Twin camin taaempi kansi kävi irti toisen kerran, tälle keväälle.
Kansi kävi irti keväällä ja niputin kasaan uuden tiivisteen kera. Pyörä tulille ja saatananmoinen kalkatus. Hetken jo eipäilin että on voinu pitää moista jo viimekesänä en vaa olllu kuullu helvetinmoisten pakoäänien läpi... Aika nopeesti hylkäsin ton teorian, oli kalkatus niin infernaalinen. Ei muuttunut kierrosten mukaan miksikään, isoja runtuja ei kyllä kehannut kierrättää.
Venttiilit tuntui toimivan ok, keinut ok kiinni, irrotin kannen ei mitään näkyvää vikaa. Mittasin kannentiivisteen, näytti olevan 1mm (0,04"), mittasin vanhan, se oli 1,5mm (0,06"). Mittasin mäntä-kansivälyksen, millisillä juotostinan pätkillä. Tinapätkät olivat selkeesti saaneet osumaa mutta eivät vielä litistyneet, eli välys kai aika tarkalleen 1mm. Eikös tuon pitäisi olla aikalailla optimi. Päätin kuitenkin kokeilla paksummalla tiiivisteellä uusi semmmoinen kun hyllystä löytyi. Kone kasaan ja käyntiin, kehräs kun kissa.
Mitäs tosta nyt sitten voi päätellä? Mun lypsyjakkara ei vissiin oo lukenu samoja ohjeita kun minä ton välyksen suhteen, vai voiko vikaa olla jossain muualla jonka ny sitten joutuu kompensoimaan isommalla välyksellä? Alakerran väljyys tulee mieleen, mutta kai sitä kolinaa sitten kuuluis sieltäkin.
potilas: 2001 TCB, 95" bigbore kit, ajettu 100tkm
Kyllä pienempikin välttää, muijan pyörään laitoin aika minimivälykset 0,75 mm. Suositus virimoottoreissa lienee siinä 0,90 mm. Eipä tuossakaan männät ole kanteen tavanneet.