Eli laturissa on jotain häikkää . Mitä mittarin pitäisi näyttää kun mittaa akulta pyörän ollessa käynnissä? Mulla se näyttää tällä hetkellä 11V ... ei taida olla tarpeeksi . Yritin myös polarisoida laturin mutta jostain syystä multa hävis sen jälkeen kaikki sähköt ? Ei mitään eloa .
Kyseessä om vm -80 rautapää .
Jokatapauksessa yli 13V... kierroksist riippuen 13-14,5(15)V, mieluusti ei hirveesti sen ylikään, mut ehdottomasti ei käydessä alle 13V, koska jo täyden akun jännite on 12,7/12,8V.
Et kai antanut polarisoidessasi sähköä laturille nopeaa räpsyä enempää? Ettei olis pääsulake kärvähtänyt. Onko elektroninen vai mekaaninen jännitteen säädin?
Elektroninen jännitteensäädin kyseessä ja polarisoidessa tuli annettua vain pieni räpsy . Sähköt hävisi tämän jälkeen täysin . Avainta kääntäessä ei tapahdu yhtään mitään joten voisiko starttilukko kärvähtää tuon pääsulakkeen lisäksi ?
Ilmeisesti noudatit Jarpin ohjetta polarisointia tehdessäsi: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=277.msg1143#msg1143 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=277.msg1143#msg1143)
Jos sähköt totaalisesti hävisi niin silloin syytä kannattaa etsiä akun ja virtalukon suunnalta. Toisaalta jos akku näyttää 11 volttia niin se on kyllä jo aika kuollut.
Mistä otit virran polarisointiräpsylle?
Jarpin ohjeiden mukaan tein polarisoinnin ja siinä neuvottiin ottamaan virta akun +navalta . Pitää vähän mittailla huomenna ja palata asiaan .
Oisko siitä sit jänntteensäätäjä kärvähtäny?
Akku pitää jokatapauksessa ladata erillisellä laturilla niin, että napajännite on reilusti yli 12V silloin kun alat polarisoimaan laturii.
Jos se akku on hiton huonossa kunnossa, niin se latausräpsy saatto syödä akun viimeisenkin hengenpihahduksen jolloin mopo jää sähköittä.
Niin oliko se pääsulake ehjä?
Joop, jos leikin aluksi oli vain se 11V niin hyvinkin potentiaalista et sähkö vain loppui. +napa on ihan oikea lähde polarisointisähkölle kyllä.
H-D akun mukana ollut lappunen kertoo;
12.8 V =100%
12,6 V =75%
12,3 V =50%
12,0 V =25%
11,8 V =0%
Joo. Saattaa olla että se akku ei tosta enää ulkopuolisella laturilla lataamallakaan virkisty tai sit saattaa virkistyä. Pyörän lataus ei kyl varmaan lähe toimimaan kun ei saa "herätettä" noin tyhjältä akulta.
Akku näyttää tällä hetkellä 12.8V , eli sen pitäis olla ihan ok . Vaihdoin sulakkeet sekä startin mutta edelleen ei mitään eloa ? Mitäs jos olen vahingossa polarisoinut laturin F navalta :-\
F napa on field eli kenttäkäämi. Ja A on armature eli ankkuri eli roottorikäämi. Mittaa onko F käämi ehjä ettei oo palanut siinä polarisoinnissa. Tuskin paloi. Pitäis näyttää ohmimittarilla runkoa vasten pienehköä vastusta.. muutamia ohmeja. Ei kuitenkaan satoja eikä tuhansia.
Ja tee se polarisointi sit uudestaan siihen armatureen.
Onko sulla edelleen kaikki sähköt kateissa? Vai meinaatko vaan että ei vieläkään lataa? Jos kaikki sähköt on vielä häviksissä niin mittaa akun napajännite kun pistät virrat päälle - ei sais juuri pudota.
Kaikki sähköt edelleen kateissa . Kun käännän virran päälle niin akku antaa tuon 12.8V . Suoritan Tompan mainitsemat mittaukset ja palan asiaan .
Ei se vika silloin laturista löydy. Seuraa piuhaa akusta eteenpäin ja mittaa jokaisen väliin tulevan komponentin jälkeen jatkaako virta matkaa. Ja maakaapelin kiinnityksen ja kunnon olet luonnollisesti tarkistanut?
Oon mitannut avaimelta , mulla on se startilla varustettu virtalukko. Siitä BAT antaa tuon 12.8v mutta muut lähdöt eivät anna mitään , vaikka vaidoinkin uuteen lukkoon.
No kyllähän se "BAT" näyttää täydet kunhan johto akulta sille on ehjä - ainakin siihen akulta (pääsulakkeelta) tulevan johdon pitäisi tulla.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 25 huhtikuu 12, 21:18:09
Jokatapauksessa yli 13V... kierroksist riippuen 13-14,5(15)V, mieluusti ei hirveesti sen ylikään, mut ehdottomasti ei käydessä alle 13V, koska jo täyden akun jännite on 12,7/12,8V.
Mainittakoon että monesti toi napajännite käy tasavirtalaturilla alle 13 voltin tyhjäkäynnillä kun ei se yleensä lataa silloin ollenkaan. Ja mittaukset kun tupataan tehdä melko heti starttauksen jälkeen jolloin akku kerennyt oman osansa tyhjetä. Kunhan kierroksilla nousee tonne 14v päälle niin homma bueno.
Irrotin jännitteensäätäjän sekä laturin johdot ja otin kaikki valo johdot myöskin irti , näin sain startin pyörimään .Seuraavaksi laiton laturin ja jännitteen johdot takaisin ja startti toimi edelleen , myöskin valot toimi normaalisti . Hetken päästä kaikki sähköt hävisi jälleen ja näyttää siltä , että meikäläisen akku menee myöskin oikosulkuun? Yritin laittaa akun laturiin mutta ei lähde edes lataamaan? No... huomenna jatketaan :-\
Ymmärsinksmä nyt oikein että akku oli ladattu ja vika ilmaantui kun kytkit laturin ja säätimen johtimet kiinni? Mittaisin laturin seuraavaksi.
Juurikin näin . Mittasin kyllä laturin navoista ohmit ja jotain eloa oli . Pitää huomenna tsekata laturi vähän paremmin .
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 huhtikuu 12, 15:15:13
Onko sulla edelleen kaikki sähköt kateissa? Vai meinaatko vaan että ei vieläkään lataa? Jos kaikki sähköt on vielä häviksissä niin mittaa akun napajännite kun pistät virrat päälle - ei sais juuri pudota.
Akku antaa 12.8V mutta kun käännän virrat päälle niin näyttää 1V? Kun käännän virrat pois näyttää hetkellisesti 0V ennen kuin taas nousee takaisin 12.8V. Mainitaan vielä että akku on uusi.
Olkoon uusi tai ei niin se on oikarissa. Kokeile toisella akulla niin luulis toimivan.
Ok. Kokeilin toisella akulla ja lähti taas pyörittämään samalla tavalla kuin eilenkin . Mikäköhän tuon akun oikeen vetää oikariin?
Ei siellä tarvitse olla kuin yksi kenno irti. Kai siinä jonkinlainen takuu on?
Takuu on koska eilen hotbikesta ostin . Mutta tämä akku minkä nyt laitoin takaisin oli myöskin eilen oikarissa? Tänään se taas toimii ihan normaalisti. Katotaan meneekö se kohta taas tilttiiin.
Mulla menee jännitteensäätäjältä johto sulakkeeseen ja siitä akun +navalle , kun laitan jännitteen johdon paikoilleen niin voltit putoaa heti johonkin 5V? Mutta kun poistan laturin johdot ja jätän jännitteen paikoilleen akun volttimäärä ei lähde putoamaan?
Taas meni akku :o Nyt on 2 akkua sökönä!
Osaisiko joku sanoa onko tässä sytytys kaaviossa jotain pielessä ? Voisiko akun oikosulku johtua vain väärästä kytkennästä?
Elikkäs akun jännite putoaa, kun säätimen johdot laittaa kiinni? Silloin voisi olla elektronisen säätimen takavirtadiodi oikosulussa tai mekaanisesta takavirtarele hirttänyt kiinni. Laturin A-navan ja maan väliin kun laittaisi volttimittarin kiinni ja sitten käyttäisi säätimen johtoja kiinni, koneen ollessa stopissa ei saisi olla muuta kuin nolla volttia.
Vika taisi ollaa niinkin yksinkertainen , että jänniitteensäädin ei saanut maata . Mitä lie olen koheltanut kun sain toisen akun oikariin :-[
Eipäs lataa vieläkään :-\ Viikon verran olen paininut asian kanssa eikä vika löydy millään , mutta eiköhän se vielä toimimaan lähde .
Laturille olen tehnyt kaikki testit mitä manuaalissa neuvotaan ja kaikki toimii kuin pitääkin ? esim ,kun mittaan F-navalta moottorin käydessä 2000rpm , mittari näyttää 20-30V ja vastaavasti A-napa antaa lukeman 2-2.5V , eli oikeilla lukemilla ollaan ?
Eikös elektroninen jännitteensäädin maadoita runkonsa kautta? Poistin kiinnityskohdasta kaiken maalin ja kontakti runkoon on hyvä mutta edelleenkään ei lataa :-\ Säädinhän on uusi , mutta voiko olla että sekin on hajonnut?
Loppuun vielä kuva säätimestä . Onko tuo pieni reikä kiinnityksen vieressä maadoitusta varten?
Lainaus käyttäjältä: Leksa - 06 toukokuu 12, 14:27:31
Onko tuo pieni reikä kiinnityksen vieressä maadoitusta varten?
Juu. Mulla jännitteensäädin on maadoitettu erillisellä piuhalla just tuosta reiästä, koska ei sijoituspaikkansa takia muuten maata saisi.
Koitas nykiä sen 3-napaisen liittimen piuhoja, kumpiakin, ettei vaan olis irti.
Tässä ei ole tuota 3-napaista liitintä , ainoastaan kolme erillistä johtoa .
Mulla on ollut kanssa samankuuloisia onkelmia rautiksen laturin kanssa. Ekalla kerralla tajusin että vakiohärvelissä akkuteline on kumipuslilla rungossa, eli tartti erillisen johdon runkoon. Toisella kerralla tuollainen kuvassanäkyvä lataussäädin oli uutena rikki ??? Vaihdoin takuuseen ja sitten toimi. Tämän hetkinen tilanne on se että säädin taitaa taas olla rikki... 1500 km menty. Mikähän sen hajottaa. Eräs vanhempi autosähköasentaja sanoi että jonkun vanhanmallisen saksalaisauton Bosch säädin toimii samalla tavalla. Olen miettinyt että jos sellainen kestäisi paremmin.
Minä epäilisin että tuo sun säädin on rikki.
Hommasin pyörään uuden laturin(taiwan) reilu viikko sitten ja lataus rupesi toimimaan niin kuin pitääkin .
Sunnuntaina kun olin palaamasa jarrutestistä , laturi lopetti taas toimintansa :-[ En tiedä onko tällä mitään vaikutusta mutta takavalokin oli kärvähtänyt matkanvarrella .
Kaikki johdot olen käynyt kertaalleen läpi ja sillä puolella kaikki on ok . Ainut mikä tulee mieleen on , että en ole laittanut pyörään valorelettä , voiko sillä olla jotain vaikutusta?
Siis taiwaallinen tasavirtalaturi. ;D
Kato ekaks että hiilet pääsee liikkumaan vapaasti pesissään, ja ottaa kiinni kommutaattoriin.
Se, että ne näyttää ottavan kiinni, ei oo tae. Eli se levy irti missä hiilet on, ja sitten pitää hiilten pullahtaa ihan itestään pihalle. Pienikin kanitus saattaa aiheuttaa latauksen loppumisen, kun hiili on kulunut niin ettei enää ota kontaktia kommutaattoriin.