Finnbikers

Päätin aloittaa oman ketjun kun tuntuu että näitä päivityksiä alkaa tulemaan hieman tiuhempaan.

Päänvaivaa aiheuttanut vaihdelaatikon öljyproppu sai lisätilaa illan aikana:

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0037.jpg)
Paikka mitattu ja asiallisesti merkattu..

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0038.jpg)
palikka on irti, ja alta paljastui saumakohta ja tukitanko. Tässä vaiheessa kuului muutama v*ttusaa*ana.

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0044.jpg)
Naputin meisselillä tangon pois tieltä, käänsin leikatun palan toisinpäin, hitsasin päihin tangosta rälläköidyt lätkät ja hitsasin reilulla saumalla palikan takaisin. Nyt mahtuu proppu paikalleen, muttei mahdu ulos. (Tän jälkeen tuli valaistus, enkä jatkossa aio hitsata saumaa kun sovittelen paloja kohdilleen, täppi saattaa riittää)

Pitäiskö leikata runko puoliksi halki että propun saa ulos, vai leikata proppu puoliksi, jotta mahtuu muljauttamaan ulos tuosta kolosta? Paljonko sillä magneettiominaisuudella on oikeasti väliä?

Kun tuntuis, että kahdesta pahasta pienempi on leikata se proppu, ja jättää 3/4 runkoputkesta, kuin leikata runkoputki puoliksi.

Katsoppas tuolta Hemulin Dirty Bastard - albumista se öljypumpun väistöliike.

Öljypumppu itse asiassa mahtuu olemaan siellä ihan hyvin, runko on sen verran leveä. Tuo vaihteistoöljyn proppu sen sijaan kettuili.

Onneksi avovaimo tartutti loppuviikosta flunssan joka kävi tänään tarpeeksi ärhäkäksi, torstaihin asti on aikaa parannella itseään (ja touhuta tallissa). Kessu kiittää - veronmaksajat maksaa.
Kotimatkalla kävin hakemassa lempäälästä tilatut ketjut ja tiivisteet, sekä uuden öljypropun. Proppu penkkiin, saha käteen ja -tadaa:

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0047.jpg)
taas sai jumpata että sai koneen pois rungosta vanhan irroituksen ajaksi mutta vaivannäkö kannatti, nyt ton nysän saa pois paikoiltaan ja takaisin vain pienellä jumpalla. Seuraavaksi pitäisi varmaan hitsata tuo kolo umpeen ja vedellä jotain tukitankoa alapuolelle.

Oiskohan ollenkaan pöllömpi idea hitsata pari lattaa tonne alaputkien väliin poikittain, kun orkkisrungossakin näyttäis sellaset olevan?

Niin no meinasin että se öljyproppu varmaan tottelee samalla tavalla  tehtyä mutkaa.

Kyllä kyllä, väistön periaate vain oli aika reippaanoloinen noin pienen jutun takia. Tollainen siitä nyt tuli.  ;D

Vähän lyhkäsekshän toi kierre jää, noin niinku alsaan vedettäessä.

Onko sillä väliä?  ??? Kun mä en ymmärrä metallurgiasta mitään. Eihän tuohon nyt mitään kovin rajua vetoa kuitenkaan kohdistu, kun ei kait sitä tarvi hampaat irvessä kiinnikään vääntää?

Kyllä mua saa neuvoa jos mä meinaan tehdä jonkun mokan. Projekti on ensimmäinen laatuaan ja hitsiäkin on pidetty nyt kädessä jo yhteensä ainakin vartti.  ;D

Lainaus käyttäjältä: kessu - 30 tammikuu 12, 21:58:23
Onko sillä väliä?  ??? Kun mä en ymmärrä metallurgiasta mitään. Eihän tuohon nyt mitään kovin rajua vetoa kuitenkaan kohdistu, kun ei kait sitä tarvi hampaat irvessä kiinnikään vääntää?

Kyllä mua saa neuvoa jos mä meinaan tehdä jonkun mokan. Projekti on ensimmäinen laatuaan ja hitsiäkin on pidetty nyt kädessä jo yhteensä ainakin vartti.  ;D

Noin lyhkänen kierre korkkaa tosi helposti, eli varovasti kirimään.

Ja eka paikka johon sitten  harjottelit hitsaamista oli motskarin runko.

Laitakko rekisterinumeron näkyville, ettei tuu vahingossa koskaan tuota ostoajatuksissa katseltua.

Älä oo Jack tollanen, kyllä ensikertalainenkin voi saada hyvää saumaa aikaiseksi jos vähän paneutuu hommaan. Eikä toi nyt mikään kriittinen kohta ole.

Samaa mieltä kyllä tosta propun kierteestä, en kyllä lyhentäisi yhtään. Toi on sen verta karkea kierre että sen joutuu vetämään varsin tiukkaan että saa laatikkoöljyt pysymään oikealla puolella.

^ Mä en sano mitään kaikkeen edelliseen. Voi V...TTU!

No kylläpä tää nyt herättää voimakkaita tunteita.. On mulla lähipiirissä ihan osaaviakin metallimiehiä, mut ajattelin nyt koittaa ite rakentaa tän pyörän niiltä osin kun pystyn. Jos jotain menee vituiksi, niin sit voi pyytää apuun korjaamaan tuhoja.

Onko teillä sit parempia ideoita ton propun varalle? Tilaa sille piti joka tapauksessa tehdä, vaihtoehtoja on mun nähdäkseni kolme: 1) tuo jo toteutettu kuoppa 2) sahataan putki puoliksi halki pituussuunnassa niin mahtuu kokonainen proppu paikalleen 3) reilu väistö Hemulin Dirty bastardin öljypumpun tyyliin.

Mikä Kiiskeä harmittaa?

No jos oikeen näpräämään haluat ja vaihtoehtoja etit niin tyhjennystulpan tilalle/teet tulpasta letkulähdön, pala letkua johon päähän tulppa tai vaikka pieni hana ja niin sulla on sikahieno tyhjennyssysteemi eikä runkoa tarvis pilkkoa ollenkaan. Toimivuutta/viritelmän järkevyyttä en takaa mutta olihan yks vaihtoehto lisää...

Pannussa lootassa on kans aika lyhyt tyhjennysproppu(tosin reilusti pidempi kuin tuo sahaamasi versio..)eikä sitäkään viitti hampaat irvessä kiinni vääntää, siinä käyttäny Hot Biken Mannelta joskus aikoinaan saamaani vinkkiä ja pistäny hitusen tiivarisilikonia proppuun kierteeseen = liimaa kiinni ja tiivistääkin. Ei kuitenkaan kannata liiotella monjän kanssa ettei mee lootan puolelle.

Tossa propun yläpääs on myös magneetti joka kerää pikkulastuja pois.
en laittas tuota lyhennettyä vaan tekisin kunnolla tilaa ja suosittelen myös niitä poikittas tukien tekemistä .

Ihan vaan päähänpistona tuli ajatus että tekee siitä orkkis pultista ns.hylsyn johon pienemmälle ruuville jengat, kanta vois olla uppokantanen kuusiokolo johonka pääsis kuusiokolo avaimella käsiks ? Siihen kupari prikka tiivistykseksi ?

Perussääntönähän on, että kierrettä pitäis olla vähintään saman verran kuin pultin nimellispaksuus. Noista kuvista ei oikeen selviä kuinka paljon tuo runkoputki on pultin tiellä, mutta tuon kannanhan vois hioa pyöreäksi ja sahata hahlon päähän ruuvimeisselille. Itse poraisin vielä reiän sivusta lankavarmistusta varten, niin ei tarvi liimoja, eikä vetää alujenkoja sileäksi.

Entäs jos tuon kannan hioo niin kapeaksi että mahtuu runkoputken ohi ja hitsaa pultinpätkän jatkoksi ruuviuran sijaan?

Itse ehkä tekisin näin ???
Eli hitsaisin paksusenäisen putken
(jonne mahtuu oikeen kokonen hylsy sisään tuota proppua varten)
Pystyyn tuohon putkeen kunnolla
+ lisäisin sen puuttuvan väli tuen, esim. Ton pysty putken kohdalle jos vain muuten sopii.

Ohhoh, neuvoja alkoi tippumaan enemmänkin päivän mittaan, kiitokset.

Mua alkoi tuo kärkevämpi kritiikki niin kovasti korpeamaan, että päätin ottaa lakin päästä ja käydä kysymässä viisaampia avuksi, huomenna selvinnee miten tästä jatketaan. Ja pistän ammattimiehen sit hitsaamaan ton rungon niin voin myydä tän pyydyksen sit ens syksynä Jackille.  ;D

flhx: tilaa taitaa olla 90 asteen letkulähdölle vielä huonommin kuin tuolle propulle, vaikka käyttäjäystävällisempi tuo ehkä oliskin.

jude: otetaan harkintaan.

hapi & atco: on käynyt mielessä, mutta eikös tuo kanta paina samalla sen tiivisterenkaan sitä reiän huulta vasten? Ja toisekseen, tila ei silti riitä pystysuunnassa.  :-\

rodchop: ei hassumpi idea, pitää hieman sulatella.

Noniin, nyt on muokattu runkoa kestävämmäksi. Luovuin lyhennetystä propusta kun riittävän moni varoitti kierteiden lähtevän pohjasta, ja laitoin originaalin takaisin. Tilaa piti saada ja rungosta riittävän tukeva, joten runko mukaan ja hitsarin luokse, mars.

Ensin koloa suurennettiin viistoamalla sivuista, sekä otettiin myös alhaalta pala pois, tässä vaiheessa runkoputkea oli puolet jäljellä. Sen jälkeen rungon sisälle laitettiin vierekkäin rosteriset harjateräksen pätkät tueksi, ja hitsattiin runko umpeen. Myös viistoamisen aikana alkuperäisestä tukitangosta lähtenyt kolmionmallinen pala löysi paikkansa harjaterästen ja runkoputken välistä, naputettuna paikalleen lisätueksi.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0056.jpg)
Lopuksi takapuolelle hitsattiin 5mm seinämävahvuudella olevaa putkea 120mm pätkä tueksi. Kuvia työvaiheista ei ole, kun työtahti oli miehellä sen verran reipas ettei väliin uskaltanut mennä kameran kanssa heilumaan.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0057.jpg)

Nyt pitäisi kestää, ainakin hitsari vannoi ettei tuosta räpsähdä poikki, vielä kun tekee poikittaistuen tuolle kohtaa niin luulisi kestävän.

Tähän väliin pitää muuten mainostaa Chopperparkia, sain eilen huolestuneen kuuloisen soiton Peetulta kun hän oli nähnyt ensimmäisen viritelmäni propun väistöstä, varoittaen että runko tulee napsahtamaan poikki tuosta kohtaa ja tarjoten apuaan mikäli en saisi itse tehtyä. On jälkimarkkinointi kohdillaan, tuollaista palvelua kun saisi useammastakin paikasta niin vot!

Rungon ollessa työstettävänä kikkailin itse uuden ilmanputsarin kanssa. Loppuviikosta tein Sulo Vilénit ja ostin tuollaisen reikämallin putsarin, bendix-keihiniin sopivan. Joku keihin kait se mullakin on ja bendix taitaa löytyä tuosta yamahan startista. Yllätys olikin täten suuri kun taustalevyn reiät eivät osuneet kohdalleen, joten tein köyhän miehen sorvin porakoneesta ja rälläkästä ja leikkelin tällaisia sopivia tulppia reikien peitoksi.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0049.jpg)

Tulpat reikiin ja sisäpuolelta saumaa perään:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0050.jpg)

sitten tasoittelin tiivistepuolen, ja vingulla pyörittelin keskireiän oikean kokoiseksi sekä porasin uudet reiät kiinnitystä varten. Ei lainkaan hassumpi näillä käsillä tehdyksi, vielä pitää keksiä noiden kansien huohotukselle jotakin.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0051.jpg)

Nyt taas tympii niin tuelta ettei viitsi edes sytyttää valoa talliin. Takarengas-takajarru-ketjulinja-akselin uudet holkit-uusi akseli-yhdistelmän pähkäily pistää v*tuttamaan niin et lähtee maku koko harrastuksesta.

Ketjulinja kuulemma on se ensimmäinen mikä pitää saada suoraan, ja se määrittää sit loppukilkkeiden paikan. No hyvä. Rautaviivoitinta apuna käyttäen sain väkästeltyä linjan suoraan, mut sit alkaakin se ahdistus.
Kun tuo *!&%^*#leen työmiesaskin kanteen piirretty tarvikerunko on takaakin leveämpi kuin alkuperäinen, pitää taakse tehdä uudet holkit renkaalle. Sit pitäis kait osata miettiä et miten takajarrun kiinnityksen toteuttaa. Sit pitää varmaan hitsata mutterit akselireiän etupuolelle ketjunkiristinpultteja varten, ja todeta lopuksi et aluperäinen akseli jää liian lyhyeksi tähän kokoonpanoon.

Järkiparka loppuu kesken noiden mittausten kanssa, periaate on selvä mutta käytäntö ei. Jos joku osais auttaa oikean työjärjestyksen kanssa niin kiva. Kertokaa myös voinko käydä koneistamolla tilaamassa jostain randomtangosta pidemmän taka-akselin, vai pitääkö sen olla jotain erityisen kovaa?

takapyörän linjaus onkin mieltä ylentävää puuhaa. itse olen aloittanut laittamalla takapyörän akselille ja navan sisään menevät holkit paikoilleen. sit vaan mittanauhaa apuna käyttäen töks töks tökitään rengas keskelle haarukka. sit jos on vetopuolelta leveämpi haarukka niinku mulla vielä viimetalvena, on tuo mittominen erittäin ärsyttävää puuhaa. nykyisen projektin kanssa jouduin aloittamaan tyhjästä. oli runko, akseli ja takapyörä. ensiks vanne keskelle. mulla oli valmiiksi sellaiset holkit jotka meni stefoista läpi mutta jäivät niiden ulkopinnan tasalle. vetopuolella ihan vaan tönärillä mittasin akselinreiästä sinne holkille ja vähensin mittaustuloksesta sen akselilevyn paksuuden. jarrupuolella sama homma, mutta silloin mulla keikku siellä se satula seassa. ensin koko holkin tarvittava pituus josta miinus satulan paksuus akselin kohdalta, sit satula sopivalle kohdalle ja mittaa satulan ja rungon väliin. jos koko holkin mitta oli vaikka 50mm, satula 20mm ja satulan ja rungon väliin jäi 10mm niin holkit on silloin 10mm ja 20mm. kun sorvari pyöräyttää sulle holkit ja saat takapään puristettua kasaan niin pääset tsiigailemaan jarrulevyä ja ratasta. jos sulle tulee vakio takavanne vakiogummilla ja vakiojarruilla niin lienee helpointa pultata jarrulevy ja ratas napaan kiinni ja tunkee satulankin vielä paikalleen ja sit heittää koko paketin sinne haarukkaan ja mittailee vaan paljonko tarvii spaceria kumpaankin päähän että koko hoito on keskellä.

sit jos runko on mallia "kyhäelmä" niin niissä voipi olla vaikka mitä heittoja. näin kävi itselle http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4410.msg39169#msg39169 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4410.msg39169#msg39169)

No jotakuinkin näinhän se meni. Kuvia en muistanut viikonlopulta ottaa, aika meni sorvin opettelussa. Mutta lopussa kiitos seisoo, sunnuntaina sain holkit tehtyä ja renkaan keskelle.
Pään rapsutusta aiheutti ihmeellinen heitto ketjulinjaa mitattaessa, ja syykin löytyi: Takahammasratas on kiero. Tai sitten se napa on kiero. Heittoa on max n. 2mm jommalle kummalle puolelle mitattavasta kohdasta riippuen, eli keskiarvoltaanhan se onkin sit suorassa, vai mitä?  ;D

Mut niin, meneekö tuo holkkumiin vai pitääkö toi vaihtaa? Ja minkä takia etuhammasratas on 9mm leveä ja takaratas 8mm? Loputtomia kysymyksiä...

Päivitykset ovat jääneet viime aikoina tekemättä, ei oo oikein ollut mitään kehuttavaa, ja pääsääntöisesti vapaat menee tallissa haistessa. Tässä kuitenkin jotain:

Aikaisemmissa kuvissa nähty king&queen- penkki ei tietenkään sopinut paikalleen, kuskin penkki meni väärässä kulmassa eikä istunut runkoon. Nahan ja pehmusteen poiston jälkeen näytti pannu kieltämättä oldskoolilta:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0063.jpg)

Hiekkapuhalluksen jälkeen pientä muokkausta:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0066.jpg)

eikä se tietenkään riittänyt, tunteja meni tuohonkin perkeleeseen varmaan toistakymmentä kuskin penkin lyhentämiseen, kaariosan jatkamiseen, selkänojan jatkamiseen, suoristeluun yms. Nyt se alkaa kuitenkin olemaan pehmustetta vailla, jos ensi viikolla saisi vietyä viimeisteltäväksi.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0080-1.jpg)

Ryyppyvaijerille tein uuden pidikkeen härskisti Hemulin kuvista plagioiden, ja tänään pyörittelin sorvissa alsasta uuden ryyppyvaijerin hantaakin, alkuperäisen mittoja mukaillen, vähän pidempi varsi tuohon tuli.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0105.jpg)

alkuperäinen muovitutti olikin sitten veemäinen irrotettava, piti rälläköidä ja sulattaa ennen kuin suostui lähtemään. Tän kiinnitys on hoidettu tollasella 5mm kannattomalla pultilla, tein tuohon vivun varteen pienen kolon sille pultille, kierteytin uuden vetimen ja varmistin kiinnityksen vihreällä loctitellä, toivottavasti pysyy.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0106.jpg)

Ei, se vaijerin kiinnike ei ole vielä viimeisessä asussaan. Ja kun sen kanssa aikanaan tusasin, sain rikottua ton muovisen pyöreän lirpakkeen joka tulee tuon vetimen alapuolelle. On koitettu 2k-liimaa ja kuumaliimaa, eivät pidä kun kohdistuu vetoa. Pitänee keksiä tuohonkin jokin MacGyver-viritys..

Seuraavaksi pitäis taivutella sissy 16mm rosteritangosta, onko vapaaehtoisia kaveriksi?  ;D

Hienoa jälkeä.. Ja tuo Amazon <3

Lainaus käyttäjältä: kessu - 08 huhtikuu 12, 19:48:31Ja kun sen kanssa aikanaan tusasin, sain rikottua ton muovisen pyöreän lirpakkeen joka tulee tuon vetimen alapuolelle. On koitettu 2k-liimaa ja kuumaliimaa, eivät pidä kun kohdistuu vetoa. Pitänee keksiä tuohonkin jokin MacGyver-viritys..

Vähin vaiva olisi kyllä hommata uusi ja muistaa ensi kerralla... mutta sen vaan halusin sanoa, että tuon särkeminenhän on ihan must jokaiselle joka tuon mehumaijan kanssa on tekemisissä. On kahdenlaista väkeä: semmoisia jotka on hajottanut tuon lärvän ja semmoisia jotka tulevat hajottamaan sen. Oletko muuten vielä rikkonut sitä bensaliitintä siitä kaasarin kyljestä? Se on toinen pakollinen mänööveri. Kannattaa ehkä rikkoa suosiolla jo valmiiksi.

Lyytinen: Bensaliittimen vaihdoin viikko sitten, oli pieni halkeama kyljessä niin sitten jumppasin sen irti ja tilalle messinkisen. Vaihtaisin mä tän vaijerinkin, mut mä en tiedä miten ton vanhan saa irti, ei löydy Haynesin manuaalista apua.
Koitin sitä muovista mutteria pyöritellä mut jossain vaiheessa ilmeisesti jousi ottaa vastaan ja pyöräyttää saman verran takaisin mitä saa pyöritettyä auki. En uskaltanut ruveta repimään kun en kaasareista paljoa tiedä, enkä just nyt ehdi opettelemaan kun pitää tusata kaikkea muuta, ja toimii vielä jotenkin.

Liimaus piti vielä kun sain tuon uuden nupin paikalleen ja ruuvin liimattua, mut kun seuraavan kerran vetäisin sitä niin tuo lärväke lähti taas mukaan. Alkoi jälkeenpäin taas potuttamaan oma laho pää kun en tajunnut repiä tuota lärvää irti yläkautta kun alkuperäinen vetonuppi oli irti, ja korvata sitä normi mutterilla. Ehkä ensi kerralla sitten.

Mista: tattista

Se vaijerin kuori tms. kanittaa ja sen takia tuntuu kuin se imaiseisi takaisin. Kyllä se sen mutterin aukaisemalla lähtee.

Eipä tuo vaijerinpidike meikäläisen tekijänoikeuksia riko - itsekin kopioin idean kaupallisesta tuotteesta ;).

Omaan vaijeriin tein myös tuollaisen alumiininupin - vanhan muovivetimen otin pois ihan reippaasti sivuleikkureilla, rikoin sen pieniksi palasiksi. Kun tein uutta nuppia oli taas "vähän kiire", oltiin lähdössä viemään pyörää kevään American Car Showhun ja odottelin kuskia saapuvaksi kun viime tingassa päätin pyöräyttää uuden nupin. Tottakai reikä sitten lipsahti hiukan isoksi niin että se ei pitänyt yhtään ryyppyvaijerin päällä. Aikaa ei ollut kun näyttelyssä piti olla puolen tunnin kuluttua joten otin äkkiä hyllystä laakerilukitetta joka täyttää jopa kahden kympin välyksen ja lutrasin nupin reiän täyteen sitä. Siinä se on vieläkin reilun parin tuhannen kilsan ja usean kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ilman mitään lukkoruuveja.

Tänään alkoi tallilla tuo edellämainittu kaasarin muoviläppä tympimään tarpeeksi, niin ähräsin sitten tuon uuden nupin irti, poistin rikkinäisen osan, ja aloin tuumimaan. Alkuperäinen kiristysmutteri joka tossa varressa on, on jollain mulle oudolla kierteellä joten viila käteen ja varresta kierteet pois, ja M10 pakka käyttöön:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0108.jpg)

pari uutta mutteria ja hop, call me Mr. Fixit:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0111.jpg)

Tietty, olishan tuohon voinut hifistellä vaikka messinkisen kupukantamutterin johon reikä keskelle mutku ei ollut. Sitten ensi kerralla...

Tulevat etuvalot ovat tankin ohella mun mielestä kauneimpia prätkän osia mitä oon hetkeen nähnyt, joten pitihän niillekin kiinnike tehdä. Siitä tuli sen verran ruma etten kuvaa ottanut, mut asennetuista valoista kylläkin.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0112.jpg)

Lisäksi sain porattua runkoon reiät 15mm muhveille jotka kierteytin ja hitsasin paikoilleen ja kas, tankkikin on viimein kiinni:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0115.jpg)

Öljytankiksi tulee wanha brittitankki jonka poistin edullisesti Teivosta syksyllä. Hetki meni tuonkin letkulähtöjä ihmetellessä, kunnes rällä puhui ja leikkasin pohjapalan irti, tein uuden latasta ja virittelin siihen alkuperäisen öljytankin lähdöt. Muistelin lukeneeni täältä Hemulin kertomana et noiden lähtöjen halkasijan kans on tarkkaa ettei ne rajoita öljynkiertoa.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0116.jpg)

En mä olis tuota muuten pilkkonut mutkun kromi oli jo valmiiksi yläreunasta revennyt, joten korjata se piti joka tapauksessa.

Satulan selkänojaan hitsailin myös mutterit odottamaan sissyyn kiinnitystä, nyt se odottaa paukkumaalattuna verhoilijalle menoa.

Ja niin, etujarruna on ilmeisesti vanhan Shovelin jarru.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0104.jpg)

Jarrun rakentaja meinasi, että tuo sportin alkuperäinen pääsylkky (5/8) toimisi ihan ok tuon kanssa. Noh, nälkä kasvaa syödessä ja mieli tekee uusia kahvoja, niin kertokaapa viisaammat et minkä kokoisella pääsylinterillä mä ostan uudet kahvat? Sama 5/8 vai toimiiko joku muu paremmin?

9/16"

Komea pyörä tulee  :)

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 huhtikuu 12, 22:26:40
Eipä tuo vaijerinpidike meikäläisen tekijänoikeuksia riko - itsekin kopioin idean kaupallisesta tuotteesta ;).

Joo, siinä on kyl alumiinipiitillä taas kilohintaa: http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/917095 (http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/917095)

Kiitokset Tuusulan T-bonelle neuvosta, tollasia 14mm näyttää jopa löytyvänkin. Mut noi hinnat, noi hinnat... Hinnat alkaen 500 kahvoista? Eihän tää tietty mikään ilmanen harrastus oo mut silti..

Redneck: toivottavasti..  ;D

Sitten oiskin sähköt kohta ajankohtaiset, emmä niistäkään ymmärrä mut jos ymmärsin noista sen alueen aiemmista viesteistä oikein niin valoille 1mm2, muille riittää 0,75mm2 -kokoiset johdot, kun käytetään Blackbox 2:ta ja pieniä painonappeja? Vai pelaanko mielummin varman päälle ja laitan kokoluokkaa isommat?

Nekin pitää taas käydä juosten hakemassa perjantaina kun työt pakottaa olemaan toisaalla arkisin, eikä nuo erikoisemmat putiikit oo koskaan viikonloppuisin auki, prkl.

Kyllä mä ajovalolle laittaisin vähän paksumpaa karvaa, muille riittää sitten melkeen mikä vaan.

Jos edullisesti haluaa siistin 9/16" jarrukahvan niin sitten -96 tai uudemman H-D:n kahva. Sitä kun vähän hieroo ja pyöristelee niin saat vaikka tällaiset:

(http://lh6.googleusercontent.com/-6Dt_APs6I00/T2feWnXQxuI/AAAAAAAAAQY/Z_dsdkomVL8/s400/IMG_00010.jpg)

eGaysta saa kaikenlaista jarrukahvaa, toisinaan kohtuuhinnoilla. Onhan noita kaikenmaailman Kustom Tekkejä ja PeeÄmmiä, ehkä hienoimmat mitä oon kokeillu on Rebuffinin kamaa. Mut ne on niinsanotusti executive models - Suomeksi tarkoittaa, että ei persaukisille.

Noi uudemmat alkuperäiskahvat on vähän isokokoisia, mutta ne on hyviä. Ostin joskus softailiin semmoset eGaysta, oisko ne maksanu 250 euroa pari.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 11 huhtikuu 12, 22:05:10...Noi uudemmat alkuperäiskahvat on vähän isokokoisia, mutta ne on hyviä. Ostin joskus softailiin semmoset eGaysta, oisko ne maksanu 250 euroa pari.

Mä ostin noi kuvan muokatut orkkiskahvat kaverilta jenkeistä, oisko ne maksanu 30â,¬ pari ;D

Ne on oikeesti aika sirot kun kulmia on vähän pyöristelty ja kahvat katkaistu.

Sä ootki tommone korruptoitunu Pilderperiläinen Hyvä Weli-kerhon jäsen!

Paljoa ei oo tälle tapahtunut, työt ovat häirinneet tehokkaasti. Hain kuitenkin tänään tullista mieluisen paketin. Satasia meni taas muutama mut olipahan joulu huhtikuussa.  ;D
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0122.jpg)

penkki meni maanantaina pehmustettavaksi & päällystettäväksi ja jo torstaina soiteltiin perään et saa hakea pois. Melkoisen ripeää palvelua, sanoisin..
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0118.jpg)

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0119.jpg)

jos tänään jois vielä kaljaa ja viettäis taas huomisen tallilla.

Noista sivujaloista muuten, käytin viime sunnuntain siihen, et loin 1:1 kopion sportin omasta sivujalan telineestä, vain todetakseni et ei skulaa -rei'istä tuli liian isot vingulla päästellessä ja jousetkin on liian löysällä. Pääsiskö helpommalla jos leikkais siitä jalasta sen alkuperäisen kiinnitysputken husvitelikkoon ja korvais sen [ -mallisella korvakkeella ja hitsais runkoon vain palan lattaa johon se tulis kiinni?

Nää pikkujutut vie muuten ehdottomasti eniten aikaa, prkle.

Taas on saanut jotain pientä aikaan, ostin viikko sitten rantatien swapista vitosella sivujalan ja oikean kokoinen etujarrun pääsylkkykin löytyi uudempien orkkiskahvojen muodossa. Osat olivat mustat mutta kun niille näytti laikkaa muutaman tunnin ajan niin kiiltokin löytyi. Kuvassa lisäksi postissa tulleet riserit:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0123.jpg)

Otin tän viikon vapaaksi töistä jotta sais tän lahnan viimein kasaan, saa nähdä mikä on mieli sunnuntaina. Tänään joka tapauksessa talutin laitteen ulos tallista haistelemaan vappua, kyllä se siitä taitaa muotoutua. Tähän mennessä jo hitsattu ketjunkiristimet ja öljytankin korvakkeet.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0125.jpg)

Illalla kun pyörin simapäissäni tallin lattialla löysin omituisen näköisen letkun muun moporojun joukosta. Muistelen syksyltä, että ihmettelin tätä otusta jo silloin, kun en löytänyt tälle tuon taivaallista funktiota. Osaako joku neuvoa, et mikä hemmetin letku tää on? En muista mistä tuo paksumpi pää lähti mut tuo ohuempi pää missä on 90 asteen kulma, meni tankin pohjassa olevaan umpinaiseen nipukkaan?
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0128.jpg)

Repäisin letkut irti tuosta mötikästä ja se näyttää tältä, puhaltelin siihen ja se päästää vain toiseen suuntaan paineen menemään. (eli tuosta edellisen kuvan letkun paksusta päästä ohuempaan päähän)
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0129.jpg)

Sitten kysymys ohjaustangosta: kuulin ettei rosteriputkesta kannattaisi tehdä ohjaustankoa, kun se saattaa kuulemma murtua taivuttaessa. Onko tuossa perää, vai pelkkää mutua? Kun on niitä mun tietääkseni tälläkin hetkellä ajossa laitteita missä on stonga rosterista...

olisko toi letku bensahanan alipaineletku ::)

Paha sanoa, ei sitä hanasta ainakaan lähde muita kuin letkulähtö, samanlainen kuin tässä kuvassa oikeanpuoleinen
http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/image_viewer.html?lmd=41023.856944 (http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/image_viewer.html?lmd=41023.856944)

 Ei se siitä hanasta lähdekkään vaan tankin edestä oikealta alapuolelta ja toinen pää menee runkoon siihen pystyputkeen.
siis se osa ei ole bensahanan alipaineletku vaan liittyy tankkiin .
(vittu, niinhän sä kessu just kirjoitit mistä se lähtee.luetaan niitä viestejä.hahahah)

ei ole umpinainen se mötikkä tankin pohjassa. Bensan höyrystymiseen liittyy(vapor valve hose)

Tuohon rst-tanko asiaan sen verran, että ei se mihinkään murru taivuttaessa. Just väänsin talvella 2mm seinämäisestä kamasta stongat pannuun. Ja on niitä meillä tallilla muillakin, varmaan 3-4 pyörässä ku näin pöhönässä äkkiä muistelee..
Lestit vaan pitää sit olla just eikä melekeen ku rupeet rst-putkea kääntämään, Varsinki jos on kovin ohuella seinämällä..

juu ei se varmaan bensahanan alipaineletku voi ollakkaan,eihän siinä mitään takaiskuventtiiliä kuulu olla sehän jättäis sen hanan aina auki :-X

Onko tuo malli alunperin California model, mulla oli sellanen sportti niin siinä oli kaikenmaailman venttiiliä, siinä oli takaswingin alapuolellakin sellanen säiliö jossa aktiivihiiltä,
sinne sitten meni pirusti letkuja, myös ilmaputsarissa oli sellaiset sähköllä toimivat läpät jne...
Myös tuo sama venttiili löyty kyseisestä pyörästä. Ei tuolla mitään tee ovat noita juttuja et jos kaatuu ei tuu gasot pihalle jne ympäristö päästö spedeilyy ;D

Eli tuo letku menee tankin huohotus (korvausilma) putkeen, joka menee sinne tankinkorkkiin asti, toi vena estää gason valumisen kun pyörä kyljellään.

Ei sillä minusta ole kaatumisen kanssa mitään tekemistä, eihän niin pieneen pönttöön edes mahtuisi mitään. Joskus lueskelin, että lämpimämmissä maissa itse asiassa älytön osa hiilivedyistä tulee ihan siitä kun kalusto on parkissa ja bensa höyrystyy. Mutta sillä nyt paskankaan väliä täällä pohjolassa jossa pitää tehhä notski tankin alle, että saisi bensan sulamaan.

Ei taida olla, ihan kait normi xlh. Kattelinkin joskus Haynesin raamatusta että niissä Californian malleissa on kaikkea kivaa extraa..

Kiitokset vastauksista, jätän letkun edelleenkin talliin säilöön. Ja tattis jyrgälle, näin mä vähän arvelinkin. Ei teillä olis niitä lestejä valmiina tallilla?

Tuossa California model sportyssa. oli siis tuollainen n 1/2l kaljatölkin kokoinen pönttö tuolla swingin alla jossa aktiivihiiltä, siihen meni letku alakerran huoharista sekä ilmanputsarilta, kun oli vm94 eli kansihuohotteinen, sitten ilmanputsarissa oli sellainen Kuryacy tyyppinen sähköinen läppä että saako ilmaa vai ei, sen lisäks toi yksi suuntainen tankin korvausima letkun välissä oleva venttiili, joka estää mun käsityksen mukaan bensan valumisen sitä kautta jos laite kyljellään.

Jostain silloin tutkin että Californiassa niin tarkat ympäristö normit että jos laite kyljellään ei saisi valua nesteitä maastoon jne... Toi höyristyminen liityi myös noihin ympäristö normeihin varmaan samaa hommaa.

Lainaus käyttäjältä: kessu - 01 toukokuu 12, 09:40:29Ja tattis jyrgälle, näin mä vähän arvelinkin. Ei teillä olis niitä lestejä valmiina tallilla?

Tuumasia lestejä ei oo, mut Super bendiin löytyy mm. 25mm lesti.

Ei oo laittaa kuvia tähän ketjuun, kun en oo niitä jaksanut itsekään ottaa. Pyörän piti olla jo hyvän aikaa sitten valmis mutta kun ei niin ei. Peltiosat on maalarilla, piti jo viikko sitten olla osat kädessä ja ensimmäinen maali päällä jotta pääsis teippaamaan, mut saankin ne kuulemma ens keskiviikkona. Välissä on kuulemma hajonnut auto ja palanut terassi, niin on tullut näitä viivytyksiä.

Ei silti, itseäkin on ruvennut tympimään tuo prätkä niin maan saatanasti ettei tiedä miten päin sitä olisi. Koko viikon sitä töissä odottaa et pääsis laittamaan noita viimeisiä fiksauksia kuntoon et pääsis ajamaan, mut kun pääsee tallille ja näkee sen raadon niin alkaa v*tuttamaan sen verta paljon et mieli tekis leikellä palasiksi rälläkällä koko laite. Onkohan tää enää normaalia?

Mut niin, runko on pulveroitu, ohjaustanko saatu viimein kasaan, tänään tarkoitus kytkeä loput sähköt ja laittaa öljyt sisään jollain vippaskonstilla ja kokeilla josko se vielä lähtis käyntiin. Juhannuksena on edelleenkin tarkoitus ajella, tiukille menee...

Lainaus käyttäjältä: kessu - 16 kesäkuu 12, 09:19:01

Ei silti, itseäkin on ruvennut tympimään tuo prätkä niin maan saatanasti ettei tiedä miten päin sitä olisi. Koko viikon sitä töissä odottaa et pääsis laittamaan noita viimeisiä fiksauksia kuntoon et pääsis ajamaan, mut kun pääsee tallille ja näkee sen raadon niin alkaa v*tuttamaan sen verta paljon et mieli tekis leikellä palasiksi rälläkällä koko laite. Onkohan tää enää normaalia?

Ihan normaalia. voin kokemuksesta kertoa että vitutuskäyrä maksimoituu kun kaverit poikkee tallilla kyseleen että lähetäänkö ajeleen kun aurinko paistaa ja itse tekee vielä pohjatöitä maalausta varten.

Mut nyt kun jaksat puristaa pyörän nippuun niin kyllä ne ekat kilsat kuittaa kaiken. 8)
Voimia loppurutistukseen...

Öljyt jäi laittamatta kun sähköt veivätkin enemmän aikaa kuin luulin. Olin viikolla saanut pari muutakin tankoa ton Z:n lisäksi, yhden korkean apen ja yhden matalan beach barin näköisen, joista jälkimmäinen tuntui ehdottomasti parhaalta. Vilkkujen napit sain liimattua tankoon kiinni ja johdotettua, kuin myös valot ja vilkut. Kytkin loputkin piuhat, käänsin avainta ja valot syttyi, vilkut toimi ja hymy oli herkässä. En muuten aiemmin tiennyt et toi blackbox katkaisee lyhyet kun laittaa pitkät päälle, kyllä nauratti kun tajusin et vedin piuhat ja kytkimen täysin turhaan kun molempien lyhtyjen on tarkotus palaa yhtäaikaa.. Mut kaikki tuntui toimivan, en uskaltanut vielä pyöräyttää konetta kun siellä ei oo vielä tippaakaan öljyä, huomenna sitten.

Seuraavaksi grillausta ja keskiolutta!  ;D

Tänään ohjelmassa käynnistys. Eka yritys: ei kipinää. sitä sitten etsittiin pari tuntia miehissä et mikä sille nyt tuli. Mä koitin jopa poltella sitä Haynesin korjausopasta jos saisin jotain näkyjä et löytyis se vika.
Lopulta ongelma paikallistui puolaan--> ei saa virtaa. En mä ollut hoksannut sille mitään virtajohtoa vetää...  ::)

Kaikki muut liitokset on pieniä, siistejä, liittimillä ja kutistesukalla tehty mut tähän vedettiin ronskisti sokeripala. Osat takas paikalleen, virrat päälle, ryyppy ylös ja starttia, ja kymmenen kuukauden odotus palkittiin iloisella laukalla.  ;D Muijakin kommentoi et mä hymyilen kuin joku vähäjärkinen.

Ens viikolla jarruletkut ja peltiosat paikalleen ja takalokarin johdotus, ja sit kovaa ajoa. Kyl tää tästä, jotkut viimeistelyt vaan jää pakostakin ens talveen.

Tänään oli peltiosat tulleet maalarilta, perus yksvärinen oranssi. Siinäkin oli ihan riittävästi haasteita..
Sain takaloksun johdotettua, jätin piuhat yöksi liimautumaan. Huomenna osat kiinni ja prätkä tulille.
Jarrujen ilmaus oli taas kerran yhtä perkelettä, jos se vielä joskus menis kuin se kusi lautaan.

Jos pyörä huomenna lähtee liikkeelle niin laitan kuvia.

Ei lähtenyt eilen tulille, mut tänään lähti pienten sähkövikojen jälkeen. Sellanen hauskuus tuossa maalissa on, et ei se maalari tainnut siihen mitään lakkaa laittaa vaikka pyysin, ainakin jokainen pienikin kolhu irrottaa maalia ja kun kerran tankki on maalattu myös täyttöaukon kohdalta niin sieltä ainakin iloisesti hilseilee pois. Vittu. Ei niin pientä asiaa, etteikö se vois mennä pieleen.

Mut niitä kuvia. Tässä ensin se "ennen"-kuva:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0001-1.jpg)

ja sitten se "jälkeen"-kuva
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0150.jpg)

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0151.jpg)

oli pakko laittaa orkkisputket kun ultimat osui öljyletkuihin. Ei taida ehtiä fishtailit enää tälle kesälle, pitää päästä ajamaan.

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/Kuva0152.jpg)

On kyllä erikoinen ajettava tuo laitos, kallistuu tosi herkästi mut kulkee kuin juna. Vielä kerran kiitokset Chopperparkiin Peetulle laatutyöstä!

eroa tuskin huomaa :o

Sanotaanko vaikka näin..HUOMATTAVA parannus on tapahtunut! Nam.

Niin ja tarkennuksena ettei mee kellään puurot ja vellit sekaisin, Peetu siis teki tuon keulakulman muutoksen runkoon ja keulaan, loput sepittelyt onkin sitten omaa, ei niin siistiä käsialaa. Ei aina muista että kaikki eivät välttämättä ole eläneet joka hetkeä mun projektin mukana..

Asiallinen hippikopteri.

Nosta kumminkin toi kilpi sinne hoijakkaan. Nyt se lärpöttää aika rumasti tossa.

Toin "ennen"-kuva näyttää nyt melko mitäänsanomattomalta  :D

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: Jack - 24 kesäkuu 12, 10:50:15
Nosta kumminkin toi kilpi sinne hoijakkaan. Nyt se lärpöttää aika rumasti tossa.

Eiks tollanen kilven sijoittelu oo Suomi-nostalgiaa?

Silmin nähtävää muutosta parempaan on tapahtunut  ;D

nostalgia ei oo aina parhautta....

Kilpi saa toistaiseksi pysyä tuossa, sen verran monta tuntia meni mittailuihin ja raudan vääntelyyn. Toimikoon vaikka kuraläppänä samalla.  ;D

Oli ongelmia latauksen kanssa, sen verran akku kesti et ajelin kotoa moorelle hakemaan jarrupalat ja sieltä motonettiin hakemaan saksisokkia. Motonetin pihalla starttasi todella väsyneen kuuloisesti, ja kotimatkalla vilkutkin hävisivät. Kotipihalla sammutin ja koitin startata- ei mihinkään.

Mielessä pyöri jo hetkellisesti kauhukuvat rikkoutuneesta laturista, puhkikuluneista johdoista/vast., mutta vika oli mitä ilmeisimmin siinä, ettei jännitteensäädin saanut maata mistään. Hain ruuvilinjalta tähtiprikat kiinnitykseen, latasin akun ja nyt kun pistin tulille niin näyttäis latausjännitteeksi akun navoilta mitattuna 13.8 - 14.8 V. Pitäisi siis toimia.

Kertokaas muuten, että kuinka kireällä tuon toisioketjun pitäis olla? Pitääkö sen soida vai saako siinä olla sentti-pari löysää? Tätä ei jostain syystä kerro Haynesin manuaali...

Sopivan kireellä, ei soivana. Vapaas osassa selkeä liike, sentti/pari tm, soivan kireet venyy hetkessä.

Muistasin että 18-22mm on ohjekireys ketjulle. Tai siis se liike, u know.

Noni, kiitokset vastauksista. Tais ollakin ensimmäinen kerta kun olin tehnyt jotain oikein tän kans ennen kuin tuli oikeat ohjeet.

Sivelin muuten sylinterien kylkeen mustaa kuumankestomaalia kun vanhat maalit hilseili pois, näyttää toistaiseksi hyvältä. Suoritan tuotteen kanssa kestotestin ja kerron sit miten kävi.

Noniin, taas se sitten alkaa.. Moottoriöljyä on tällä hetkellä koneessa ja säiliössä yhteensä 2 litraa, kuulemma 2,5 on turvallinen minimi ettei kone leikkaa kiinni pidemmällä taipaleella. Seuraavaksi pitää varmaan kehitellä joku extrasäiliö tonne koneen etupuolelle, oisko vinkkejä tarjota?

Tilasin jo extrapitkän suodattimen, osaisko joku sanoa paljonko enemmän se ottaa öljyä sisäänsä kuin tuo normikokoinen? Osais vähän laskea lisäsäiliön minimitilavuutta.

Ei se mitään vielä leikkaa. Sielunrauhan vuoksi väsäät jonkun rouhean näköisen öljyjäähdyttimen.

Mun ex-buellin öljytilavuus oli tehtaan jäljiltä 1,8 litraa eikä se mihkään leikannut vaikka mailaa saikin aika usein. Suomessa harvoin on niin kuuma ettei tuollainen määrä riittäis, kunhan tarkkailee öljynpintaa riittävän usein ja lisää tarvittaessa. Sekä vaihtaa vähintään 5 tkm välein.

No toi oli helpottava tieto, kiitokset taas avusta.  :)

Osaatko Hemuli sanoa, et miten buellissa voi olla noin pieni tankki, jos tossa mun lahnassa on yli kolmen litran tankki tehtaalta? Vai onko toi vaan riskien minimoimista?

Ainahan se on parempi mitä enemmän sitä liukastetta on. Buellissa lienee tullut tehtaalla tila vastaan, yhtään isompaa säiliötä ei pyörään ole saatu sovitettua.

Asia selvä. Jos se buelli pärjää tolla määrällä niin ehkä toi mun lahnakin pärjää omallaan. Jos tapahtuu kummia niin ihmettelen sitä sitten. Kiitos taas.

Onneksi ei persaukisena omista erillistä ajopyörää vaan jatkuvan projektin niin voi jatkuvasti kysellä. Pikkufibojen metsästys jatkuu, vuorossa a) kaasariin yskiminen ja b) merkkivalot

A) Edellinen omistaja antoi kaupan mukana vihkosen mihin on merkinnyt tekemänsä huollot, ja sen mukaan CV:n sisälle on vaihdettu ilmanputsarin vaihdon yhteydessä pääsuutin 185 ja välialuesuutin 45, mitä näiden pitäis kertoa mulle, ja onko ne oikean kokoiset? Ts. miten noita käytetään?
Tässä vaiheessa ei ollut ed. omistaja vielä vaihtanut putkia noihin mun "ennen"- kuvassa näkyviin Ultiman down 'n outseihin, vaan ajoi vakioputkilla niinkuin mäkin nyt. Ilmanputsarina mulla on toi joku reikämalli minkä fiksalin sopimaan itselleni aikaisemmin talvella.

Yskiminen ilmeni tänään kun kävin vähän kauempana, ajettaessa ~70-80 vauhtia matalilla kierroksilla. Yskäisi kerran, pyörä nykäisi--> laitoin pienemmän vaihteen. Toimii toi tietty hyvänä lotkotusrajoittimena kuskille mut kivahan se olis jos ei pyörä yskisi.

B) Varoitusvalot: Miten noi öljynpaineen ja vapaan merkkivalot oikein pitäisi johdottaa? Mä luin tunteja sitä kytkentäkaaviota, piirtelin itelleni uudet, vedin johdot fiksusti rungon sisään saatanallisen ähestyksen kanssa, ja tänään kun ajellessani mietin asiaa niin tajusin et mä kyllä jatkoin nätisti johtoja siisteillä liitoksilla ja vedin ne nätisti keulaan, mut ei niihin tuu saatana sähkön munaakaan. Ei kai se öljykello mitään sähköä anna... Huoh.
Mut niin, riittääkö et niihin haaroittaa virran vai mitä niille pitäis tehdä? Kaavion mukaan esim. öljynpaineen merkkivalo tulee öljykellolta, liittyy ilmeisesti liittimeen ja menee lampulle, mä vaan ohitin sen liittimen. Mihin ilmeisesti tuliskin se virta.

P.S. Kestotesti jatkuu, maali on pysynyt pytyissä nätisti, poislukien taaemman pytyn oikea puoli mihin kone huohottaa pultista, ei siihen ees tarttunut. Ja bensatankin pienuudesta huolimatta pääsee sillä ainakin 130 kilsaa. Testit jatkuvat.

Toi yskiminen on cv:n ainut huono ominaisuus. Tuntuu, että ainakin mulla kylmällä kelillä harvoin satunnaisesti yskäisee just tollasessa pintakaasu ajossa. Lämpimällä toimii täydellisesti. Oletko säätänyt tyhjäkäynti seoksen? siihen löytyy ohjeet täältä foorumilta.
Toi sun highflow putsari saattaa aiheuttaa jonkinlaista säädön tarvetta...

se öljynpaine anturi ja myös vapaavaihteen anturi maadoittaa eli lampuille + ja maat antureilta.

Tuukka: en oo säätänyt, taidanpa tehdä sen tänään. Juusalolle kiitokset, ei tarvi enää arpoa johtojen kanssa.

Sekä vapaan että öljynpaineen merkkivalojen anturit on maadoittavia. Eli sähkö kulkee ensin valolle ja siitä sitten anturille. Kun vaihde on vapaalla tai paine nollassa niin anturi maadoittaa -> valo palaa.

Pintakaasulla yskäisy kertoo mun mielestä pienestä ilmavuodosta jossain. Ei välttämättä niin paha että sille tarttis tehdä jotain, lähinnä ärsyttävä. Pintakaasulla kun imusarjan alipaine on suurimmillaan niin helposti jostain hiukan falskaa. Muistan kun muijan pyörässä oli vastaavaa vikaa - aina joskus pintakaasulta kahvaa käännettäessä yskäisi putsariin. Lopulta vika paljastui Mikunin huonoon kiinnitykseen - ko. kaasarihan on pelkällä kumikauluksella sekä imusarjassa että ilmanputsarissa. Koneen käydessä kaasari pääsi tekemään sellaista parin millin edestakaista liikettä joka sitten aikaansai imuvuodon imusarjan ja kaasarin välisessä tiivisteessä.

Ok, pitää katsoa jaksaako tuohon perehtyä, nyt se kuitenkin toimii eikä sada vettä niin ei uskalla alkaa kikkailemaan.

Olisko kellään ideoita et miten noihin tankkeihin sais jotain valkoista? Alunperin niihin piti tulla valkoiset raidat mut maalarin kiireistä tms. johtuen ei sit tullutkaan.

Mietin jo straippausta, mut noissa on niin luokattoman huonot pohjat ettei viitsi edes kysyä keneltäkään taiteilijalta. Eikä noissa oo sitä lakkaakaan, joten ihan kuin mistallakin niin tippa bensaa vie maalit mennessään.

Sit mä mietin et jos ostais jotain automaalia paukkupullossa ja maalailis ite ja lakkais päälle, mut eikös siinä oo riskinä et jos tulee väärällä liuottimella tehty maali niin nuo jo valmiiksi huonot maalit kuplii pois?

Mitä jos koittais jotain tarraa tuohon, vai onko sekin ihan perse idea? Ei siis mitään liekehtivää nakkenakuttajaa vaan esmes noiden paneelien reunoja kiertävää ohutta valkoista raitaa, tai jotain hippifontilla tehtyä tekstiä?

Hankalaa on, saatana. Jos ei tuu ideoita niin kastan hepinkärjen miranoliin ja roimin sillä tankinkylkiä. Tulee uniikki, sano.

"Jos ei tuu ideoita niin kastan hepinkärjen miranoliin ja roimin sillä tankinkylkiä. Tulee uniikki, sano."

paras ehdotu 4evö, Do It!!

Lainaus käyttäjältä: Jack - 29 kesäkuu 12, 15:13:19
"Jos ei tuu ideoita niin kastan hepinkärjen miranoliin ja roimin sillä tankinkylkiä. Tulee uniikki, sano."

paras ehdotu 4evö, Do It!!

Jotenkin mua pelottaa että sä teit ton lainauksen vaaleanpunaisella ;D...

Jackin kanssa samaa mieltä, ois uniikki juu!  ;D

Emmä mitään pippelillä maalaamisesta ymmärrä saatikka lopputuloksesta, mutta tosta CV:n yskimisestä kyllä. Ei siinä välttämättä imuvuotoa ole, saattaa olla pykälän, kaks liian pieni välialueen suutin. Mulla ainakin korjaantui pannarissa yskimiset sillä.
-Spöke-

Spöke: en mäkään, mutta kiitos. Kokeilen maanantaina jos moorelta löytyisi.

jaa, pinkkiä miranoolia?

Eiku valkoista.

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 29 kesäkuu 12, 19:45:09
Emmä mitään pippelillä maalaamisesta ymmärrä saatikka lopputuloksesta, mutta tosta CV:n yskimisestä kyllä. Ei siinä välttämättä imuvuotoa ole, saattaa olla pykälän, kaks liian pieni välialueen suutin. Mulla ainakin korjaantui pannarissa yskimiset sillä.
-Spöke-

Mun empiiristen kokeiden perusteella pintakaasulla yskiminen CV:llä johtuu ennemminkin liian alhaalla olevasta neulasta. Neulaa milli pari ylös niin helpottaa.

Mutta mistäpä johtuu se, et kun avasin bensahanan niin kaasari tulvii putsarin kautta bensat ulos, näytti tulevan sieltä samalta kehältä mistä putsari kiinnittyy kaasariin, vasemmalla ylhäällä on joku ilmareikä mistä valuttaa?

Se johtuu siitä että syystä tahi kolmannesta ei koho & neulaventula kompinaatio sulje bensan kulkua normaaliin bensapintaan vaan valuttaa yli.

Tohon saattaa auttaa kohon neulaventtiilin ja sen pesän huolellinen putsaus, jos ei niin sitten uusi venttiili. Nää nykybensat kerää uskomattoman määrän sellaista hartsimaista paskaa kaasariin joka sitten aiheuttaa kaikenlaista.

Selväpä tämä, kiitos taas avusta. On tää hyvä pyörä kun se opettaa mulle kaikenlaista, kaasareistakaan mä en tahdo ymmärtää mitään mut enköhän mä iltaan mennessä opi tästäkin jotain.

Kaasarin putsaus auttoi tuohon ongelmaan, en mä silmällä mitään töhnää erottanut mut väliäkö tuolla kun kerran toimii.

Vaihtelin eilen öljytkin pyörään ja pistin isomman suodattimen, vanhaa öljyä tuli kaikkiaan 2,5 litraa ulos niin eipähän huolestuta enää senkään puolesta. Pistin motulin tilalle Redlinen 20w50, kun sitä tunnuttiin kehuvan.

Lisäksi yritin asentaa sellaisia puristuskiinnityksellä kiinnittyviä takajalkatappeja missä on sellaiset "pyramidin" malliset prikat välissä, mut ei. Pulverimaalit ne hinkkasi kyllä iloisesti pois mut pyörivät ihan kädellä painamalla. Ihan helvetin hyvät jalkatapit.

Mut on niitä muitakin ongelmia. Huomenna pitäis lähteä Ouluun prätkällä mut toi kone kolistelee edelleen. Mä ajattelin et jos siitä ois selvinnyt ihan öljynvaihdolla mut eipä auttanut. Varmaan mä oon taas väärässä, mut kun toi kolina mun mielestä ei kuulu vaihteistosta vaan jostain ylempää. Tähän mennessä ainoastaan 4 ja 5-vaihteilla, ~85-105 km/h vauhdeissa. Eikä koko aikaa, vaan vedätettäessä, eikä aina silloinkaan. Selvää, eikö?

Ääni on vähän samanlainen kuin jos kopistelisi esim. ensiökopan reunoja meisselillä, mut vaan kovempi. Kolina nyt kuitenkin. En ole onnistunut vielä tallissa saamaan tuota melua esiin et vois paremmin kuunnella, stetoskooppia on niin pirun hankala koittaa noissa vauhdeissa sovittaa koneen kylkeen.

Asuuko täällä Tampereen alueella ketään joka tästä loukusta osaisi mulle jotain kertoa? Voin tuoda pärrän koeajolle niin raavitaan sitten päätä yhdessä.

Mun muistaakseni toi kolahteli noin jo viime kesänä, ja myyjä kuitenkin toi sen Kemistä ajamalla tänne, et "ei se varmaan" mitään perkeleellisen kriittistä voi olla...   ::)

Noni, 516km ja 9 tuntia taukoineen meni kun päästelin Ouluun. Korjasin sen ajoittaisen kolinan sillä et laitoin Kossin earplugit korviin ja kuuntelin CCR:ää koko matkan, hyvin toimi enkä kuullut mitään kolinaa..  ;D

Kävin kaupassa ennen kotiin menoa ja ajelin sit sen pari kilsaa ilman tulppia ja voi saatana mitä ääniä alkoi kuulumaan, jotain selkeetä rahinaakin se alkoi pitämään. Enskaketjun kireyden tarkastin kun pääsin kotipihaan, ja oli siinä pientä holkkumaa--> ohjearvot ~6,5mm-9,5mm, mulla ~15mm. Kiristin ketjun, tutkimukset jatkuu tänään.

Toki tossa saattoi käydä se klassinen et kun ajaa useamman tunnin tulpat päässä ja ottaa ne sit pois niin kone kuin kone kuulostaa siltä et se kilahtaa just.

Lainaus käyttäjältä: kessu - 05 heinäkuu 12, 09:23:46...Toki tossa saattoi käydä se klassinen et kun ajaa useamman tunnin tulpat päässä ja ottaa ne sit pois niin kone kuin kone kuulostaa siltä et se kilahtaa just.

No ihan varmasti kävi. Arvaa vaan kuinka monta kertaa olen säikähtänyt kun pitkän reissun jälkeen jätän tulpat pois ja käyn lähihuoltiksella tankkaamassa pyörän. Sehän pitää ihan järjetöntä meteliä, varsinkin kun tyhjä tankki vielä toimii kaikupohjana.

Tosin toi sun enskaketjus on ollut ihan liian löysä varsinkin kun olet sen lämpimänä mitannut.

On juu ollut, hämmästyin itekin. Onko tohon mitään sen tarkempaa tapaa mitata tuota kuin koittaa viivoitinta tai tönäriä mallailla pystyyn enskakoppaa vasten ja siitä sihdata?

Ainiin, prätkä starttas kuumana muuten ihan pirun hyvin, just ehti nappia painaa niin se paukahti tulille mut kerran se paukautti ilmanputsarin kautta savut pihalle, mut lähti sen jälkeen normisti käyntiin. Sytkä?

Mä työnnän aina oikean kokoisen kiintoavaimen siitä reiästä sisään ja ruuvarilla nostan ketjua ylös verraten liikettä kiintarin leukaväliin.

No niin tietysti, saa sitä olla daiju kun ei tajua tollasia. Hyvä vinkki, kiitos. Kävin koeajolla äsken, toimii moitteettomasti. Kainuu, here I come!

Mysteerisen kolinan arvoitus selvisi.
Kaikki merkithän viittasivat vaihteistoon, kolisee vain tietyillä vaihteilla ja muilla ei vaikka kuinka revittelisi. Kylänmiehet ja muut Komsomolit vahvistivat pahimmat pelkoni kun luettelin oireita, ja aloin jo katselemaan 6-vaihteista laatikkoakin valmiiksi talvea varten.

Takaraivossa kolkutti silti epäilys vaihteiston porsimista kohtaan, kun ääntä ei kuulunut koko aikaa niin tuskin se silloin vaihteisto on, epäilin itsekseni, mutta nuo arat epäilyt sortuivat kovaäänisen vakuuttelun alle: "Pakko sen on vaihteistosta tulla, ei siinä ole vaihtoehtoja". Tarpeeksi monesti tuon kuultuani aloin itsekin uskomaan siihen, ja mikä pahinta, alistumaan kohtalooni vaihdevikaisen pyörän omistajana.

Tänään sitten otin ja rälläköin etuhammasrattaan koppaa sen verran ettei ketju enää hankaa siihen pomppiessaan. Saatana. Problem solved.  ;D

Muoks: Video unohtui.
Spede - Pronominirock (http://www.youtube.com/watch?v=EtMioYwakzE#)

Shoutboxiin ehdin jo huudella apua kun etujarrua ilmatessa painoin jarrun pohjaan ja liikutin rengasta kädellä, ja huomasin levyn pysyvän paikallaan mutta renkaan tekevän sentin-parin klappia. Aloin purkamaan jarrulevyä pois tieltä ja onnistuin rikkomaan yhden torxiavaimenkin puuhastelun aikana, eli ainakin jarrulevy oli tukevasti kiinni.

Pyörässä oli ostohetkellä ZELin leveä keula paikoillaan ja luonnollisesti vanteessa oli levityspala jarrulevyä varten, mitä en tietenkään tajunnut itse:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000053.jpg)

Kun jarrulevyn sai viimein irti, pääsi viimein käsiksi levityspalan kiinnitykseen. Viisi kuusiokoloruuvia, kaikki löysästi paikoillaan ja kierteetkin vaikuttavat ehjältä. Tutkimukset jatkuvat. On muuten paskainen toi napa. (Toim. Huom.)
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000055.jpg)

Toi ilmiö johtuu tosta sun keulasta, tarkemmin sanottuna jarrusatulan tuennasta. Navassa saati jarrulaikan kiinnityksissä tuskin on mitään vikaa.

No kyllä ne löysällä olevat jarrulevyn spacerin pultit saattaa hiukan vaikuttaa klappiin ::)...

 ;D Vai meinasitko T-bone että jarrusatulan jalka itsessään konstruktionsa vuoksi pääsee jotenkin vääntämään tuota levityskappaletta mikä sitten lösyttää ne pultit?
Satula kyllä on kelluvana jalan varassa, mut siinä holkissa mihin se jalka on hitsattu kiinni on kieltämättä vähän klappia, mut kyllä se on aina ajoon lähtiessä hakenut heti oman paikkansa.

En meinannu... Mutta asiahan on nyt helppo tutkia: tarkasta napa ja pinnojen kireys, kiinnitä spacerin ja levyn pultit kunnolla ja koklaa uudestaan.

Tallissa on tullut puuhailtua säännöllisen epäsäännöllisesti ja lienee paikallaan taas päivittää ketjua. Ostin massipäissäni wanhan tigin joululomilla ja oon koittanut opiskella sen käyttöä. Viime kesän ajan vitutti kun jätin tekemättä takajalkatapeille tukevat kiinnikkeet ennen rungon pulverointia, koska luulin sellaisten puristusliitoksella kiristyvien tappien oikeasti toimivan. No eihän ne toimi. Monta korttelia ehti vettä virrata aurajoessa ennen kuin keksin edes yhden järkevän keinon saada kyytiläisen tapit tukevasti kiinni maalia irroittamatta.
Aloitin vääntämällä 16mm rosteritankoa mutkalle ja sorvaamalla sopivat holkit:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000081.jpg)

Tarkanomaisen kohdistelun jälkeen liimasin osat toisiinsa:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000082.jpg)

Tuolta näyttää puolivalmis tuote kiinnitettynä, kuvasin suosiolla aiemmin tekemäni värkin ettei näpit pala kuuman palikan kanssa. Kiinnittyy siis vaihteiston/koneen takakiinnityspulttien alle, tapit tulee noihin kiinni ja taittuvat öljytankin taakse yläasennossa.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000085.jpg)

Vielä noita pitää hifistellä mut onpahan alku kuitenkin. Lisäksi tein hermojaraastavan projektin bigtwinin sivutuen siirtämiseksi ylemmäs, aiempi kötöstys oli aivan liian alhaalla ja perkeleen ruma. Niin on kyllä tämäkin ruma mutta sentään sopivammassa paikassa.
Piirtelin pahville useamman sapluunan ja tein tuen kiinnitysraudan siten, että se kiinnittyy kolmella neljästä koneen etukiinnityspultista, ja tähän sitten toi sivutuki tulee kiinni neljällä M8 pultilla:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000086.jpg)

Ja tossa vielä yläasennossaan, pari milliä jää tilaa tohon enskakopan pulttiin ja enskan kiristyspulttiin:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000087.jpg)

Sit tuolla vielä kummittelee noi J-mutkat putkistoa varten. Suattaapi muutama v**tup**kele kuulua kun niitä alkaa väsäämään.

Tapit valmistui:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000098.jpg)

Nyt kärsii astua päälle isommallakin jalalla, tai vaikka nostaa pyörän ilmaan. Ei tullut nätti mut parempaan ei mielikuvitus pystynyt.

Penkki aiheutti kans päänvaivaa viime kesänä, toi kyytiläisen patti ei oo tarpeeks korkea et se tukis kuskin selkää ilman et selkänojaan sitoo täyteen pakatun merimiessäkin tueksi. Hyllyssä oli toisen penkin kyytiläisen istuin ja mallasin sitä kokeeksi paikalleen:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000091.jpg)

Jotenkin mä en osaa enää käyttää edes paintia, tänkin teossa meni ~10 minuuttia eikä parempaa tullut mut jos siitä nyt se idea tulis esille. Näyttäiskö toi penkki ihan tyhmältä jos ton kyytiläisen jakkaran korkeutta kasvattais ton verran? Sit se tukis selkääkin jotenkin, kun ei tossa yleensä tyttöjä ole kyydissä kun omalla naisellakin on pyörä.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000090.jpg)
Toki, täällähän tais olla niitä photoshopin taitajia, jos huvittaa niin saa muokata sopivamman näköisen, mä en osaa.


Lopuksi haluan esitellä kapistuksen, jonka valmistin tossa syksyllä parin viikon aikana kiloalumiinista pääsääntöisesti käsiviiloilla ja santapaperilla. Silloin myös laitoin sen näkyviin etusivun huutolaatikkoon jossa se välittömästi tuomittiin turhakkeeksi, mikä ei pahastikaan turhauttanut kun siihen oli käyttänyt vain ~15-20 työtuntia ja kaiken taiteellisen lahjakkuutensa.  ;D
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000033-1.jpg)

Eli varatulppateline, joka tulee tuolta päistään kiinni runkoputkeen klemmareilla, pohja luonnollisesti on muotoiltu koveraksi jotta istuu paremmin. Mukana kulkee myös itse väkästelty tulppa-avain, joka on kiinni tuolla 4mm pultilla. Tulppien elektrodit (tai ne kynnet, mitä ovatkaan) ottaa näppärästi kiinni siihen pulttiin vastapäivään pyöritettäessä mikä estää omapäisen ulosrullailun, eikä tarvi sitä tulpan prikkaakaan ehkä vääntää pasaksi, saati telineen kierteitä.

Idean tuohon sain joskus vuosi sitten GKM:n takakannesta missä oli joku rähjäinen brittipyörä, minkä takahaarukkaan oli tuollainen ilmeisesti alkuperäismallinen kiinnitetty, netistä löytyi jopa kuvakin tuotteesta.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/webco-sparkplugholder.jpg)

Ja joo, onhan se turha kun ei evosportti polta tulppia niinkuin joku wanha britti. Tulpatkin vois laittaa taskuun tai työkalurullaan tai tehdä stashin berberiin tai vetää sieraimiin herneiden puutteessa, mut on toi silti ihan vitun hieno. Haters gonna hate.  ;D

Hieno on!
Samoin näyttää tyylikkäästi toteutetulta mm. tuo hoijakan alakiinnitys.

Quote: Toki, täällähän tais olla niitä photoshopin taitajia, jos huvittaa niin saa muokata sopivamman näköisen, mä en osaa. Quote

Tuossa olis photarii niin kuin halusit. Hieman laskin tuota lisä palaa penkkiin nähden & muuta kivaa ::)

 ;D ;D ;D ;D ;D

Oho täällä on todellisia Photoshop-ammattilaisia ;D. Ei taida kyllä lokari tai penkki kestää tuollaista pummimummia kyytiläisenä.

Kiitokset rodchopille ammattitaitoisesta kuvanmuokkauksesta.  ;D Ainut probsi on se et sen kyhmyn pitäis nimenomaan olla niin överikorkea kuin mitä siitä tulis sen lisäjakkaran kanssa, muuten se tukee vain alaselkää. Paremmalta se kyl näyttäis tuollaisena. Ja kyllä noiden rakenteiden pitäis Tuksukin kestää, vaikka rajoilla mentäiskin. ;D

Ei tuota palaa oo laskettu kuin sen vanhan penkin kyttyrän verran n 1", Jos överi korkeeta haluut niin tosta mallia ::)

Pomppivaa tuksua ei voi kestää mikään, ei rakenne tai rakentaja...

Jos haluat hyvää tukea selälle, niin takapahkaa pitäis todennäköisesti fyllätä hieman eteenpäin yläosaltaan.

Lainaus käyttäjältä: kessu - 28 tammikuu 13, 20:40:22jos huvittaa niin saa muokata sopivamman näköisen

Uskaltaudun esittämään muokkausta, kun kerrankin annetaan lupaa.
Älkää kukaan ottako itseenne, pikseleitä nämä vaan on  :)

On muuten hemmetin hyvännäköinen! Valitettavasti toi vänkärin penkki on vaan niin lyhyt pituussuunnassa ettei tohon kuoppaan vois istua kuin anorektinen kakstoistavuotias..  ;D

Toi Leafhillin ehdotus on mainio, se on riittävän kevyen näköinen tuohon pyörään - se aikaisempi on vaan sellainen iso möhkäle vailla muotoa. Tuossa olis jotain uutta ja erilaista jos haluaa kuskille reilummin selkänojaa. Tai sitten pitää vaan hakea se Tuksu kyytiin :D...

Ääni Leafhilin hillittömälle visiolle. Kerrassaan kekseliäs ja tuossa voi kuskin selkänojasta tehdä kunnolla jämäkän.

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 30 tammikuu 13, 22:38:07
Ääni Leafhilin hillittömälle visiolle. Kerrassaan kekseliäs ja tuossa voi kuskin selkänojasta tehdä kunnolla jämäkän.

Jep, eikä tarvii ottaa Tuksuu tarakalle, snadimpikin pimu kelpaa, kun ei tarvi nojata siihen.

Työnteko haittaa tehokkaasti harrastamista, viikonloputkin menee palautuessa. Toi leafhillin näkemys jakkarasta on kieltämättä upea, ja mikäli mä vain ehdin niin tuollainen mennee toteutukseen.

Putkisto on edelleen aloittamatta, mä luultavasti pidän sen tekoa isompana mörkönä kuin se onkaan. Mut tapasinpa Mattyn eilen autonkorjauksen merkeissä, ja sain samalla syksyllä ostamani tavarat jotka mies toi mukanaan uudelta mantereelta.

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000113_zps0da986e4.jpg)

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000114_zps8f660377.jpg)

keula on jo purettu ja osat likoamassa irroitusta varten. Pitää tutkia uskaltaako tuota laittaa minkään laitteen keulalle, härski se ainakin ois.  ;D Millä tavalla mä voisin varmaksi todentaa ton keulan kestävyyden, muuten kuin ajamalla?

Ja lopuksi, armoitettuna lamppufriikkinä riemastuin kun sain Pioneerit viimein kotiin:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000115_zps35c9572e.jpg)

En vielä tiedä mihin laitteeseen noi lamput menee mut ei noita voinut jättää ostamattakaan.  ;D

Aika huikea tuo liekkikeula. Meni hetki ennen kuin kuvasta hoksas nuo takajalkojen "jäykisteet".

Voi olla aika vaikea arvioida keulan kestävyyttä ajamatta sitä. Takajalat alateekappaleen liitoskohdasta taitaa ola risun heikoin kohta.

Nuo liekkijäykisteet mahtaa oikeasti takajalkoja jäykistääkin, tosin alateekappaleen liitoskohdassa niitä ei näytä olevan. Onko takajalat umpitankoa? Jatkuuko takajalat yhtenäisenä alateekappaleen ohi?

Noihin koristeisiin on hyvä laittaa kauppakassit roikkumaan kun käy maitua ostamassa ;D

rajunnäköinen keula liekkö amerikan joe pistäny jääsahan uusiokäyttöön ;) tuskin tulee ongelmia kestävyyden kanssa.

Lainaus käyttäjältä: kessu - 10 helmikuu 13, 16:16:49tuollainen mennee toteutukseen.

:) kiitos, kiitos, tässähän menee sanattomaksi.

Mites mulla on menny koko säije ohi...?
Ehdottomasti tuo leafhillin näkemys asiasta penkiksi, ja riittävän korkeana:)
Mun mielestä tuo näyttää AEE-springeriltä, kyllä sen ajamista pitäs kestää. Kaverilla on samanlainen, tosin ilman noita UPEITA liekkejä ja maltanristiä! Et sitten helvetissä sataa niitä pois, vannotko!?!
Onkos nuo pioneerin lamput just sellaset, mihin ei saa vaihdettua polttimoa rikkomatta sitä pohjaa? Minkäänlaista valokeilaan noilla ei sitten saa aikaseksi, ainoastaan ison "hämärän" keltaisen alueen puiden latvoista asfalttiin :D

Rezi: mun mielestä noi takajalat on neliskanttiputkea, ainakin painosta päätellen. Jäykiste on ainakin jollain tavalla hitsattu ala T-kappaleeseen:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000118_zpsfa9a1a17.jpg)

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000119_zps26e9cbde.jpg)

jyrggä: en helvetissä sahaa niitä pois, niiden takiahan mä ton keulan ostinkin.  ;D

Pioneerin lamputhan sitten oli just sellaiset "sealed beam"-tyyliset kuin epäilitkin, onneksi uteliaana purin mokoman ennen kuin laitoin johtoa kiinni akkuun. Umpion takaosassa lukee 6-8V. Perkele.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000116_zpse32220dd.jpg)

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000117_zps7740ceb8.jpg)

Nyt pitää joko keksiä keino millä saa 12V muutettua 6V tai sit pitää ostaa wanha britti mihin noi saa laitettua..  ::)

hyvä, tästä tulee vitun asiallinen vessa!! oikeesti!:)
kaikki mitä tiedän sähköstä on että se sattuu saatanasti ja on sinistä, mutta eikös 6v+6v ole 12v..?  :)

Samaa mäkin mietin noista lampuista mut pitää vielä selvitellä ennen kuin alan tekemään kytkentöjä ettei tuu vahingossa käräytettyä 60+ vuotiaita polttimoita. Jos ne on noin kauan kestäneet niin ei kehtaa tunaroidessaan niitä polttaa.

Kyllä ne voi sarjaan kytkeä 12V systeemiin, sit jos toinen joskus kärähtää niin sammuu molemmat.

Kyllä noita 4.1/2 " sealed beam umpioita saa 12volttisena. (hotbike) Itse yhden 6v käräytin polkasin käyntiin palo 2 sec vitun kirkkaana, avattuani totesin että 6v. :-[
Mikäli toi lammpu toinen ylimääränen niin ostan sulta pois.

Vapaapäivä on mennyt iloisesti tallissa nyhvätessä, oon koittanut poistaa ruostetta tuosta keulasta folion ja kokiksen kera, mut taidanpa kohta tehdä foliosta hatun ja juoda kolat. Äh.

Mä tuossa äsken hinkatessani hoksasin tehneeni jotain päätöntä viime keväänä, en ensin edes uskonut silmiäni. Kattokaa vittu ite, ei tällaista pysty keksimään:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000120_zpsed3feca8.jpg)

Mun lamppujen kiinnitysraudan pääasiallinen tukirauta on siis kiinni tuolla ylhäällä, mut koska alempi lamppu väpätti aivan mielettömästi ekoilla ajoilla niin tein sitten nokkelana poikana tukiraudan joka kiinnittyy etujalkojen alaosaan. Mä mietinkin et miks jengi haukkuu DNA:ta löysäksi, ei kait se saatana väpätä mihinkään kun mä oon tehnyt tosta lähes kiinteän..  ;D

Mut joo, toi liekkijalkainen sprinkku kaipaa uusia jousitankoja, tai miksi niitä kutsutaankaan, sekä 4 uutta helaa rokkereihin, ei mielellään mustasta tehtyjä niin kuin nykyiset. Yks on vieläkin jumissa pultin ympärillä. Onko vapaaehtoisia sorvaamaan moisia korvausta vastaan? Mä voin lähettää alkuperäiset malliksi ja käydä selvittämässä noiden tankojen kierteen, aika tahtoo vaihteeksi loppua kesken tekemättömien hommien kanssa.

Lainaus käyttäjältä: kessu - 11 helmikuu 13, 14:51:56
Kattokaa vittu ite, ei tällaista pysty keksimään:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000120_zpsed3feca8.jpg)

Parasta tässä on että jätkällä on pokkaa tuoda tämä kaikkien ihmeteltäväksi. Respect sille!!

Juu, mulla korvat helahti syystäkin punaiseksi tallissa kun tajusin ton ja ajattelin samantien et en kerro tästä koskaan kellekkään. Sit aloin laskemaan ihmisiä jotka ovat nähneet tän pyörän ja totesin et loppuu rahat lahjomisissa ja lihakset uhkailuissa ja päätin laittaa tänne, ettei kukaan muu ole niin tollo että keksii tällaista.

Mä vielä väsäsin tuon silloin kaverin kanssa joka rassaa kaikkia mahdollisia koneita työkseen ja huvikseen, eikä sekään kait hoksannut mitään sanoa. Mut hyvin toi kesti sen reilun kolme tonnia viime kesänä. Jännittää jo valmiiksi et miten löysä toi keula sitten onkaan ilman tuota.  ;D

Viagrakeula ;D
-Spöke-

..ja montako asennusolutta sitä oltinkaan otettu. 8)

akrapu: Itse asiassa, poikkeuksellisesti tuolloin olin selvinpäin. Ei ole lieventäviä asianhaaroja.

Mutta, on with the show. Liekkijalkainen sprinkku meni siis oksaalihappokylpyyn ruosteen poistamiseksi ja kromin säilyttämiseksi, haaveissa nimittäin oli säilyttää vanha kromi ja luukki mut haaveeksi taisi jäädä.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000121_zps762dc5a2.jpg)

(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000124_zps689c7309.jpg)

Tuossa kuvat laitteesta menossa kylpyyn, ja tässä lähikuva tuosta ruosteisesta etujalasta kylvyn jälkeen:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000127_zps1e9bb876.jpg)

Ilmeisesti back in the days oli massit loppuneet kesken eikä tuohon oltu viitsitty laittaa kuparia alle, ja lopputulos lähti hilseillen irti vettä suihkuttaessa. Lisäksi haluan kiittää sitä mulvaania jonka mielestä oli hyvä idea tehdä rokkereiden puslat samasta aineesta kuin pultitkin, viimeinen lähti pultin ympäriltä tänään dremel-kopiolla halki leikaten. Ärkele. Keula kromaukseen ja puslat jostain jalommasta niin eiköhän se tästä.

Halusin muuten leuhkemman bensahanan ja tilasin sellaisen Kevin Baasilta. Yhteydenpito mailin välityksellä oli hieman kehnoa mutta 33:n kautta miehen sai kiinni minkä jälkeen tavara tulikin nopeasti kotiovelle. Miehen sivujen mukaan tilasin pelkän hanan mutta paketissa oli myös valmiiksi oikealle kierteelle sorvattu holkki, sekä kourallinen tarroja. Semi-ilmaista mainosta hänelle, siistejä tarroja minulle, kaikki voittaa.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000126_zpse89c0c74.jpg)

Kiitin itseäni loistavasti sijoitetusta hanan paikasta, tää nimittäin mahtuu paikalleen ja tilaakin jää ainakin milli hanan ja kansien väliin.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000130_zps1b122504.jpg)

Uus stongakin on alkanut muotoutumaan, tässä ensimmäisessä mallissaan vain hieman ylipitkänä:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000132_zps8aa793fd.jpg)

Tänään meni muutama tovi mitatessa, leikatessa ja taivutellessa noita putkia, piiruntarkka mitta-asteikko löytyi lattiasta ja jigi ruuvipenkistä.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000137_zps3ee7157d.jpg)

Nyt ois putket mitoissaan mut en pirullakaan keksi miten noiden alkuperäinen tekijä sai ne hitsattua vaakaputkeen niin, että ne tulee keskelle joka suhteessa, ja millä sais ne käsiin tulevat pätkät osoittamaan saman verran sivuille. Taidan ottaa pätkät kainaloon ja pyytää liimaamaan uudestaan yhteen. Ärkele.

Tossa vielä mallailukuvat, luonnollisesti toi ensimmäinen kuva tuntui käsille sopivammalta, muttei mennyt linjassa minkään osan kanssa:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000138_zpsc27214e8.jpg)

Ja tuosta toinen, suurinpiirtein samoihin linjoihin etuhaarukan kanssa mut tuntui oudommalta. Kyllä mä tiedän kumpi näyttää paremmalta.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000139_zps0474611a.jpg)

Kuka tunnistaa?
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000146_zpsea879db4.jpg)

Chopperjumalat selvästikin vastustavat mun suunnitelmaa uusista putkista. Onneks toi sentään lähti kiertäen irti pytystä eikä repinyt kierteitä mukanaan.

Tossa ko. pinnapultissa oli päällä joku nylock-mutteri joka oli vähintäänkin epäilyttävä, meni nimittäin kiltisti M8 pulttiin mut toinen M8-mutteri ei mennyt tohon pinnapulttiin. Ajattelin, et jospa kokeilisin laittaa ton alkuperäisen mutterin tohon päälle. Ei ollut hyvä idea. Vittu.

Voi kilin vittu, nyt on kessu kusessa. Tostahan on näköjään kierteet korkanneet aikoinaan ja tossa on joku aftermarket osa paikallaan. Alkeelliset tönärimittailut antoivat mun ymmärtää et toi koneeseen menevä osuus on niinkin yleistä halkaisijaa kuin 27/64 ja ulos tuleva osa 5/16. Mistäs noita nyt sitten löytää?

Huoh. Note to self: aloita aina helpoimmasta ratkaisusta.

Pinnapultti olikin kokoa M10/M8, ei ihme ettei tuumakoon kierrekampa natsannut kohdalle. Avasin kierteet pakalla ja pytystä _varovasti_ tapilla, ja kasasin punaisen loctiten kera, toivottavasti pysyy.

onko toi 8m/10m pinnapultti yhtä kamaa vai onko sieltä tullu joku helicoil systeemi ylös ??? no sama kait se toivottavasti nyt pysyy :P

Näytti mun silmään olevan ihan yhtä ja samaa, tosin mulla on näköjään alkanut ote lipsua viime aikoina. Pitäisi pysyä, jos lähtee niin sit korjataan.

Päivitetääs tätäkin välillä kun näyttää et kaikilla muilla on jo projektit valmiitakin. Lähes joka ilta on tullut tallissa nyhjättyä jos on töistä kotiin yöksi päässyt, jotain on saatu valmiiksikin.

Merkkivaloille paskartelin paikan tuohon töötin kuoreen, niin sai johdotkin näppärästi vedettyä. Toivottavasti noi kestää edes puoli kesää..
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000174_zps95d9fb13.jpg)

Lauantaina hain motonetistä reikäputkea ja aloin tekemään äänenvaimentimia putkiin. Luultavasti kaikki vaimennustehosta virtauksiin meni päin hanuria mut onpahan nyt tehty kuitenkin. Vedin rällällä neljä lovea molemmin puolin putkea ja täppäsin niihin prikanpuolikkaat kiinni:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000241_zpsf6f8f7a6.jpg)

päästäkään ei ihan suoraan näe läpi:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000242_zps43b4b013.jpg)

ja lopuksi teurastin kiljaantuneen sammutuspeitteen pehmikkeeksi päälle ja pakkausteipillä tein nätin pötkön:
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000243_zps00aada39.jpg)


Putkiston kans meni aikaisemmin talvella täysin hermot, kun en saanut tehtyä sopivia kurveja alkukäyrille, joten pilkoin ylimääräiset orkkisputket tätä käyttöä varten. Ei niistä show-luokan putkia saa tekemälläkään mut mä oon ainakin tällä hetkellä tyytyväinen niin saa luvan riittää. Tehdään sit juhannuksena uusiksi kun alkaa hatuttamaan liikaa. Em. änkkärit meni noiden kalanpyrstöjen sisälle, M6 pultilla läpi putkesta ja lukkomutterilla kiinni. Pyrstöt on tietty hitsattu kiinni et jos noita vaimentimia pitää parannella niin sit pitää leikellä...  ;D
Kuvan jälkeen vielä poistin tuon poikkiputken nysän etuputkesta ja väkästelin noille pyrstöihin teipatuille kiinnikkeille paikat. Kiillotus ens viikolla, lauantaihin saakka pitää tehdä töitä vuorotta. Ai niin ja sarvet tuli maalauksesta.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000254_zps387a8265.jpg)

Tämä se vaan paranee  8)

Tänään huudettiin tallissa aamupäivä v*ttua ja illalla hurraata kun mopo hörähti käyntiin talven jälkeen. Se ois nyt valmis, muutama paikka pitää kiriä ja vaijereita ja johtoja hifistellä mut jos huomenna pääsis testilenkille. Ne mun äänenvaimentimet onnistui muuten jopa vähän liian hyvin, pitää hassua tupsutusta tyhjäkäynnillä, katellaan sit talvella jos jaksaa tehdä uudet.
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000256_zps0978826e.jpg)

Näkymä ohjaamosta, jännä nähdä pystyykö noilla sarvilla ajamaan.  ;D Kiitokset Judelle vielä kerran maalauksesta, ton näköistä tankkia kelpaa katsella kesän ajot.  8)
(http://i1203.photobucket.com/albums/bb386/maastokuvio/WP_000257_zps56e5b5e5.jpg)

Jukolauta ku tuli hieno!!!
-Spöke-

Räyhäkän näkoinen Chopperi!!!

Mitä sille liekkikeulalle tapahtui? Se ei sitten tähän tullutkaan. Vai pitikökän sen tähän tulla?

Erittäin pirteä meininki kesäpäristimessä! Vähän lyhkänen tosin... :P

Erittäin hyvä meininki, hippi mikä hippi, valtaisa peukku täältä  ;D
Sehän näissä laitteissa tulee kalliiksi, kun rakentelubudjettiin on lisättävä mm. hapsunahkatakki ja samettihousut, mutta...ei haittaa...

Juden maalaukset ovat myös niin kohdallaan.
Usein olen miettinyt, että pystyykö noita hippikauden maalausvisioita saamaan näillä nykyajan laillisilla päihteillä, vai tarvitaanko siihen jotain parempaa  ;)

Hieno on.

Rezi: ei aika riittänyt sen liekkikeulan kanssa, pari osaa on vieläkin työkaverilla lasikuulapuhallettavana, ja koko keula pitäis käyttää kromaamossa. Lisäksi siinä on akseli 0-kulmassa niin mun järjen mukaan pitäis tehdä uudet rokkerit jotta jätön saa edes sinnepäin. Lisäksi se akseli mikä tuli mukana on väärän kokoinen ja jarrullekin pitäisi löytää paikka jne jne..  :P Ehkä joku päivä...

Kiitokset kehuista, viikonloppuna tota voi tulla katsomaan paikan päälle pirkkahalliin, jos se sinne asti pääsee.  :D

Komee hippi raitiovaunu. Arkkutankki on super hieno, ja käy hyvin yhteen öljysäiliön kanssa.

Aha, no Pirkkahallissa voitte sitten Jyrkän kanssa vertailla, kummalla roikkuu isompi peace-merkki kaulassa  ;D

On se villi :) Törkeen hiano!!

Kessun hippi-sp0ra on hieno, mut toi stonga o kyl mun silmään aika überkamala ja hyvin hyppää tuo sigma silmään "fillariin osuvana" tuotteena... toi kammostonga tarjonnee kyl aikalailla "ajonautintoa".

On kyllä kipeen näköinen laite  ;D Loistavaa!!!

Hyvältä näyttää valmis paketti, mitä törkeempi stonga.... ;)

Hyvä Kessu ! Hippikoptereita ei ole koskaan liikaa . Hieno . Tankki tekee myös paljon oikeanlaista meininkiä pyörään .

Ihan helvetin läyhä ohjaamo  ;D

Kiitokset kehuista, saa nähdä olivatko ennenaikaisia. Liikutin äsken pyörän pihalle kytkimen säätöä ja pesua varten, ei voi kuin todeta et ihan vitun hankala noilla sarvilla on ajaa.  ;D Aika näyttää tottuuko noihin, mut ekaa kertaa arveluttaa lähtä ajamaan. Eipähän ainakaan lähde niin herkästi vieraiden matkaan.

Suotta hermoilin, parin kilsan jälkeen tuli sinuiksi tangon kanssa. Hankala kävelyvauhdissa mut maantiellä jammailu on ihan törkeen hienoa.  ;D Ihan kuin puristais browningin kahvoista ajellessaan. On se hienoo.

Aivab loistava ja esim. stonga toimii ihan kybällä rungon kanssa - kokonaisuudessa keulassa joku pökkää silimään...mut silimä onkin ku sianvittu.

kuul!