Ostin "uuden" projektin (softail) ja tuli otettua pyörästä kone auki. Kiertokangen sivuttaisvälys mietityttää, koska huolto-oppaassa ei ole kerrottu kuin "sideplay at crankshaft", joka oli 0,40mm eli ei vielä vaihtorajassa (0,76mm). Sen sijaan etukangessa on sivuttaisvälystä huomattavasti enemmän, muutaman ohjeen olen löytänyt jenkkiläisiltä forumeilta, jossa kehotettiin viemään kiertokanki alakuolokohtaan ja mittakellolla sivuttaisvälys = 1,4mm. Onko tuo liian paljon? Ylös/alas ei tunnu välystä, se lienee se kriittisempi...
Sitten toinen asia joka paljastui, nimittäin kahden etupytyn pinnapultin juuressa on hieman huolestuttavan näköistä "materiaalikatoa", ohessa kuva. Pultit ei ole löysällä ja tuossa on tiivistepintaa jäljellä, mutta uskaltaako tuollaista pistää kasaan tekemättä mitään? Olen kuullut noiden pinnapulttien holkkien vaihdosta, mutta näyttää ettei tuossa ole mitään kierreholkkeja vaan kierteet on suoraan alumiinissa?
(http://i38.photobucket.com/albums/e101/TriumphT100R/th_evosylinteri.jpg) (http://s38.photobucket.com/albums/e101/TriumphT100R/?action=view¤t=evosylinteri.jpg)
Onpas erikoisen näköiset orkoset dekkitasossa - onko ne peräti ihan snurralla kairattu? Olisko joku pelännyt että noi pinnapulttien olakkeet ei mahdu pytyn reikiin ja yrittänyt upottaa niitä alaspäin :D... No, kyllä siihen vielä tiivistepintaa jää joten jos ei vuotanut tähänkään asti niin kiinni vaan ja kovaa ajoo.
Tehdas ei ole koskaan asentanut mitään kierreholkkeja pinnapulteille, ne on kaikki jälkikäteen tehtyjä. Evo on surullisen kuuluisa siitä että jossain vaiheessa pinnapultit lähtee nousemaan lohkossa ja ennen pitkää kansipahvi päästää paineet läpi. Monesti vedetään suoraan kierreholkki joka reikään mutta itse olen siinä välissä laittanut helicoilit.
Eikos toi lohko/jenka onkelma ole lahinna -91 ja vanhemmissa ollut isompi murhe?
Kyllä se on kaikissa evoissa, just vedin helicoilit yhteen ysikutoseen. Niissä vanhemmissa oli ongelmia kampuran vetopuolen laakeriskoolin kanssa.
Melkein kannattais varmaan käyttää noi pinnapultit irti ja vilkaista onko sinne tehty jo joku purukumiviritys.
Tulipa vielä mitattua kampuran heitto, nokka-akselin puolella 8 satkua ja enskan puolella 5 satkua, taitaa olla jo sellaisia lukuja, että kellariremontti on edessä... Twincam miehillä nuo saattaa tosin olla sen mitä uusi moottori vipattaa ;D.
Kun tuossa on vähän viriosaakin jo hankittuna, niin ei viitsi riskeerata että läpikäymättä jätetty kellari tekee käsikranaatit ekassa vedätyksessä.
Lainaus käyttäjältä: JuhaP - 04 toukokuu 12, 19:06:36
.... taitaa olla jo sellaisia lukuja, että kellariremontti on edessä... Twincam miehillä nuo saattaa tosin olla sen mitä uusi moottori vipattaa ;D.
...
No juu mutta twincammiehet ajaa jo kun evomiehet vasta ihmettelee alakerran välyksiä...(tähän kans sellanen irvistelevä hymiö)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 25 joulukuu 11, 11:22:14
Kyllä se on kaikissa evoissa, just vedin helicoilit yhteen ysikutoseen. Niissä vanhemmissa oli ongelmia kampuran vetopuolen laakeriskoolin kanssa.
Oli tarkoitus tehdä omille joku kikkakakkonen talvella. Takapytty tihkuu öljyä lohkon ja pytyn välistä, ihan takaa. Kannentiivisteet ei kai vielä vuoda.
Saisko vinkkiä -mistä (tuumaiset?) helicoilit ja meneekö kotikonstein paikoilleen?? Jotain kokemusta niiden asennuksesta on entuudestaan.
Alapään tiivistevuoto ei vielä tarkoita että pinnapultit olis lähteneet nousemaan lohkossa, toi on ihan tyyppivika evolaisissa ja siitä selviää pelkällä tiivisteenvaihdolla.
Tuon aikaisemmin kirjoittamani jutun jälkeen on tapahtunut yhtä ja toista enkä enää suosittele kenellekään evon lohkojen helicoilittamista, lue vaikka täältä: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=5866.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=5866.0)