Olisko kellään viisivaihteisen sportin omistajalla jakopää sopivasti auki että vois näpätä muutaman kuvan siitä miten kansista hönkivän sportin huohotusilma päätyy tönäriputkiin? Olis tarkoitus tehdä jossain vaiheessa nelivaihteisesta kansihengitteinen - uudemman mallin kannet ja venakopat on jo, pitäis vaan toi kaasujen reitti avata.
Uudemmassahan nostajapesät on kiinteästi lohkossa joten siellä on enemmän tilaa kanavillekin mutta ihan mielenkiinnosta haluaisin jonkun lähtökohdan pähkäilylle. Kanavan koko ja sijainti pääasiassa kiinnostuksen kohteena. Jos ei muuta niin voihan sille huohotukselle tehdä omatkin letkut jakopäästä kansiin mutta koitetaan nyt ensin jos sais jonkun siistimmän ratkaisun aikaiseksi.
äääh ;D meni sekoilux
Sattuneesta syystä näitä on viime aikoina tullut tuijoteltua riittämiin. Toivottavasti näistä on jotain apua.
Noi kaks vikaa kuvaa lienee nostajapesistä ylhäältäpäin kuvattu? En oikein ymmärrä noista kuvista mitä kautta ilma tönäriputkiin kulkee.
Löytyi nämä kuvat joista puitiinkin toisessa asiayhteydessä:
(http://koti.kapsi.fi/~hlyytine/oljy/kuva1.jpeg)
(http://koti.kapsi.fi/~hlyytine/oljy/kuva2.jpeg)
Tuota kun katselee niin olisin äkkiä sitä mieltä, että sen ilman on pakko mennä sylinterin öljyn valumareikien kautta eikä työntötankojen suojaputkia pitkin.
Joo, pesistä on kuvat otettu. Nuo näkyvissä olevat öljykanavat on tosiaan filtteriltä lohkojen kautta nostajille tulevat röörit. Nyt ei valitettavasti ole kuvamateriaalia, mutta olikohan niin että vastaavanlainen reijitys oli nostajan pesässä vähän ylempänä, joka on sitten samassa tilavuudessa tönäriputkien kanssa. Menee veikkuksen puolelle, mutta oliskohan nämä yhteydessä jakopään kuvissa näkyviin isompiin aukkoihin nostajapesien välissä..?
EDIT: Eli joo, niinkuin Lyytinen jo ehti laittaakin...
Nelivaihteisen nostajapesissä on kanavat jotka kulkee tosta kiinnitysruuvin vierestä suoraan jakopään ilmatilaan. Nostajille tuleva öljy kulkee lohkossa näkyviä kanavia pitkin vaakasuunnassa.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Firestarter/p20120528-220448.jpg)
Tossa kuva vakiomotista kasattuna, pesässä olevassa ulokeessa ensin mainittu kanava.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Firestarter/p20120528-220509.jpg)
Sitten vielä kuva S&S:n nostajapesästä, tuossa näkyy mistä kanava tulee ylhäällä ulos. Selkeästi näyttäis paluuöljylle tarkoitetulta.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Firestarter/p20120528-220614.jpg)
Tän lisäksi pytyissä tietty normaalit paluukanavat kampikammioon. Tässä ketjussa mainittuja tiedonmurusia yhdistelemällä tulin siihen lopputulokseen että nelivaihteisesta sportista saa kansista hönkivän yksinkertaisesti uudemman mallisilla kansilla ja venakopilla - ilman lohkoon tehtäviä muutoksia.
Ja ennen kuin kukaan ehtii väittämään teoriaani vääräksi, se ei enää ole pelkkää teoriaa. Tein kyseisen konversion omaan kasikutoseen sporttiin ja pelaa kuin puikki.
Mites sulla mahtui työntötangot kulkemaan? Mun -90 conversiossa SE kansilla etuimun työntötanko ottaa yläpäästä suojaputkeen imusarjan puolelta, etusylinterissä melko kova venttiilin naputus.Tangot on andrewsin säädettävät.
Olen kuullut vastaavista ongelmista, mulla niitä ei ole ainakaan häiritsevissä määrin esiintynyt. Tönärissä kyllä on jälki että se on ajoittain johonkin hipaissut mutta ei sitä korvalla kuule. Varovasti vingulla reikää isommaksi, kuitenkin niin että tiivistepintaa jää riittävästi.
Tosiaan SE kannet ja _muistaakseni_ Andrewsin säädettävät.