Nyt tarttis vähän tietoa pyöräntuonnista.Kannattaako nykyään tuoda pyörä EU-alueelta vai ameriikoista.Ja onko jollain tuttuja ketkä näitä tänne pakkaseen roudaa.Hakusessa olis chopper projekti.Mallilla ei sinäänsä kauheesti ole väliä tarkotus olis projektiin tehä metalli artesaani koulun kaikki näytöt.
Kysymyksestäsi oletan että sulla ei ole tällä hetkellä muuta kuin vasta ajatus hankinnasta?
Jos vanhempaa kuin 2000-lukulaista havittelet niin aika sama ottaako sen EU-alueelta vai sen ulkopuolelta. Uudempiin jenkkituonteihin tarvitaan vaatimustenmukaisuustodistus joka maksaa satasia.
Jos Euroopasta löytää sopivan hintaisen projektin niin silloin säästää tullin ja alvin verran rahaa, rahti lienee saman hintainen ellei jopa kalliimpi kuin konttirahti jenkeistä.
Amerikan päässä on paljon suomalaisia jotka työkseen rahtaavat tavaraa tänne, suurin osa luonnolisesti itärannikolla. Casagrande varmaan yksi tunnetuimmista - www.amercars.com (http://www.amercars.com) - saattaispa Marcolta löytyä sulle suoraan sopiva projektikin niin ei tarvitse itse hakea.
Pyörän tuonti on vielä sellänen pakkomielteen omainen ajatus,rakentelu kuume iski ja paha.Ei oikeastaan ole kauheesti väliä mikä H-D malli tai minkä ikänen luultavasti kuitenki vanhempi kun -00,eikös niissä jo haluta se E-merkki ja se ei nyt oikeen sovi mulle.Tekniikka pitää oll aikalailla kunnossa sen saloihin ei välttämättä heti eika riitä.Muuten teen käsityönä ja kaikkia mahdollisia menetelmiä käyttäen tehtyä osat itse,Voipi olla että niitä riittää muillekkin,katotaan nyt.Oon ollu reilun vuoden ilman pyörää ja eiköhän siinä ole tarpeeks kidutusta ja ainakin on miellyttävä tapa tehdä näytöt koululla ja onneks pääsin maalamolle iltaduuniin voi siellä tehdä kaikki värihommat ei tarvii siihenkään paikkaa ettiä enää.
Virosta on helppo ja halpa tuoda ja ihan hyvin tarjontaakin. Siellä myös toimijoita jotka hoitaa tilauksesta halutun mukaista ja sen saa EU-kilpisenä yleensä. Tuonti sieltä on ruotsin ohella helpoin ja huokein, kannattaa kartoittaa.
täytyy kaivela noita toimittajia sieltä ja virossa nyt on pari tuttuakin
Jenkeistä taitaa olla huono aika tuoda mitään kalliimpaa euron kurssin takia.Kiitos Kreikan yms.talousihmeiden.
Mutta mitä vanhemman ostaa,sitä vapaammin sitä saa rakennella.
Jos jenkeistä meinaat ostaa,niin kuten edellä jo mainittiin niin Casagrande vaikuttaa Floridan päässä,Halmari Texasissa.Halmarilla pelaa palvelu hienosti,pyörää en ole uittanut Texasista,mutta muuta isompaa rojua kyllä.
Etelä-Suomen sijoitus hoitaa huolinnan molemmilla,elikäs ostokset päätyvät Hämeenlinnaan.
Oliskos linkkejä mistä hakee muitakin kun tuo amercars
Ja Nettimotossa taitaa olla ihan kotimaastakin tyrkyllä semmonen 1000 Harleyta...Että valinnanvaraa on ihan Suomenkin markkinoilla. Ei sen puoleen, tuo vaan ulkomailta, kyllä noita laitteita tänne mahtuu. Mutta sillä vaan että kannattaa myös laskea että kannattaako ulkomailta tuonti, kotimaisen yksilön kun pääset paikanpäällä räpläämään ja toteamaan kunnon. Ja kuten jäsen Antti S totesi(terveisiä vaan) niin jenkeistä ostelu on hiukan kallistunut...Toki jos haluat jenkeistä pyörän niin mäkin voin kyllä semmosen etsiä ja hakea pientä korvausta vastaan...Floridasta toki mielummin kun siellä on lämmin ja alkaa olla kohtuu tuttu paikka! Mutta kannattaa muuten muistaa jos jenkeistä jotain ostat että mikäli et osta noin suurinpiirtein kontinpakkaajan pihasta pyörää niin rekkarahti taitaa maksaa jotain taala/maili..
Ulkomailta osto ilman paikan päällä käyntiä tai paikallisen bulvaanin käyttöä on helkkarin hankalaa. Voihan sitä selailla www.craigslist.org (http://www.craigslist.org) (Amerikan "keltainen pörssi") kyllästymiseen asti mutta ei yksityishenkilö ihan heti rupea tekemään kauppaa jonkun kaukaisen viikingin kanssa ja vielä toimittamaan fillaria jonnekin rahtarille.
Itse olen tehnyt kauppoja monella eri tavalla, myös tuolla edellä mainitulla. Mutta jos itse istuu näyttöpäätteen ääressä Suomessa pitää olla todella varma siitä mitä haluaa ja miten hoitaa hankintansa kotimaahan. Yksittäisen pyörän tuonnista aiheutuvat kulut ovat sitä luokkaa että suuria säästöjä ei ole tiedossa kun katsoo tämän hetken hintatasoa Suomessa.
Tässä on hyvä linkki overdriven puolelle amerikasta tuontiin: http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=131162 (http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=131162)
Kannattaa todella tarkasti laskea kannattaako tuonti sillä niitä kuluja kertyy melko reippaasti ja myös riski kasvaa. Itsellä ei ole kokemusta kuin yhden pyörän tuonnista, joten raadilta löytyy varmasti laajempaa kokemusta aiheesta. Kuluja tulee karkeasti seuraavasti:
Ostohinta
maarahti + pakkauskulut
merirahti
kotimaan kuljetus + purkaus
Tulli + Alv
Välittäjän palkkio
Rekisteröinti
Ajoneuvovero
Johonkin välittäjään yhteyttä, jolloin kustannustaso selkeää. Valtion haluamista kuluista löytyy tullin sivuilta hyvin tietoa.
Jo aiemmin mainittu Halmari on avannut uudet nettisivut just jenkkituontia varten.
www.finn-us.com (http://www.finn-us.com) sivuilla on laskuri, josta selviää myös jenkkirahti + tullaus-, purku- ja huolintakulut Suomessa
Näistä rahtifirmoista vielä sen verran, että ne kyllä myös hoitavat pyörän siirron myyjältä lastauspaikalle korvausta vastaan mutta itse joudut tekemään kaupat. Mitä olen kuullut niin porukka ottaa usein yhteyttä ja pyytää että voisiko firman edustaja käydä katsomassa potentiaalisia kaupan kohteita. Toki sellaisiakin firmoja on jotka etsii (taas korvausta vastaan) asiakkaan toiveiden mukaista kalustoa mutta noi puhtaasti rahtaamiseen keskittyvät toimijat eivät lähde ajamaan tuntitolkulla perämetsiin vain todetakseen että pyörä olikin väärän värinen ostajalle...
Jos pyörä ei ole lähellä rahtifirmaa niin jos pyörän saa lavan päälle niin kulkee noin kolmasosalla rullaavan pyörän rahtihinnasta USA maarahtina. Vaatii keulan ja renkaiden irrotuksen.
Itse oon muutraman pyörän ostanut läheltä rahtifirmaa niin että myyjä on toimittanut tavaran suoraan rahtifirmalle ilman lisäkuluja.
Tuoltakin voit varmaan kysästä, ovat joitakin pyöriä maahan tuoneet: http://store.scream-harley.fi/index.php (http://store.scream-harley.fi/index.php)
Mikäs tossa taalan kurssissa nyt on huonoo? Parhaillaan mennään 90-luvun alkupuolen kursseissa ja onpa tuo euroaikanakin ollut aikapaljon huonommalla kurssilla. Eikai nyt kukaan täysillä valoilla kulkeva voi kuvitella et euroopan vientiteollisuus pitkäänkin eläis jollain 1.40-1.50 kursseilla?? Kyllä pitäs jokaisen, persujakin äänestävän, tuontipuuhia harkitsevan olla tyytyväinen et suomessa on euro eikä viikon välein devalvoitu markka. Vois meinaa maksaa amerikan mopot aika vitun paljon siinä skenaariossa.
Mut se on totta et välttämättä yhden pyörän tuominen amerikasta ei ole tänäpäivänä välttämättä paras ratkaisu. On niitä niin paljon eurooppaan uitettu viime vuosina ja löytöjä on tarjolla aika paljokin.
En nyt oo ihan varma miten euroopan vientiteollisuus tai perussuomalaisten äänestäminen liittyy pyörän ostamiseen jenkeistä mutta olen melko varma että euron kurssi verrattuna taalaan saattaa jotenkin vaikuttaa siihen että kannattaako ostaa motskari euroopasta(tai jopa Suomesta) vai jenkeistä. Melko varma, koska saattaahan tässä taas olla joku juttu mitä mä en ymmärrä. Mites jos äänestää kokoomusta ? Tai jos maksaakin jeneillä?
No toi politiikka tästä puuttuikin vielä.Houkutteleva idea tuli eräältä Espanjalaiselta tutulta.Lennä Espanjaan lomalla aja pyörällä suomeen,millaset paperit tarvii tehdä kun ostaa.Kaveri kyllä ettis valmiiksi vaihtoedhtoja ja kuulemma pyörät aika edullisia.
No jos nyt siirryttäis markkaan ilman muita muutoksia, niin gylmaar ameriikanrauta halpenis aika äkkiä. Kunnes devalvaatio... :P
Mutjoo. Toi Epsanja voi olla ihan hyväkin idis. Siellä, samoin kuin muualla Eteläisessä Eurostoliitossa on kohta pikkuinen likviditeettikriisi, jolloin saattaa syntyä sangen hyviä kauppoja.
Lomamatkaan yhdistettynä ei sinänsä oleenkaan huono idea hakea esim. Espanjasta fillari.(henk.koht en tosin sieltä maasta ostaisi ees polkupyörää,olen nähnyt miten paikalliset ns.huoltavat ajoneuvojaan...eli siis eivät huolla,nyt varmaan vielä vähemmän kun talous on täysin kuralla).2010 talvella kun viimeks vietin aikaa siellä niin paikallisen pyöräpajan omistaja kertoi että Portugalissa on vieläkin halvempia Harleyt. Pointtina oli se että Portugalissa ei kovin paljon ole tyyppejä joilla on varaa niihin ja niillä joilla on varaa vaihtelevat pyörää parin vuoden välein uudempaan jolloin vaihtopyörää on tyrkyllä hyvin ja ostajia vähän. Tosin sama juttu Espanjan kanssa, siellä on molemmissa maissa britit varmaan aika hyvin apajilla.
Spanskien papruhommista en osaa sanoa mitään, tiedän että eräs palstalainen on sieltä ostanut auton siellä asuessaan, katsotaan josko heräisi vastaamaan...
Daytonassa muuten törmättiin pariin harmaapartaiseen swappimyyjään jotka innostuivat kyselemään meidän mielipiteitämme etelä-euroopaan tilanteesta kuultuaan että olemme Suomesta.Ja varsinkin että mitä luulemme Kreikalle tapahtuvan ja eurolle sen jälkeen. Kun juttelimme siitä miten kuralla myös Espanjan ja Portugalinkin talous on niin toinen harmaaparroista totesi " Yeah, we call them PIGS. That´s Portugal, Italy, Greece and Spain, since those guys are pulling Europe down with their bad handling of their economy". Sanoisin että osui ja upposi.
Totuus tulee lasten ja ameriikkalisten harmaapartojen suusta. ;D
Espanjan kanssa olisin tällä hetkellä hiukan varovainen, tai ainakin neuvon pysymään pyörissä, jotka on alunperin virallisen dealerin sinne myymiä. Siellä on nimittäin menossa jonkinlainen sota joidenkin käytettynä jenkeistä tuotujen fillarien kanssa. Joku tai jotkut harmaatuojat ovat kai hiukan oikoneet paperihommissa ja paikallinen maahantuoja on aiheeseen tarttunut.
Sain aiheesta ihan sattumalta yhden meilin, mutta en muista tarkasti mistä oli kysymys. Tutustun siihen uudelleen.
Loma reissuna tuota vähän aattelin taitaa vaa mennä hetki et kerkee tulee noit museo autoja sen verran työn alle.Ja pyörä pitää olla sen ikänen ettei E-merkintöjä tarvii,millos se nyt tulikaan.Se nytt on oikeestaa sama ajaako Kreikasta Espanjasta Tai Italiasta.
Tai tietyst omavalmister vois kanssa tulla kysymykseen.Pitää varmaa vaan perehtyä sen paperi ja kilpiin saamis juttuihin.
Tuosta Espanjasta vielä, tuossa edellä kertomani hässäkkä koskee 2001 ja uudempia. Tarina on pitkä, paikallisen maahantuojan masinoima kampanja käytettynä tuotuja pyöriä vastaan. Lisäksi paikallinen maahantuoja on ilmoittanut että viralliset dealerit eivät huolla eivätkä korjaa muille markkinoille tarkoitettuja malleja, koska "ei ole oikeita työkaluja".
Tämä nyt ei suoranaisesti kuulu tähän, mutta ongelmansa kullakin. Espanjasta löytää luultavasti kohtuuhinnalla pyöriä.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 20 kesäkuu 12, 00:23:46
En nyt oo ihan varma miten euroopan vientiteollisuus tai perussuomalaisten äänestäminen liittyy pyörän ostamiseen jenkeistä mutta olen melko varma että euron kurssi verrattuna taalaan saattaa jotenkin vaikuttaa siihen että kannattaako ostaa motskari euroopasta(tai jopa Suomesta) vai jenkeistä. Melko varma, koska saattaahan tässä taas olla joku juttu mitä mä en ymmärrä. Mites jos äänestää kokoomusta ? Tai jos maksaakin jeneillä?
Mielenkiintoista.
Sitä vaan että kaikille uusheränneille tiedoksi ettei toi taalan kurssi ole tällä hetkellä mitenkään epäedullinen. Se on ihan just sellanen mikä sen pitääkin olla. Kaikkien etujen mukainen. Jokainen ostakoon moponsa ihan mistä parhaaksi näkee, jotkut jopa uutena stiileriltä.
Mä en ymmärrä näistä vientiteollisuuksista tai mistään mitään kun oon vaan ostavana osapuolena. Mutta kyllä mun mielestä taalan kurssi on perseestä nyt kun sitä verrataan vielä vuoden takaiseen. En tajua miksi pitäisi siunailla että onpa hienoo kun euro heikkenee. Mut mä oonkin vaan tällanen tyhmä ostaja - kuluttajat sitten kärsii tuon kurssin nousevina myyntihintoina.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 21 kesäkuu 12, 08:43:22
Mä en ymmärrä näistä vientiteollisuuksista tai mistään mitään kun oon vaan ostavana osapuolena. Mutta kyllä mun mielestä taalan kurssi on perseestä nyt kun sitä verrataan vielä vuoden takaiseen. En tajua miksi pitäisi siunailla että onpa hienoo kun euro heikkenee. Mut mä oonkin vaan tällanen tyhmä ostaja - kuluttajat sitten kärsii tuon kurssin nousevina myyntihintoina.
Kysy joltain joka tekee jotain jota myydään eurozonen ulkopuolelle kuinka vitun mukavaa on kun euro on ylikallis. Ei tässä mitään ydinfysiikkaa tarvita jos sä olet sitä mieltä ettei amerikasta kannata ostaa enää kun taala on kallis, ni mitäpä luulet amerikkalaisten miettivän europpalaisesta tuontitavarasta kun kurssi hapuilee 1.40-1.50 välissä.
Tottakai mäki haluisin saada kakstaalaa eurolla ni ois mukava ostella, mutta kun se nyt ei ole sitä kestävää kehitystä euroopan talouden kannalta.
IMHO, tänhetkinen kurssi ole mitenkään huono tavaran hankintaan jenkeistä.
En mä nyt halunnu kenenkään päivää tän asian takia pilata, kunhan halusin tuoda oman näkemykseni vaihtokurssin historiasta ja siitä miten tää maailma tältä osin pyörii.
Lainaus käyttäjältä: jokerpoint - 22 kesäkuu 12, 02:18:22
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 21 kesäkuu 12, 08:43:22
Mä en ymmärrä näistä vientiteollisuuksista tai mistään mitään kun oon vaan ostavana osapuolena. Mutta kyllä mun mielestä taalan kurssi on perseestä nyt kun sitä verrataan vielä vuoden takaiseen. En tajua miksi pitäisi siunailla että onpa hienoo kun euro heikkenee. Mut mä oonkin vaan tällanen tyhmä ostaja - kuluttajat sitten kärsii tuon kurssin nousevina myyntihintoina.
Kysy joltain joka tekee jotain jota myydään eurozonen ulkopuolelle kuinka vitun mukavaa on kun euro on ylikallis. Ei tässä mitään ydinfysiikkaa tarvita jos sä olet sitä mieltä ettei amerikasta kannata ostaa enää kun taala on kallis, ni mitäpä luulet amerikkalaisten miettivän europpalaisesta tuontitavarasta kun kurssi hapuilee 1.40-1.50 välissä.
Tottakai mäki haluisin saada kakstaalaa eurolla ni ois mukava ostella, mutta kun se nyt ei ole sitä kestävää kehitystä euroopan talouden kannalta.
IMHO, tänhetkinen kurssi ole mitenkään huono tavaran hankintaan jenkeistä.
En mä nyt halunnu kenenkään päivää tän asian takia pilata, kunhan halusin tuoda oman näkemykseni vaihtokurssin historiasta ja siitä miten tää maailma tältä osin pyörii.
Kylla Jokerpointilla on ymmarrys kohdallaan. Ite kun oon Wartsilan reissu-ukkona kasailemassa naita voimaloita milloin missakin niin kylla se heti nakyy tilauskannassa kun taala vahvistuu. Viimeks kun oli oikeen saatanan vahva euro niin eipa juuri tialuksia tullu sisaan, nyt kun kurssi on vahan tasottunut niin on ihan helvetisti tullu uusia tilauksia. Onkelmana on se etta se yleensa heijastuu semmosen vuoden-puoltoista eteenpain, eli kun myydaan jotain niin fyysisesti se on ~puolvuotta kun tavaraa alkaa suomessa syntymaan ja sielta pelipaikalle ja valmiiks asti menee viela toinen mokoma, riippuen laitoksen koosta.
Eli kun tuntuu silta etta hianoo kun on vahva euro etta voi ostella jenkeista kaikkee kivaa halvalla, niin jaakin akkia kamat ostamatta kun tehtaat lyo luukut kiinni kun ei saa mitaan myytya!
Muistaakseni teollisuus on jankuttanut vuosia sita etta olis hyva jos kurssi olis 1.20 kintaalla, se olis kaikilla edullista, jenkeille ja euroopalle.
2002 kun euro otettiin käyttöön, kurssi oli 0,8 dollaria. Nykyisellä tasolla tai sitä alemmalla se saattaa pysyä hetken aikaa, riippuu jenkkienkin talouskehityksestä. Hiukan vaaralliselta kuulostaa tälläkin viikolla uutisoitu juttu siitä, että Suomen talous tulee lähiaikoina olemaan kotimaan kulutuksen varassa, kun vienti ei vedä. Näin pieni maa ei kauan pötki oman kulutuksen varassa, olis niitä tuotteita hyvä saada kaupaksi maailmalle. Kukaan tuskin tietää mikä olis tasapainon kannalta oikea suhde, tuontitavara kun tuppaa täällä pohjolassa olemaan Euroopan kalleinta, oli euro kuinka vahva tahansa.
Tuosta Espanjan byrokratiasta ja käytetyn ajoneuvon ostosta on tosiaan omakohtaisia kokemuksia. Ensimmäisenä kannattaa muistaa että 'yhtenäinen Espanja' oli vain generalÃsomo Franco'n suuruudenhullu ajatus, joka ei toteutunut vaikka muutama kapinallinenkin kuopattiin. Osittain joitain koko maata koskevia lakeja ja asetuksia on ajettu läpi, mutta todellisuudessa jokaisella itsehallintoalueella noudatetaan omia käytäntöjä. Ja tämän lisäksi vielä jokaisen maakunnan virastossa on havaittavissa eroja, ja loppujen lopuksi kaikki riippuu siitä tädistä joka siellä tiskin takana lyö leiman papereihisi.
Katsastuskonttorit ovat edelleen valtion / itsehallintoalueen pyörittämiä, ja kuten muissakin hiljattain orjuudesta vapautuneissa maissa, ei asiakas ole juuri koskaan oikeassa. Asiantuntevaa henkilökuntaa saattaa satunnaisesti tavata, mutta perinteisesti nuo valtion virasto- yms. hommat ovat ns. eläkevirkoja, joissa ei tehokkuutta mitata asiakastyytyväisyydellä.
Jos käy lukemassa 'virallisia' sivustoja Dirección General de Tráfico (http://www.dgt.es/) niin kyllähän siellä hyviä EU-tason infoa ja ohjeita saa esim. siirto/vientikilpien hankintaan, mutta ainakaan en itse löytänyt oman kaupunkini virastosta sellaista henkilöä, joka olisi osannut kertoa mitä papereita olisi tarvittu auton vientikilville. Tuolla kun on kaikenlaisia tieveroja ja vakuutuksia yms. joista täytyy huolehtia. Normaalikäytäntö taitaa olla, että jos virastotäti ei tiedä mitä pitäisi tehdä, niin pyytää täyttämään vielä jonkun puuttuvat lomakkeen, johon leima tietenkin maksaa xx euroa, ja tulemaan takaisin seuraavana päivänä, jolloin samaisella tiskillä istuu joku toinen virkailija. Käytännössä noiden virastojen kustannukset katetaan yksinkertaisesti sillä, että kun viaton kansalainen astuu ovesta sisään, niin häntä pyöritetään tiskiltä toiselle ja maksatetaan lomakkeisiin leimoja niin paljon, että kaikki henkilöstö- yms. kulut saadaan varmasti katettua.
Itse hoidin noiden autojen tuonnit Suomeen hieman sovelletulla tavalla, enkä suosittele sitä kyllä muille. Sen sijaan spanskeissa toimii monta yksityisyrittäjää, jotka osaavat neuvoa ja hoitaa virasto- ja paperiasiat kuntoon pientä korvausta kohtaan. Jostain syystä britit ovat kovin aktiivisia hankkimaan autoja Espanjasta, joten netistä löytyy kyllä infoa ja apuja.
Yhteenvetona isoimmaksi ongelmaksi tullee ajoneuvon rekisteröinti omalle nimelle ilman vakituista osoitetta Espanjassa (ja paikallista henkilötunnusta), sekä tarvittavien vakuutusten hoitaminen. Tuon vakuutuksen osalta taitaa vieläkin päteä sama rajoitus, eli vakuutusfirmat eivät voi myöntää liikennevakuutusta toisessa maassa rekisteröityyn ajoneuvoon. Muutoin voi kysellä vaikkapa Linea Directa'lta spanskivakuutuksia, en vain muista (ts. jaksa kaivella noiden sivuilta) miten homma toimii jos ei ole osoitetta spanskeissa.
Mutta jos joku lähtee tuohon hommaan, niin voin yrittää jeesata sen mitä pystyn. Ja ehdottomasti kokemukset täytyy jakaa vaikkapa tällä foorumilla. Mielenkiinnolla kuulisin, joko tuolla päin Eurooppaa alkavat nämä käytännöt selkiytymään.
Mitä taasen tulee ajoneuvojen kuntoon, niin kannattaa tosiaan olla varovainen huoltojen ja kunnon suhteen. Noissa skoottereiden ihmemaissa nämä arvokkaammat laitteet ovat kyllä yleisesti hyvin pidettyjä, mutta esim. autojen suhteen käytännöt vaihtelivat. Monesti huollot tehtiin ainoastaan ennen katsastusta; eräänkin tutun daamin paikallinen puoliso ajeli puolityhjällä renkaalla reilut kuukauden päivät, kun katsastushuolto oli tulossa ja siellä katsovat sen renkaan sitten kuntoon..
-t-
Juu, kyllähän niitä arvokkaampia laitteita varmaan jopa huolletaan mutta sen huollon ammattitaito saattaa olla kyseenalainen..Itse jouduin aikoinaan vaihtamaan takarenkaan Glideen toisen Espanjan talveni aikana. Hetken pähkäilyn jälkeen vein valtuutettuun huoltoon n.50 km päähän kun saivat sieltä hoidettua nopeasti haluamani takarenkaan. Noh, lopputuloksena se että renkaan vaihdon jälkeen ajelin kotiin ja tsekkasin siellä tehdyn työn jäljen(yleensä teen sen heti, mutta liike oli juuri sulkeutumassa enkä ehtinyt tarkistusta tekemään sen pihalla).Hienosti tehty rengastyö, ainoa vain että äänenvaimentajat oli naarmutettu kun niitä ei oltu ymmärretty löysätä taka-akselin tieltä pois ja remmin kireys oli aivan päin vittua. Tai ei voinut edes puhua kireydestä kun remmissä oli varmaan 10 cm löysää. Koulutettu apinakin olisi osannut tehdä tuon renkaanvaihdon paremmin kuin tuo virallinen HD-huolto.
Toinen virallinen HD liike oli n.70km päässä, kävin siellä lähinnä huumorimielessä,taisin itseasiassa tiedustella josko saisin itse vaihtaa öljyt huollon vieressä pihalla. Luonnollisesti ei onnistunut(täysin ymmärrettävää sinänsä) vaan tarjosivat huollon tehtäväksi. Kävin katsomassa huollon puolta. Komeat HD-valomainokset firman kyljessä ja paitamyymälä jossa jopa pari harleytakin myynnissä. Huolto oli täynnä pelkkiä skoottereita ja niin väsyneen näköistä asentajaa että ostin pelkän öljynsuodattimen ja poistuin. Paikka näytti siltä että en olisi siellä edes skootteria huollattanut, saati sitten tuota malmikasaa jolla piti vielä ajaa keväällä euroopan halki Suomeen takaisin. Öljyt sitten sain vaihdettua kotikylän motocross-pajan pihalla, paikan ystävällinen belgialainen omistaja lainasi tarvittavat välineet.
Lainataanpa tätä ketjua kun samaa asiaa käsittelee, eli tyrkyllä on edukas? shoveli ameriikasta.
Paprut löytyy ja ovat yhtä rungon kanssa, sekä on clear title, mutta moottorin lohkot on vaihdettu S&S lohkoihin. Tietääkö em.operaatio ongelmia kilpiinsaamisen kanssa vai onko pelkkä % asia?
Jos rungosta löytyy orkkis tehtaan numeromeistos niin ei siinä mitään hätää. Pääasia vaan että pyörä pystytään tunnistamaan jotenkin. Vanhemmissa pyörissä joissa ei ole tehtaalla meistettyä runkonumeroa voi olla hankalampaa jos moottorin vaihtoa ei ole merkitty otteeseen.
Kyseessä -83 shoveli, eli rungosta löytyy numero
Kiitos nopeasta vastauksesta, taas kerran