Juhannus ajelut päättyi ikävästi, kun vaihtotilanteen tullessa sattui munttuun. Käsi oli paakalla ja kytkin ei vielä pohjassa, kun painolla paakaa rusautin munttuun tultaessa. Tämän seurauksena laatikko vähän aikaa täysin jumissa, ykkönen silmässä. Bensiksen pihalla nitkuttelin kunnes sain paakan taas liikkumaan, mutta räikkä takertelee ja vaihteet menee huonosti päälle. Erityisesti ongelmia ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa. Yleensä menee vapaa jonka jälkeen suoraan kolmonen päälle, kun voimalla laittaa. Kakkosen saa kyllä kolmoselta alaspäin mentäessä. Kolmosen ja nelosen väli toimii jouhevammin. Oisko kellään antaa vihjettä mitä siellä olisi voinu antautua? askissa on räikkä vaikka onkin käsipykälillä...
Nosta laatikon kansi pois ja katso mikä hajosi, eiköhän se ole simppeleintä.
Painolla paakaa munttuun tultaessa kun rusauttaa voi siirtäjän haarukkaan ottaa ikävädsti? Kö!
Paaka ja munttu? Mitä ne on?
paaka = vaihdekeppi
munttu = ikävä epätasaisuus ajolinjalla
Mainituista ainakin munttuja esiintyy myös WellCityssä....
Heti henkilö kyseinalaistetaan puhetavan perusteella ;D Paaka on paaka ja munttu on munttu, eikä ihmettelyllä muuksi muutu...
Mutta aski on pöydällä, vaihteet näyttää menevän hienosti silmään kun pyörittelee ja muutenkin siirtäjät näyttäisi olevan linjassa. Räikkä sen sijaan hiukan kärsinyt. Koppa halki, jouset poikki ja kiinnitys pultit vääntyneet ässälle. Ei näköjään kestä vajaa satakiloa nojata täydellä painolla, se heikkoa mikä ei kestä.
no ei kai se vaihdeskeba oo nojaamista varten tehty, amaootta
Lainaus käyttäjältä: Jack - 30 kesäkuu 12, 10:55:15
amaootta
Olen aina luullut olevani ainoa jolle tuon sanan merkitys ja alkuperä on painunut mieleen ;D
;D ;)
Ei nää nykyajan kakarat ees tiiä mikä on Lucky Luke ;D
Nyt kun tekijä miehet eksyneet sarjakuvien maailmaan, niin heitän vielä yhden kysymyksen aiheeseen liittyen. Mietiskelin tuossa, että vaihdan samalla tuon ketju enskan belttiin, kun pyörä kerta levällään. Miten tuo ketjun rasvauksesta huolehtiva moottorin huohotin kannattaisi toteuttaa? Onkohan tuohon olemessa jotain sopivia liitosrakennelmia vai saisko väsättyä ite jostain jotain järkevää?
Mulla kun oli pannu niin laitoin siihen ihan sen orkkiksen huohotinpulttisysteemin, ketjunvoiteluputken päähän vaan letku joka vei tuuletuksen ja mahdolliset öljyroiskeet pois ketjulta. Mulla ei tosin ollu enskakoppia mutta äkkiäkös virheettömään orkkiskoppaan rälläköi oravan mentävän aukon ;D.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 30 kesäkuu 12, 12:32:44
Ei nää nykyajan kakarat ees tiiä mikä on Lucky Luke ;D
Eikös tämä ole Aku Ankasta? Samassa sarjassa mainitaan myös näin: "Kuljetin ompi mäsä" ja "buljakkari".
Offtopic mutta oleellisen tärkeä sellainen...
noup. Vaikka Uka Naakassa onkin paljon hienoja suomen kielen knoppeja.
Kyllä toi on ihan Daltonin veljesten suusta kuultu ;).
no eikä oo Daltonin veljesten suusta.
Oli mistä oli, hieno klassikkosana :D Muistan kyllä käyttäneeni sitä ahkerasti joskus 20 vuotta sitten.
Räikkä saatiin kuntoon ja pelaa hienosti. Ainoat pään vaivaa aiheuttaneet osat olivat räikän kannen 6 kiinnitys pulttia mitä ei löytynyt. Ensimmäiset tulleet olivat muuten hyvät, mutta puolet liian lyhyet ja väärällä kierteellä, vaikka pitivät olla oem vastaavat. Onneksi nippelit.fi löytyi pultit lyhyellä toimitusajalla ja pienellä työstöllä sopivatkin.
Vajaa 2000 kilsaa kävin kesäloma-ajelulla ja loota toimi muuten hienosti mutta, 4 vaihteen takertelua esiintyi. Pitemmän aikaa kun ajoi 4 pykälä silmässä, oli kolmoselle saaminen voimien koitos. Muut pykälät toimivat moitteettomasti ja neloselta kolmosellekkin jos se ei kerennyt olla pitempään silmässä. Mikähän tämmöisen vaivan saa aikaiseksi? En tiedä oliko ongelmaa ennen räikän antautumista, kun en kerennyt aikaisemmin pyörällä pitempiä siirtymiä tehdä.
Mulla teki samaa keväällä kun oli normi öljyt lootassa. Ennen ollut aina redlinet ja toiminut hyvin.
Vika hävis kun laitoin taas puurot sisälle.