1982 rautapää.
Kone remontti tehty edellisen omistajan toimesta ja myyty mulle projektina ilman että olis käytetty rempan jälkeen. Sain Laitteen vihdoin talven jälkeen kasaan ja nyt ekojen koe käytöjen jälkeen ei ole öljy noussut kansille, Mulla oli kansille menevien öljylinjojen yläpäät auki että nään tuleeko öljyä vai ei.
Laitoin siihen egaystä tilatut hienot kupariputkesta väännetyt öljylinjat, sïis ne jotka tulee roccer boxeille, Ne oli kuitenkin halkaisijaltaan noin kaksi kertaa paksumpaa kuin orkkikset, nyt jäin miettimään että onko ongelma kun putkien tilavuus kasvaa, rautiksessa öljyä tulee muutenkin nihkeesti ja nyt se joutuu tuottamaan puolet enemmän öljyä ennen kuin ylhäällä.?
Muita ideoita miksei öljyä näy?
Tuon ikäisessä rautiksessa on sentään jo kunnollinen öljypumppu, vuodesta -77 alkaen. Oletko pitkään käyttänyt konetta? Saattaa kuitenkin kestää hetken että öljypumppu ilmautuu.
Hätäilin turhaan, painuin talliin uudestaan, Ilmasin öljypumpun uudestaan ja käyttelin noin 5-10 sekunnin pätkissä niin alkoihan ne linjat kastua öljystä.
Jonka jälkeen irrotin paluu letkun pumpulta ja kippo alle, jotta pääsee tarkkailemaan sieltä öljyn kiertoa. Eipä sieltä mitään tullu ainakaan näillä käytöillä mutta eiköhän sieltä ala jossain vaihees jotain tulee kun kansillekkin nyt tulee.
Tää laite on hemuli muuten teijän kerholta lähtösin.
'82 rautis? Meidän kerholta? Ihan heti ei tuu mieleen, taitaa olla jokunen vuosi aikaa?
Tarkkaan kun muistelen niin toihan taiskin olla 1981vm.
Vantaan puolelta ostettu viime syksynä kone rempattuna muuten laatikoissa.
Lisäsin kuvan tonne forumilaisten pyöriä haukuttavaksi.
-Antti-
Pete kertoikin tänään myyneensä pyörän sulle. Se oli tosiaan meidän Vantaan osasto, sen takia ei heti soittanut kelloja. Meikäläisen pinnaamat vanteet tossa.
Kuinkas helvetin kauan tollasta rakkinetta joutuu rempan jälkeen käyttämään että paluu puolelta alkaa jotain tulla?
Oon nyt käyttäny jo jotain minuutteja eikä paluulta ole tullut mitään, Roccereille menevistä linjoista alkaa pulppuamaan kun kierroksia pikkasen nostaa.
Hirvittää käytellä läpikäytyä moottoria kun ei öljyä tuu joka paikasta mistä pitäisi.
Kyllä paluun pitäis olla mukana heti alusta lähtien. Kannattaisi varmaan ottaa pumppu auki ja kurkata että kaikki on kunnossa. Eihän mikään öljylinja ole litistynyt tukkoon?
Kato ens et tuleeko anturin reiästä kunnolla. Eikä missään nimessä konetta käyntiin asti ennenkuin öljy kiertää kunnolla.
Edit: siis kato että sitä öljyä tulee heti ja paljon sieltä anturin reiästä, kun alkaa pyörittämään.
Öljypumpun päästä anturi tai mahdollisesti sen paikalle ruuvattu pultti auki, venakoppien tulpat auki ja sitten pyörittää takarenkaasta niin pitkään että pumpusta tulee norona öljyä. Sit tulppa/anturi kiinni ja pyöritetään konetta niin pitkään että jokaisesta venakopan tulpan reijästä tulee kunnolla öljyä. Tällöin koko öljylinjasto on täynnä ja pumppu ilmaantunut, sit käyntiin.
Anturin otin pari kertaa irti ja starttailimn ilman tulppia eli ilmattu on ja tuli norona.
Lisäksi tosiaan yläkertaan tulee öljyä mutta paluus¨ta ei. Noh tutkitaan kun keretään. Laitan infoa kun saan jotain selville.
Mutta nyt siis ei käyttelyä enempää.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 22 huhtikuu 12, 21:29:26
Kyllä paluun pitäis olla mukana heti alusta lähtien.
Jos rempan yhteydessä ei oo lirautettu kampikammioon öljyä niin eihän siellä heti alkuun oo mitään mitä paluupuoli vois pumpata. Eli kyllä siinä tuollaisessa tapauksessa tovi menee. Saati jos paluulinjassa pitkät letkut vaikkapä öljyjäähylle.
jos painais ruiskulla tms. paluuletkun täyteen "siemeneks", auttaiskohan se?
Tosiaan otin ton paluuletkun suoraan pumpun päästä irti että nään tuleeko pumpulta öljyä eikä vaan että tuleeko sitä öljytankkiin. Eli paluuletkuihin liittyvät ongelmat tällä eliminoitu.
Mutta nyt talliin ja ö-pumppu pöydälle. Ei viittis heti uutta tilata kun tuntuis olevan ihan halpaa. ebayssa jossain 4-500 dollarin kieppeillä.
Mut jos se on käynyt ja paluusta ei tule mitään, niin koneen luulis olevan varsin öljypitoinen aika äkkiä, jos öljy kuitenkin kiertoon kulkee.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 23 huhtikuu 12, 20:42:12
Mut jos se on käynyt ja paluusta ei tule mitään, niin koneen luulis olevan varsin öljypitoinen aika äkkiä, jos öljy kuitenkin kiertoon kulkee.
Tossa on vinha perä. Meikäläinenhän tappeli ton paluupumpun ongelmien kanssa omassa rautapäässä kun pistin siihen sen evolaisen pumpun. Aikansa kun konetta käytteli niin öljyt rupesivat puskemaan huohottimesta pihalle. Eli joko uskon puutetta tai sitten se syöttöpuolikaan ei nyt kuitenkaan toimi kunnolla.
mie pyöritin omaa startilla kasauksen jälkeen ilman tulppia niin kauan et lensi jakopäästäkin öljy :o
http://youtu.be/3Br168of0k4 (http://youtu.be/3Br168of0k4)
Purkamalla pumppu saatiin vastauksia.
Ensimmäiseksi kun löysäsin pumpun ruuvit alkoi välistä valua tummentunutta öljyä joka oli mielestäni positiivinen merkki siitä että tuoreet öljyt on käynyt kierroksella.
Sitten ronkin käsillä lohkon sisään pumpun reiästä ja sieläkin tuntui varsin öljyiseltä.
Pumppu purkuun ja kun pääsin paluu puolen kimppuun huomasin että sisempi ratas pyörii vapaasti akselilla. Vika oli siis katkennut tappi, siis se joka lukitsee rattaan akseliin.
Noh, selkee vika löyty ja hyvä niin ja konetta ei siis ole kiusattu ilman öljyä. Huh..
Tapin pätkä on sielä akselin reiässä sisällä, sitä tuskin saa sieltä kovin helposti irti. Pitää tutkailla voiko siihen porata uuden viereen, Että vaikuttaako mihinkään kun ratas hieman eri asennossa.?
Ei rataspumpun ratas ole mitenkään ajoitettu, kunhan istuu pariinsa ja pesäänsä.
Ja evosportin pumppu menee tonne sitten pikku pulaamisella, ja maksaa puolet rautiksen pumpusta.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 23 huhtikuu 12, 23:08:00
Ei rataspumpun ratas ole mitenkään ajoitettu, kunhan istuu pariinsa ja pesäänsä.
Ton ikäisessä sportissa on jo geroottoripumppu. Nyt on pää sen verran jumissa heti aamusta ettei oikein ajatus juokse mutta tuleeko siinä ongelmia jos ratas on ajoitettu väärin? Hommahan toimii niin että itse pyörittävä ratas kulkee ulkorattaan sisällä ja molemmat pyörii. Rattaiden väliin jää rako johon öljy pääsee aina määrätyssä kohdassa ja pumppautuu pumpun rungossa olevia uria pitkin eteenpäin. Mitä tapahtuu jos rattaan asento muuttuu? Muuttuuko raon paikka niin että öljy ei enää kuljekaan oikeaan suuntaan?
Pitäis ottaa yks tollanen pumppu käteen ja vähän pyöritellä sitä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 24 huhtikuu 12, 08:25:36
Ton ikäisessä sportissa on jo geroottoripumppu. Nyt on pää sen verran jumissa heti aamusta ettei oikein ajatus juokse mutta tuleeko siinä ongelmia jos ratas on ajoitettu väärin? Hommahan toimii niin että itse pyörittävä ratas kulkee ulkorattaan sisällä ja molemmat pyörii. Rattaiden väliin jää rako johon öljy pääsee aina määrätyssä kohdassa ja pumppautuu pumpun rungossa olevia uria pitkin eteenpäin. Mitä tapahtuu jos rattaan asento muuttuu? Muuttuuko raon paikka niin että öljy ei enää kuljekaan oikeaan suuntaan?
Pitäis ottaa yks tollanen pumppu käteen ja vähän pyöritellä sitä.
Ahaa. Ei kai se sisempi ratas kuitenkaan ole epäkesko, eli ei ajoitettu sinällään. En ainakaan heti aamulla käsitä miten se vetoratas epäkeskona toimisi.
Tossa hyvät kuvat aiheesta. Käyttöakseli itsessään on sivussa verrattuna pumpun pesään. Se saa aikaan pumppausliikkeen kun ulkoratas pyörii sisemmän mukana. Eli se tappi ei ole siellä kuin pitämässä ratasta paikoillaan. Uudemmissa - kuten kuvissa - ratas on varmistettu akselissa olevilla viisteillä.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-4GWGCWGY-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-J6ZQM4Z7-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RTKFCMVQ-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-JYGLAU4L-G.jpg)
Hyvät kuvat hemulilta. Sain kuitenkin sen tapin sieltä akselin sisältä pois rikkomatta akselia. Nyt pitäis keksiä uus tappi, kaikki muu näyttää mun silmään priimalta.
Äkkiseltään löytyi tallista aihioiksi esim. poran terän varsi tai jonku pienen ruuvarin varsi kunhan löytyy saman kokonen, siis justiinsa eikä melkeen. Noissa edellä mainituissa kuitenkin jotain työkaluterästä metalli eikä mitään ihan tavallista shittiä. Mun mörkö sorvilla ei noin tarkkoja hommia pysty tekemään.
Jos huono idea, Onko parempia?
Ei taida ihan varaosana löytyä?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 24 huhtikuu 12, 17:58:37
Ei taida ihan varaosana löytyä?
Mannelta vois kysästä. Muualta ei viitti alkaa tilailemaan, Mun heikkous on se, Että pitää päästä hommissa eteenpäin aina kiireellä niin ei malta odotella osia. Siinä kun on useemman viikon venannu niin alkaa puskee ressiä että tuleeko se vai ei, Aurinkokin paistaa ja linnut laulaa.
Sattuisko löytymään tappilaakerin tappia sopivan kokoisena? Luulis että se on aika sopivaa matskua.
Duunasin uuden tapin ja kasasin pumpun. Ilmasin uudelleen ja sitten käyntiin, Hetkessä oli "karkkilaatikko" Pyörän alla puolillaan mustaa kultaa. :D
Nyt siis näyttäis toimivan niin kuin pitääkin. Kiitos kaikille vinkeistä ja ajatuksista.
Toivottavasti tästä viestiketjusta on tulevaisuudessa jollekkin apua, Kun askaruttaa öljynkierto.
Eilen vaihdoin CV kaasariksi ja sitä säädellesä ajelin 15kilsaa pyörä aivasteli kaasariin jonkin verran. Sitten syttyi ö-paine valo, Sammutin pyörän ja totesin tien sivussa ö-tankin olevan tyhjä. Arvasin heti että tappi poikki. Tallilla asia varmistui.
Nyt pitäis laittaa uutta ö-pumppua, Onko noi hemulin kuvat 86-90 Vuoden Sportsterin pumpusta?
En tiädä mikä ton tapin poikkasee mutta, halusin nyt duunata tonne saman tien tollasen uudemman viiste rattailla varustetun version. Toi tappi systeemi vaikuttaa surkeelta keksinnöltä tohon uuteen verrattuna.
Noi kuvat on viisvaihteisen pumpusta. Enpä oikein keksi mitään mikä sen tapin katkaisee paitsi pumpun rattaiden väliin joutuva vieras esine. Tappi on varsin luja eikä ihan helpolla mene poikki, tuossa juuri kaverilta poiki pumppu kun sinne pääsi jotain sinne kuulumatonta - tappi kyllä pysyi ehjänä mutta käyttöratas silppuuntui sileäksi.
En silmällä ole löytänyt mitään merkkejä siitä että sielä ois pyöriny mitään mujua öljyn seassa, Öljytkin on ollu muovilaatikkoon valutettuna varmaan 10kertaa tässä ensimmäisen kuukauden aikana erinnäisten lastentauti,huolto ja parannustöiden takia. Eikä Laatikon pohjalla ole ikinään mitään metallia kiillellyt.
Joku tossa mainitsi että evon pumppu menee "pikku" jumpalla. 4 vai 5 vaihteien vai molempien?
Onko 4 vaihteisen pumpussa jo erinlainen toi lukitus?
Yritin omaan pumppuun jyrsiä, sorvata ja hitsata tollasta viistesysteemiä mutta eipä siitä niin hyvää tullu että sen siihen pysyvästi jättäisin.
Illalla tulee kuvia tosta 5v. pumpun asennuksesta.