin ja lähtökohtaisesti ei nykypäivänä ole hyviä akkuja tai ainakaan vuosia kestäviä kiitos kulutus yhteiskunnan, vähemmän vituttaa vaihtaa sitä halpaa akkua kun kolme kertaa kallimpaa logolla varustettua mallia. Mielellään maksaisi monestakin asiasta enemmän jos oikeesti olisi todisteet että tavara kestää isältä pojalle niinkuin ennen.
Kyllä se leikkaa pikkusen jännitettäkin.
Lainaus käyttäjältä: S.M - 17 kesäkuu 14, 23:09:46
Kyllä se noissa vaihtovirta vehkeissä on toi jännitteensäädin suurin syyllinen ja se yhdistettynä siroon akkuun niin paskaksi menee auttamatta ( jopa akku ja veto, testattu on)
Toi cycle electric low voltage reggu maksaa 122e niin kannattaa miettiä että vaihtaako monta akkua matkan päällä vai rekun ja vähemmän akkuja.
Tietysti jos liitokset porsii niin siihen ei auta mikään muu kuin peiliin kattominen kai tai kaverin syyttäminen :D
ei mua oikeestaa harmittanu yhtää kahtoo peiliin, olin ihaa ilonen että olikin vain maajohto tärissy poikki, eikä akku. :) taas pelaa kuin surullisen kuuluisa junan käymälä.
Pyörässä 3000km ajettu akku orkkis säätimellä. Lepojännite on 12.9v 3 lepopäivän jälkeenkin. Aika kova arvo. Bilteman mopedin hyytelöakku. Taidan vaihtaa uuteen samanlaiseen samalla kun uuden pikkuvirtasen säätimen laitan, ettei tuu keskeytystä, jos kipeetä jo saanut
Mites tötteröshoveliin laitettaessa, onko väliä, kumpaan menee ruskea ja vihreä staattorille?
ezmo, oletko laittamassa tasavirtalaturin säädintä vaihtovirtaseen?
Vittu, mistä näitä tietää. Tuotahan täällä suosittiin ja myyjäki tilasi mullen tuon tietäen tarkkaan mihin shoveeen tulee. Tosin ei myyjän vika, koska ei lue missään sivuilla, että vain earlyyn käyvä. Mikä regu malli siis käy tötterö shovelin sitten?
Tämä? http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=%21WW18811 (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=%21WW18811)
no toi on ainakin vaihtovirtalaturille....
Tuo Low voltage ei mun mielestä kuulosta kauhean hyvälle.
Minkälainen akku sulla on?
-eeko
Mulla on 6Ah mopon geeli/hyytelö tms akku. No speksejä ei oo näistä mistään olemassa. Kait nää sit akkuja säästää????
mitä ois käyny pahimmassa tspauksessa, jos oisin asentanut, aku poks vai?
Joo tossahan se on selitetty:
Charging current and voltage are reduced, thus avoiding distended or boiled over batteries. This combination is often found on bikes with the electric start system removed or when leight weight Li-Ion batteries are installed.
Kyllä se sulle sopii, siis pikku akku ja kiksikäynnistys.
-eeko
Mä ei ymmärrä, miks mokoma pitää laitta jollei ole mitää ongelmaa...
No en viittis tän kauden ajoreissuja keskeyttää sen takia, että akku paskana. Nyt lepojännite 12.9v kertoo, että kovaa saa. Kestänyt on joo sen 3000km, mutta kauanko vielä. Mun riskienhallintapääni vaan karsii ennakoiden tietyt riskit pois. Toisilla ehkä paree riskinsietokyky..
Tuo 12,9 V on ihan normaali napajännite, hiukan korkea.
Ootko sä mitannut latausjännitettä?
-eeko
Jos se on kolmetonnia kestänyt ni ei se ylilataukseen kuole, olis kiehunut kuivaks jo aikapäivää. Biltemast saa halvalla lisää soman sinisiä pattereita tarvittaessa...
Lainaus käyttäjältä: eeko - 25 kesäkuu 14, 11:19:44
Tuo 12,9 V on ihan normaali napajännite, hiukan korkea.
Ootko sä mitannut latausjännitettä?
-eeko
Mittaan illalla. Ehkä oon hysteerinen... ehkä en...
Mul on sit myytävänä toi early shoveliin ja vanhempiin sopiva jännitteen säädin. Menin hätähousuna lyhentään jo johdot, niin ei palautus onnistu...
E
Komppaa ma^koa tässä, jos se on
noin paljon kestänyt, niin ei kun kovaa ajoa.
-eeko
Kesto näyttää riippuvan myös akusta ja ajotyylistä.
Mä hajotin yks kesä neljä akkua, joista kolme Vartan tollasia pikkuakkuja. Kolmatta kertaa en viitsinyt enää hakea uutta takuuseen ja ostin vastaavilla spekseillä Exiden akun. Siellä tuo on vieläkin, eikä oo mitään low voltage reguja välissä. Oli halvempikin kuin Varta. Eikä tuo marssivauhtikaan ainakaan hidastunu oo.
Kaikki akut hajos kun olin työntäny jonkin aikaa vähän reippaampaa vauhtia, jolloin latausjännitekin on suurempi. Muuan Tuusulan Chopper-Syndikaatin jäsen puolestaan hajotti Kiikalassa hiljattain kaksi akkua, yhden per veto...
Pointti: se että joku akku on kestänyt 3000 km, ei sellaisenaan ole mikään tae siitä, etteikö se voisi hajota vaikkapa tänään. Jos se 3000 km on vedetty sinkki kireällä koko ajan, niin sitten. Muuten ei.
Rauhallista on ollut tähän astiset 3000km, suurin osa sisäänajoa, 2400-3300 rpm välillä... Kesän pääreissut tekemäti, Kihveliin kun marssii reippaammin, niin voi akulle käydä toisin....
Mutta mitens tää todellakin on uudempiin pig twineihin tehty säädin (81-88), voiko staattoreissa olla eroja, että tää ei toimikkaan ok vanhemmassa??? Mitens ne virtalähteet muuttuu ja eroaa vuosimallien kanssa??? Mulla siis 76 tötterö shoveli
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=%21WW18811 (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=%21WW18811)
E
On staattoreissa eroja, toiset antaa enempi amppeeria ku toiset. Ja töpselit on erilaisia.
Cycle Electric ei tee kaikille alkuperäismallisille staattoreille sopivalla töpselillä olevaa regua. Tosin voihan sitä aina varmuuden vuoksi vaihtaa staattorinkin...
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 25 kesäkuu 14, 15:46:11
On staattoreissa eroja, toiset antaa enempi amppeeria ku toiset. Ja töpselit on erilaisia.
Cycle Electric ei tee kaikille alkuperäismallisille staattoreille sopivalla töpselillä olevaa regua. Tosin voihan sitä aina varmuuden vuoksi vaihtaa staattorinkin...
Mutta miten juuri tuo asia voi pahimmiillaan aiheuttaa, jos uudempaan staattoriin tarkoitettu regu laitetaankin vanhempaan?? Oletuksena, että uudemmat staattorit antaa enemmän jerkkua...Aattelin pätkäistä johdon ja laittaa oikean liittimen siihen...
E
Ei aavistustakaan, millaisia sisuskaluja reguissa on. Joka tapauksessa tehokkaammalla laturilla myös regu joutuu tekemään enemmän töitä, kun itse pyörässä ei ole paljon mitään mikä kuluttaisi virtaa.
Eli asiasta olettaen, luulisi, että heikompitehoinen staattori ei kuormits tehokkaammalle stasttorille tehtyä regua niin paljoa....?