Luin Redlinen maahantuojan sivuilta, että joskus öljynvaihdon yhteydessä pitäisi ( lainaus roadmachine sivuilta : " Aina silloin tällöin vaihteisto/perä on "suolistettava" ja pestävä puhtaaksi lakkabensiinillä tai vastaavalla"
Onkos kukaan tehnyt tuota toimenpidettä?
http://www.roadmachine.fi/redline/HeavySP.html (http://www.roadmachine.fi/redline/HeavySP.html)
Mitä helvettiä, oleksä menny lukee jotain ohjeita ?? Modet, Eagle57:lle heti ainakin kahen viikon banaanit palstalle moisesta virheestä!
Tuskinpa kukaan tommossia purkamisia hirveesti jaksaa puuhastella, paitti sitten jos jotain on rikki...Mutta liittyyköhän toi ny siihen mistä oon muutamalta tutulta redlineintoilijalta aina välil kyselly. Kun sen marjapuuron tunkee sinne lootaan ja se leviää ympäri sisuskaluja ja liimaantuu jokapaikkaan kiinni niin ettei kaikkea saa millään tulee pihalle vaihtojen yhteydessä niin eikös se tarkota sitä että sinne sisälle jää sitten myös aika paljon metallipurua? (Tästä ny varmaan saa taas aikaan jonku 30 sivun sodan siitä mikä öljy paras ja sitten kun se jää ratkasematta ni sitten siirrytään tappeleen reaktiotangosta.)
Mutta toi metallipuru juttu mua on aina vähän ihmetyttäny, sitä en tiedä onko sillä oikeesti mitään merkitystä näissä vempeleissä. Ja itelläkin Glidessä lootassa redlinet, tosin mitään maatamullistavaa en huomannu vaihtaessani HD:n omasta liemestä redlineen. Paitti että vaihteiston pääakselin stefa rupes heti vuotaa...Seikka jolla on mukava vittuilla redlineintoilijoille, tosin se että onko sillä mitään tekemistä redlinen kanssa onkin toinen juttu...
Redlinen lisäksi laitoin magneetin vaihteiston pohjaan. Katsotaan mitä löytyy kunhan vaihdan öljyt.
Tai voi olla että katson muualle ja pyyhkäsen rätillä äkkiä.
Tuolla linkissä mainittiin että öljynvaihto on tehtävä kun öljyt on kuumat ja kyllä ne paljon liukkaammin ulostautuukin kun ropun avaa ajon jälkeen. Jos lämpimän öljyn sekaan lorauttaisi "Motor Flushia" tms ja ajaisi korttelin ympäri ja roppu auki. Monta vuotta koneessa olleet öljyt tekee ainakin aivan liruksi. Ne on muistaakseni jotain kerosiinipohjaisia.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 23 tammikuu 12, 12:07:57
Paitti että vaihteiston pääakselin stefa rupes heti vuotaa...
Onkos tätä stefojen korkkausta tapahtunut enemmänkin? Meinaan kun ittekin vaihdoin kesällä hd-öljystä redlineen niin dynasta meni samointein vaihdepolkusimenakselin stefa, liekkö sitten paksummalla öljyllä enempi vuotovoimaa ;D. Mutta loota kyl muuten toimii marjapuurolla paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 26 tammikuu 12, 05:08:55
Tuolla linkissä mainittiin että öljynvaihto on tehtävä kun öljyt on kuumat ja kyllä ne paljon liukkaammin ulostautuukin kun ropun avaa ajon jälkeen.
Öljynvaihto pitää aina tehdä kuumille/lämpimille öljyille, oli kyseessä sitten moottoripyörä, auto tai mikälie.
Lainaus käyttäjältä: määjussi - 26 tammikuu 12, 08:00:49
Lainaus käyttäjältä: flhx - 23 tammikuu 12, 12:07:57
Paitti että vaihteiston pääakselin stefa rupes heti vuotaa...
Onkos tätä stefojen korkkausta tapahtunut enemmänkin? Meinaan kun ittekin vaihdoin kesällä hd-öljystä redlineen niin dynasta meni samointein vaihdepolkusimenakselin stefa, liekkö sitten paksummalla öljyllä enempi vuotovoimaa ;D. Mutta loota kyl muuten toimii marjapuurolla paremmin.
Enpä tiedä onko stefoja menny paljonki.Ja onko se nyt sitten redlinestä johtuvaa edes.Sen verran täytyy sanoa että Gliden loota muuten jonkun verran hiljeni kun vaihto redlinet. Mutta en toisaalta ihmettele kun vertaa normi lootaöljyä redlineen,jälkimmäinen kun tosiaan on melkoisen paksua. Tulee mieleen yks tuttu joka aikoinaan kasarilla myi vanhaa takaveto Kadettia jonka perä piti melkoista mekkalaa. Pikafiksinä just ennen kaupantekoa perämurikka täyteen banaaneja, johan hiljeni!
Semmostakin juttua on ollut liikkeellä, että kun Wickströmistä oli öljy vähän vähissä niin muikkulasti voiteluaineeksi ja eikun matka jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: flhx - 26 tammikuu 12, 11:59:35
Tulee mieleen yks tuttu joka aikoinaan kasarilla myi vanhaa takaveto Kadettia jonka perä piti melkoista mekkalaa. Pikafiksinä just ennen kaupantekoa perämurikka täyteen banaaneja, johan hiljeni!
Tätähän konstiahan käytetään linja-autovarikoillakin.
Tarkoitetaankohan suolistamisella tässä lelujen käsille (lue esille) ottamista ja pesua. Tämä olisi äkkiä miettien raskas operaatio. Vai ns. huuhtelua jossa lyödään mopon nosturilla ollessa esim. lamppuöljyä tilalle ja pyöritetään vaihdekartta läpikäyden lelua tyhjäkäynnillä paikallaan.
Jos Red Linen marjapuurosta haluu eroon, niin paras tapa on upottaa ratas kerrallaan pesukaukaloon ja tiskiharja.
Minä näistä mitään tiedä, mutta en itse ainakaan alkais laatikkoa purkamaan. Mielummin laittais vaikka löpöä täyteen ja antais liueta pari päivää ja pudottais pois. Eiköhän sieltä enimmät tule niinkin...
LainaaVai ns. huuhtelua jossa lyödään mopon nosturilla ollessa esim. lamppuöljyä tilalle ja pyöritetään vaihdekartta läpikäyden lelua tyhjäkäynnillä paikallaan.
Tää kuulostaa toimivalta,(siis toimi muinoin 96:n SAABin vapaakytkimen elvytykseen) tosin lamppuölpällä piti ajaa noin abaut 0,5-1,0 km käyden kaikki vaihteet läpi,ja sitten v.öljyt sisään.Mulla rupes laite toimivaan kyseisen operaation jälkeen eli pesevä vaikutus ,ja voitelee samalla,liuottimet pesee ei voitele.Mulla marjapuurot vaihteistossa Shovelissa hyvin on toiminu eikä vuotoja,oon miettiny tota vaihtoväliä, talven kun joutuu säilyttään kylmässä,onko negatiivisia havaintoja??
Ja olisko syytä pestä vaihteisto ölpän vaihdon yhteydessä,kun tää m.puuro on niin tarttuvaa ::)
Vois tuota lamppuöljyä ehkä loppuajokaudesta kokeilla. Mikäli ei näissä keskusteluissa täystyrmäystä tule. Itselle tulee mieleen, että voi joku sakalla tiivistetty tiiviste alkaa vuotamaan käsittelyn jälkeen. Ja sitä mielummin talven yli harmittelee ja huoltaa kuin alkukeväästä.
Tosiasiassa tosielämässä ainakaan 4-lovinen Big twinin aski ei kaipaa Red linen huuhtelua. Että niinku siitä on ihan turha kantaa mitään huolta. Veikkaan et jos laittaa normi aski öljyt niin ajan oloon ne Red Linetkin sieltä katoo.
Musta vähän tuntuu että ihmiset laittaa tota punasta marjapuuroa vähän niin kuin varmuuden vuoksi mikä on kyllä vähän tai aika paljonkin overkilliä.
Valutin tänään kesän ajot (lehmänläjä)vaihteistossa (~10K km) lilluneet marjapuurot ulos ja kyllä olikin kankeeta vaikka pyörällä oli ajettu useempi kymmenen kilsaa ja laatikko oli varmasti lämmin. Suurin osa tuli kyllä ropusta liukkaasti ulos mutta täyttöreijästä tiirattuna näytti ettei pinta laske ollenkaan. :o Tikulla tökkien ja paineilmaa säästämättä puuroa tuli reilummin ulos.
Kippasin muutamaa erilaista ölppää tilalle, MTL:ää ja jotain Castrolin syntistä. 50km ajoo ja roppu irti, vähän oli jo vaaleempaa kun pelkkä marjapuuro. Mopilin laatikkoöljyä on vielä litra joten sitä vois laittaa muutamaksi päiväksi ennen kuin vaihdan taas marjapuurot. Jos siellä jotain metalliputua on niin ei sitä kovin helposti pois saa.
Mun mielestä oli laatikossa öljymerkki mikä hyvänsä,niin jos sen vaihtaa normihuollon yhteydessä onko väliä merkin?
Vai kuinka moni tunnustaa manuaali autossa ylipäätänsä koskaan vaihtavansa öljyjä?
Ei kai sen merkin väliä ole mutta kyseinen hevisokki näkyy pysyvän aika hyvin laatikossa, enkä enää ihmettele miksi. Vähentää myös ylimääräisiä ääniä.
Auton manuaalilootien huolto-ohjelmiin ei useinkaan kuulu öljynvaihto, riittää että siellä on öljyä. Clymerin mukaan nelilovisissa hd:n lootissa se olisi 5000 mailia. / vuosi.
Reilun sadanmailin lenkki Mobil 80w-90 öljyt lootassa (GL-4)ja täyttöreijästä katsottuna ainakin painelaakeri on ihan metallin värinen eli siitä on ainakin puurokuorrutus liuennut. Ei ylimääräisiä ääniä ja vaihteetkin toimii hyvin, näyttäisi pysyvän lootassakin toistaiseksi, olkoot siellä kauden loppuun. Öljyä on tarkistusreikään asti ja snadisti siinä on vaaleanpunaista sävyä.