Täytyy tuossa kesälomilla ottaa tarkempaan tutkintaan nuo hyllyssä jo jonkin aikaa lojuneet Delkronin early-EVO lohkot ja alkaa miettimään mitä niistä saisi aikaiseksi. Ne ovat vakio-porauksella, joten tietenkin houkuttelisi pieni bigbore-urakka..
Eli onko kokemuksia Delkronin lohkoista, kuinka suuria pyttyjä niihin kannattaa lähteä sovittelemaan ilman että pitäisi huolestua kestävyydestä? Tunnetustihan nuo ovat aikas jöötiä kamaa, mutta jossainhan raja tulee vastaan..
Lähinnä kyselen sillä, että olisi myös Falicon'in 4" iskulla oleva kampura + Carrillo'n veivit ylimääräisenä, ja square-kone kiinnostaisi vaikkakin vajalla määrällä nokkia.. Kannattaakohan lähteä 4" pyttyjä edes miettimään tuohon orgis-kokoon? Joku taisi kommentoida joku aika sitten että tuon kokoisia pyttyjä ei oikein taida löytyä, eli pitäisikö käytännöllisyyden vuoksi jäädä maltilliseen 3-5/8" vai mennä superisti 4-1/8" kokoihin?
Tokihan tuohon vaki-poraukseenkin voisi jonkun stroke-paketin asentaa, varmasti lohkojen puolesta kestäisivätkin, mutta avattava 'öljypohja' ja purettavat sisuskalut kiinnostavat (varsinkin kun ovat jo hyllyssä).. Tosin hyllyssä olisi myös Karatan magneto, mutta hieman mietityttää Falicon'in limppujen kanssa pyörän käyntiin polkeminen..
Ja jos jotain mietityttää nuo Falicon'in limput, niin nehän ovat tämmöiset :
(http://lh3.ggpht.com/_vtFmmvoUZ4o/SjJSDzWhOyI/AAAAAAAAKuk/uZWJKJT56vI/s400/Falicon%20crankshaft%20w%20Carrillo%20rods%20-%203.jpg)
-t-
Oijoijoi kun on nätti kampura... Eihän tota voi koneen sisään sulkea ;D .
Vakioporaukselle tarkoitetuissa evolohkoissa normaalisti suurin suositeltava bigbore on 3 5/8" johtuen ihan lohkon fyysisistä mitoista. Isommille porauksille tarkoitetuissa lohkoissa on yleensä korkeampi dekkitaso että jää enemmän materiaalia lohkon keskipultin ympärille sekä ne ovat yleensä leveämmät pinjonipuolelta joka sitten vaatii pidemmän akselin sille puolelle.
Wisecolta löytyy 3 3/4" kitti evolaiseen jonka pitäisi mahtua vakiolohkoon poraamalla - http://www.wiseco.com/Catalogs/VTwin/EvoBigTwin.pdf
Nuokin on vaan vakioiskulle eli voi jäädä vähän matalaksi puristussuhde nelosen kampuralla.
Nayttas olevan side-by-side aksila etta ei toi mihinkaan vakiolohkoon kay. Tarttis vetaa pyttyjen reijat offsettiin mutta ei taida ''liha'' riittaa lohkoissa??
Eikö nuo tuu vaan sivuhun männässä...tuo kiertokangen yläpää tuollaanen pitkä ja sivussa kangen keskilinjaan nähden?
Näinhän se näyttäis olevan kuten Nicnac sanoi, samaan tyyliin kuten Powerhousen moottoreissa.
Jees, tässä vielä sivuttais-kuva noista sisuskaluista.. Eli juurikin noissa em. Mid-Usa Powerhouse koneissa käytettyjä osia. Käsittääkseni lähinnä kisa-käytössä tuttuja, juurikin tuon purettavuuden vuoksi. Ja noissa Delkron'in lohkoissahan on pohjassa juuri sopivasti aukko jota voisi käyttää tuohonkin tarkoitukseen.
(http://lh5.ggpht.com/_vtFmmvoUZ4o/SjPjBBcVjzI/AAAAAAAAKvc/OtaFLKQ2cx8/s800/Falicon%20-%201.JPG)
Yritin kaivella Delkron'in lohkoista infoa interwebistä, mutta lähinnä turhaan. Täytynee siis mittailla tuota dekkikorkeutta ja muutenkin noita osia, että minkälaista pakettia lähtisi kasailemaan (tai kasauttamaan).. Tästä tullee virtuaaliprojekti ensi talveksi (APU2 paketin hyväksyntää odotellessa) joten varautukaa lisäkysymyksiin tuonnempana..
Mutta mikäli noista Delkron'in lohkoista on kokemuksia kasaamisen tai em. kuvattujen muutosten suhteen, niin kaikki info on tervetullutta (kuten aina)..
-t-
On kokemusta. Melkeen 20v ollu käytössä 3 5/8" porauksella. Niinku Hemuli totes, vakio dekkikorkeudella olevia lohkoja ei pysty 4" poraukselle kairaamaan. Axtellin 3 13/16" on maksimi.
Se on ihan sama kuinka paljon malmia on pyttyjen ympärillä muualla, kun ongelma on niiden välissä ja oikealla puolella nostajanpesien ja pyttyjen välissä.
Samanlaiset lohkot ne on kun muutkin. Kampura sisään, puoliskot yhteen ja pultit kiinni.
Hyvät tuotteet ne on. En oo ikinä kuullu, että keltään olis niistä irronnut vetopuolen laakeripesäninserttiä. Niin kuin tuntuu lähes kaikissa irtoavan.
Lainaus käyttäjältä: Thomas - 13 kesäkuu 09, 20:41:32
Jees, tässä vielä sivuttais-kuva noista sisuskaluista.. Eli juurikin noissa em. Mid-Usa Powerhouse koneissa käytettyjä osia. Käsittääkseni lähinnä kisa-käytössä tuttuja, juurikin tuon purettavuuden vuoksi. Ja noissa Delkron'in lohkoissahan on pohjassa juuri sopivasti aukko jota voisi käyttää tuohonkin tarkoitukseen.
No voi stana, kaikkea ne raumalaiset keksii ;D Emmaa nyt ensimmaiseks menis kauheeta kilpaa ajamaan tommosilla veiveilla, pikkusen kun lataa painetta mannan paalle niin saattaa kertokanki menna vahan vieterille ::)
Falicon kyllakin on aika helevetin hyva firma ja tekee kovaa kamaa etta kait niilla joku ajatus on ollu etta noi jotain kestaa, mitahan ne antaa tehomaksimia tommosille veiveille? Siis etta paljonko ne mahtaa kestaa syottoa?
Noi akselit kuitenkin on tarkoitettu bensa/metanoli kayttoon, ei niita edes kisakaytossa tartte edes takaisin availla, yleensa. Et sen puolesta vahan turhaa hifistelya tommoset veivit ja luukkulohkot ;)
Niijuu, jos oikeen hifistelemaan haluaa ruveta niin mulla olis kylla ylimaarasena uudet Delcronin 4-nokka billet lohkot 4.25 poraukselle. Pyttyja ja mantiakin taitas olla.
Ja loytyy kyylla 4.5'' porauksellekkin jossei toi piisaa ;D
No hitto, noi Delkronin 4-nokkaiset motit ovat aina aiheuttaneet pulssin kiihtymistä ja pienoista hurmosta.. vaikka tässä ei muuta sivistystä olla saatu kuin korkeintaan rokotukset armeijassa, niin noiden 1-nokkaisten koneiden harittavat tönärit ovat aina aiheuttaneet päänvaivaa sisäisessä insinöörissäni.. harmi vain että noi DR-2'set tuppaavat vain olemaan turhan tyyriitä harrastelijan budjetille.. ja tietenkin sulla on street-versio tuosta koneesta?
Joo, on itselle jäänyt kanssa Delkronin pannun lohkot hyllyyn odottamaan, ne tuolla 3-5/8" porauksella. Ja näiden hilppeiden kasautuminen nurkkiin tätä ahdistusta aiheuttaakin, eli pitäisi päästä purkamaan projektin aloituksia jostain päästä.
Noi veivit tossa mun kampura-paketissa on Carrillon valmistamat, en muista speksejä mutta laskeskelin että omaan käyttööni ovat riittävät (noi yllä olevat kuvat ovat myyjän matskua, siksi hieman eroavat veivit noissa kuvissa). Sinänsä turhaa hipostelua kylläkin, sen myönnän, mutta kovasti väittävät noita Faliconin limppuja sen verran hyviksi, että pakko on kokeilla. Voisihan se olla kiva kierrättää konetta reilummin ilman että alkaa amalgaamit tippumaan leegoista. Ja jos ei veivit kestä, niin nehän on helppo vaihtaa uusiin tossa mallissa =)
-t-
Niin, naa taitaa olla jotain race lohkoja. Muistaakseni ei tuu lainkaan oljykanavaa nostajille.
Mitenkas tuota, kait semmosen siihen jollain poraamisella sais? Mitenkas naissa sitten toi nostajapesa osasto, meneeko tahan lohkoon jokku tavalliset pesat missa olis jotain tiivistys mahtollisuutta tonari putkiin? Mulla on vaan niita JIM'ssin pesia mikka ovat paalta sileita. Yhdella kruuvilla tulee kiinni siita edesta.
Kyllahan tommosesta kiihottas tehda katukone, se meen edellinen paukahtanut kone oli 158'', ja siihen oikeestaan loytys hilppeita pistaa se rullalaakerikoneena kasaan.
Make's you say hmmmmm.... ::) Niinkuin amerikan mies sanoo.
Onko naita 4-nokka lohkoja jotain katuversiotakin?
Eikös noista kisaversioista puutu myös laturinpaikka siitä vetopuolelta? Nostajanpesiksi käy varmaan tavan nelivaihteisen sportin pesät - yläkerran voitelu pitäisi toteuttaa jotenkin.
Tuossa DR-2 katuversiona:
(http://www.delkron-mfg.com/products/images/eng_ccase_racing_lg.jpg)
LainaaThe DR-2S Street Version has all the features of the DR-2 along with a cutout for an alternator and Evolution-style lifter block boss for top end oiling through the lifter blocks.
http://www.delkron-mfg.com/products/products.asp?pg=CrankcasesRacing (http://www.delkron-mfg.com/products/products.asp?pg=CrankcasesRacing)
Hassu katuversio kun on toi mekaanisen soppapumpun paikka tossa jakopaassa??? No, kait se vaan on tohon kuvaan laitettu etta nayttaa rajummalta ;D
Mulla on niissa laturittomissa 4.25 lohkoissa silee jakokoppa. Ja noissa isommissa,mikka on tarkoitettu myrkylla ajettaviks niin tommonen pumppureijallinen koppa.
Noissa racelohkoissa on aika lihava se vetopuolen lohko, se on varmaan aina sama kalikka mutta striitti malliin on koneisttu toi laturin reika.
Tarttis paasta ihaileen tommosta lohkoa, nakis miten se oljykanava on porattu.
Semmoseen juttuun muuten noitten kanssa tormattiin etta tuo sytkytyksen reika on niin pieni etta jos oli keskipaot paikallaan niin ne hakkas sinne seinaan ja pultti, tai siis se ruuvi poikki tai sitten hajos se dynasytkan pyorivapakeliittimagneetti kikkare.
Pikkusen aikaa ihmeteltiin kun niita muutama katkottiin etta mita helevettia tapahtuu, sit hokattiin asia ja viskattiin keskipaot poijes.
Onneks se sammu aina heti ettei keretty viela avaamaan nitro hanaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Natking - 18 kesäkuu 09, 01:02:37
Hassu katuversio kun on toi mekaanisen soppapumpun paikka tossa jakopaassa??? No, kait se vaan on tohon kuvaan laitettu etta nayttaa rajummalta ;D ...
Näyttäis kuvassa olevankin vasemmalla puolella racelohko (DR-2) ja oikealla sitten katuversio (DR-2S). Tuskin katuversion jakopäässä pumpunpaikkaa on.
Saatana mika puusilma. En edes huomannu etta siina oli merkittyna noi lohko mallit.
Ja aika selkeesti se tossa tekstissakin sanotaan :-[
Pistetääs tänne keskustelun perään vielä hyvä linkki, jottei pääse itseltäkään unohtumaan :
Mid-USA Powerhouse (http://www.baggersmag.com/tech/0208hrb_powerhouse_motor/index.html)
Eli lyhyesti referoituna.. Vern Ott (V.M.O. Products) niminen kaveri toteutti yhdessä MID-USA firman kanssa hieman erilaisen moottorin. Lohkonvalmistajana Delkron, veivit Carrillo'lta, Falicon'in limput jne. eli selkeänä tarkoituksena saada hyvä moottori aikaiseksi. Muutoin Powerhouse näyttää suht normaalilta kasaukselta, mutta sisuskaluista löytyvät Falicon'in limput ja Carrillo'n veivit ovat yllä olevien kuvien kaltaisia. Lisäksi veivien laakerointi on perinteisen rullalaakerin sijasta mallia small-block Chevy (linkin takaa kuvista löytyy lisäinfoa). Tuollaisen kokoonpanon etuna on koneen tasapainoitus, joka sallii hieman normaalia kovemmat kierrokset, esimerkin mukaan turvallisesti yli 7500rpm (4" isku ei lisää männän nopeuttakaan samalla tavoin kuin stroukatuissa koneissa).
Muilta foorumeilta ja interwebistä löytyy myöskin jonkin verran infoa. Kokemuksia näistä on varmaankin enempi tuolla dragster-puolella, mutta yhtälailla antavat vertailupohjaa muihinkin toteutuksiin. Noiden side-by-side veivien asennuksesta johtuen on sanottu nitro- ja muissa viri-viri-koneissa esiityvät mäntien sivuttaisliikkeen mahdollisuutta, mutta kovin yleisesti niistä ei olla valiteltu. Tosin saattaapi olla että kisakoneilla ei ajeta niin paljoa ilman koneen avaamista että mahdolliset ongelmat kärjistyisivät. Katukäytössä ei pitäisi ongelmia esiintyä. Öljynpaine pitää olla noiden speciaali-laakerointien takia kunnossa (esimerkin mukaan 43-44psi kaikilla kierrosluvuilla).
Powerhouse-koneen valmistus loppui jokunen vuosi sitten, ilmeisesti kiristyneiden EPA-säännösten vuoksi. Yksittäisiä osia löytyy aika ajoin myynnistä, kuten myös ADHRA'n palstalta kokonaisia koneita käytettyinä.
Teknisinä tietoina vielä, että alkuperäiset Mid-USA Powerhouse 114cid koneet olivat
4" iskulla
4.25" porauksella
7.75" veiveillä (josta saadaan 1:1.9375 stroke-rod suhde)
135 hp & 130 lb-ft of torque essonbaarilukemina..
Itsellä tosiaan oli tuollainen suht' vastaava kokoonpano ajatuksena, mutta tällä hetkellä on vain 3-5/8" pannun lohkot tyrkyllä. Ja hieman mietin josko tuon kokoiseen lohkoon noita veivejä/limppuja kannattaa 'uhrata'. Ja arvatenkin sähköstartti saattaa olla aika must tuollaisessa motissa.. Eli täytyykö tästä suunnata bigbore-hankinnoille, että saisi lisää leluja millä leikkiä.. (huono kysymys, tietenkin täytyy;-)
-t-
Ite hamstrailin samanlaisia palikoita,"Sulo Vileeninä":)
Ja koitin etsiä lisää kmomponentteja,eli pyttyjä&mäntiä,
vaan eipä oo näkyny toistaiseksi missään...
Ja ne Powerhousen Keith Blackit,lie pudotettu tuotannosta?
Kaavailemasi kombinaatio voi olla hankalasti toteutettavissa.
Tossa Faliconissa on nimittäin pitkä pinioniakseli,ton 4,25"porauksen takia,
ja se p-akseli on hitsattu limppuun kiinni.
Uskoakseni pääsyy 114Powerhousen valmistukseen on ollut pirun kova hinta,
noi koneet maksoi 2xS&S:n verran.
Virkeimmän kombinaation tosta liukulaakeri systeemistä ois saanu,
kun oisivat tehneet siitä 4-nokkaisen,ois venttiiligeometria ollu paremmin
kohdillaan noille kierroksille.
Delkronhan tekee myös 4-nokka big twin lohkoja...
Lainaus käyttäjältä: Juhana H - 21 joulukuu 09, 22:11:37
Virkeimmän kombinaation tosta liukulaakeri systeemistä ois saanu,
kun oisivat tehneet siitä 4-nokkaisen,ois venttiiligeometria ollu paremmin
kohdillaan noille kierroksille.
Delkronhan tekee myös 4-nokka big twin lohkoja...
Natking'hän tuossa puolittain jo kaupitteli 4-cam lohkoja.. täytyy katsoa josko lähtisi kaupoille kunhan kotimaahan taas ehditään.. Se hyvä puolihan noissa osissa on, että hyvin rasvattuina ne ei hyllyssä pilaannu..
Toi pinionakseli-homma oli tiedossa, mutta käytäntöön asti en ole noita suunnitelmia vielä ehtinyt viemään, kunhan ensin saadaan taivaanrannat valmiiksi maalailtua.. ei hämeessä auta hättäillä.. Jotain itse kasattuja kombinaatioita tuntuu netistä löytyvän, kuten myös aika ajoin noita pisteosia.. täytyy vain olla tarkkana..
Pinion-akseli on .25" orgista pidempi, ja käytännössä taitaa kaikki big bore -lohkot yli 4" porauksella vaatia tuota pidempää akselia. Jotenkin olin siinä uskossa että Delkron'in 3-5/8" lohkotkin olisivat tuon vaatineet, mutta se meneekin vielä orgis-osilla. Eli taitaa pannusta tulla strokeri ja rakennellaan noista muista osista jotain muuta kivaa.. Tänä jouluna ei tainnut pukki muuta tuodakaan kuin Carl'sin kaasarin - nam..
-t-
ps. oli omissa linkkivarastoissa vielä tämmöinenkin linkki tuosta Powerhouse koneesta: tejasthumpcycles.com (http://www.tejasthumpcycles.com/Engines/powerhouse_engine.htm)
3 13/16" saakka nostajan pesät orggis paikoillaan,eli vakiomittainen pinioniakseli käy.
Joo,ei happane hyllyssä,eiköhän niille jotain käyttöä tuyle.Kun noita Powerhouseja tehtiin,niin Delkron oli eri omistuksessa kuin nykyään...
Joo,Typhoonhan on joululahja parhaasta päästä:)
Mulla on siihen säätöohjeistus,mikä tosin löytynee netistäkin.
Tosin itellä on Dille-Kallen pojan,Dougin kirjoittamina joitain lisäyksiä.