syttyboksi pitäs kattella tuohon konversioon ja kun nettiä pläräilin niin selkis että niitähän on kai aika hemmetin montaa erilaista? millaisiahan eroja niissä on? siis ennakkokäyrässähän se ero on, paljonko syttyennakkoo milläkin kierrosluvulla joo mutta mikä olis se "paras"? onko 1100 ja 1200 bokseissa eroja keskenään? onko joku kiljuva kotka parempi? mulla ei ole sen kummemmasta paketista kyse kuin N2 nenät ja 9,5:1 ruttu.
Jos nyt ei halvalla käytettyä boksia saa niin eikö tule helpoimmaksi vaihtaa koko sytkä johonkin aftermarket-tuotteeseen. Edullisimmasta päästä lienee Ultima joka on uudelleen tarroitettu Dyna 2000i.
no kyllähän noita aftermarket-syttyjä on tullu ihmeteltyä ebayssa mutta varsinaista tarvetta moiselle ei ole, pärjäisin kyllä pelkällä boksilla. ellei löydy käytettyä syttyä halvalla tietysti, saisi siivottua pois yhden mötikän ja paljon johtoja.
Mullakaan ei taida olla kuin noita 883 bokseja ja yksi 1340 bigtwin. Täytyy vielä penkoa...
niinhän siinä kävi kun katselin tuota pahvilaatikossa lojuvaa rytökasaa minkä pitäis olla pyörän sähköt, että taitaa mennä joku brainboxi ja syttyvehje ostoslistalle. aika julmettomia eroja hinnoissa, kun vertaa dyna ja ultima 2000i. kuumassa pyörässä näytti dyna olevan vähän alle 250â,¬, ruotsista saisi ultiman tän hetkisellä kurssilla 199â,¬ ja ebayssa oli halvin ultima $133.95
katsotaanpa mitä jyväskylästä löytyy viikon päästä
On se jännä kuinka tuolla itäisessä Euroopassa voidaan tehdä tähänkin tarpeeseen edullinen laite jossa sytytystä voi säätää itse mielin määrin. Lisätoimintojakin on sen verran että harvan tulee niitä kaikkia käytettyä. Itse olen ollut varsin tyytyväinen TCIP4-sovellukseen.
http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm (http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm)
Jos jotain negatiivista asiasta pitää hakemalla hakea niin on se että pitää olla mielellään kannettava tietokone jotta käyttöönotto ja perusasetusten tekeminen luonnistuu.
Hintakin on vain hieman päälle satasen.
Itse olen laitellut näitä 2, 3, 4 ja 6-pyttyisiin erilaisilla sytytysjaoilla toteutettuina.
Ohessa kuva kapineessa eräässä omista pyöristäni. Sivukotelon alle mahtui myös puolat kivuttomasti. Anturit asensin kampiakselin päähän pyörijälevyn kupeeseen.
Toi ignitech TCIP4 näyttää maksavan 140 + postikulut.
Itse tilasin just ebayn kautta Ultiman(sama kuin dyna 2000i) kitin joka sisältää myös single-fire puolan hintaan 165 euroa sisältäen postikulut. Toi on myös täydellisesti ohjelmoitavissa sytytyskäyriä ja pyttyjen välistä eroa myöten ja menee heittämällä nopeesti paikoilleen ilman sen kummempia virityksiä. Dippikytkimillä voi valkata neljästä esiohjelmoidusta käyrästä ilman tietsikkaa ja vaihtaa käyriä vaikka tien päällä jos siltä tuntuu. Eli asetuksia ja ominaisuuksia löytyy vähintään yhtä paljon kuin Itä-Euroopan ihmeestä, mutta asennus ja käyttöönotto paljon simppelimpi. Hintakin halvempi kun ei tartte ostaa enää puolaa/puolia erikseen.
Motomatille vielä: ei oo kauheen hyvä idea laittaa noita puolien korkejännitepiuhoja noin lähelle syttyboksia kulkemaan. Suattaapi aiheuttaa (ja aiheuttaakin) joitain virhetoimintoja ja puolijohdekomponenttien sekoilua.
Mulla oli toi sama Ultima Buellissa ja toimi kuin junan vessa. Se tosiaan on Dynan tekemä mutta tarroitettu uudestaan. Ohjelmointiin tarvittava liitin löytyy ilmeisesti siitä tarran alta - itse sytkässä ei ollut mitään näkyvissä? Piuha pitää tietty ostaa erikseen.
Piuha ja softa ultimaan näytti maksavan reilut 80 taalaa ebayssä.
Liitintä ei oo vaan boksiin mennään sisään rinnankytkennällä vihreestä ja violetista piuhasta: http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/Dynatek/Manuals/PH-1.pdf (http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/Dynatek/Manuals/PH-1.pdf)
Tästä linkistä voi ladata ton softan ilmaiseksi: http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/Dynatek/CURRENT%20MASTER%20CURVEMAKER/Dynatek_CurveMaker_HD.zip (http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/Dynatek/CURRENT%20MASTER%20CURVEMAKER/Dynatek_CurveMaker_HD.zip)
Ok, selvishän tämäkin mieltä askarruttanut dilemma ;D - oikeesti oon miettiny miten helvetissä tollasta pääsee ohjelmoimaan. Ei oo koskaan moista piuhaa nähnyt.
poistettu
Siis normaali RS-232 liitin.
-eeko
Lainaus käyttäjältä: Pässikuski - 12 tammikuu 12, 10:59:11
Itse tilasin just ebayn kautta Ultiman
Jenkki,Saksa vai Englannin Ebay?
Löytyikin Jenkki Ebaysta, ei pahan hintainen.
Silloin kun suunnittelin tuota sytkäboksin ja puolien asennusta niin olin yhteydessä Jan Matousiin, joka näitä värkkejä suunnittelee, kysyäkseni häiriömahdollisuudesta.
Janin mukaan boxi on häiriösuojattu ja puolien tai muiden komponenttien sijainnilla ei ole merkitystä. Lämmöstä boxi ei tykkää.
Lainaus käyttäjältä: Motomatti - 16 tammikuu 12, 09:11:01
Silloin kun suunnittelin tuota sytkäboksin ja puolien asennusta niin olin yhteydessä Jan Matousiin, joka näitä värkkejä suunnittelee, kysyäkseni häiriömahdollisuudesta.
Janin mukaan boxi on häiriösuojattu ja puolien tai muiden komponenttien sijainnilla ei ole merkitystä. Lämmöstä boxi ei tykkää.
Eli onkse kokonaan koteloitu metallin sisään? Sillä muutenhan toi sähkömagneettinen suojaus ei oikein onnistu. Ohjauspiuhat pitäis olla myös sit armeerattuja tai suojaverkolla varustettuja. Ja sellaisen suojaverkon saa maadoittaa vain toisesta päästä.
Kiitos huolenpidosta.
Joka tapauksessa puolat ja boksi siirtynevät muualle kun tuohon tilaan tulee mekaaninen ahdin.
Kolme kesää olen tuolla ajellut. Sama rasia hoitaa myös ruiskutuksen ajoituksen.
Johtosarja ei ole suojattu sen kummemmin. Otan huomioon mahdollisen sähkömagneettisen säteilyn seuraavan asennuksen yhteydessä.
Samalla asennan myös ruiskulle optisen anturin tarjoamaan varmasti tarkkaa ja häiriötöntä signaalia.
Optisissa on omat ongelmansa, ne ovat herkkiä kakkelbergille.
Induktiiviset ja kapasitiiviset taas sähkökentille. Tosin eivät niinkään tasavirtamagnetismille vaan enemmän haittaa korkeajännitteinen ja -taajuinen kenttä. Sellainen joka syntyy sytytyspuolasta.
Valitsin optisen anturin juuri sen vuoksi ohjaamaan ruiskutusta että säästyn heti alkuunsa sähköisiltä häiriöiltä. Anturin sijoituspaikka on kahden induktiivisen sytytysanturin kanssa samassa kotelossa. Juuri tämä seikka laittoi valitsemaan optisen lukijan.
Liitteenä on kuva asennuskohteesta. Paikka on tuon kolmion muotoisen kotelon takana. Anturin pyörijä tulee suoraan kampiakselin päähän. Laturin olen siirtänyt sieltä pyörimään kiilahihnalla moottorin vasemmalle puolelle. Samalla latausteho kolminkertaistui.
LainaaPiuha ja softa ultimaan näytti maksavan reilut 80 taalaa ebayssä.
...sitä ei nuukuuksissaan raaski ostaa moista piuhaa vaikka saisi varmaan boxista vielä enemmän irti ::)
Lainaus käyttäjältä: Tomppa68 - 12 tammikuu 12, 11:32:56
Tässä ohjeet ohjelmointipiuhan tekemiseen:
=> heräsi pari kysymystä ???
Mihin helvettiin tuollainen "normaali RS232 liitin" sitten käy??? Eihän noita ole tietokoneissa näkynyt sitten 80-luvun ::)
Pitääkö tuohon sitten hommata joku RS232 to USB adapteri mikä maksaa sen 80â,¬ :P
Henkilökohtaisesti itselläni ainakaan ei ole pienintäkään aikomusta jostain piuhasta maksaa tuollaisia summia. Mutta noita USB<->RS232 adaptereita saa tolkullisia parillakympillä. Deal Extremestä joskus tilasin kahdella taalalla mutta se ei inahtanutkaan.
Nykyään tosiaan on "hukattu" tietokoneista sarjaporttiliittimet. Tosin kesällä ostamassani HP:ssä on sarjaportti koska kauppiaalle sanoin että pitää olla ennen kuin kaupat syntyy.
Toisessa läppärissä (Miniläppäri ASUS) ei ole sarjaporttia niin joutuu operoimaan juuri tuollaisella USB/sarjaporttimuuntimella. Pyrkivät vain olemaan hieman epävarmoja. Joskus tuntuu että tuulen suunta, tähtien asennot tai jokin muu asia jota en kykene hallitsemaan vaikuttaa noiden gizmojen toimintaan.
On todella mieltä haastavaa kun kesken ohjelmoinnin palikka tilttaa ja lataus jää kesken. Tarkoittaa sitä että koko pyörä on mykkä eikä siinä toimi kuin sivutuki.
Kaikesta harmituksesta huolimatta en vaihtaisi sytytyksen ja ruiskutuksen säädettävyyttä kiinteisiin asetuksiin. On varsin palkitsevaa kun saa vehkeen laulamaan oikein kunnolla eikä kulu menolientäkään ämpäritolkulla.
Lainaus käyttäjältä: -mikko- - 17 tammikuu 12, 19:06:15
Mihin helvettiin tuollainen "normaali RS232 liitin" sitten käy??? Eihän noita ole tietokoneissa näkynyt sitten 80-luvun ::)
Pitääkö tuohon sitten hommata joku RS232 to USB adapteri mikä maksaa sen 80â,¬ :P
No esimerkiks täs on huutonetis tollane muunninpiuha, ja maksaa jopa 6,30 EUR :)
http://www.huuto.net/kohteet/usb--rs232-sarjasovitinkaapeli-sininen/206118537 (http://www.huuto.net/kohteet/usb--rs232-sarjasovitinkaapeli-sininen/206118537)
Ja sie mikko näytät olevan saman kylän poikii (vaik kylän nimen vääri tavasitkii.. se on Villmanstrand :)) et löytyy miult lainaks tollane piuha ilmasekskii jos toi on liia hinnakas ;D
..
..
Vähän OT mutta onko joku konsti jolla saisi pidettyä sytkäboksin jännitettä yli esim 13V, mulla tekee niin että pienellä akulla boksin sulake sulkee virrat startatessa. Joku diodihärdelli esim.?
Joku konkkasysteemi ennemminkin pitäis olla. Sellanen, että jos syöttö putoaa liian alas niin konkkien luoma UPS hoitaa syötön boksille. En tiiä löytyykö sellasta valmiina.
Jossain 70-luvun TM:ssä oli semmoinen patenttiviritys, että käynnistyksen ajaksi vaihtokytkimellä NiCd kennoja akun kanssa sarjaan ja siitä vasta puolalle. Ei tosin soveltune nykyajan elektroniikalle. Ebayssa on paljonkin tuollaisia "step up" hakkureita tyyliin kymmenellä taalalla. Itse tosin laittaisin vielä sulakkeen ja tuhdin zenerin sen hakkurin perään, että jos se pillastuu se hakkuri ;)
Ainut ongelma on vaan, että miten sen paketoi kestämään sääolosuhteita. Joku mahdollisimman tiivis boksi pitäisi kehittää vai vielä jemmatakin jonnekin.
Yksi konsti tietty olisi jotain NiMH kennoja laittaa, niiltä sytkälle virta releen kautta (vetää silloin kuin sytytysvirta on kytketty, virtalukolta siis ei mene puolalle tässä) ja sitten diodilla ladataan noita NiMH akkuja varsinaisista sähköistä. Sitten pitäisi fundeerata jotain virranrajoitusta, ettei tuo NiMH akut kärvenny jne jne. Suo siellä, vetelä täällä.
Nythän siihen evosporttiinkin saa bolt-on kiksiä ja magneettoa...
Niin,joku konkka tai akkusysteemi on pyörinyt mielessä. Mutta kuinka sen saa "eristettyä" niin että boksin syöttöpuolella jännite pysyisi? Boksihan on kytketty solenoidiin ja akkuun? Boksi on siis M-unit jos sillä väliä.
Ja näillä tikkujaloilla ei mopoa potkita käyntiin..
Lainaus käyttäjältä: Longben - 29 tammikuu 12, 16:08:41
Vähän OT mutta onko joku konsti jolla saisi pidettyä sytkäboksin jännitettä yli esim 13V, mulla tekee niin että pienellä akulla boksin sulake sulkee virrat startatessa. Joku diodihärdelli esim.?
Ei kai siellä mitään sulaketta ole, elektroninen sytkä ei vaan anna kipinää juuri alle 9V:n. Ihan sama minkä tahansa sytkän kanssa. Jos on kovin pieni akku sähköstartin kanssa niin napajännite laskee käynnistysmoottorin imaistessa kaiken puhdin eikä sille oikein voi mitään. Oishan tohon joku patenttiviritys jo keksitty kun niin moni himoitsee sitä pikkuakkua startin kanssa.
Noniin,minulta meni näköjään sitten sähköboksit ja sytkäboksit sekaisin. Siis sähköboksin varoventtiili lyö virrat pois startatessa. Pitänee vielä kysellä valmistajan mielipidettä.
No eikös toi oo kuitenkin ihan sama asia - sulla on liian pieni ja tehoton akku sähköstarttipyörään.
LainaaJa sie mikko näytät olevan saman kylän poikii (vaik kylän nimen vääri tavasitkii.. se on Villmanstrand Hymyilee) et löytyy miult lainaks tollane piuha ilmasekskii jos toi on liia hinnakas Virnistää
Se on kato vaikeeta tämä toinen kotimainen ;D
Löysin tuollaisen adapterin omasta tallista, ilmeisesti joskus ollut tarvetta kun tullut hankittua ::)
Tinaa minulle tuollainen adapteri piuha, maksan siitä sen 6â,¬ ja oluen tarjoan vielä kaupan päälle :)
*kirjotushäröt korjattu*
En mie ainakaa enne tinaa enneku saan tän oman toimimaa. Mut nyt on viel liia kylmä asentaa tota käretöntä omaa shovelii et pääsis testaamaa piuhaa kunnol. Tallis rapiat 10 raatii pakkasta.
Magneeton korvaaminen CDI:llä , Triumph Twin 360°
Kilpurikäyttöön tulisi...
SPARKER DC-CDI-P2 race - tunable two channel capacitive ignition.
SPARKER DC-CDI-P2 - tunable two channel capacitive ignition.
Ignitech DC-CDI-P2, eli akkujännitteellä toimiva sytytys... ja se on täysin ohjelmoitavissa PC:llä? Helppoa ja halpaa, koko paketti toimivasta sytkästä, alle kunnostetun magneeton hintaan.
Smokie kertoi finnbikers-fooruumissa, että oli rautiksessa aikoinaan saanut magneetolla enemmän tehoa, vaikka oli kokeillut eri ennakoita suuntaan jos toiseen. Oliko ongelma silloin, ettei ollut "multisparkkia", eli kipinäpulssi liian lyhyt, vaiko mikä olikaan lopullinen syy...
Kuka muistaa... muita käyttökokemuksia?
http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm (http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm)
Ultiman sytkä asennettu ja pelittää helvetin hienosti ynnä oli todella helppo asentaa.
Lainaus käyttäjältä: Tomppa68 - 12 tammikuu 12, 11:32:56
Tässä ohjeet ohjelmointipiuhan tekemiseen:
TÄHÄN KANNATTAA SUHTAUTUA VARAUKSELLA... MIE EN SAANUT TÄTÄ TOIMIMAAN NÄILLÄ OHJEILLA.
Komppaan!