89 softailin laturi antaa 12.5-13.00V tyhjäkäynnillä,ja pienillä kierroksilla 13.5V? Ei taida ihan ihan riittää? Ja olisiko vikaa järkevintä aloittaa etsimään jännitteensäätimestä? Talven yli "levännyt" akku antautui 10km ajon jälkeen tänään.. Akku ainaki on vaihtolistalla.
Joku on jo nähnyt vaivan kirjoittaa piiitkän tarinan.
Lontooksi....Peruskoulun lyhyt oppimäärä riittää.
http://www.harley-davidson-hangout.com/forum/hdrcgb-tech-tips/42341-troubleshooting-your-charging-system.html (http://www.harley-davidson-hangout.com/forum/hdrcgb-tech-tips/42341-troubleshooting-your-charging-system.html)
No paljonko se lataus näyttää suuremmilla kierroksilla? Pitäis olla yli 14 V jos ok.
Toi 13,5V on ihan ok lukema pienillä kierroksilla.
Eihän tuo näytä lataavan. Kannattaisi ehkä ensin tarkistaa tuleeko laturilta höökää, ota jännitteensäätimeltä laturille menevä liitin irti ja mittaa koneen käydessä yleismittari vaihtojännitealueella laturin navoista. Kierrosten noustessa pitäisi myös jännitteen nousta yli 40VAC. Älä kuitenkaan irrota säätimen liitintä koneen käydessä, jos säädin ei vielä ole rikki niin silloin saattaa tulla jännitepiikki joka rikkoo sen.
Jos laturi puskee virtaa niin sitten vika on todennäköisesti säätimessä. Tarkista että se on maadoitettu kunnolla runkoon, yleensä maadoitus tapahtuu kiinnitysruuvin kannan alla olevan tähtiprikan kautta - se puree maalinkin läpi.
Ja olet tietysti tarkistanut säätimeltä akulle menevän johdon ja sen liitoksen akkuun/pääsulakkeeseen?
Juup.. nyt on mitattu laturin jännite oli 28 tyhjäkäynnil,ja kierroksilla 43,ja linja ehjä ja maat oli ihan kunnossa.. eli jännitteensäätimen ostoon? mikä kannattais ostaa? ehdotuksia?
Ei kai noissa juuri eroja ole. Itse ostaisin sieltä mistä halvimmalla saa.
jeps.. kitos!
Varmista vaan että uusi säädin saa kunnolla maita. Yleensä toisen kiinnitysruuvin ja rungon välissä on tähtiprikka joka pureutuu maalin läpi. Itse mittaan yleismittarin piippariasennolla säätimestä puhtaaseen maapisteeseen asennuksen jälkeen että kontakti on varmasti hyvä.
Komiasti pelittää vehkeet.. nyt jo tyhjäkäynnillä 14.4V.. Ja sit matkaan! ;D
ja saatana shoveli vaan vuotaa öljyä.....no mut virtaa ainakin piisaa
Testiajolla huomasin,et ku antaa kaasua reippaasti ni pätkii perkule..? mistäs moinen voisi johtua?
Kierrostenrajoitin astuu peliin?
Katkoksia virtalukossa?
Huonot tulpat?
Noi nyt ainakin ekaks tulee mieleen.
tulpat on uudet,ja virtalukko. voisko olla rajoitin? aika pian ottais kiinni toi rajoitin ku normaali ohitustilanne ja heti ku hölläs kaasusta ni veto alkoi normaalisti. tulpat on championin.
Määkin arvaan! Ennakonsäätö tai bensapuoli tukossansa. Kannattaisi kertoa vähän että mikä kaasari ja sytkä.
S&S Super E Ja Cranes.
Toimiko aiemmin hyvin? Mitä muutoksii oot tehny bensa- ja sytkäpuolelle kun oikuttelu alkoi?
Onko vanhat bensat tankissa? Jos on niin äkkiä tyhjennys ja tuoretta tilalle. Nykybensa ei kestä yhtään säilöntää.
bensat on uudet,ja ainoastaan vaihtanu imusarjan tiivisteet,ja aikaisempaa kokemust viime kesält ei oo,ostin laitoksen tammikuus. Löytyk täält jostain jotain ohjeit ennakon säätöihin,ja jotain ennakko arvoja?
Tossa ohjeet ranen säätöön http://www.cranecams.com/uploads/instructions/90004001b.pdf (http://www.cranecams.com/uploads/instructions/90004001b.pdf)
Ja tässä S&S E:n ja G:n pikaohje: http://www.sscycle.com/uploads/carbguide/CarbTuningGuide.pdf (http://www.sscycle.com/uploads/carbguide/CarbTuningGuide.pdf)
Kiitän!
Lainaus käyttäjältä: hoodee - 22 huhtikuu 12, 20:04:11
ja saatana shoveli vaan vuotaa öljyä.....no mut virtaa ainakin piisaa
öljyn joukkuu vesivaseliinii ni jo rupee pysyy.. ;D ;D