Jees, ekat ajot viimeviikonloppuna...päättyi lyhyeen..öbaut 500m.
Kaasari tulvis, tulpat nokistuu ja hajoaa, meinasin että kaasarin säädöllä selviäisi, mutta ei
Nyt sössö ja pingelin sihti putsattu, ei käynnisty, jokseenkin heikon oloinen kipinä ja startatessa potkii takasin eli räsäyttää starttia, mikä vittu sitä vaivaa, oisko sytkä(dyna s) pielessä. Tyhjäkäynti oli ennen tätä episodia ok...tänään laitoin uuden puolan, ei auttanu sekään.
Dynatekin 5 ohmin puola samanlainen ku vanhakin oli, ensiöpuolen kytkennät eripäin vai muistanko väärin?
Ota se sytkä auki ja katso ettei ole löystynyt. Oireet kuulostavat aikaistuneelta sytkältä.
Ja katso myös että akussa on riittävästi paukkua, vähintään 12.5 volttia.
Oma dyna-s vinoilee heti kun jännite putoaa alle 12 voltin.
Mistäkö tiedän...
Juu laitoin akun lataukseen ja täytyy huomenna kattoo se sytkähommeli.
Ei perkele käy, säätelin sytkää startatessa ,ehkä lupailee yhellä pytyllä...semmottis pot pot pot.
Akku taas latauksessa...
Tämmösen huomasin: regulaattorilta takalokarissa olevaan pieneen kokkareeseen menevästä johdosta kuori rikki ja ilmeisesti ottanut runkokontaktia, korjasin sen kutistesukalla ennen puolan vaihtoa.
Vaihdappa vielä tulpat ja säädä sytkä paikalleen täältäkin löytyviltä ohjeilla.
Tuleeko muuten kiihdytyspumpulta soppaa kun väännät kahvaa?
Eli toimiiko kaahotin nyt kunnolla?
Lainaus käyttäjältä: koiruus - 01 toukokuu 12, 17:15:32
Vaihdappa vielä tulpat ja säädä sytkä paikalleen täältäkin löytyviltä ohjeilla.
Tuleeko muuten kiihdytyspumpulta soppaa kun väännät kahvaa?
Eli toimiiko kaahotin nyt kunnolla?
Tulpat on uudet. Sytkää tossa koplailin. Oliko se -96 evon etupytyn ennakkomerkki 1 pallo?
Ja kun vääntää virrat pois päältä etupytyn tulppa iskee kipinän....ei varmaan kuulu asiaan??
Kaasari en vielä tutkinut.
^Onnistuin pilaamaan uudet tulpat vartissa viime keväänä kun pidin mopoa ryypyllä käynnissä. (shovelissa tosin)
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 01 toukokuu 12, 20:26:16
^Onnistuin pilaamaan uudet tulpat vartissa viime keväänä kun pidin mopoa ryypyllä käynnissä. (shovelissa tosin)
On vissiin S&S:n kirous ???
Täytynee hakea tulppia varastoon.
Joo, oon käyttänyt metodia että kun hörähtää käyntiin niin heti huikka veks ja pidän kaasulla käynnissä tai lähen samantien liikkeelle. Sen jälkeen ei ole tulppia kastelun takia mennyt, silti aina on pari uusia mukana.
Kaippa se sössö samaan malliin evonkin tulpat kastelee.
Lainaus käyttäjältä: pjotr - 01 toukokuu 12, 14:17:46...regulaattorilta takalokarissa olevaan pieneen kokkareeseen menevästä johdosta kuori rikki ja ilmeisesti ottanut runkokontaktia...
Se "pieni kokkare" on pääsulake ja jos sulla on jännitteensäätimen piuha oikarissa niin se räpsäisee automaattisulakkeen pois päältä. Hyvä tuuri jos ei ole polttanut säädintä.
Tulpat pimenee todella nopeasti jos niitä kastellaan bensalla.
Noissa tulpissa on kanssa helvetinmoisia eroja, toiset on oikeenkin herkkia bensalle ja toiset ei reagoi juurikaan lainkaan.
Pannussa, ja sittemmin kisa Valijantissa ei sopinut kayttaa NGK nauloja lainkaan. Tappi oli pimeena ennenkuin paasi pihasta pois. Champion tai Denso on mulla toiminut hyvin joka laitteessa.
Varsinkin toi Denso tuntu olevan kestava tulppa, normaalisti kun oli pikkusen rikkaalla ja kaasujen kanssa ajaessa se yleensa meni loppumatkalla laihalle niin ne ei siihen juurikaan reagoineet.
Mulla taas tsamppioni ja orggikset (eikös nekin tsamppioonit oo) ei sitä märkää kestänyt. Viime juhannuksesta viime perstaihin ajoin samoilla NGK:n tulpilla, ja vielä pykälää suositusta kylmemmillä kun ei silloin muita ollut käsillä.(BPR6ES) Ei ne vieläkään mykiksi menneet mutta nokea kerää. Ehkä pikkusen rikkaalla juu mutta saattaa myös johtua liian kylmistä tulpista jos olen oikein ymmärtänyt.
Oujee, sössö ei anna ainetta.
Ej ummarra miten sieltä kohokammiosta bensan pitäisi nousta ylös?? Viittiskö maisterit hieman valaista asiaa?
Lainaus käyttäjältä: pjotr - 05 toukokuu 12, 21:39:14
Oujee, sössö ei anna ainetta.
Ej ummarra miten sieltä kohokammiosta bensan pitäisi nousta ylös?? Viittiskö maisterit hieman valaista asiaa?
Suutimen kautta, samalla periaatteella kuin fixatiiviruiskussa eli koneeseen menevä ilma ottaa bensaa seosputkelta matkaansa. Kiihdytyspumppu sit ihan pumppaa sen lorauksensa jos pumpullinen S&S kyseessä.
Eli kahvaa vääntäessä ei pitäiskään ruikkia ainetta, vaan sit ku starttaa nii sitten pitäis tulla ???
Jos kaasari on s&s shorty E pitää kaasarin ruikkasta pieni määrä bensaa kahvasta kääntäen.
Jos taas B niin sitten ei. Muita en muistakaan...
Jos se on E niin ota koko viemäri pois paikoiltaan ja puhdista se huolellisesti, myös kiihdytyspumpun sisältä. Muista varoa jousta ja kuulia.
Lainaus käyttäjältä: koiruus - 05 toukokuu 12, 23:46:29
Jos kaasari on s&s shorty E pitää kaasarin ruikkasta pieni määrä bensaa kahvasta kääntäen.
Jos taas B niin sitten ei. Muita en muistakaan...
Jos se on E niin ota koko viemäri pois paikoiltaan ja puhdista se huolellisesti, myös kiihdytyspumpun sisältä. Muista varoa jousta ja kuulia.
Shorty E:hän se on, eikä ruikkaa ainetta kahvaa kääntäessä, kiihdytyspumpun tankoa ruuvarilla painaessa tulee hiukan. Kaasari on tehdasasetuksilla.
Pitäiskö sen pienen määrän ainetta tulla pääsuuttimen läpi? Entäs ryyppy, mites sieltä pitäis tulla?
Ja mikä tarkoitus sillä pääsuuttimen ilmausruuvilla on?
Kiihdytyspumpun huoltosarja tilattu, niin ja mopedi on seissyt ungefäär 3 vuotta,nyt tankki putsattu ja kaasari avattu ja putsattu 5 kertaa ::)
Lainaa
Shorty E:hän se on, eikä ruikkaa ainetta kahvaa kääntäessä, kiihdytyspumpun tankoa ruuvarilla painaessa tulee hiukan. Kaasari on tehdasasetuksilla.
Pitäiskö sen pienen määrän ainetta tulla pääsuuttimen läpi? Entäs ryyppy, mites sieltä pitäis tulla?
Ja mikä tarkoitus sillä pääsuuttimen ilmausruuvilla on?
Kiihdytyspumpun huoltosarja tilattu, niin ja mopedi on seissyt ungefäär 3 vuotta,nyt tankki putsattu ja kaasari avattu ja putsattu 5 kertaa ::)
Kiihdytyspumppu nyt ei ainakaan toimi jos et silmällä havaitse bensaruiskahdusta.
Otitko kaasaria avatessa jokaisen ruuvattavan suuttimen irti?
Ultraäänipesuri on loistava keksintö kaasaria putsatessa.
Jos se ei onnistu niin sitten vanhan tavalla, liotusta ja paineilmaa.
Ei missään nimessä mitään metallista bensa tai ilmakanaviin, vain ilmaa ja nestettä.
http://www.sscycle.com/expview/exp_viewview.php?s_id=6 (http://www.sscycle.com/expview/exp_viewview.php?s_id=6)
Josko tuosta olis jotain apua.?
Liottamiseen hyvää kamaa on tämä:
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sisäpuhdistus-forté/forté-tuotteet/polttoainejärjes-0 (http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sis%C3%A4puhdistus-fort%C3%83%C2%A9/fort%C3%83%C2%A9-tuotteet/polttoainej%C3%A4rjes-0)
Laiska laittaa tota kohokammion täyteen, potkii muutaman kerran, antaa liota jonkin aikaa, tyhjentää kohokammion, paineilmaa rei'istä perään ja uudet bensat sisään.
Tuolla edellisellä sivulla oli ihmetys asiasta kun virrat katkaisee niin tulppaan tulee kipinä. Niin pitääkin tulla. Aina kun virta katkaistaan, teki se sitten virtalukko, sytytysboxi, kärjet tai ECU, niin kipinän pitää mennä kirkastamaan palotilaa. Puolan toiminta kun perustuu siihen että sinne jonkin aikaa syötetään virtaa ja kun virta katkaistaan niin puolan korkeajännitepiiriin pomppaa hirmuinen jännite. 20 kV tai paljon enemmänkin. Se kyllä tuntee jos sormella koittaa.
Ennen vanhaan, kun autoissa oli vielä kaasuttimet, niin pakkaskeleillä sammuttivat autonsa kuristimella (ryyppyläpällä) tukehduttaen. Kun sitten käänsi virrat pois niin pakoputkessa saattoi jymähtää.
Musta tuntuu että se pääsuuttimen ilmausruuvi on jonkun jälkikäteen rakentama custöm osa? Eli ei ihme jos ei käy.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 06 toukokuu 12, 19:24:30
Musta tuntuu että se pääsuuttimen ilmausruuvi on jonkun jälkikäteen rakentama custöm osa? Eli ei ihme jos ei käy.
http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Kaasutin#S.26S_Super_E_ja_G (http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Kaasutin#S.26S_Super_E_ja_G)
Tuolla oli maininta siitä.
No eikun putsaaman uuestaan...
Jaa toi on kyllä suutin ja se määrittää koska välialuesuutin lopettaa ja pääsuutinpiiri aloittaa bensan jakelun. Eli käyntiinlähdön kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Sulla on tod,näk paskaa kohokammiossa kiihdytyspumpun kanavassa aika yleinen vaiva. Tosin käyntiin kyllä pitäis lähteä ilman kiihdytyspumppuakin,muutenkin koko pumppu on aivan yliarvostettu turhake jolla kompensoidaan jotain? Missään todella hyvässä kaasarissa tollasta pumppua ei ole esim Linkertin kaikki mallit, B , PSI Genesis, Typhoon ja SU (?) E:ssäkin kaasari toimii parhaiten kun pumppu on säädetty ihan minimiin, niin ja sillä pumpulla on oma suutin eli ei liity mitenkään pääsuuttimeen.
Jep, kaasari putsattu ja kiihotinpumpun osat uusittu ,sekä koho ja "neula" uudet...sytkä säädetty kohilleen(35 asteen merkki kohilles ja etupytyntulppa räps)...ainetta tulee, kipunakin aavistuksen liila :-\, ei lupaa etes....potkii startille, prkle.
Jos potkii startille, niin myöhäistä sytytystä hieman ja yritä uudelleen.
Ja olihan sytkää säätäessä ennakkolimput auki-asennossa?
Lainaus käyttäjältä: koiruus - 19 toukokuu 12, 12:22:04
Jos potkii startille, niin myöhäistä sytytystä hieman ja yritä uudelleen.
Ja olihan sytkää säätäessä ennakkolimput auki-asennossa?
Limput auki gyl....täytyypä mennä säätämään vielä.
Homma syvenee...tempasin jakopäänkopan auki ,kun niin himotti nähdä mitä sieltä löytyy..uuh, nokka-askeli sylissä hän sitten ihmettelee miten sen saa takaisin aiheuttamatta suurempaa vahinkoa. Mites tästä etiäppäi...käännänkö konetta niin että ykk merkki reiän keskelle ja sitten on nokkaa pyörittävän rattaan merkki ylöspäin ja nenu paikalleen, vai saako sitä paikoilleen oikeaan asentoon ilman suurempaa työtä? ::)
Hyvä, tekniikka tutuksi!
Mä tässä kohtaan viheltäisin pelin poikki ja suosiolla varaisin ajan huoltoon ja laittasin elämänkumppanin viemään, kun en itte kehtais. Niin tai sitten sinnikkäästi pureutuisin sivuleikkureiden kanssa sähköjen kimppuun? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 26 toukokuu 12, 09:45:57
Hyvä, tekniikka tutuksi!
Mä tässä kohtaan viheltäisin pelin poikki ja suosiolla varaisin ajan huoltoon ja laittasin elämänkumppanin viemään, kun en itte kehtais. Niin tai sitten sinnikkäästi pureutuisin sivuleikkureiden kanssa sähköjen kimppuun? ;D
Nooh ,tunnustetaan että moottorivelhoon oltu yhteyksissä ja aikaa sillä olis vasta 3n-4n viikon päästä. Pakko melkeen ite viedä toi sinne ku rouva ei halua koskea mun vehkeeseen ;D
No nyt käy ;D. Yks työntötanko oli mutkalla, pakoventtiili ei auennut. Arvoitukseksi jäi mikä tämän aiheutti >:(........nyt vaimennusta putkiin ja rek.katsastukseen lähipäivinä.