Terve.
Tuli ostettua tuollainen -93 Fatboy, ja kerkesinkin sillä ajella toista tuhatta kilometriä ilman ongelmia. Mutta nyt alkoi ongelmat, ja voisiko joku valoittaa mistä lähtisin etsimään vikaa.
Ongelma:
Pyörä alkoi ampuilemaan putkissa todella kovaa, no luulin että on mennyt tulpat ja hommasin uudet, mutta vika ei poistunut. Kun pyörä käy (ei merkitystä millä kierroksilla) niin sen kuulee ihan selvästi, että se jättää yhden sytytys tahdin pois eli meinaa sammua, mutta kuitenkin jatkaa heti käymistä. Ei toi haittaa tyhjäkäynnillä, mutta kun on vaikka lasissa 100km/h niin putkista tulee metrin liekit ja pamaus on kuin ampuisi kiväärillä kahdesti korvan vieressä. Ja tuo sytytyskatkos ei tule mitenkään säännöllisesti. Välillä pääsee pitkän matkan ettei pauku ja välillä saattaa ampua monestikkin peräkkäin. Tulppienkaan vaihto ei auta koitin jo kolmansilla tulpilla. APUVA!!!!
Pyörä:
Vuosimallia -93 fatboy, johon on vaihdettu koko pata noin kaksi vuotta sitten. Sytytystä hoitaa Ultiman digital ignition system #53-642
Olis mukava saada toi vika tosta pois, kun ei sillä meinaa iljetä ajella ainakaan tuolla kaupungissa, kun jalankulkijat luulee et mä ammun niit kun se paukuttaa.....
Kiitos kaikille jotka jotenkin osaavat auttaa.
T:J
Vika voi olla missä vaan ja paha paikallistaa. Mutta aloittaisin akkukaapeleista, puolalle menevistä piuhoista, virtalukosta, tappokatkasijasta ja jne. Jossain sytytysvirta pätkii, piuha malkein poikki tai huono liitos.
Kaikki piuhat ja liitokset välillä akku-sulakkeet-virtalukko-tappokatkaisija-syttyboksi-puola käytävä läpi ja varmistettava kunto ja ettei oo hapettumaa. Sit seuraavaks virtalukon vaihto. Sit kannattaa tarkastaa ultiman boksin takana olevan pyörijän kunto ja puhtaus. Sit jos noi ei auta niin puolan vaihtoon. Jos sekään ei auta niin erinäistä sadetanssia, rukoilua/kiroamista kaikkiin ilmansuuntiin sekä ylös ja alas jotta kaikki jumalat ovat tyytyväisiä.
Ennenkun nyt kuitenkaan rupeat vaihtelemaan mitään osia niin aloita nyt kumminkin siitä helpoimmasta ja yksinkertaisemmasta tarkastamalla akun kunto/vaihda se uuteen...Ettei tuu vaihdettua puolta pyörän sähköosista ja sit huomattua että akku on ns.valmis.
No jos se akku on niin huonossa tikissä, että aiheuttaa sytkän vajaatoimintaa niin ei se saa pyörää käyntiinkään. Sähköstartillinen toi läskipoju vissii on?
Tietyst yks juttu mikä tollee saattaa myös paukuttaa on vuotava/kantava pakovena.
Lainaus käyttäjältä: Tomppa68 - 26 kesäkuu 12, 18:43:28
No jos se akku on niin huonossa tikissä, että aiheuttaa sytkän vajaatoimintaa niin ei se saa pyörää käyntiinkään. Sähköstartillinen toi läskipoju vissii on?
Tietyst yks juttu mikä tollee saattaa myös paukuttaa on vuotava/kantava pakovena.
Ei valttamatta ihan noin.
Meni nitropyorasta burniksessa akku, alko vaan helvetisti paukkuun(siis normaalia enenpi, jos mahtollista)
Varikolla mittailttiin kaikki mahdolliset johdot ja jopa akku naytti normi voltteja. Metskulla kaymaan ja ensin kavi hyvin sitten taas alko paukkuun. Vika huamattiin sitten kun oli volttimittari kiinni akussa ja lyotiin rukki kaymaan. Valilla veti voltit alas ja valilla oli normal.
Uus akku niin alko pelaan, ja sitten viela uus kampiakseli ja veivit niin pelas viela paremmin. Oli siina sytkahairiossa rysayttanyt veivilaakerit palasiks ja morjes :P
Patteri oli vaan ns. poikki, eli valilla virta kulkee ja valilla ei.
Ja mulla alko heti valut vilkuttaa kun luki etta kone vaihdettu ja siina on ultiman sytka, onko kone myos ultima?
Niinkin yksinkeranen juttu ku vaikka löystyneet pakoputket voi aiheuttaa moista.
Entäs karburaattori? Jos siittä löytyy air cut-off valve voi kalvo siittä olla särki.
Helpoimmista vaihtoehdoista kannattaa alottaa.
Jaahans, todennäköisesti vika löytyi.
Pätkimisen aiheutti todella väljäksi kulunut virtalukko, ja tulpanjohtojen huono kiinnittyminen puolaan.
Seuraillaan tilannetta, mutta eilen ainakin kävin vetäsemässä noin 100km lenkin ja ei kertaakaan paukkunu :)