Aloin tuossa katteleen viimekesäistä dynolappua softailista ja sehän on erikoinen...Paksulle
pukkaa,oli penkittäjän kans puhe,että kokeilla pykälää pienempää suutinta.
072.oli paikallaan,nyt laitoin 070.sen. Kombinaatio motissa on:KB.10,5 männät,EV46 nenä,kansia
siistitty,Dyna 2000i ja Sössön super E. Välialueen suutin 295.
Hyvin se on toiminu ja tuupannu,mutta eihän tuon 3500rpm.n jälkeen tapahu muuta ko äänen koveneminen...siellä on heppoja hukassa ja sehän kyrsii >:(. Jos jollain on ideoita ja ajatuksia
heittää niin antaa palaa,virihommat on niin kivoja ;D
Pitäis varmaan olla ihan hiljaa, kun dynolaput ja Evot ja varsinkin niiden nokat ei ole sitä ominta alaa. Mutta kerrotaan nyt oma näkemys aiheesta, toivottavasti aiheuttaa edes pulinaa eikä pelkästään mielipahaa. Jos toi alareunassa oleva sahalaita käppyrä on seos niinkuin luulen sehän alkaa menemään rikkaalle samaan aikaan kun vääntö laskee. Tossa käppyrässä ton koneen sweetspot näyttäs olevan tossa kolmentonnin hujakoilla. Mun veikkaus on että liian vähän nokkaa puristuksiin nähden eli ei happi kulje enään 3500 kierroksen jälkeen ihan niinku pitäis, jos olis paksulla niin juurikin tossa 3000 kierroksen kieppeillä pitäis olla seoksen paksuimmillaan koska siinä main pääsuutin aloittelee ja sillä mennään hamaan tappiin saakka. EV51 vois olla soveliaampi ainakin tuoteselosteen mukaan siinä kun mainitaan 9:1 rutut tai enempi, toi 46 on vissiin aikalailla vakiorutuille tarkotettu? Eli mä veikkaan että pääsuuttimen vaihto ei auta vaan päinvastoin menee toi 3500 alue laihalle ja huippu teho ja vääntö laskee.
Spekulaatiota tämäkin, mutta minusta se liika kantti nokkaan nähden ei aiheuta ongelmia hengityksessä vaan kestävyydessä. Sen sijaan voisi kuvitella, että noilla asteilla ei vaan ennätä hengittää tarpeeksi, onhan nuo asteet aika vähäiset. Aika järkyttävä kantti minusta ottaen huomioon tuon nokan.
No jos kantti olis 8:1 niin huipputeho olis varmaan jossain 4000-4500 kieppeillä ja moottorin käytös enempi niinku suunniteltu. Tämä on just tää klassinen good low and mid range ja sit ei mitään.
Evossa nelikutonen on ihan ok nokka kymppipuolikkaiden mäntien kanssa, mulla oli aikoinaan moinen yhtä korkeiden Wisecojen kanssa muokatuilla vakiokansilla ja siitä koneesta sentään jarrutettiin yli 90 kaakkia takapyörältä. Eli kyllä se toimivuus löytyy säätöjä hakemalla. Mä heittäisin tolla sössöllä kuikkaa ja hommaisin tilalle Mikunin mutta se on vain henkilökohtainen mielipiteeni.
Onko nokka ajoitettu asennettaessa? Ei olis ensimmäinen Antero joka on astekaupalla pielessä...
Tämä kombinaatio on ollu aböyt 4-vuotta kiinni ja on toiminu aivan sairaan hyvin,paitsi viime
kesänä takapytyn kansipahvi katkesi..
Täytyy käydä dynossa hinkkaan ensin kunnolla säätöjä kohilleen ja katella sitten vaikka eri neniä/kaasareita. Alkaahan tälle ilmaselle dynovedolle tulemaan vielä hintaa ;D
Ei oo nokkaa ajoitettu,merkit vaan kohilleen ja lets go!
Mutta näillä hommilla on vaan hauska spekuloida,kenenkään ei muuten kannate käyttää mopoa
rullilla jos se tuntuu toimivan kivasti,eikä tykkää virivirihommista.Onneksi mie tykkään ;D
PS. Laitan vielä kaikille iloksi tuon Rodin käppyrän samasta sessiosta,se on ilahduttavaa katsottavaa se.Sillon ei ollu muutako Supertrapit paikallaan :o